En biografi av Saint Exupery. Antoine de saint-exupery, kort biografi. Kort biografi om Antoine de Saint-Exupery

Antoine de Saint-Exupery är en författare vars namn alla som är bekanta med boken "Den lille prinsen" vet. Biografin om författaren till ett oförglömligt verk är full av otroliga händelser och tillfälligheter, eftersom hans huvudsakliga verksamhet var förknippad med luftfart.

Barndom och ungdom

Författarens fullständiga namn är Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery. Som barn hette pojken Tony. Han föddes den 29 juni 1900 i Lyon, i en adelsmans familj, och var det tredje barnet av 5 barn. Familjens överhuvud gick bort när lille Tony var 4 år gammal. Familjen lämnades utan pengar och flyttade till en moster, som bodde på Place Bellecour. Det saknades mycket pengar, men detta kompenserades av vänskap mellan bröder och systrar. Antoine var särskilt nära sin bror François.

Mamman ingav barnet en kärlek till böcker och litteratur och pratade om konstens värde. Publicerade brev påminner om hennes ömma vänskap med sin son. Intresserad av sin mammas lektioner var pojken också förtjust i teknik och valde det han ville ägna sig åt.

Antoine de Saint-Exupery studerade vid en kristen skola i Lyon, och sedan på en jesuitskola i Montreux. Vid 14 års ålder skickades han genom sin mammas ansträngningar till ett schweizisk katolskt pensionat. 1917 gick Antoine in på fakulteten för arkitektur vid Paris School of Fine Arts. En ungkarl med diplom i hand förberedde sig för att komma in på marinlyceum, men misslyckades i det konkurrensutsatta urvalet. En stor förlust för Antoine var hans brors död av ledreumatism. Han upplevde förlusten av en älskad och drog sig tillbaka in i sig själv.

Flyg

Antoine drömde om himlen sedan barndomen. Han flög först vid 12 års ålder tack vare den berömda piloten Gabriel Wroblewski, som tog bort honom för skojs skull på en flygplats i Ambier. Intrycken som fick räckte för att den unge mannen skulle förstå vad som skulle bli målet för hela hans liv.

Antoine de Saint-Exupéry

1921 förändrades mycket i Antoines liv. Efter att ha blivit inkallad till armén genomförde han konstflygningskurser och blev medlem av flygregementet i Strasbourg. Till en början var den unge mannen en icke-flygande soldat i en verkstad på flygfältet, men blev snart ägare till ett civilt pilotcertifikat. Exupery uppgraderade senare sina kvalifikationer till en militärpilot.

Efter att ha avslutat sina officerskurser flög Antoine som juniorlöjtnant och tjänstgjorde vid 34:e regementet. Efter en misslyckad flygning 1923 lämnade Exupery, efter att ha fått en huvudskada, flyget. Piloten bosatte sig i Paris och bestämde sig för att försöka sig på det litterära området. Framgången kom inte. För att försörja sig tvingades Exupery sälja bilar, arbeta i en kakelfabrik och till och med sälja böcker.

Det stod snart klart att Antoine inte var kapabel att fortsätta en sådan livsstil. Han räddades av en slumpmässig bekant. 1926 befordrades den unge piloten till mekaniker på Aeropostal Airlines och blev senare pilot på ett flygplan som levererade post. Under denna tidsperiod skrevs "Southern Postal". Den nya befordran följdes av ytterligare en överföring. Efter att ha blivit chef för flygplatsen i Cap Jubi, som ligger i Sahara, tog Antoine upp kreativiteten.

1929 överfördes den begåvade specialisten till positionen som direktör för Aeropostal-filialen, och Exupery flyttade till Buenos Aires för att sköta den anförtrodda filialen. Han gjorde regelbundna flygningar över Casablanca. Företaget, till förmån för vilket författaren arbetade, gick snart i konkurs, så från 1931 arbetade Antoine igen i Europa.

Först arbetade han på postflygbolagen och började sedan kombinera huvudarbetet med en parallell riktning och blev testpilot. Vid ett av testerna kraschade ett flygplan. Exupery överlevde tack vare dykarnas operativa arbete.

Författarens liv var kopplat till extremsport, och han var inte rädd för att ta risker. Medan han deltog i utvecklingen av ett höghastighetsflygprojekt, köpte Antoine ett flygplan för drift på linjen Paris-Saigon. Fartyget råkade ut för en olycka i öknen. Exupery överlevde av en slump. Han, tillsammans med mekanikern, som var på sina sista ben av törst, räddades av beduinerna.

Den värsta olyckan som författaren var med om var en flygolycka när han flög från New York till Tierra del Fuegos territorium. Efter honom låg piloten i koma i flera dagar efter att ha fått en huvud- och axelskada.

På 1930-talet blev Antoine intresserad av journalistik och blev korrespondent för tidningen Paris Soir. Som representant för tidningen Entrance var Exupery med i kriget i Spanien. Han stred också i striderna mot nazisterna under andra världskriget.

Böcker

Exupery skrev sitt första verk på college 1914. Det var sagan "The Odyssey of the Cylinder". Författarens talang uppskattades och belönades med 1 plats i en litterär tävling. 1925, hemma hos sin kusin, träffade Antoine dåtidens populära författare och förläggare. De var nöjda med den unge mannens talang och erbjöd samarbete. Redan nästa år publicerades berättelsen "Pilot" på sidorna i tidningen Serebryany Ship.

Exuperys verk förknippas med himlen och flyget. Författaren hade två kallelser, och han delade med allmänheten uppfattningen om världen genom en pilots ögon. Författaren berättade om sin filosofi, som gjorde det möjligt för läsaren att se på livet annorlunda. Det är därför som Exuperys uttalanden på verksidorna används idag som citat.

