Site-ul este un site de informare, divertisment și educație pentru toate vârstele și categoriile de utilizatori de Internet. Aici, atât copiii, cât și adulții își vor petrece timpul în mod util, își vor putea îmbunătăți nivelul de educație, vor citi biografii interesante ale unor oameni mari și celebri din diferite epoci, vor viziona fotografii și videoclipuri din sfera privată și din viața publică a personalităților populare și eminente. Biografii ale actorilor talentați, politicieni, oameni de știință, descoperitori. Vă vom prezenta creativitate, artiști și poeți, muzică a unor compozitori geniali și cântece ale unor interpreți celebri. Scriitori, regizori, astronauți, fizicieni nucleari, biologi, sportivi - mulți oameni demni care și-au lăsat amprenta asupra timpului, istoriei și dezvoltării omenirii sunt adunați împreună pe paginile noastre.
Pe site veți afla informații puțin cunoscute din viața vedetelor; ultimele știri din activități culturale și științifice, din viața de familie și personală a vedetelor; fapte de încredere despre biografia locuitorilor remarcabili ai planetei. Toate informațiile sunt sistematizate convenabil. Materialul este prezentat într-un mod simplu și ușor de înțeles, ușor de citit și proiectat interesant. Am încercat să ne asigurăm că vizitatorii noștri primesc aici informațiile necesare cu plăcere și mare interes.

Când vrei să afli detalii din biografia unor oameni celebri, începi adesea să cauți informații din multe cărți de referință și articole împrăștiate pe internet. Acum, pentru confortul dvs., toate faptele și cele mai complete informații din viețile oamenilor interesanți și publici sunt adunate într-un singur loc.
site-ul va povesti în detaliu despre biografiile unor oameni celebri care și-au pus amprenta asupra istoriei omenirii, atât în ​​cele mai vechi timpuri, cât și în lumea noastră modernă. Aici poți afla mai multe despre viața, creativitatea, obiceiurile, mediul și familia idolului tău preferat. Despre povestea de succes a oamenilor strălucitori și extraordinari. Despre mari oameni de știință și politicieni. Elevii și elevii vor găsi în resursa noastră materialul necesar și relevant din biografiile unor oameni grozavi pentru diverse rapoarte, eseuri și cursuri.
A învăța biografiile unor oameni interesanți care au câștigat recunoașterea omenirii este adesea o activitate foarte interesantă, deoarece poveștile destinelor lor sunt la fel de captivante ca și alte opere de ficțiune. Pentru unii, o astfel de lectură poate servi ca un impuls puternic pentru propriile lor realizări, le poate oferi încredere în ei înșiși și îi poate ajuta să facă față unei situații dificile. Există chiar și afirmații că atunci când studiem poveștile de succes ale altor oameni, pe lângă motivația pentru acțiune, calitățile de conducere se manifestă și la o persoană, forța și perseverența în atingerea obiectivelor sunt întărite.
De asemenea, este interesant de citit biografiile oamenilor bogați postate pe site-ul nostru, a căror perseverență pe calea succesului este demnă de imitație și respect. Nume mari din secolele trecute și astăzi vor stârni mereu curiozitatea istoricilor și a oamenilor obișnuiți. Și ne-am propus să satisfacem la maximum acest interes. Dacă vrei să-ți arăți erudiția, pregătești un material tematic sau pur și simplu ești interesat să afli totul despre o figură istorică, mergi pe site.
Cei cărora le place să citească biografii ale oamenilor pot să-și adopte experiențele de viață, să învețe din greșelile altcuiva, să se compare cu poeții, artiștii, oamenii de știință, să tragă concluzii importante pentru ei înșiși și să se îmbunătățească folosind experiența unei persoane extraordinare.
Studiind biografiile oamenilor de succes, cititorul va afla cum s-au făcut mari descoperiri și realizări care au dat omenirii șansa de a ajunge la o nouă etapă în dezvoltarea sa. Ce obstacole și dificultăți au trebuit să depășească mulți artiști sau oameni de știință celebri, medici și cercetători celebri, oameni de afaceri și conducători.
Cât de interesant este să te plonjezi în povestea vieții unui călător sau descoperitor, să te imaginezi ca un comandant sau un artist sărac, să înveți povestea de dragoste a unui mare conducător și să cunoști familia unui idol vechi.
Biografiile persoanelor interesante de pe site-ul nostru sunt structurate convenabil, astfel încât vizitatorii să poată găsi cu ușurință informații despre orice persoană dorită în baza de date. Echipa noastră s-a străduit să se asigure că ți-a plăcut navigarea simplă, intuitivă, stilul ușor și interesant de a scrie articole și designul original al paginilor.

Krylov Alexey Nikolaevici
Născut: 3 august (15), 1863.
A murit: 26 octombrie 1945.

Biografie

Alexey Nikolaevich Krylov (3 august 1863, satul Visyaga, provincia Simbirsk - 26 octombrie 1945, Leningrad) - constructor naval rus și sovietic, mecanic și matematician, academician al Academiei de Științe din Sankt Petersburg / RAS / Academia de Științe a URSS ( din 1916; membru corespondent din 1914), general de flotă (12/06/1916), general pentru misiuni speciale sub ministrul afacerilor navale al Imperiului Rus (1911), laureat al Premiului Stalin (1941), erou al Munca Socialistă (1943).

Alexey Krylov s-a născut la 3 (15) august 1863 în satul Visyaga, provincia Simbirsk, în familia lui Nikolai Alexandrovich Krylov (1830-1911) și Sofia Viktorovna Lyapunova. Tatăl său, un ofițer de artilerie, participant la Războiul Crimeii din 1855-1856, a fost educat pe cheltuiala publică ca fiu al unui veteran, Alexander Alekseevich Krylov, care a fost rănit la Borodino și în timpul capturarii Parisului (și a primit arme de aur). pentru vitejie şi ordine pentru merit militar).

Potrivit tradiției, soarta unui militar îl aștepta pe Alexei Nikolaevici, dar el a fost mai mult influențat de mediul numeroaselor rude, soții Filatovi (de partea tatălui său a bunicii) și Liapunov (pe partea mamei sale), care mai târziu au devenit medici, oameni de știință, compozitori celebri ruși (și francezi - Victor Henri).

În 1878 a intrat la Școala Navală, de la care a absolvit cu onoare în 1884. După ce a absolvit facultatea, a lucrat în atelierul de busolă al Administrației Hidrografice sub conducerea lui I.P.Kolong, unde a efectuat primele cercetări științifice privind deviația busolei magnetice. Teoria magnetică și a girocompaselor a trecut prin întreaga sa viață.

„Bazele teoriei abaterii busolei”;
„Perturbații ale citirilor busolei rezultate din balansarea navei în mare agitată”;
„Despre teoria girocompasului”.

În 1941, aceste studii au primit Premiul Stalin. A. N. Krylov a propus și un nou sistem de dromoscop care calculează automat abaterea busolei.

În 1887 A. N. Krylov s-a mutat la uzina franco-rusă, apoi și-a continuat studiile la departamentul de construcții navale a Academiei Maritime Nikolaev. După terminarea cursului (în 1890), a rămas la Academie, unde a predat cursuri practice de matematică, iar ulterior un curs de teoria navelor. Potrivit memoriilor lui A. N. Krylov însuși, din 1887, „specialitatea sa principală a fost construcțiile navale sau, mai bine spus, aplicarea matematicii la diferite probleme ale afacerilor maritime”. Acesta și-a început cariera didactică, care a continuat aproape până la moartea sa.

În anii 1890, lucrarea lui Krylov „Theory of the Rocking of a Ship”, care a extins semnificativ teoria lui William Froude, a câștigat faimă în întreaga lume. Lucrarea lui A. N. Krylov a fost prima lucrare teoretică cuprinzătoare în acest domeniu. În 1896 a fost ales membru al Societății Engleze a Inginerilor Navali. În 1898, i s-a acordat medalia de aur a Societății Britanice de Ingineri Navali și aceasta a fost pentru prima dată în istorie când medalia a fost acordată unui străin. Continuând această lucrare, el a creat o teorie a amortizarii (modificării) ruliului și tangajului. El a fost primul care a propus amortizarea (calmarea) giroscopică a ruliui, care astăzi este cea mai comună metodă de calmare a ruliului.

