Descrierea tancului este 3. Revizuire militară și politică. Design și aspect

Ultimul tanc creat în timpul Marelui Război Patriotic a fost IS-3 greu („Kirovets-1” „Obiect 703”). A fost dezvoltat în 1944 - 1945 la uzina experimentală nr. 100 din Chelyabinsk sub conducerea designerului principal M. F. Balzhi. Producția în serie a început în mai 1945, timp în care au fost produse 1170 de vehicule de luptă.
Corpul tancului a fost sudat din plăci de blindaj laminate. Plăcile frontale ale carenei au fost instalate cu o pantă dublă la un unghi mare față de verticală. Șoferul a fost plasat în față de-a lungul axei mașinii. Deasupra scaunului său era o trapă cu un capac alunecat în lateral, în care era instalat un dispozitiv de vizualizare periscopică. Înainte de a deschide trapa, acesta a trebuit să fie îndepărtat. În spatele scaunului șoferului, în partea de jos, era o trapă de rezervă, concepută pentru a lăsa rezervorul în caz de urgență. Turn - turnat, formă sferică aplatizată. În acoperișul turnului era o trapă mare ovală închisă cu două capace. Dispozitivul de vizualizare al încărcătorului MK-4 a fost fixat în capacul din dreapta, în stânga era trapa de observare a comandantului, închisă de un capac rotund rotativ, în care se afla dispozitivul de vizualizare al comandantului TPK-1.
Șasiul IS-3 a fost format din șase roți de drum cu absorbție internă a șocurilor la bord, trei role de sprijin, o roată de antrenare din spate cu jante detașabile (angrenaj lanternă) și o roată de ghidare. Suspensie roților de drum - bară de torsiune individuală. Transmisia a inclus: un ambreiaj principal cu frecare uscată cu mai multe plăci, o cutie de viteze cu opt trepte cu un demultiplicator, mecanisme de rotire planetară și transmisii finale.
Mecanismul de rotație a turelei este planetar, cu acționări manuale și electrice fără trepte. Acționarea electrică a fost echipată cu un sistem de comandă. Comandantul ar putea, ținând ținta în câmpul vizual al dispozitivului său de vizualizare, să apese butonul montat pe dispozitiv și să rotească turela într-o direcție dată pe calea cea mai scurtă. Când linia de vedere a coincis cu axa găurii, turela s-a oprit.
Tunul D-25T de 122 mm era echipat cu o frână de foc cu două camere și o culpă orizontală cu pană de tip mecanic semi-automat. Rata de foc de luptă a fost de 2-3 reprize/min. Muniția tunului a constat din 28 de focuri de încărcare separate, inclusiv 18 cu obuze cu fragmentare puternic explozive și 10 cu obuze perforatoare. O mitralieră DT de 7,62 mm a fost asociată cu tunul. Pe acoperișul turnului, a existat un nou suport de turelă pentru o mitralieră grea antiaeriană de 12,7 mm DShK, care a permis atât încărcătorului, cât și comandantului să tragă asupra aeronavei.
Sistemul de combustibil al rezervorului includea patru rezervoare interne din metal sudate în formă de cutie, cu o capacitate totală de 450 de litri, situate două la dreapta și la stânga motorului, ca grupe dreapta și stânga. Patru rezervoare cilindrice exterioare, cu o capacitate de 90 litri. fiecare era atașat de foile înclinate ale carenei de-a lungul părților laterale ale pupei și erau legate de cele interne. Tancurile aveau dispozitive de eliberare mecanică.
La elaborarea proiectului tancului IS-3, au fost luate în considerare concluziile comisiei, care a investigat daunele de luptă primite de tancuri în timpul bătăliei de la Kursk. Înfrângerea în masă a elementelor frontale ale carenei și turelei a atras atenția. Prin urmare, s-a decis să se lucreze pe baza tancului IS-2 un nou design al turelei și carenei pentru a le oferi o formă simplificată și pentru a diferenția clar protecția armurii. Pe turn, această lucrare a fost realizată de designerul Kruchenykh, iar pe carenă - de designerul Malinin. Trebuie remarcat faptul că prototipul tancului IS-3 avea o placă frontală dreaptă înclinată, precum tancul mediu T-34.
Ca urmare a lucrărilor de proiectare, panta plăcilor sudate, în special în partea din față a carenei, a fost adusă la maximum posibil. Plăci groase de armătură frontală de 120 mm au fost aranjate astfel încât să se formeze un nas alungit, în formă de con, cu trei pante, care a fost numit „nasul de știucă”. Trapa a fost plasată în acoperiș deasupra șoferului, care nu se afla în tancurile IS-1 și IS-2. Nu a fost nevoie de un spațiu de vizualizare în armura frontală în fața șoferului - a fost înlocuit cu dispozitive de vizualizare cu periscop. Noile forme constructive de armură au asigurat o mai bună protecție antiproiectil. Datorită unei oarecare reduceri a garda la sol și a absenței turelei comandantului, înălțimea totală a tancului a scăzut cu 0,3 m în comparație cu IS-2.
Cu toate acestea, la proiectarea IS-3, au fost făcute o serie de calcule greșite și greșeli. Prin urmare, deja în 1946, a fost creată o comisie care să analizeze defectele acestui rezervor, care includea defecțiunea motorului, cutiei de viteze, elementelor de carenă blindată în zona compartimentului motor etc. Ținând cont de aceste neajunsuri , toate tancurile IS-3 au fost supuse modernizării și modificărilor în cadrul programului UKN (eliminarea defectelor de proiectare). Suportul motorului, cutia de viteze au fost întărite, foaia turelei a fost întărită, designul ambreiajului principal a fost îmbunătățit, etanșările transmisiilor finale și roților de drum au fost îmbunătățite. Postul de radio 10-RK a fost înlocuit cu 10-RT. Masa rezervorului a crescut la 48,8 t. În ciuda unui număr semnificativ de modificări, tancurile nu au fost niciodată aduse la nivelul cerut de cerințe operaționale. La mijlocul anului 1946, rezervorul a fost scos din producție.
Tancurile IS-Z, contrar credinței populare, nu au fost folosite în ostilitățile celui de-al Doilea Război Mondial, dar la 7 septembrie 1945, un regiment de tancuri, cu care erau înarmate aceste vehicule de luptă, a luat parte la parada unităților Armatei Roșii. la Berlin în onoarea victoriei asupra Japoniei, iar IS-3 a făcut o impresie puternică asupra aliaților occidentali ai URSS din coaliția anti-Hitler.
În 1960, tancul a suferit o modernizare suplimentară și a devenit cunoscut sub numele de IS-ZM. În comparație cu IS-3, avea o rigiditate crescută a cocii, unități de transmisie îmbunătățite, componente ale trenului de rulare, un filtru de aer, un motor V-54K-IS îmbunătățit, o stație radio R-113 și o mitralieră antiaeriană DShKM. Rezervorul a fost echipat suplimentar cu un dispozitiv cu infraroșu de noapte pentru șofer TVN-2 și un încălzitor de duză. Greutatea rezervorului IS-3M a crescut la 49 de tone.