Som pilot på Aeropostale tänkte piloten inte på att sluta med sin litterära verksamhet. När han återvände till sitt hemland Frankrike skrev han på ett kontrakt med Gaston Gallimards förlag om att skapa och publicera 7 romaner. Exupery-skribenten fanns i nära samarbete med Exupery-piloten.

1931 fick författaren Feminapriset för nattflyg och 1932 spelades en film in baserad på verket. Olyckan i den libyska öknen och äventyren som piloten upplevde när han vandrade genom den, beskrev han i romanen "Människornas land" ("Planet of People"). Arbetet bygger också på känslorna från bekantskapen med den stalinistiska regimen i Sovjetunionen.

Romanen "Militärpilot" blev ett självbiografiskt verk. Författaren var influerad av erfarenheterna i samband med deltagandet i andra världskriget. Boken, som är förbjuden i Frankrike, blev en otrolig framgång i USA. Representanter för det amerikanska förlaget beställde Exuperys saga. Så såg den lille prinsen ljuset, ackompanjerad av författarens illustrationer. Han gav författaren världsberömdhet.

Privatliv

Vid 18 år blev Antoine kär i Louise Villemorn. Dottern till rika föräldrar uppmärksammade inte uppvaktningen av en ivrig ung man. Efter flygkraschen raderade flickan honom ur sitt liv. Piloten tog det romantiska bakslaget som en riktig tragedi. Obesvarad kärlek plågade honom. Inte ens berömmelse och framgång förändrade Louises attityd, som förblev opartisk.

Exupery njöt av damernas uppmärksamhet, charmig med sitt attraktiva utseende och charm, men han hade ingen brådska att bygga upp sitt personliga liv. Consuelo Sunxin lyckades hitta ett närmande till mannen. Enligt en version träffades Consuelo och Antoine i Buenos Aires tack vare en gemensam vän. Kvinnans tidigare make, författaren Gomez Carillo, har gått bort. Hon fann tröst i en affär med piloten.

Ett magnifikt bröllop ägde rum 1931. Äktenskapet var inte lätt. Consuelo rullade hela tiden upp skandaler. Hon hade en dålig karaktär, men hennes frus intelligens och utbildning gladde Antoine. Författaren, som avgudade sin fru, utstod vad som hände.

Död

Antoine de Saint-Exuperys död var höljd i en slöja av sekretess. Under andra världskriget ansåg han det som sin plikt att försvara landets heder. Av hälsoskäl tilldelades piloten markregementet, men Antoine kopplade upp kommunikationen och hamnade i flygspaningsavdelningen.

Den 31 juli 1944 kom han inte tillbaka från flyget och angavs som saknad. 1988, nära Marseille, hittades författarens armband med ingraverat namn på hans fru, och 2000 - delar av planet han flög. 2008 blev det känt att orsaken till författarens död var en attack av en tysk pilot. Piloten på ett fientligt flygplan erkände detta offentligt år senare. 60 år efter kraschen publicerades bilder från haveriplatsen.

Författarens bibliografi är liten, men den innehåller en beskrivning av ett ljust och äventyrligt liv. 1900-talets modige pilot och goda författare levde och dog och bevarade sin värdighet. Lyons flygplats namngavs till minne av honom.

Bibliografi

1929 - "Southern Postal"
1931 - "Post - South"
1938 - Nattflyg
1938 - Folkets planet
1942 - "Militärpilot"
1943 - "Brev till gisslan"
1943 - Den lille prinsen
1948 - Citadellet

Antoine de Saint-Exupery är en enastående fransk författare från första hälften av 1900-talet. Han kom från en aristokratisk familj och lyckades bryta med de rikas bohemiska livsstil, blev professionell pilot och följde alltid sin filosofiska övertygelse.

Saint-Ex sa: "En person måste bli sann ... Handling räddar från döden ... rädsla, från all svaghet och sjukdom." Och det blev verklighet. Han blev verklighet som en pilot - en professionell inom sitt område, som en författare som presenterade världen med odödliga konstverk, som en person - en bärare av höga moraliska egenskaper.

Under sitt liv har Exupery flugit halva världen: han fraktar post till Port Etienne, Dakar, Algeriet, arbetar i franska flygbolags filialer i Sydamerika och exotiska Sahara, när en politisk korrespondent besöker Spanien och Sovjetunionen. Långtidsflyg är tankeväckande. Saint-Ex sätter allt långsökt och erfaret på papper. Så skapades hans subtila filosofiska prosa - romanerna "Southern Postal", "Nattflyg", "The Planet of People", "The Citadel", berättelserna "Pilot" och "Military Pilot", många essäer, artiklar, resonemang och naturligtvis inte på -barnsligt djup och sorglig saga "Den lille prinsen".

Barndom (1900-1917)

"Jag är inte riktigt säker på att jag levde efter min barndom."

Antoine de Saint-Exupery föddes den 22 juni 1900 i Lyon i en aristokratisk familj. Hans mor - Maria De Foncolomb - var en representant för en gammal provensalsk familj, hans far - greve Jean De Saint-Exupery - från en ännu äldre Limousin-familj, vars medlemmar var riddare av den heliga gralen.

Antoine kände inte till sin fars tillgivenhet - föräldern dog när den unge Exupery bara var fyra år gammal. En mamma med fem små barn (Marie-Madeleine, Simone, Antoine, François och Gabrielle) finns kvar med ett klangfullt namn, men utan försörjning. Familjen tas omedelbart under deras beskydd av rika mormödrar, ägarna till slotten La Mol och Saint Maurice de Remance. I den andras pittoreska omgivningar utspelar sig Tonios lyckliga barndom (Antoines hem smeknamn).