Din 1900, A. N. Krylov colaborează activ cu Stepan Osipovich Makarov, amiral și om de știință în domeniul construcțiilor navale, lucrând la problema flotabilității navelor. Rezultatele acestei lucrări au devenit curând clasice și sunt încă utilizate pe scară largă în lume. Mulți ani mai târziu, Krylov avea să scrie despre primele idei ale lui Makarov de a combate lista sau aranjarea unei nave avariate prin inundarea compartimentelor neavariate: „Aceasta li s-a părut o mare prostie pentru oficialii navali. A fost nevoie de 35 de ani... pentru a-i convinge că ideile lui Makarov, în vârstă de 22 de ani, erau de mare importanță practică.”

În 1900-1908, a fost șeful bazinului experimental (activitățile sale în această calitate au dat un impuls puternic muncii de cercetare în construcțiile navale), în 1908-1910 - inspectorul șef al construcțiilor navale (șeful departamentului de construcții navale al MTK și preşedintele acesteia). Din 1910 - profesor ordinar la Academia Maritimă Nikolaev, consultant la fabricile Amiralității și Baltice. În 1911-1913 - Profesor extraordinar la Institutul de Ingineri Feroviari. În 1915-1916 - președinte al consiliului guvernamental al fabricilor Putilov. A participat la proiectarea și construcția primelor nave de luptă dreadnought rusești din clasa Sevastopol.

În 1912, el a pregătit textul unui raport privind necesitatea alocarii a 500 de milioane de ruble pentru reconstrucția flotei. Raportul a fost citit în Duma de Stat de către ministrul maritim I.K. Grigorovici și a asigurat alocarea fondurilor solicitate.

A. N. Krylov a fost un consultant talentat în afaceri navale. El însuși a remarcat că sfatul său a salvat guvernul mai mult decât costul celui mai modern dreadnought. În același timp, A.N. era renumit pentru limba sa ascuțită.

În 1916, Krylov a condus Observatorul Fizic Principal și Direcția Meteorologică Militară Principală. În 1917 a fost numit director al laboratorului de fizică al Academiei de Științe. În 1918 - consultant al comisiei pentru experimente speciale de artilerie. În 1919-1920 - șef al Academiei Maritime.

În 1917, A. N. Krylov era șeful Societății Ruse de Transport și Comerț. După Marea Revoluție Socialistă din Octombrie, a transferat toate navele guvernului sovietic și a continuat să lucreze pentru dezvoltarea Flotei Ruse. În 1921, Krylov a fost trimis la Londra ca reprezentant al guvernului sovietic pentru a restabili relațiile științifice externe ale țării. În 1927 s-a întors în Uniunea Sovietică.

În 1928-1931 - Director al Institutului de Fizică și Matematică al Academiei de Științe a URSS.

A. N. Krylov este renumit pentru lucrările sale despre hidrodinamică, inclusiv pentru teoria mișcării navei în ape puțin adânci (el a fost primul care a reușit să explice și să calculeze o creștere semnificativă a rezistenței hidrodinamice la adâncimi mici) și teoria undelor unitare.

A. N. Krylov este autorul a aproximativ 300 de cărți și articole. Acestea acoperă o gamă largă de cunoștințe umane, inclusiv construcții navale, magnetism, artilerie, matematică, astronomie și geodezie. Celebrele sale mese de nescufundare sunt utilizate pe scară largă.

În 1931, Krylov a publicat lucrări pe tema cunoscută acum sub numele de subspațiul Krylov (sau metodele subspațiului Krylov). Lucrarea a tratat probleme de valori proprii, respectiv calculul coeficienților polinomului caracteristic al unei matrice date. Krylov a abordat eficiența calculelor și a calculat costurile de calcul ca număr de „operații individuale de înmulțire” - un fenomen care nu este tipic pentru o publicație matematică din 1931 [sursa nu este specificată 1441 de zile]. Krylov a început cu o comparație amănunțită a metodelor existente, care a inclus o evaluare a scenariului de cost computațional din cel mai rău caz în metoda Jacobiană. După aceasta, și-a introdus propria metodă, care era cea mai cunoscută metodă la acea vreme și este folosită și astăzi pe scară largă.

În august 1941, A. N. Krylov, în ciuda protestelor sale, a fost trimis pentru evacuare la Kazan. S-a întors la Leningrad în august 1945. În timpul evacuării, el a scris celebrul său „Memoriile mele”.

În 1944 a luat parte la soarta Facultății de Fizică a Universității de Stat din Moscova. A semnat o scrisoare de la patru academicieni către V. M. Molotov, al cărei autor a fost A. F. Ioffe. Această scrisoare a inițiat soluționarea confruntării dintre așa-numita fizică „academică” și „universitară”.

Tradus în rusă „Principii matematice ale filosofiei naturale” de Newton (1915).

A. N. Krylov a murit la 26 octombrie 1945. A fost înmormântat pe „Podurile literare” ale cimitirului Volkov, nu departe de I. P. Pavlov și D. I. Mendeleev.

Familie

A. N. Krylov a fost căsătorit cu Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. Fiica lor Anna s-a căsătorit cu P. L. Kapitsa, cu care A. N. Krylov a avut cea mai caldă relație. A. N. Krylov este bunicul lui S. P. Kapitsa și A. P. Kapitsa. Fiii lui A. N. Krylov, Nikolai și Alexey, au servit în Armata Albă și au murit în războiul civil.

Activități de popularizare

A. N. Krylov a fost un matematician și mecanic remarcabil, inginer și inventator, un profesor minunat și un popularizator al cunoștințelor științifice. Krylov a ținut prelegeri despre teoria construcțiilor navale viitorilor ingineri. Krylov a exprimat lucruri complexe în cuvinte simple. Traducerea în rusă a „Principiilor matematice ale filosofiei naturale” a lui Newton îi aparține lui Krylov. Krylov a scris și cărți de știință populară. Deși cărțile erau destinate specialiștilor, ele au fost prezentate într-un stil popular științific. Krylov și-a luat spectacolele în serios și responsabil. Datorită lui Krylov, mase largi de ingineri și tehnicieni și-au îmbunătățit pregătirea specială, s-au familiarizat cu cultura înaltă și au devenit inovatori în domeniul lor de activitate.

Adrese în Sankt Petersburg - Leningrad

1901-1913 - bloc de apartamente - strada Zverinskaya, 6, apt. 8.
1937 - 26 octombrie 1945 - terasamentul Universitetskaya, 5.

Memorie

În 1955 și 1963, timbrele poștale ale URSS au fost emise în onoarea lui Krylov.
În 1963, a fost bătută o medalie de masă în onoarea lui Krylov.
În 1960, un bust al lui A. N. Krylov a fost ridicat la Moscova lângă Gara Nordului River.
Un alt bust al academicianului se află în fața intrării în Sevmashvtuz.
Un monument al lui Krylov a fost ridicat în Alatyr: un bust și două ancore legate printr-un lanț. În Alatyr, școala-gimnaziul nr. 6 a fost numit și în cinstea lui.
Există un muzeu memorial în patria academicianului, în satul Krylovo, districtul Poretsky din Chuvahia.
La 16 august 2015, în portul fluvial al orașului Ceboksary a fost ridicat un monument al lui A. N. Krylov.
Pe 22 august 2015, pe teritoriul școlii Porețk, a fost deschis complexul memorial „Gloria navală din Porechye”, al cărui loc central este dat bustului lui A.N. Krylova (autor - A. Zinoviev).