Tancul greu sovietic din perioada Marelui Război Patriotic, a intrat în producție de masă în ultimele sale zile și nu a avut timp să participe la el. Prin urmare, acest vehicul de luptă este adesea considerat unul dintre primele tancuri sovietice postbelice. Abrevierea IS înseamnă „Iosif Stalin” - denumirea oficială a seriei de tancuri grele sovietice produse în anii 1943-1953. Indexul 3 corespunde celui de-al treilea model de serie al rezervorului din această familie. Datorită formei caracteristice a părții frontale superioare a carenei, el a primit porecla de „Știucă”.

Istoria creației

Proiectarea unui nou tanc greu, cu numele de cod „Kirovets-1”, a început la sfârșitul verii anului 1944. Primul lot experimental de tancuri grele IS-3 a părăsit fabrica în mai 1945. Pistolul a fost echipat cu o frână de foc cu două camere și o cupă orizontală de tip mecanic semiautomatic. Rata de foc 2-3 rs/min. Muniția tunului a constat din 28 de focuri de încărcare separate, inclusiv 18 cu obuze cu fragmentare puternic explozive și 10 cu obuze perforatoare. Pe acoperișul turnului, pe turelă, a fost echipată o mitralieră antiaeriană DShK de 12,7 mm. Rezerva de putere - 340 km. Tancul IS-3 a continuat să fie în producție de masă până la mijlocul anului 1946 (în 1945, de ceva timp, împreună cu IS-2). IS-3 a intrat în serviciu cu regimentele grele de tancuri autopropulsate ale armatei sovietice.