Han minns med glädje det fantastiska "överrummet" där barnen bodde. Var och en hade sin egen hörna där, inredd i enlighet med den lilla ägarens smak. Från en mycket ung ålder har Tonio två passioner - uppfinning och skrivande. Så på college visar Antoine goda resultat i fransk litteratur (hans skoluppsats om cylinderns liv och dikter finns fortfarande bevarade).

Unge Exupery var benägen till kontemplation, kunde tänka, och tittade länge någonstans på himlen. För detta inslag fick han ett komiskt smeknamn "Lunatic", men de kallade honom så bakom ryggen - Tonio var ingen blyg pojke och kunde stå upp för sig själv med knytnävar. Detta förklarar att Exupery alltid hade lägst poäng i beteende.

Vid 12 års ålder gör Antoine sin första flygning. Den berömda piloten står vid rodret - Gabriel Wrabblewski. Unga Exupery i sittbrunnen. Denna händelse anses felaktigt vara avgörande för valet av en framtida karriär, påstås från den första flygningen, Antoine "blev sjuk av himlen." I själva verket, vid 12 års ålder, var unga Exuperys idéer om framtiden mer än vaga. Han var likgiltig inför flykten - han skrev en dikt och glömde glatt.

När Tonio fyller 17 dör hans yngre bror François, som de var oskiljaktiga med. Den tragiska händelsen var en hård chock för tonåringen. För första gången ställs han inför livets hårdhet, från vilket han var noga skyddad under alla dessa år. Så här slutar en ljus barndom. Tonio förvandlas till Antoine.

Välja en karriär. De första stegen i litteraturen (1919-1929)

"Man behöver bara växa upp, och den barmhärtige Guden överlåter dig åt ditt öde."

Efter examen från college står Antoine Exupery inför sitt första seriösa val. Han försöker smärtsamt kartlägga sin väg i livet. Han går in på Sjökrigsskolan, men klarar inte proven. Går på Konsthögskolan (arkitektavdelningen), men trött på ett planlöst bohemliv ger han upp sina studier. Slutligen, 1921, skriver Antoine sig in i Strasbourgs flygregemente. Han agerar återigen på måfå, utan att misstänka att detta äventyr kommer att bli hans favoritaffär i livet.

1927 år. Bakom 27-åriga Antoine Saint-Exupery klarade han examen, rang som civil pilot, dussintals flygningar, en allvarlig krasch, bekantskap med exotiska Casablanca och Dakar.

Exupery kände alltid i sig en litterär böjelse, men tog inte upp pennan på grund av bristande erfarenhet. "Innan du skriver", sa Saint-Ex, "måste du leva." Sju års erfarenhet ger honom den moraliska rätten att presentera sitt första litterära verk för världen - romanen "Southern Postal", eller "Post-South".

År 1929 publicerade det oberoende förlaget Gaston Gallimard (Gallimard) Southern Post Office. Till författarens förvåning hälsade kritiker hans arbete mycket varmt och noterade en ny rad problem som nybörjarförfattaren tog upp, dynamisk stil, narrativ kapacitet, musikalisk rytm i författarens stil.

Efter att ha fått tjänsten som teknisk direktör åker den certifierade piloten Exupery utomlands till Sydamerika.

Consuelo. Andra publikationer. Exupery-korrespondent (1930-1939)

"Att älska är inte att se på varandra. Att älska är att titta åt ett håll"

Resultatet av den amerikanska perioden i Exuperys liv var romanen "Night Flight" och bekantskapen med Consuelo Sunsin Sandovals framtida fru. Expressiv argentinsk blev senare prototypen av Rose från "Den lille prinsen". Livet med henne var mycket svårt, ibland outhärdligt, men även utan Consuelo kunde Exupery inte föreställa sig sin existens. "Jag har aldrig sett," sarkastiskt Saint Ex, "så lite varelse gjorde så mycket oväsen."

Tillbaka i Frankrike lämnar Exupery över Night Flight för att skriva ut. Den här gången är Antoine nöjd med det utförda arbetet. Den andra romanen är inte ett test av en blivande omogen författares penna, utan ett genomarbetat skönlitterärt verk. Nu pratar de om författaren Exupery. Berömmelse kom till honom.

Pris och filmatisering av boken

För sin roman Nattflyg tilldelades Exupery det prestigefyllda litteraturpriset Femina. 1933 släppte USA filmatiseringen av boken med samma namn. Projektet regisserades av Clarence Brown.

Saint-Ex fortsätter att flyga: det levererar post från Marseille till Algeriet, driver privata inrikesflyg, tjänar pengar för sitt första plan, Simun, och kraschar nästan på det efter att ha kraschat i den libyska öknen.

Hela denna tid slutar inte Exupery att skriva och visar sig vara en begåvad publicist. 1935, på instruktioner från tidningen Paris-Soir, besöker en fransk korrespondent Sovjetunionen. Resultatet av resan blev en serie intressanta artiklar om den mystiska kraften bakom järnridån. Europa skrev traditionellt om Sovjets land på ett negativt sätt, men Exupery undviker flitigt en sådan kategoriskhet och försöker lista ut hur denna ovanliga värld lever. Nästa år kommer skribenten igen att försöka sig på fältet politisk korrespondent, att åka till Spanien, som slets sönder av inbördeskriget.

1938–39 flög Saint-Ex till Amerika, där han arbetade på den tredje romanen, The Planet of Men, som blev ett av författarens mest biografiska verk. Alla hjältar i romanen är verkliga ansikten, och den centrala karaktären är Exupery själv.