Numit în onoarea lui A. N. Krylov

Crater pe Lună
Premiul numit după academicianul A. N. Krylov al Academiei Ruse de Științe. Premiat „pentru munca remarcabilă privind utilizarea tehnologiei computerelor în rezolvarea problemelor de mecanică și fizică matematică”.
Premiul numit după A. N. Krylov al Guvernului din Sankt Petersburg. Premiat pentru rezultate științifice remarcabile în domeniul științelor tehnice.
Șeful, principalul institut de cercetare al industriei construcțiilor navale din Uniunea Sovietică este Institutul Central de Cercetare, numit după academicianul A. N. Krylov.
Strada Academician Krylov din cartierul Primorsky din Sankt Petersburg.
Strada Academician Krylov din Sevastopol.
Strada Academician Krylov din centrul orașului Ceboksary.
Strada Academician Krylov din Alatyr.
Strada Krylova din Nikolaev
Subspațiul Krylov în matematică.
În onoarea lui A. N. Krylov, astronomul Observatorului de Astrofizică din Crimeea Lyudmila Karachkina a numit asteroidul (5247) Krylov, descoperit la 20 octombrie 1982. Același descoperitor a numit planeta minoră (5021) Krylania în onoarea fiicei lui A. N. Krylov. soția lui P. L. Kapitsa Anna Alekseevna Kapitsa.

Bibliografie

Lucrări

Krylov A. N. Amintirile mele. - M.: Editura Academiei de Științe a URSS, 1963.
Din scrisorile lui A. N. Krylov către fiica sa (cu o prefață de E. L. Kapitsa)
Natura, nr. 5, 2004
Krylov A. N. Newton și semnificația sa în știința mondială. - M.: 1943
Krylov A. N. Memorii și eseuri
Krylov A. N. Prelegeri despre calcule aproximative
Krylov A. N. viceamiralul Makarov
Lucrări colectate ale academicianului A. N. Krylov. - M.: Academia de Științe a URSS

Traduceri

Newton I. Principii matematice ale filosofiei naturale / Traducere din latină și note de A. N. Krylov. - M.: Nauka, 1989. - 688 p. - ISBN 5-02-000747-1.

Publicații despre Krylov

Alexei Nikolaevici Krylov. Viața și opera lui. - M.: 1950
Shtreich S. Ya. Alexei Nikolaevici Krylov. - M.: Voenizdat, 1956
Luchininov S. T. A. N. Krylov. Un constructor de nave, matematician și profesor remarcabil. / Sub. ed. Depman I. Ya. - M.: Uchpedgiz, 1959
Luchininov S. T. Mare constructor naval. - M.: Voenmorizdat, 1951
Khanovich I. G. Academician Alexey Nikolaevici Krylov. - M.: Academia de Științe a URSS, 1967
Pisarzhevsky O. Amiral al Științei Navale

Pe 15 august 2013 se împlinesc 150 de ani de la nașterea remarcabilului savant-constructor naval, Eroul Muncii Socialiste, academicianul Alexei Nikolaevich Krylov (1863-1945).

Academicianul Alexey Nikolaevich Krylov este unul dintre oamenii de știință remarcabili. S-a născut în satul Visyaga, districtul Alatyr, provincia Simbirsk (acum satul Krylovo, districtul Poretsky din Chuvahia), iar cea mai mare parte a vieții și-a petrecut-o în orașul de pe Neva, la Academia Navală, unde a lucrat ca atât un profesor cât și șeful acestuia. Este simbolic faptul că clădirea de pe terasamentul Ushakovskaya din Sankt Petersburg a fost proiectată și construită cu participarea personală a remarcabilului om de știință, care a vizitat academia la 13 septembrie 1945 și a făcut cunoștință cu spațiile de învățământ și de laborator, sălile de lectură și de adunare. . Din 1945 până în 1960, Academia Navală de Construcții Navale și Arme a fost numită după Alexei Nikolaevich Krylov. În memoria omului de știință, biroul-muzeu memorial unic al lui A.N. a fost restaurat și deschis la Academia de Medicină Militară. Krylov, premiile și bunurile personale ale lui Alexei Nikolaevich sunt păstrate în Muzeul Academiei Medicale Militare.

La 1 octombrie 1945, vorbind cu personalul Școlii Superioare de Inginerie Navală numită după F.E. Dzerzhinsky, Alexey Nikolaevich Krylov a subliniat că este necesar să se pregătească nu numai un inginer-ofițer cu cunoștințe, ci și un inginer creativ cu gândire profundă și științifică. El și-a exprimat satisfacția față de școală, care pune la dispoziție flotei ingineri navali capabili să conducă și să educe subordonații, să gestioneze cu precizie echipamentul de luptă al navelor și să rezolve probleme tehnice complexe. Cuvintele lui sunt și astăzi actuale.

Numele A.N. Krylov este înscris pentru totdeauna în istoria științei, tehnologiei și culturii interne și mondiale. Activitățile multiple ale academicianului acopereau diverse domenii de cunoaștere și erau de natură enciclopedică. Moștenirea științifică publicată a A.N. Krylov este format din 12 volume (1936-1956), care acoperă probleme de teorie și mecanică structurală a unei nave, teoria busolei magnetice și giroscopice, matematică, mecanică, balistică, aeronautică, pedagogie, istoria științei și tehnologiei.

Biografie

Alexey Nikolaevich Krylov s-a născut în familia unui ofițer de artilerie. Părintele A.N. Krylova și-a primit educația pe cheltuială publică ca fiu al unui veteran rănit lângă Borodino. În 1878, Krylov a intrat la Școala Navală, de la care a absolvit cu onoare în 1884. După absolvirea facultății, A. N. Krylov a lucrat în atelierul de busolă al Direcției Hidrografice sub conducerea lui I. P. Kolonga, unde a efectuat primele sale cercetări științifice privind deviația busolei magnetice. Teoria magnetică și a hidrobusolei a trecut prin întreaga sa viață. Mult mai târziu, în 1938-1940, A. N. Krylov a publicat o serie de lucrări în care a făcut o prezentare completă a teoriei deviației busolei magnetice, a explorat problemele teoriei busolei giroscopice și a dezvoltat o teorie a influenței tanajului navei. la citirile busolei:

„Bazele teoriei deviației busolei”

„Perturbații ale citirilor busolei rezultate din balansarea navei în mare agitată”

„Despre teoria girocompasului”

În 1941, aceste studii au primit Premiul Stalin. A. N. Krylov a propus și un nou sistem de dromoscop care calculează automat abaterea busolei. În 1887, A. N. Krylov s-a mutat la uzina franco-rusă, apoi și-a continuat studiile la departamentul de construcții navale a Academiei Maritime. După terminarea cursului (în 1890), a rămas la Academie, unde a predat cursuri practice de matematică și ulterior un curs de teoria navelor. Potrivit memoriilor lui A. N. Krylov însuși, din 1887, „specialitatea sa principală a fost construcțiile navale sau, mai bine spus, aplicarea matematicii la diferite probleme ale afacerilor maritime”. Aceasta a început activitatea didactică a lui A.N. Krylov, care a continuat aproape până la moartea sa. În anii 1890, lucrarea lui Krylov „Theory of the Rocking of a Ship”, care a extins semnificativ teoria lui Froude, a câștigat faimă în întreaga lume. Lucrarea lui A. N. Krylov a fost prima lucrare teoretică cuprinzătoare în acest domeniu. În 1898, A. N. Krylov a primit medalia de aur a Societății Britanice de Ingineri Navali și aceasta a fost pentru prima dată în istorie când un străin a primit medalia. Continuând această lucrare, A. N. Krylov a creat teoria amortizarii (pacificării) ruliului și pasului. El a fost primul care a propus amortizarea (calmarea) giroscopică a ruliui, care astăzi este cea mai comună metodă de calmare a ruliului.

Alexander Nikolaevich Krylov - constructor de nave, specialist în mecanică, matematician, academician al Academiei de Științe a URSS (1916; membru corespondent din 1914), Erou al Muncii Socialiste (1943). Data nașterii - 3 (15) august 1863. Locul nașterii - satul Visyaga, provincia Simbirsk (acum satul Krylovo, districtul Poretsky, Republica Ciuvaș). Data morții: 26 octombrie 1945. Locul morții - Leningrad.