La crearea proiectului tancului IS-3, au fost luate în considerare concluziile comisiei, care a investigat daunele de luptă primite de tancuri în timpul bătăliei de la Kursk. Înfrângerea în masă a elementelor frontale ale carenei și turelei a atras atenția. Prin urmare, s-a decis să se creeze un nou design de turelă și carenă pe baza tancului IS-2, pentru a le oferi o formă simplificată și pentru a diferenția puternic protecția armurii. Ca urmare a lucrărilor de proiectare, panta tablelor sudate, în special în partea din față a carenei, a fost adusă la maximum posibil. Plăci groase de armură frontală de 110 mm au fost plasate astfel încât să se formeze un nas tri-pantă, în formă de con, alungit înainte, care a fost numit „nasul de știucă”. Trapa a fost echipată în acoperiș deasupra șoferului, care nu se afla în tancurile IS-1 și IS-2. Nu a fost nevoie de un spațiu de vizualizare în armura frontală în fața șoferului - a fost înlocuit cu dispozitive de vizualizare cu periscop. Noile forme constructive de armură au asigurat o mai bună protecție antiproiectil. Noul design de turelă aplatizată a fost ulterior utilizat atât la IS-7, cât și la T-10 și, de asemenea, a oferit o rezistență semnificativ mai bună la proiectile în comparație cu turelele anterioare montate pe tancurile sovietice.

Descrierea designului

IS-3 avea un aspect clasic, cu compartimentul motor în spate, compartimentul de control în față și compartimentul de luptă în mijloc. Echipajul tancului era alcătuit din patru persoane: un șofer, un trăgător, un încărcător și un comandant.

Corp blindat și turelă

IS-3 avea o protecție a blindajului foarte puternică și foarte diferențiată pentru vremea sa, special concepută în primul rând pentru a proteja împotriva focului celor mai puternice arme moderne de tanc și antitanc din planul frontal și de focul majorității tancurilor și antitancului. tunuri - în principal de la 88 germane - tunuri de tanc cu răni de 8,8 cm KwK 43 și 7,5 cm KwK 42 și, în același timp, oferă protecție absolută față de cele mai comune tunuri antitanc remorcate de 75 mm 7,5 cm Pak 40.

Carcasa blindată a tancului a fost montată prin sudare din foi laminate de oțel blindat omogen cu grosimea de 20, 30, 60, 90 și 110 mm. Blindatura frontală a tancului era realizată din plăci de blindaj de 110 mm grosime conform schemei cunoscute sub numele de „nasul de știucă”, și era alcătuită din două plăci superioare stânga și dreapta convergente într-o pană, plasate la o înclinare de 56 de grade. la verticală și cu o viraj de 43 de grade, placa inferioară, așezată la un unghi de 63 de grade, și acoperișul compartimentului de comandă, așezat la un unghi de 73 de grade.Laturile carenei erau formate din două plăci de blindaj 90. mm grosime: cea superioară, situată la un unghi de 60 de grade. și formând o nișă laterală, și una verticală inferioară. În plus, partea superioară a laturilor a fost acoperită cu ecrane de 30 mm plasate la un unghi de 30 de grade, împreună cu aripi neblindați, care formau nișe laterale suplimentare, la care se accesa din exteriorul rezervorului. Partea de la pupa a fost montată din plăci de blindaj de 60 mm: cea inferioară, situată la un unghi de 41 de grade, și mai multe cele superioare, care aveau o pantă de 48 de grade. Acoperișul carenei era alcătuit din mai multe plăci de blindaj de 20 mm. Fundul carenei, plat în zona compartimentului de transmisie și „în formă de jgheab” în restul carenei, a fost ștanțat și, de asemenea, realizat din placă de blindaj de 20 mm.