Den lille prinsen (1940-1943)

"Bara hjärtat är skarpsynt. Du kan inte se det viktigaste med dina ögon"

Världen är i krig. Fascister ockuperar Paris, fler och fler länder dras in i ett blodigt krig. Vid denna tidpunkt, på mänsklighetens vrak, skapas en snäll, smärtsamt tjatande berättelse-allegori "Den lille prinsen". Den publicerades 1943 i USA, så att verkets huvudpersoner till en början vände sig till läsare på engelska och först sedan på originalspråket (franska). Den klassiska ryska översättningen gjordes av Nora Gal. Den sovjetiska läsaren bekantade sig med Den lille prinsen 1959 på sidorna i tidningen Moskva.

Idag är det ett av de mest lästa verken i världen (boken har översatts till 180 språk), och intresset för den fortsätter oförminskat. Många citat från berättelsen blev aforismer, och den visuella bilden av prinsen, skapad av författaren själv, mytologiserades och förvandlades till den mest igenkännliga karaktären i världskulturen.

Det sista året (1944)

"Och när du blir tröstad, kommer du att vara glad att du kände mig en gång ..."

Vänner och bekanta avrådde starkt Exupery från att delta i kriget. Vid det här laget tvivlar ingen på hans litterära talang. Alla är säkra på att Saint-Ex kommer att tillföra landet mycket mer fördelar genom att stanna kvar i bakkanten. Det är troligt att Exupery-skribenten skulle acceptera en sådan position, men Exupery-piloten, Exupery-medborgaren, Exupery-mannen kan inte sitta sysslolös. Det är med stor möda som han slår ut en plats för sig själv i det franska flygvapnet. Exupery tillåts flyga fem gånger i undantagsfall. Men han tigger om nya uppdrag med krok eller skurk.

Den 31 juli ägde den nionde flygningen av den militära underrättelseofficeren Antoine Exupery rum. Efter att ha lyft tidigt på morgonen från Borgo-flygfältet på Korsika kom piloten aldrig tillbaka. Han förklarades försvunnen.

Det finns många versioner om Saint-Ax död: motorhaveri, fientliga flygplansbeskjutning, till och med det klassiska självmordet för författare. Hittills har ingen av versionerna definitivt styrkts. Ett halvt sekel senare hittade en lokal fiskare Jean-Claude Bianco ett armband på Marseilleskusten. Den var graverad med namnen på Saint-Exupery och hans Rose - Consuelo Sunsin.

Antoine de Saint-Exupery kombinerade i sitt liv och arbete en professionell pilots flygning med författarens fantasi, vilket i sina böcker återspeglar en konstnärlig berättelse om himlens vanligaste romantiker. Humanist och filosof, han hävdade det "Att flyga och skriva är samma sak".

Saint-Exupery var en begåvad och mångsidig person. Avkomma till en fattig grevefamilj, Antoine Exupery föddes i början av förra seklet - 29.06.1900 i franska Lyon. Från 8 till 14 studerade han på ett jesuithögskola och fortsatte sin utbildning vid en katolsk internatskola i Schweiz, där han fick ett diplom från Institutionen för arkitektur vid Akademien för Fina Vetenskaper.

Vid 21 års ålder inkallades Saint-Exupery till armén, skickades till Strasbourg, till platsen för ett stridsflygregemente. Där började han sin flygkarriär: först arbetade Antoine som mekaniker på en verkstad och klarade senare provet för en civil pilot. Arbetet som pilot började i oktober 1922 i ett flygregemente nära Paris. Men efter ett par månader hamnade Exupery i den första flygkraschen, vilket bokstavligen avbröt hans flygning i flera år. Under denna period börjar Exuperys karriär som författare.

Sedan 1925 har Saint-Exuperys flygverksamhet fortsatt. Han flyger på ett postplan i Nordafrika, efter 2 år blir han chef för flygplatsen. Vid den här tiden publicerades den första berättelsen "Pilot". 1930, för aktivt arbete relaterat till flygteknik, fick han Frankrikes högsta utmärkelse - Order of the Legion of Honor. Året därpå belönades hans berättelse "Nattflyg" med Feminapriset.

Under perioden 1935 - 39. författaren arbetar aktivt med journalistik, där han beskriver händelserna i den civila militära konfrontationen i Spanien, och efter att ha besökt Sovjetunionen - Sovjetunionens stalinistiska politik. 1939 tilldelades Exupery litteraturpriset från den franska akademin för boken "The Planet of Men", fick det amerikanska bokpriset för samlingen "Wind, Sand and Stars" och belönades med franska republikens militärkors.

Andra världskriget är ett nytt och huvudstadium i Exuperys liv. Från det ockuperade Frankrike emigrerar han till USA, går till fronten som militärpilot. 1943 tjänstgjorde han i Nordafrika, där han skapade den filosofiska liknelsen "Den lille prinsen" - författarens kreativa apogee. När Exupery gick på ett spaningsflyg den sista dagen den 44 juli kraschade Exuperys plan och försvann spårlöst. Författarens sista oavslutade verk var samlingen "Citadel". Experter har sammanställt det från många utdrag skapade av Exupery.

A. Exuperys verk är biografiskt, alla hans verk är i varierande grad förknippade med piloter, flygplan, himlen. Men huvudämne vilken berättelse som helst - filosofi, människans problem, personlighet, liv och död. Exupery försökte förstå, förstå och förmedla till läsarna visionen om problemet "en person på livets väg."