Familie

A. N. Krylov a fost căsătorit cu Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. Fiica lor Anna s-a căsătorit cu P. L. Kapitsa, cu care A. N. Krylov a avut cea mai caldă relație. A. N. Krylov este bunicul lui S. P. Kapitsa și A. P. Kapitsa. În 1931, Krylov a publicat o lucrare pe tema cunoscută acum sub numele de Krylov subspace sau Krylov subspace methods. Lucrarea s-a ocupat de probleme cu valori proprii, și anume, de calcularea coeficienților polinomului caracteristic unei matrice date. Krylov a atins eficiența calculelor și, ca un adevărat informatician, a calculat costurile de calcul ca număr de „operații individuale de multiplicare” - un fenomen atipic pentru o publicație matematică din 1931. Krylov a început cu o comparație amănunțită a metodelor existente, care a inclus o evaluare a scenariului de cost computațional din cel mai rău caz în metoda Jacobiană. După aceasta, și-a introdus propria metodă, care era cea mai cunoscută metodă la acea vreme și este folosită și astăzi pe scară largă. A. N. Krylov a tradus în rusă „Principiile matematice ale filosofiei naturale” lui Newton (1915). A. N. Krylov a murit la 26 octombrie 1945. A fost înmormântat pe „Podul literar” al cimitirului Volkov, nu departe de I. P. Pavlov și D. M. Mendeleev.

UN. Krylov a colaborat activ cu Stepan Osipovich Makarov, un amiral și om de știință în construcții navale, care lucrează la problema flotabilității navelor. Rezultatele acestei lucrări au devenit curând clasice și sunt încă utilizate pe scară largă în întreaga lume. Mulți ani mai târziu, Krylov avea să scrie despre primele idei ale lui Makarov de a combate lista sau aranjarea unei nave avariate prin inundarea compartimentelor neavariate: „Aceasta li s-a părut o mare prostie pentru oficialii navali. A fost nevoie de 35 de ani... pentru a-i convinge că ideile lui Makarov, în vârstă de 22 de ani, erau de mare importanță practică.” A. N. Krylov a fost un consultant talentat în afaceri navale. El însuși a remarcat că sfatul său a salvat guvernul mai mult decât costul celui mai modern dreadnought. În același timp, A. N. Krylov era renumit pentru limba sa ascuțită și răspunsurile sale potrivite la guvern și Duma au devenit legende. În 1916, Krylov a condus Observatorul Fizic Principal și Direcția Meteorologică Militară Principală. În 1917 a fost numit director al laboratorului de fizică al Academiei de Științe, iar mai târziu - șef al Academiei Maritime. În 1917, A. N. Krylov a fost șeful Societății Ruse de Construcție și Comerț cu Aburi. După Revoluția din octombrie, a transferat toate navele guvernului sovietic și a continuat să lucreze pentru dezvoltarea flotei interne. În 1921, A. N. Krylov a fost trimis la Londra ca reprezentant al guvernului sovietic pentru a restabili relațiile științifice externe ale țării. În 1927 s-a întors în Uniunea Sovietică. A. N. Krylov este renumit pentru lucrările sale despre hidrodinamică, inclusiv pentru teoria mișcării navei în ape puțin adânci (el a fost primul care a reușit să explice și să calculeze o creștere semnificativă a rezistenței hidrodinamice la adâncimi mici) și teoria undelor unitare. A. N. Krylov este autorul a aproximativ 300 de cărți și articole. Acestea acoperă o gamă largă de cunoștințe umane, inclusiv construcții navale, magnetism, artilerie, matematică, astronomie și geodezie. Celebrele sale mese de nescufundare sunt utilizate pe scară largă.

Moștenirea lui A. N. Krylov

A. N. Krylov este fondatorul teoriei navelor, autorul multor lucrări despre teoria busolei magnetice și giroscopice, artilerie, mecanică, matematică și astronomie. De trei ori deținător al Ordinului lui Lenin, Erou al Muncii Socialiste, laureat al Premiului Stalin (1941). Din 1914 este membru corespondent, iar din 1916 - membru cu drepturi depline al Academiei de Științe. Un crater de pe Lună este numit în onoarea lui A.N. Krylov. Academia de Științe a stabilit un premiu numit după academicianul A. N. Krylov. Premiul este acordat „pentru munca remarcabilă privind utilizarea tehnologiei computerelor în rezolvarea problemelor de mecanică și fizică matematică”. Numele lui A. N. Krylov a fost atribuit șefului, institut de cercetare de conducere al industriei de construcții navale din Uniunea Sovietică - Institutul Central de Cercetare numit după. acad. Krylova.

Cartea academicianului Alexei Nikolaevich Krylov „Amintirile mele” este un exemplu uimitor de literatură de memorii. A fost publicat pentru prima dată în 1942 și de atunci a trecut prin șase ediții. Cu toate acestea, acum este o raritate bibliografică. Prin urmare, decizia editurii Sudostroenie de a-l lansa în tiraj de masă va fi întâmpinată de cititori cu mare entuziasm.

S-a întâmplat să fiu martor la scrierea ei. Cert este că Alexey Nikolaevich este bunicul meu matern. Anna Alekseevna Kapitsa - născută Krylova. Alexey Nikolaevich a locuit întotdeauna la Leningrad, familia noastră a locuit la Moscova și ne-am întâlnit în primele luni de război la Kazan, unde au fost evacuate instituțiile științifice ale Academiei de Științe a URSS.

Îmi amintesc bine cum în primele zile ale lui august 1941, împreună cu personalul Institutului de Probleme Fizice, al cărui director era atunci tatăl meu Piotr Leonidovici Kapitsa, am plecat la Kazan. Tatăl și mama au rămas încă la Moscova.

Orașul m-a uimit cu liniștea și un fel de liniște. Bineînțeles, a existat și aici un sentiment de război, dar nu existau raiduri aeriene zilnice, vuiet de tunuri antiaeriene, ferestre lipite în cruce cu benzi de hârtie, măști de gaze constante pe părțile lor sau paznici de noapte pe acoperiș. La scurt timp după sosirea mea, a fost introdusă o întrerupere.

În același timp, Alexey Nikolaevici a sosit la Kazan din Leningrad și m-am mutat de la căminul lui într-o căsuță de pe strada Volkova, la marginea orașului, nu departe de Lacul Kaban. Aveam zece ani, așa că preferam să mă grăbesc prin oraș cu colegii mei, să joc război sau să mă strec la gară să mă uit la echipamentele militare încărcate pe peroane și la soldații Armatei Roșii în vagoane, decât să stau cu vechiul meu bunic. Dar inevitabil, până la sfârșitul zilei, m-am trezit acasă.

În camera mare unde era o masă, lângă o lampă cu kerosen cu abajur mare de con de hârtie, m-am așezat să citesc o carte despre călătorii. Bunicul stătea vizavi și scria cu sârguință ceva cu un creion într-un caiet mare. Soția sa Nadezhda Konstantinovna stătea la masa din apropiere și citea.

Într-o seară, bunicul a pus jos creionul și a spus:

Ascultă ce am scris.

Ei bine, este interesant? – întrebă bunicul, închizând caietul.

După aceea, Alexey Nikolaevici ne-a citit ceea ce a scris în ziua aceea.

Au trecut aproape patruzeci de ani de atunci, dar îmi amintesc bine cum m-am grăbit acasă de la școală (aceasta era situată în apropiere de Kremlinul din Kazan) pentru a fi la timp pentru a citi seara despre evenimente, așa cum mi se părea atunci, de foarte vechime. ori. Desigur, nu am înțeles mare lucru și m-am supărat mai ales că bunicul meu, deși era general, nu a luat niciodată parte la lupte și nu a comandat nave de război. Îmi amintesc că i-am pus odată o întrebare bunicului meu:

De ce nu ai fost împușcat ca general în timpul revoluției?

Și răspunsul lui:

General la general - discordie.

Acum, în timp ce scriu aceste rânduri, în fața mea zac cinci caiete generale în legături de hârtie gri cu inscripția „A. N. Krylov. Memorie din viața mea.” Acestea conțin 551 de pagini, acoperite cu o scriere de mână îngrijită, aproape caligrafică. Au fost scrise în 27 de zile - de la 20 august până la 15 septembrie 1941. Mai mult, bunicul, care avea atunci 78 de ani, a notat din memorie toate numerele, datele, numele - nu ținea agende.