Många kallar "Den lille prinsen" för en saga. Faktum är att de grundläggande mänskliga lagarna ges i allegorisk form: "Vi är ansvariga för dem vi har tämjt" (dvs medkänsla, stöd, sympati, hjälp), människor är "herrar över sig själva" (det vill säga en person måste förstå, hur han borde agera, vilket resultat kommer en sådan handling att ge). En persons tankar kommer till uttryck i hans egna handlingar.

Och eftersom det inte finns några identiska människor, så är deras tankar och handlingar olika; livsvärden är också olika. Kungen från "The Little Prince" har förmågan att styra hela världen, men denna värld är jämförbar med en liten asteroid där kungen bor. En "affärsman" räknar alltid stjärnorna och gör värdelösa affärer, medan en fyllare har meningen med livet - sprit. Den här bilden är välkänd för miljontals läsare. Men Exupery vill visa publiken inte var och ens personliga värderingar, utan de viktigaste värderingarna i var och en av oss. Vilket vi väldigt ofta inte märker.

Livsfilosofin och handlingen, som ett resultat av dess manifestation, beskrivs av Exupery i sina verk, och försöker hitta själv, inklusive svaret på frågan "hur man lever rätt?" och "vad ska man göra?" som uppstår i var och en av människorna. Men vi vet inte alla var och hur vi ska leta efter svaret på sådana frågor.

Så, i "Citadel" säger han att målet inte är att lära ut hur man bygger ett skepp, utan "att väcka i människor begäret efter havet." Då kommer folk utan tvekan att bygga fartygen själva. Antoine de Saint-Exuperys kreativitet undervisar och visar bara "livets sanning" och människans plats i det.

Antoine de Saint-Exupery är känd över hela världen, främst tack vare sitt filosofiska verk "Den lille prinsen". Men vilken typ av person var Exupery? Biografin om denna författare-pilot är mycket lite bekant för många, trots att hans öde är fullt av intressanta vändningar. Hon hade dramatisk kärlek, stor vänskap och äventyr, av vilka många återspeglades i hans böcker.

Familjen de Saint-Exupery

Biografin om den framtida författaren börjar i den franska staden Lyon, där han föddes den 29 juni 1900. Han var det tredje barnet till Comte de Saint-Exupéry och hans fru. På bara fyra års äktenskap lyckades paret skaffa två döttrar, Marie-Madeleine och Simone, och en son. Strax efter att Antoine föddes hans bror François, och två år senare, hans yngre syster Gabrielle de Saint-Exupery.

Den framtida författarens biografi mörknade snart. Omedelbart efter födelsen av den yngsta dottern Jean de Saint-Exupery, som Georges Sand själv döpte till en riktig fransk chevalier, dog, och lämnade sin fru ensam med fem barn och utan försörjning.

Antoine Exupery: En kort biografi. Barndom

Efter sin fars och mans död bosätter familjen sig hos moster Marie i Lyon på Place Bellecour, men ofta besöker barnen sin mormors slott, där drottning Margot själv en gång besökte.

Trots fattigdomen är familjen mycket vänlig och alla barn kommer bra överens med varandra. Naturligtvis är Antoine knuten till sina systrar, men hans verkliga vänskap knyter honom till sin yngre bror François. Hon avgudar sin lille son och hans mamma, hon kallar honom Solkungen för hans blonda lockar, uppåtvända näsa och lätta karaktär, som blev kvar hos Exupery livet ut.

Hans biografi är full av minnen från sin samtid och familj att pojken växte upp mycket glad och nyfiken, älskade djur och också älskade att fördjupa sig i motorer, kanske härifrån kom hans kärlek till flyget, som kommer att få sin utveckling mycket senare.

Utbildning

Vid 8 års ålder gick Antoine in i en kristen skola i Lyon, och efter det fortsatte han och hans bror sin utbildning vid ett jesuithögskola i Montreux. Nästa steg är ett college i Schweiz, där pojken kom in vid 14 års ålder. Efter att ha fått en kandidatexamen tre år senare planerar den unge mannen att gå in på Naval Lyceum i Paris, går till och med på förberedande kurser, men klarar inte tävlingen.

När Antoine fyller 17 dör hans bror Francois oväntat av ledreumatism. Den unge mannen sörjer över förlusten av en person som står honom nära, han drar sig tillbaka in i sig själv.

Efter underkända prov på militärlyceum tvingades Saint-Exupéry nöja sig med att gå på föreläsningar om arkitektur vid Konsthögskolan.

Bekantskap med himlen. Pilot

Exupery, vars biografi är oupplösligt kopplad till himlen, drömde om det sedan barndomen. Den första flygningen hände i hans liv när han bara var 12 år gammal. Den berömda piloten Gabriel Wroblewski, trots förbuden från Antoines mor, tog honom med sig till flygfältet i Ambier. Denna korta flygresa imponerade så mycket på pojken att den satte spår i hela hans liv.

Men nästa chans att komma närmare himlen gavs honom först vid 21 års ålder, när han gick in i armén och blev soldat i Exupery. Hans biografi från detta ögonblick är full av flygningar. Först skrev han in sig på ett flygregemente i Strasbourg, där han tilldelades en icke-flygande soldat i reparationsverkstäder. Men himlen lockade honom, och de Saint-Exupéry bestämde sig för att klara provet för en civil pilot. Parallellt med tjänsten lär han sig att flyga, och i slutet av året förflyttas han till Casablanca, där han klarar provet och får officersgraden.

Under denna period skriver han i sina dagböcker att han har en oemotståndlig lust att flyga. Strax efter att ha fått möjligheten att vara civil pilot fick han också rätten att flyga ett militärt flygplan, och sedan, efter att ha fått rangen som juniorlöjtnant i reserven, överfördes han för att tjänstgöra i ett flygregemente nära Paris.