După ce a terminat lucrarea, Alexey Nikolaevich a recitit-o timp de câteva zile și a făcut corecții cu cerneală (există puține astfel de corecții în caiete), apoi a luat un jurnal mare, gros, legat cu calicot și, folosind un insert cu un stilou rondo, a rescris. amintirile lui complet. În margine sunt datele de început și de sfârșit ale rescrierii: 22 septembrie - 10 octombrie 1941.

Mai târziu am aflat că au fost dificultăți la tastare. Dar tipografii, după ce s-au uitat la manuscris, au fost de acord să tasteze direct din el.

Pe 12 mai 1942, cartea a fost semnată pentru tipărire, iar pe 15 octombrie am primit în dar un exemplar al cărții cu inscripția edificatoare:

„Nepotul meu Andrei Kapitsa are 11 ani. cu sfaturi ca să-și amintească mereu și oriunde că nu este singur pe lume,

de la bunicul A. Krylov

Alexei Nikolaevici era grav bolnav. În 1942, a avut un accident vascular cerebral, din care și-a revenit aproape complet, și a fost trimis în stațiunea Borovoye, din nordul Kazahstanului. În vara lui 1943, l-am vizitat și eu. Acesta a fost anul în care a împlinit 80 de ani.

În iulie a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste. În august, de ziua lui, a primit multe felicitări, iar sărbătoarea în sine a avut loc mai târziu, în toamnă, la Moscova.

Până în august 1945, am locuit în apropiere și am apelat adesea la el cu o cerere să mă ajute la matematica școlii. A fost bucuros să demonstreze teorema în felul său original, pe care mi l-a explicat foarte clar. Din păcate, profesorii nu au apreciat originalitatea soluției, iar eu am primit note proaste.

„Tu și cu mine am luat din nou o notă proastă”, i-am spus bunicului meu, alergând la el după oră.

Alexey Nikolaevich a fost teribil de furios și a amenințat că va merge cumva la școală și va restabili ordinea acolo.

Amiralii veneau adesea la bunicul meu purtând pumnale în uniforme negre luxoase, cu bretele aurii. Îi plăceau foarte mult aceste vizite și cumva a devenit tot alert, ochii au început să scânteie răutăcios, mai ales când povestea vreo întâmplare din viața lui, asezonând-o uneori cu cuvinte nautice puternice. Mi-au plăcut aceste conversații, deși nu trebuia să fiu prezent la ele, așa că am auzit adesea:

De ce asculti cu urechea, ei bine, pleacă de aici.

În august 1945, A.N. Krylov s-a întors la Leningrad. Pe 26 octombrie a murit. Marinarii l-au îngropat cu toate onorurile militare cuvenite amiralului flotei și mi s-a părut că întregul Leningrad l-a desprins.

Am citit Memoriile mele de multe ori. Și poate că o oarecare implicare în scrierea lor mă face ireconciliabil cu editarea la care au fost supuse edițiile ulterioare. El, care nu se temea de generali, miniștri sau țar, a fost încercat să-și pieptene cumva părul și să-l înfrumusețeze. Uneori încearcă să-i editeze vocabularul destul de „puternic”. Dar Alexei Nikolaevici nu poate fi strâns în cadrul decenței politicoase.

De aceea mi-am luat libertatea de a restaura textul memoriilor lui A. N. Krylov pe baza primei ediții „Kazan” din 1942. Ediția oferită cititorilor include și eseuri din istoria științei și construcțiilor navale rusești, scrise în diferiți ani și completând bine. textul principal. Selecția eseurilor se bazează pe ediția din 1945 - ultima versiune de viață a memoriilor lui A. N. Krylov.

„Memoriile mele” nu este o autobiografie, deși evenimentele sunt prezentate în ordine cronologică. Alexey Nikolaevich a omis câteva etape din viața sa. Astfel, în afară de informații despre copilărie, cititorul nu învață practic nimic despre viața personală a autorului. Memoriile se încheie în 1928.

Pentru ca cititorul să aibă o înțelegere completă a vieții și operei lui A. N. Krylov, voi oferi câteva informații din biografia lui.

S-a născut la 3 august (stil vechi) 1863 în satul Visyaga, districtul Ardatov, provincia Simbirsk. Tatăl său Nikolai Aleksandrovich Krylov, un fost ofițer care a luat parte la luptele din războiul anglo-franco-rus din 1855-1856, a fost un om extraordinar. Avea un dar literar și a publicat mai multe lucrări despre istoria regiunii și a fost un bun director de afaceri.

A fost căsătorit cu Sofia Viktorovna Lyapunova.

Bunicul lui Alexei Nikolaevici, Alexander Alekseevich Krylov, a fost și el un militar care s-a remarcat în Războiul Patriotic din 1812. A fost rănit lângă Borodino și în timpul cuceririi Parisului. A primit arme de aur pentru vitejie și ordine pentru merit militar. A fost căsătorit cu Maria Mihailovna Filatova.

Matematician sovietic rus, constructor de nave, academician A.N. Krylov s-a născut la 3 (15) august 1863 în satul Visyaga, districtul Alatyr, provincia Simbirsk (acum satul Krylovo, districtul Poretsky, Chuvahia) în familia unui ofițer de artilerie pensionat. Tatăl viitorului academician, Nikolai Aleksandrovich Krylov, a participat la războiul din Crimeea din 1853-1856 și a fost educat pe cheltuială publică, ca fiu al unui veteran. Era un om talentat, original și educat și avea un dar literar. Era foarte apropiat de fiul său și din copilărie l-a numit „prieten Alioșa”. Mama, Sofia Viktorovna (s-a născut la Kazan), aparținea vechii familii nobile a soților Lyapunov și era o femeie neobișnuit de inteligentă, energică și frumoasă.

La începutul anilor 1860, tatăl lui Alexei s-a pensionat. Timp de 15 ani, întreaga familie a locuit în sat, apoi s-a mutat la Sevastopol. Educația la școala locală era prost organizată la acea vreme. Limba germană, de exemplu, a fost învățată copiilor de un german de care Alyosha și-a amintit pentru că dinții îi dor mereu. Prin urmare, profesorul ținea mereu în buzunar o jumătate de pahar de votcă, la care bea tot timpul.

În 1872, soții Krylov s-au mutat în sudul Franței, la Marsilia. La un internat privat, Alyosha a urmat un curs de matematică și franceză. Întors în Rusia, el și părinții lui au locuit din nou la Sevastopol de ceva timp, iar mai târziu familia s-a mutat la Riga. Aici A.N. Krylov a învățat să vorbească fluent germană, apoi a studiat latină și greacă la un gimnaziu clasic. La vârsta de cincisprezece ani, în 1878, Alexey a venit în capitală. Intră într-una dintre cele mai privilegiate instituții de învățământ din Rusia - Școala Navală din Sankt Petersburg (din 1939 - Școala Navală Superioară Frunze), după ce a promovat examenele de admitere „cu scoruri fără precedent”. Realizând că fără o cunoaștere profundă a matematicii este de neconceput să devină un adevărat marinar, și-a dedicat tot timpul liber studierii acesteia. Marele avantaj al Corpului Naval în acei ani în care Krylov a studiat acolo a fost că a menținut tradițiile directorului anterior, Rimski-Korsakov, fratele celebrului compozitor rus. Era un om foarte educat, un excelent marinar care își iubea cu pasiune patria și munca.

În primăvara anului 1884 A.N. Krylov a absolvit facultatea cu onoruri, iar în octombrie a fost promovat la rang de aspirant și a primit un premiu în bani; numele său a fost inclus pe tabla de onoare. Marea și navele îl așteptau pe tânărul ofițer capabil, dar totul s-a dovedit diferit. Până la sfârșitul studiilor, Alexey, după ce și-a deteriorat vederea, a devenit complet miop. A devenit clar: serviciul naval era contraindicat pentru el. Krylov a ales un domeniu științific și a acceptat invitația celebrului matematician-magnetolog, creator al teoriei deviației busolei I.P. Kolonga să lucreze în atelierul de busolă al Direcției Hidrografice Principale. Sub conducerea sa, Krylov a realizat prima sa lucrare științifică despre deviația busolei magnetice. Teoria magnetică și a girocompaselor a trecut prin întreaga sa viață. Ei au spus în glumă despre Kolong: „El este de părere că navele sunt construite doar pentru a avea unde să pună busole”. Lucrând sub conducerea lui Kolong, A.N. Krylov a înțeles perfect că nava nu este pentru busolă, dar busola este pentru navă. Pe când era încă în Corpul Naval, îi plăcea să meargă la Amiraalitate și să se familiarizeze cu industria construcțiilor navale.