Vid 23 råkar Exupery ut i sin första olycka, blir allvarligt skadad och binder sig tillfälligt till flyget. Han arbetar i en kakelfabrik, säljer lastbilar, tills ödet äntligen ger honom en chans att förverkliga den unge mannens andra passion och talang - skrivandet.

Första pennförsöken

Antoine började skriva ganska tidigt och omedelbart framgångsrikt - hans första verk, berättelsen "The Odyssey of the Top Hat", skriven av honom på college 1914, vinner första pris i en litterär tävling.

Dörren till seriös litteratur kommer dock att öppnas för honom långt senare. 1925, på inbjudan av sin kusin, kom Antoine till hennes salong, där han träffade författare och förläggare. De är bokstavligen fascinerade av den unge mannen och hans verk och erbjuder sig att publicera hans berättelser. Och redan i april nästa år publicerades hans berättelse "Piloten" i tidningen Serebryany Ship.

Gå tillbaka till himlen

Den första offentliga framgången sammanför Exupery med en rik entreprenör, de Massim, som introducerar honom för Aeropostals ledning. Till en början arbetar Exupery bara som mekaniker och sedan som pilot på ett postplan. Dessutom började han flyga inte bara var som helst utan till Afrika. Han blev snart chef för en liten flygplats i staden Kap Jubi i hjärtat av Saharaöknen. På de förvånade frågorna från hans släktingar om hans öde och karriär som författare svarade han alltid att för att kunna skriva måste du först leva. Och hans liv här är fantastiskt. Utöver sitt huvudsakliga arbete använder Saint-Ex, som hans vänner kom fram till att kalla honom, alla sina diplomatiska talanger och försonar nu stridande afrikanska stammar med varandra, lugnar sedan de krigiska morerna och räddar sedan piloterna som har kraschat från sina fångenskap, eller till och med tämja en vild räv.

Detta arbete och resa till nya fantastiska platser förändrade inte Exuperys karaktär. Hans stora, vänliga hjärta var redo att ge allt till människor. Han spenderade pengar och tid på att hjälpa sina vänner och familj, hjälpte till att lösa deras problem och trodde att hat bara kan besegras av kärlek. Tack vare detta arbete har Antoine sina närmaste vänner - Jean Mermoz och Henri Guillaume. Tillsammans kommer de att ge ett betydande bidrag till utvecklingen av flyget inte bara i Europa, utan också i Afrika och till och med i Sydamerika.

Nya punkter på kartan

Efter Afrika återvände Exupery till Frankrike för en kort tid, där han började samarbeta med bokförlag, och även förbättrade sina pilotkunskaper. Och snart ett nytt möte - en filial av flygbolaget "Aeropostal" i Sydamerika, i Buenos Aires. Regelbundna nattflyg över Casablanca är det huvudsakliga arbetet som Antoine Exupery gör.

En kort biografi om den efterföljande perioden av hans liv präglades av den ekonomiska kollapsen av hans inhemska flygbolag 31, varefter Exupery lämnade det. Senare arbetar han på postlinjer som förbinder Dakar, Marseille och Algeriet, testar nya sjöflygplan och råkar återigen ut i en allvarlig olycka. Han överlever mirakulöst och dykare hittar honom knappt. Och hans nästa olycka inträffade snart i Saigon, i Mekongdalen.

År 33 gick Exupery in i tidningen Paris-Soir, där han blev korrespondent. Bland andra länder besöker han Sovjetunionen, där han träffar Bulgakov. Exuperys essäer om Sovjetunionen är mycket populära bland läsarna. Han organiserade snart en stor flygtur över Medelhavet för att främja flyget.

Kollaps av planer

Eftersom han inte bara är pilot, utan också uppfinnare, lånade han pengar, köper ett flygplan och deltar i utvecklingen av ett projekt för en höghastighetsflygning från Paris till Saigon. Han har bråttom, för för att få pengar för uppgiften måste han slutföra den senast den 31 december. Natten till den 30 december kraschar Exupery, tillsammans med sin mekaniker, i den libyska öknen, dör mirakulöst nog inte, och i flera dagar till försöker de överleva utan mat och vatten. De räddas av nomadiska beduiner.

Den sista stora olyckan inträffar på ett flyg från New York till Tierra del Fuego. Flera dagar efter olyckan låg piloten i koma, han hade allvarliga huvudskador och andra skador, så han kan inte längre sätta på fallskärmen på egen hand på grund av en axelskada. Den korta biografin om de Saint-Exupery är bokstavligen full av liknande olyckor.

Litterär framgång

Medan han fortfarande arbetar i den varma öknen Cap Jubi, skriver Antoine på natten sitt första stora verk, boken "Southern Postal". År 29, när han återvände till Frankrike, skrev Exupery på ett kontrakt med Gaston Gallimards förlag för utgivning av sju av hans romaner. Det andra stycket är "Nattflyg" skrivet i Argentina. 1931 fick Exupery det prestigefyllda Feminapriset för denna roman, och ett år senare spelade amerikanska filmskapare in en fullängdsfilm baserad på den.

Exuperys äventyr och resor har alltid återspeglas i hans verk. Således utgjorde en olycka i den libyska öknen och efterföljande vandringar genom den grunden för romanen "Människornas land". Påverkade arbetet och resan till Sovjetunionen, som gjordes av Antoine de Saint-Exupery.

En kort biografi, men full av känslor, ingår i romanen "Militärpilot". Den är inspirerad av andra världskriget. Genom att ta en direkt del i det och göra allt som står i hans makt lägger Exupery all sin förvirring, all sin mentala ångest i boken. I USA är det en stor framgång, och i hemlandet Frankrike är det förbjudet genom censur. I popularitetens spår kommer en beställning på en barnsaga från Amerika. Under arbetets gång skapar författaren sitt mest kända verk - "Den lille prinsen" med författares illustrationer.