În 1887 A.N. Krylov a părăsit atelierul de busolă. A început să lucreze la șantierul naval franco-rus din Sankt Petersburg, apoi a decis să-și continue studiile la Academia Maritimă. Din 1887, principala sa specialitate a fost construcțiile navale sau, mai precis, „aplicarea matematicii la diferite probleme ale afacerilor maritime”. La Academie, a scris o lucrare științifică despre îmbunătățirea turelei de tun a navei de luptă Emperor Nicholas I, care era în construcție, dar era interesat în special de problema calculării pasului navei. În timpul construcției portului Libau a fost săpat în mare un canal lung, la aproximativ 30 de picioare adâncime. Iahtul „Polar Star” a primit ordin să meargă la Libau, însă comandantul acestuia, din cauza vântului puternic și a valurilor înalte, a ancorat la intrarea în canal și a refuzat să meargă mai departe. Din moment ce țarul însuși trebuia să meargă pe iaht, a avut loc un scandal. Krylov a fost chemat la Departamentul de Hidrografie, unde și-au propus să studieze problema înclinării navei și să stabilească ce rezervă de adâncime sub chilă ar trebui să fie luată în considerare pentru a asigura trecerea în siguranță în orice vreme.

Această întrebare era nouă și dificilă. UN. Krylov a fost trimis în Anglia pentru a raporta la Societatea Engleză a Inginerilor de Construcții Navale, unde erau adunați cei mai buni constructori de nave ai vremii. Krylov a rămas în Anglia câteva zile. A făcut un raport și a vizitat fabrici de construcții navale. Un an mai târziu, a dezvoltat o teorie generală a modului în care o navă se balansează pe un val. Pentru această lucrare, Societatea i-a acordat o medalie de aur. Acest lucru a fost cu atât mai plăcut cu cât rusul a fost primul străin care a primit o medalie de aur de la cea mai faimoasă Societate a Inginerilor de Construcții Navale din lume.

UN. Krylov a intrat în departamentul de construcții navale al Academiei Maritime în octombrie 1888. În octombrie 1890, după finalizarea cursului cu onoruri, el, ca cel mai bun absolvent, a fost reținut la academia pentru muncă științifică și pedagogică. A fost instruit să predea cursuri practice de matematică, cursul cărora la acea vreme includea algebră superioară, geometrie analitică, calcul diferențial și integral și mecanică teoretică. Din acel moment A.N. Krylov a predat timp de aproape 50 de ani la Academie, precum și la Institutul Politehnic din Sankt Petersburg și alte universități. Cercetările sale cu privire la teoria (navibilitatea) navei sunt de neprețuit. UN. Krylov a dezvoltat, de asemenea, o teorie a înclinării unei nave în mare agitată. În anii 1890, lucrarea sa „Theory of the Rocking of a Ship”, care a extins semnificativ teoria lui V. Froud, a devenit faimoasă în lume. Lucrarea lui A.N. Krylova a fost prima lucrare teoretică cuprinzătoare în acest domeniu.

Doctrina rulării navelor de A.N. Krylov a început să citească la Academia Maritimă în 1893. În acel moment, exista doar teoria mișcării laterale a unei nave, dată în 1757 de Daniel Bernoulli și bazată pe teoria lui Newton despre mișcarea ondulatorie a apei. Dar în 1861, V. Froud a evidențiat incorectitudinea teoriei lui Bernoulli și și-a bazat teoria pitch-ului pe teoria hidrodinamică a undelor trohoidale. Teoria lui Froude a fost apoi dezvoltată de Rankin, Bertin și alții. În toamna anului 1895, Krylov a dezvoltat teoria înclinării în valuri, aplicând la studiul acestei probleme, pe care nu a fost încă atinsă de nimeni, metode similare cu cele folosite de Lagrange și Laplace în „Mecanica cerească” atunci când studia mișcarea planete. În 1897, Krylov a generalizat și modificat metoda de studiu a tanajului și a conturat teoria generală a tanajului navelor, dintre care teoriile anterioare sunt cazuri speciale. Ulterior, prezentarea acestei teorii nu a suferit modificări semnificative, ci a fost completată doar de întrebări individuale care au apărut conform cerințelor practicii. Astfel, în 1907, în Marea Neagră au fost efectuate experimente de artilerie extinse, iar Krylov, fiind președintele unuia dintre subcomitete, a investigat problema influenței balansării navei asupra preciziei tragerii. Pentru aceste studii a fost dezvoltată o metodă de fotografiere a balansării navei. Continuând această lucrare, A.N. Krylov a creat teoria amortizarii (pacificării) ruliului și tangajului. El a fost primul care a propus amortizarea giroscopică, care astăzi este cea mai comună metodă de control al ruliului.

Din toamna anului 1892, după o nouă admitere a studenților la Academie, A.N. Lui Krylov i s-a încredințat, pe lângă desfășurarea orelor practice menționate, și predarea unui curs de teoria navelor și geometrie descriptivă. Când preda un curs despre teoria navelor, Krylov a trebuit să-și schimbe radical abordarea matematică a problemei. El a prefațat studiul flotabilității și stabilității cu o scurtă introducere matematică despre formulele aproximative de cuadratura și acuratețea calculelor în general, care a fost inclusă în notele pentru curs, iar apoi în cursul tipărit „Theory of the Ship”, publicat. în 1907, completat și republicat în 1933. Desfășurarea orelor practice de matematică și ținerea de prelegeri despre teoria navelor a arătat atunci că nici în rusă, nici în limbi străine nu exista la acea vreme un singur manual care să stabilească în mod sistematic metode practice de efectuare a calculelor aproximative întâlnite în problemele tehnice în general. Krylov a început să prezinte aceste metode ca completări la orele practice de matematică și ca completări la cursul de teorie a navelor.

Din 1900 A.N. Krylov a colaborat activ cu S.O. Makarov, amiral și om de știință în construcții navale, care lucrează la problema flotabilității navelor. Rezultatele acestei lucrări sunt încă utilizate pe scară largă în întreaga lume. Mulți ani mai târziu, Krylov avea să scrie despre ideile lui Makarov pentru combaterea listei sau a bordului unei nave avariate prin inundarea compartimentelor neavariate: "Aceasta li s-a părut o prostie pentru funcționari. A fost nevoie de 35 de ani pentru a-i convinge că ideile de 22 de ani. -bătrânul Makarov au avut o mare importanță practică.” Din cauza acestei teorii A.N. Krylov a trebuit să îndure o mare luptă. Inginerii navali în uniformele generale care făceau parte din Comitetul Tehnic Naval nu puteau scăpa de rutină. Pentru că Krylov i-a acuzat de acest lucru, a fost mustrat într-un ordin pentru flotă. Tânărul om de știință a susținut că salvarea unei nave atunci când are găuri nu este necesară prin pomparea apei, ci dimpotrivă: este necesară îndreptarea navei, inundând alte compartimente, cu excepția celor avariate, pentru ca nava să nu se răstoarne.

Abia după moartea navei de luptă Petropavlovsk și-au amintit lucrările lui Makarov și Krylov. Imediat a fost programată o întâlnire la care Krylov a făcut un raport despre imposibilitatea de scufundare a navei. Cu toate acestea, nu s-a luat nicio măsură cu privire la raport, iar lui Krylov i s-a spus cu reproș: „Când se adresează unui locotenent general, un locotenent-colonel nu ar trebui să facă astfel de rapoarte, trebuie să-și amintească și să respecte lanțul de comandă și să nu numească lucrurile pe numele lor propriu. ”(!). Și numai după Tsushima, teoria nescufundabilității lui Krylov a început să fie aplicată în practica construcțiilor navale.