Privatliv

Exupery, vars biografi (kort) inte skulle ha avslöjats utan personliga relationer, älskade egentligen bara två kvinnor. Trots den fina mentala organisationen och utan tvekan den lyriska karaktären hade Antoine inte särskilt tur med tjejerna. Vid 18 års ålder träffade han första gången den han blev kär i. Hon hette Louise och var syster till hans vän. Louise kom från en ädel rik familj och hade en mycket absurd och nyckfull karaktär. Antoine, som blev kär i henne utan minne, gav ett erbjudande, men fick inget definitivt svar. En tid senare, när den unge mannen låg på sjukhuset med den första skadan, fick han veta om det sista avbrottet i förlovningen. Det var ett hårt slag för honom. Och Louise ansåg honom bara vara ett misslyckande, inte ens den litterära framgång som Antoine de Exupery fick ändrade inte hennes uppfattning.

Biografin om en lång, ståtlig, stilig och charmig fransk pilot kunde dock inte klara sig utan kvinnors uppmärksamhet, men han själv, efter att ha upplevt besvikelse, hade ingen brådska att starta romaner. Samtidigt var han orolig för att slösa bort ungdomen och livet. I brev till sin mamma klagade han över att han inte kunde träffa en kvinna som kunde lugna hans ångest.

Men snart möttes en sådan kvinna av Antoine Exupery. Hans biografi vid den tiden fortsätter i Buenos Aires, där författaren möter Consuelo Carrilo. Det är inte känt exakt hur de träffades, men det måste antas att de introducerades av en gemensam vän, författaren Benjamin Crepier. Consuelo var änka efter författaren Gomez Carrilo och hade en ganska komplex karaktär. En kort, mörkhyad, inte alltför vacker kvinna stod ändå i centrum för uppmärksamheten. Hon bar sig stolt och högmodigt, som en drottning, var välutbildad, påläst och intelligent. Hon väckte förvirring i Exuperys liv och plågade honom med våldsamma skandaler och utbrott, men det verkade som att detta var det enda han saknade.

En författares obehagliga kärlek

Memoarerna från Ksenia Kuprina, dotter till den ryske författaren A. Kuprin, är nyfikna. Hon träffade Consuelo i Paris och fascinerades av hennes intelligens och grace. En gång ringde argentinaren Xenia mitt i natten och bad att få komma. Hon berättade för en 19-årig flicka en historia om hur hon träffade en fantastisk man som hon älskade otroligt djupt. Men de var inte avsedda att vara tillsammans, eftersom han sköts av revolutionärerna mitt framför hennes ögon. Chockad Kuprina tog Consuelo till sitt hus på landet och i flera dagar tröstade sin vän, bokstavligen drog henne upp ur sjön, där hon med tvångsmässig envishet ville drunkna sig själv.

Föreställ dig Kuprinas indignation när det visade sig att skottälskaren var Exupery, medan han levde och mådde. Consuelo var så arg på honom och ville lämna att hon trodde att han var död och fick andra att tro det.

De gifte sig bara några månader efter att de träffades, men ganska snart slutade deras liv tillsammans att vara glädjefullt och lyckligt. Consuelo blev bokstavligen galen och mobbad sin man med sina upptåg. Hon ordnade sedan ett slagsmål och kastade disk framför gäster, gick sedan till barer till morgonen och berättade vidriga falska historier om sin fru. Han utstod dock allt med ett leende och lugn. Kanske bara han visste vad hon egentligen var, och såg den andra sidan av hennes outhärdliga karaktär. Hur det än må vara, denna kärlek var lika hängiven och passionerad som den första dagen de träffades.

Andra världskrigets period

Antoine de Saint-Exupery, vars biografi faller på krigsåren, hamnade som 37-åring i Hitlers Tyskland. Han blev obehagligt förvånad över vad nazismen gjorde med folket. När England och Frankrike förklarar krig mot Tyskland utdelas Exupery för tjänst på marken av hälsoskäl, men han kopplade upp all kommunikation och tilldelades flygspaningsgruppen.

Efter att ha bott och arbetat i USA 44, återvänder Exupery till sitt hemland igen, men får inte bedriva underrättelseverksamhet, eftersom han redan befinner sig i reserven. Och återigen måste du ansluta anslutningarna. Trots allvarliga hälsoproblem får han göra ytterligare 5 flygningar för att få bilder av området. Den 31 juli flög ett plan ut på ett uppdrag, lotsat av Antoine Saint-Exupery. Författarens biografi slutar vid denna tidpunkt, eftersom planet inte återvände i rätt tid. Bara 60 år senare, 2004, lyftes och identifierades resterna av den vänligaste författaren på planeten från Medelhavets botten.

Antoine de Saint-Exupry (fr. Antoine de Saint-Exupry) (29 juni 1900, Lyon, Frankrike – 31 juli 1944) - Fransk författare och professionell pilot.

Antoine de Saint-Exupery föddes i den franska staden Lyon, i familjen till en provinsiell adelsman (greve). Vid fyra års ålder förlorade han sin far. Lille Antoine växte upp av sin mamma. Exupery tog examen från jesuitskolan i Montreux, studerade på en katolsk internatskola i Schweiz och 1917 gick han in på Paris School of Fine Arts vid arkitekturfakulteten.

Vändpunkten i hans liv var 1921 – då togs han in i armén och gick en pilotkurs. Ett år senare fick Exupery sitt flygcertifikat och flyttade till Paris, där han började skriva. Men på detta område tjänade han till en början inte lagrar för sig själv och tvingades ta på sig vilket jobb som helst: han sålde bilar, var säljare i en bokhandel.

Först 1925 hittade Exupery sitt kall - han blev pilot för Aeropostal-bolaget, som levererade post till Afrikas norra kust. Två år senare utsågs han till chef för flygplatsen i Cap Jubi, alldeles i utkanten av Sahara, och där fann han äntligen den inre friden, som är fylld av hans senare böcker.

1929 tog Exupery över kontoret för sitt flygbolag i Buenos Aires; 1931 återvände han till Europa, flög återigen på postlinjer, var också testpilot och från mitten av 1930-talet. agerade särskilt journalist, 1935 besökte han Moskva som korrespondent och beskrev detta besök i fem intressanta essäer. Han gick också till kriget i Spanien som korrespondent. Strid med nazisterna Saint-Exupery från andra världskrigets första dagar, och den 31 juli 1944 lämnade han flygfältet på ön Sardinien på ett spaningsflyg – och återvände aldrig.

Under lång tid var ingenting känt om hans död. Och först 1998, i havet nära Marseille, upptäckte en fiskare armbandet. Den bar flera inskriptioner: "Antoine", "Consuelo" (det var namnet på pilotens fru) och "c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC USA". Detta var adressen till förlaget som gav ut Saint-Exuperys böcker. I maj 2000 meddelade dykaren Luc Vanrell att han hade upptäckt vraket av ett flygplan, möjligen tillhörande Saint-Exupéry, på 70 meters djup. Resterna av flygplanet var utspridda över en kilometer lång och 400 meter bred remsa. Nästan omedelbart förbjöd den franska regeringen all sökning i området. Tillståndet erhölls först hösten 2003. Specialisterna lyfte upp fragmenten av planet. En av dem visade sig vara en del av cockpiten, flygplanets serienummer bevarades: 2734-L. Enligt de amerikanska militärarkiven har forskare jämfört alla antal flygplan som försvann under denna period. Så det visade sig att sidoserienumret 2734-L motsvarar flygplanet, som var listat i det amerikanska flygvapnet under numret 42-68223, det vill säga Lockheed P-38 Lightning-flygplanet, en modifiering av F- 4 (fotospaningsflygplan med lång räckvidd), som flögs av Exupery. Det tyska flygvapnets loggar innehåller inga register över flygplan som sköts ner i detta område den 31 juli 1944, och själva vraket har inga tydliga spår av beskjutning. Detta gav upphov till många versioner av kraschen, inklusive versioner av tekniskt fel och pilotsjälvmord. Litterära priser: 1930 - Femina - för romanen "Nattflyg"; 1939 - Franska Akademiens Grand Prix du Roman - "Vind, sand och stjärnor"; 1939 - US National Book Award - Wind, Sand and Stars. Militära utmärkelser. 1939 belönades han med franska republikens militärkors. Namn efter. Aroport Lyon-Saint-Exupry i Lyon; Asteroid 2578 Saint-Exupry, upptäckt av astronomen Tatyana Smirnova (upptäckt den 2 november 1975 under numret "B612");

Antoine de Saint-Exupery föddes i familjen till en greve i Lyon, en fransk stad, den 29 juni 1900. När pojken var fyra år gammal dör hans pappa och hans mamma uppfostrar hans son. Han tog examen från skolan, internatskolan och gick 1917 för att studera till arkitekt.

1921 inkallades han till armén och för hans hälsotillstånd skickades han till piloterna. För ett års tjänst blir han pilot och efter det flyttar han till Paris, där han börjar ägna sig åt kreativitet. 1925 fick Antoine jobb som pilot i postföretaget "Aeropostal". Efter två års arbete utses den unge piloten till tjänsten som chef för flygplatsen i Sahara, Afrika.

1929 förflyttades han till Buenos Aires, där han leder flygbolagets nya filial; 1931 återvände han tillbaka till Europa där han återigen började transportera post med flyg. Parallellt med transporten var Antoine engagerad i journalistik 1930, och 1935 gick han till jobbet som korrespondent i Moskva, där han beskriver sin resa i fem intressanta essäer. Exupery går också ut i krig som journalist i Spanien. Han deltar i andra världskriget från dess första dagar, och 1944, från ön Sardinien, gör han sitt hemliga flyg på ett flygplan i spaningssyfte och återvänder inte.

Ungefär fyrtio år senare ansågs piloten Antoine de Saint-Exupery vara försvunnen, och i havet, nära Marseille, 1998 hittades hans armband, på vilket de känner igen ingraveringen av hans data: namnet på hans fru och adressen av förlaget där Antoine publicerade sina böcker. I maj 2000 hittades vraket av ett flygplan på stora djup, enligt antagandet att det skulle ha varit den sida på vilken Antoine gjorde sitt spaningsuppdrag 1941. Olycksplatsen stängdes omedelbart av regeringen, och först 2003 höjdes fragmenten av planet.

Efter att ha kontrollerat uppgifterna i det tyska flygvapnets loggar vid tiden för den 31 juli 1944, kom militären till uppfattningen att P-38 "Lighting"-brädan kraschade på grund av ett tekniskt fel eller av pilotfel, eftersom kvarlevorna av skrovet var utan uppenbara skador från luftvärnskanoner, och i journalerna vid den tiden angav ingenting.

Genom åren tilldelades författaren många litterära priser för sina romaner: 1930 Femina-priset, 1939 Grand Prix du Roman-priset och många andra. Han tilldelades också Frankrikes militärkors 1939.