În 1900, lui Krylov i s-a încredințat predarea unui curs de calcul diferențial și integral la academie și, în același timp, a fost numit în postul de șef al Bazinului experimental pentru testarea modelelor de nave (până în 1908). În această poziție A.N. Krylov a trebuit să ia o parte activă la testarea navelor construite. Când s-au testat crucișătorul Gromoboy și apoi crucișătorul Bayan, s-au descoperit vibrații foarte semnificative ale acestor nave. La acea vreme, problema vibrațiilor navelor nu fusese încă studiată teoretic; existau doar instrumente pentru înregistrarea vibrațiilor, iar această problemă prezenta mari dificultăți pentru inginerii navelor. Din 1901, după ce a dezvoltat teoria acestui fenomen, Krylov a început să predea un curs despre vibrația navelor, mai întâi la Academia Maritimă, apoi la Institutul Politehnic. La predarea acestui curs s-a dovedit a fi necesară dezvoltarea unui număr de departamente pur matematice, altfel stăpânirea cursului ar prezenta mari dificultăți studenților. Prin urmare, când în 1909 cursul de la Academia Maritimă a fost făcut de trei ani în loc de unul de doi ani, Krylov a ținut o serie de prelegeri despre ecuațiile diferențiale ale fizicii matematice.

În 1910, lumea era pe cale să experimenteze un eveniment astronomic interesant - întoarcerea cometei Halley. În acest sens, A.N. Krylov a decis să susțină patru prelegeri la Academia Maritimă despre metodele de determinare a orbitelor cometelor și planetelor dintr-un număr mic de observații, insistând în detaliu asupra metodei lui Newton și comparând cu aceasta metodele ulterioare ale lui Laplace, Olbers și Gauss. Numele lui Newton ca fondator al mecanicii și analizei se găsește constant în lucrările Academiei Navale. Dar lucrările sale, scrise în latină, erau complet inaccesibile studenților academiei, așa că Krylov le-a tradus pe cele mai importante dintre ele - „Principiile matematice ale filosofiei naturale” - în rusă, furnizând textului 207 de note și explicații pentru a asigura studiul această creaţie a lui Newton. A fost nevoie de doi ani de muncă grea. Traducerea a fost publicată în 1915 și 1916 de Academia Maritimă, iar în 1936 a fost republicată de Academia de Științe a URSS.

În cercurile maritime și științifice, autoritatea A.N. a crescut din ce în ce mai mult. Krylova. În 1908, i s-a încredințat conducerea industriei construcțiilor navale în toată Rusia. Deja în grad de general, devenind inspector șef al construcțiilor navale și președinte interimar al Comitetului Tehnic Marin, a supravegheat proiectarea și construcția unor nave de luptă puternice gata de luptă din clasa Sevastopol și distrugătoare din clasa Novik, care pentru o lungă perioadă de timp. timpul a rămas cele mai bune nave din clasa lor din lume.

În 1912 A.N. Krylov a devenit profesor emerit la Academia Maritimă; În plus, a fost repartizat în misiuni speciale sub conducerea ministrului marinei, amiral. Într-o zi, Grigorovici l-a chemat pe Krylov la locul său și a spus că a fost programată o întâlnire în Duma de Stat la care va fi luată în considerare un proiect de lege care să aloce 500 de milioane de ruble pentru dezvoltarea flotei. Ministrul a considerat ca raportul său cu privire la necesitatea acestui credit este lung și greu de înțeles pentru nespecialiști. Prin urmare, el ia sugerat lui Krylov să scrie acest raport pe scurt, clar și concludent. Iar raportul a fost prezentat amiralului chiar dimineața următoare. Acesta a spus în special: „Proiectul de lege privind programul de construcții navale pentru următorii cinci ani prezentat Dumei de Stat ar trebui să ofere consistență fermă și certitudine reconstrucției flotei și, prin urmare, este o chestiune de o importanță capitală pentru apărarea statului, deoarece sarcina principală. a flotei baltice este apărarea capitalei. Sankt Petersburg este de o importanță capitală pentru stat nu numai ca centru al tuturor celor mai înalte instituții guvernamentale, ci și al consiliilor de administrație ale majorității băncilor, căilor ferate, societăților pe acțiuni și altor companii comerciale. iar întreprinderile financiare sunt concentrate în ea. Devine clar că ocuparea Sankt-Petersburgului de către inamic nu numai că pune capăt războiului în favoarea lui, ci chiar plătește pentru el, deoarece impunerea sechestrului asupra întregului capital de stat și public va aduce asemenea o despăgubire uriașă, în comparație cu care cele 500 de milioane solicitate în prezent pentru flotă par o sumă neînsemnată... Dacă comparăm această sumă cu importanța flotei pentru apărarea statului și ținem cont că totul va fi transportat. în Rusia, că, prin însuşirea acestor fonduri, puneţi o bază solidă pentru nevoile urgente ale apărării statului şi că, în acelaşi timp, veţi oferi venituri sute de mii de muncitori şi veţi pune în aplicare capacitatea lor de a lucra în toate ramurile industrie – atunci nu veți refuza jumătatea de miliard de care are nevoie Rusia pentru a reînnoi flota”. Unii experți în problemele Dumei au asigurat, fără să cunoască conținutul raportului, că Ministerului Maritim i se garantează o majoritate de 4 sau 5 voturi. Spre uimirea tuturor, au fost 288 de voturi pentru și 124 împotrivă.

În 1913-1914 A.N. Krylov a continuat să țină prelegeri la Academia Maritimă, a primit ocazional instrucțiuni de la ministrul Marinei, a consultat la fabrici, a stat sâmbăta în consiliul Societății Ruse de Transport și Comerț și, în plus, a întocmit și a verificat specificațiile și proiect de comandă pentru nave noi; El a dedicat timpul rămas lucrărilor științifice, în principal studiului Elementelor lui Newton, pe care le-a tradus din latină în rusă.

La 19 iulie (1 august 1914), Germania a declarat război Rusiei. UN. Krylov a fost inclus în comisia specială de calcul a Comitetului de artilerie. Comisia a trebuit să justifice matematic numărul de cartușe necesare pentru fiecare armă și obuze pentru fiecare armă. Tot în 1914, A.N. Krylov a fost ales în unanimitate ca membru corespondent al Academiei Imperiale de Științe în departamentul de fizică matematică. În 1916 a devenit membru cu drepturi depline al Academiei de Științe. În același timp, Krylov a fost numit director al Observatorului Fizic Principal și al Direcției Principale Meteorologice Militare. El a deținut aceste funcții până în 1921.

Revoluția din octombrie l-a găsit pe Krylov la lucru în Societatea Rusă de Transport și Comerț. El s-a ocupat de construcția navelor cu aburi și de exploatarea tehnică a acestora. Când flota comercială a fost naționalizată prin decret al guvernului muncitorilor și țăranilor, Krylov a transferat întreaga flotă la puterea sovietică. După revoluție, în ciuda originii sale nobile și a ofertei de a se muta în America, academicianul continuă să lucreze cu zelul său obișnuit în beneficiul Republicii Sovietice. Talentul său ca profesor și organizator a fost pe deplin dezvăluit ca șef al Academiei Maritime.

În acest moment, academicianul Krylov rezolva multe probleme economice naționale. Țara sovietică avea nevoie de un număr mare de locomotive cu abur. 1250 de locomotive au fost comandate în străinătate; acestea trebuiau transportate în Rusia asamblate pe apă. Krylov a fost instruit să caute nave cu aburi potrivite și profitabile pentru acest transport. Familiarizându-se cu această chestiune, academicianul a propus să nu închirieze nave la un preț mare, ci să le cumpere. În timpul transportului de locomotive cu abur comandate numai din Suedia, a fost posibil să economisiți aproximativ 1,5 milioane de ruble. aur. Unele nave achiziționate de Krylov în primii ani de după revoluție au continuat să navigheze sub pavilion sovietic pentru o lungă perioadă de timp.

În 1921, țara sovietică a trimis un grup de oameni de știință, inclusiv academicienii Rozhdestvensky, Ioffe și Krylov, la Londra pentru a reînnoi legăturile științifice și pentru a cumpăra cărți și instrumente pentru Academia de Științe, în special pentru Academia Maritimă. Această călătorie de afaceri în străinătate s-a dorit a fi pe termen scurt; cu toate acestea A.N. Krylov a trebuit să rămână în străinătate timp de șapte ani, până în 1927. În acest timp, a lucrat la o varietate de misiuni pentru guvernul sovietic. În special, fiind membru al Societății Ruso-Norvegiene, era încă responsabil de construcția și achiziționarea de nave cu aburi. În martie 1928 A.N. Krylov a fost numit director al Institutului de Fizică și Matematică al Academiei de Științe a URSS din Leningrad. În anii următori, a luat parte activ la crearea de noi nave, dispozitive giroscopice și la construcția de poduri și docuri. El a inventat o mașină pentru rezolvarea ecuațiilor diferențiale și au fost publicate lucrările fundamentale „Vibrația navelor”, „Rolarea unei nave”, etc.. Este general acceptat că nu există nicio zonă a afacerilor navale în care talentul de Academicianul Krylov nu s-ar manifesta. Prin urmare, el este numit pe bună dreptate amiralul științei navale. O serie de lucrări ale lui A.N. Krylov era dedicat astronomiei. El a tradus în rusă cu adăugiri și comentarii „Noua teorie a mișcării lunii” de L. Euler și lucrările altor oameni de știință străini.

În 1936, academicianul Krylov a participat la dezvoltarea ingineriei pentru construcția podului Volodarsky din Leningrad. S-ar părea, de ce ar trebui unui constructor naval și unui academician care conduce departamentul de fizică matematică să-i pese de instalarea chesoanelor și a fermelor de pod? Dar Krylov a navigat și pe nave cu vele, a trebuit să participe la trecerea navelor prin porțile portului militar din Kronstadt, în docurile Kronstadt și a învățat tehnicile maeștrilor acestei afaceri. Trebuie spus că A.N. În 1911, Krylov a participat la comisia de experți în timpul construcției Podului Petru cel Mare din Sankt Petersburg.

O problemă inginerească importantă a trebuit să fie rezolvată de A.N. Krylov și în 1940. Unul dintre liderii construcției Palatului Sovietelor din Moscova s-a apropiat de academician. El a spus că au fost împiedicați de problema întăririi figurii de 100 de metri a lui Lenin. Omului de știință i s-a arătat o diagramă a modului în care trebuia să fie asigurată. Cu toate acestea, această decizie părea nereușită. Krylov și-a propus propria metodă de atașare a figurii, respectând practica construcțiilor navale. Lucrarea lui a fost aprobată. Într-o scrisoare din 18 decembrie 1940, deputatul. director de construcție al Palatului Sovietelor G.B. Krasin l-a invitat pe A.N. Krylov va participa la întâlniri pentru a discuta despre designul statuii lui V.I. Lenin. În acest scop, Alexey Nikolaevich a compilat o „Notă privind întărirea statuii lui Lenin la Palatul Sovietelor”.

În 1938-1940 A.N. Krylov a publicat o serie de lucrări în care a oferit o expunere completă a teoriei deviației busolei magnetice, a explorat problemele teoriei busolei giroscopice, a dezvoltat o teorie a influenței rulării navei asupra citirilor busolei: „Fundamentul teoriei busolei. deviație”, „Perturbații ale citirilor busolei care decurg din rularea unei nave în valuri”, „Despre teoria girobussolei” și altele. De asemenea, a propus un nou sistem de dromoscop care calculează automat abaterea busolei. În 1939, pentru aceste studii, lui Alexei Nikolaevici i s-a acordat titlul de Lucrător onorat al științei și tehnologiei, iar la 13 martie 1941, pentru lucrarea sa despre teoria busolei și girocompaselor, i s-a acordat Premiul Stalin, gradul I. "Am acceptat vestea că guvernul mi-a acordat Premiul Stalin cu cea mai mare recunoștință. Acest premiu este cu atât mai prețios pentru mine pentru că a oferit o evaluare înaltă a muncii mele din ultimii doi ani. Deoarece partidul și guvernul au dat astfel de o evaluare măgulitoare a muncii mele, apoi „Trag o singură concluzie din aceasta: este necesar să continui munca începută cu energie dublată pentru a o finaliza într-un timp mai scurt. Cu această muncă, voi încerca să răsplătesc răsplata mare. ”, a spus academicianul Krylov în discursul său.

La începutul Marelui Război Patriotic A.N. Krylov a fost evacuat la Kazan, dar a continuat cercetările științifice acolo. Pentru realizări deosebite în domeniul științelor matematice, teoria și practica construcțiilor navale autohtone și servicii în pregătirea specialiștilor pentru Marina, academicianul A.N. La 13 iulie 1943, Krylov a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste. De asemenea, a primit de trei ori Ordinul lui Lenin. În august 1945 A.N. Krylov s-a întors la Leningrad.

Academicianul Krylov a fost un consultant talentat în afaceri navale. El însuși a remarcat că sfatul său a salvat guvernul mai mult decât costul celui mai modern dreadnought. În același timp, A.N. Krylov a fost întotdeauna faimos pentru limba sa ascuțită; răspunsurile sale potrivite către superiori au devenit în orice moment legende. „În comunicare”, au scris ei despre el, „era o persoană foarte interesantă, în care natura bună era combinată complex cu un zâmbet subtil, liniște cu rapiditate fulgerătoare și precizie matematică cu un limbaj artistic expresiv.” Krylov este renumit pentru lucrările sale despre hidrodinamică, inclusiv pentru teoria mișcării navei în ape puțin adânci (el a fost primul care a explicat și a calculat creșterea semnificativă a rezistenței hidrodinamice la adâncimi mici) și teoria undelor unitare. Este autorul a aproximativ 300 de cărți și articole despre construcții navale, magnetism, artilerie, mecanică, matematică, astronomie și geodezie. Celebrele sale mese de nescufundare sunt utilizate pe scară largă.

UN. Krylov a fost căsătorit cu Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. Fiica lor Anna s-a căsătorit cu fizicianul, mai târziu academician, P.L. Kapitsa (1894-1984), cu care A.N. Krylov a avut cea mai caldă relație. Astfel, A.N. Krylov - bunicul fizicianului S.P. Kapitsa și geograful A.P. Kapitsa.

Alexey Nikolaevich Krylov a murit la 26 octombrie 1945 la Leningrad în timp ce lucra la „Istoria descoperirii planetei Neptun”. A fost înmormântat cu onoruri militare pe podul literar al cimitirului Volkovsky. „Astfel de oameni”, a spus prietenul său, academicianul A.F. Ioffe despre A.N. Krylov, „nu se repetă în viață”. În 1948, la mormântul academicianului a fost ridicată o piatră funerară - o stela cu un portret în basorelief (sk. G.F. Vetyutnev).

Instituțiile și navele, institutele și societățile științifice, o stradă (din 1952) din Sankt Petersburg și chiar un crater de pe Lună poartă numele academicianului, iar pe casa în care a locuit și a lucrat este instalată o placă memorială. În 1963, în onoarea a 100 de ani de la nașterea omului de știință, satul Visyaga a fost redenumit Krylovo. Un muzeu a fost deschis în patria sa în octombrie 1984.

Acum douăzeci și cinci de ani, când am fost ales la Academia de Științe, în Rusia erau 38 de academicieni.Acum avem membri ai academiei, adică. oameni de știință remarcabili cunoscuți aproape în întreaga lume - 126. La acea vreme, un om de știință singur lucra în principal „pentru știința sa”, rezolvând probleme care apăreau doar în liniștea biroului său. Acum omul de știință lucrează pentru oameni; rezolvă problemele construcțiilor gigantice, creează industrie nouă, tehnologie nouă. De aici și pasiunea cu care lucrează oamenii de știință sovietici. Pentru prima dată în țara noastră, un om de știință a devenit un adevărat om de stat, iar statul are grijă de el într-un mod care nu s-a mai întâmplat până acum și nici nu poate exista nicăieri în lume.

Academicianul A.N. Krylov, 1941.