Turnul IS-3 era o turnare dintr-o singură piesă din oțel blindat omogen și avea o formă semisferică aproape aplatizată, în plan în formă de lacrimă. Grosimea zidurilor turnului din laterale si pupa a variat de la 220 mm in jos la 110 mm in partea de sus, in timp ce in partea frontala a ajuns la 255 mm. În general, unghiurile de înclinare, care variau între 8 și 35 de grade, au fost alese în așa fel încât în ​​orice punct al pereților turnului grosimea lor orizontală să fie de cel puțin 160 mm. În partea frontală a turnului, au fost echipate portiere pentru un pistol și o mitralieră coaxială, acoperite cu o mască blindată turnată fixată pe țeava pistolului, a cărei grosime a ajuns la 250 mm.

Armament

Armamentul principal al IS-3 a fost un tun de tanc cu răni de 122 mm D-25T al modelului din 1943, care avea o lungime a țevii de 48 de calibre / 5852 mm și o viteză inițială a unui proiectil perforator de 800 m/s. . Tunul D-25T avea o poartă orizontală cu pană cu tip mecanic semiautomatic, coborâri electromagnetice și mecanice. Dispozitivele de recul ale pistolului constau dintr-o frână hidraulică de recul și o moletă hidropneumatică plasate deasupra țevii pistolului în stânga, respectiv în dreapta. Pistolul a fost montat în partea frontală a turelei pe toroane într-o instalație coaxială cu o mitralieră, ceea ce a permis să fie îndreptată într-un plan vertical folosind un mecanism de tip sector în intervalul de la -3 la +20 de grade.

Instalația dublă a fost îndreptată către țintă folosind vizorul articulat telescopic TSh-17, care avea o mărire de 4x și un câmp vizual de 15 grade. În plus, pentru tragerea din poziții închise, pistolul era echipat cu un nivel lateral și un indicator de azimut.

Muniția tunului a constat din 28 de runde de încărcare separată cu manșon, cu grenade lungi din oțel cu tun de fragmentare puternic explozivă și perforatoare. 25 de obuze au fost așezate în tăvi de-a lungul părților laterale ale turelei, încă 3 au fost pe standuri în compartimentul de luptă. Dintre obuze, 6 au fost amplasate în stive pe ambele părți ale șoferului, 4 au fost așezate pe foile superioare ale căptușelilor aripii carenei, 5 au fost stivuite pe podeaua compartimentului de luptă, restul au fost amplasate în stive de cleme: doi - pe peretele compartimentului motor și încă unul - pe corpul lateral tribord. Deoarece obuzele cu fragmentare puternic explozive erau mari, doar obuzele care perforau armura puteau fi amplasate în 11 dintre rafturile de muniție.

O mitralieră DTM de 7,62 mm a fost amplasată în instalație coaxială cu pistolul. Sarcina de muniție a mitralierei a fost de 2000 de cartușe: ​​1200 - cu un glonț ușor, 200 - cu un incendiar perforator și 600 - cu un trasor. Dintre acestea, 756 de cartușe au fost în 12 magazii de discuri a câte 63 de carcase fiecare, restul de 1244 au fost depozitate în capac obișnuit nedotat cu magazii.

Pe acoperișul turnului, pe turela inelară, se afla o mitralieră grea antiaeriană de 12,7 mm DShK sau DShKM, care avea foc circular la unghiuri verticale de țintire de la? 4 la + 84 de grade.. Mitraliera era echipată. cu o vizor colimator K-8T, proiectat pentru a trage la ținte aeriene care se deplasează cu viteze de până la 400 km/h la altitudini de până la 400 m. Mitraliera putea fi folosită și pentru tragerea la ținte de la sol, dar utilizarea sa a fost asociată cu o risc mare pentru trăgător, care a trebuit să iasă din trapă până la talie de protecția armurii. În poziția de depozitare, mitraliera a fost demontată de pe turelă și fixată pe partea dreaptă a turnului. Muniția pentru mitralieră a fost de 300 de cartușe în 6 benzi de 50 de bucăți. Din acest număr, 225 de cartușe au fost echipate cu gloanțe incendiare B-32, iar 75 cu trasor incendiar BZT. De asemenea, în compartimentul de luptă pentru echipaj se aflau 25 de grenade defensive F-1 sau grenade ofensive RG-42 și două mitralieră PPS-43 de 7,62 mm și 1000 de cartușe de muniție pentru ele.

Mijloace de observare și comunicare

Șoferul în condiții de non-lupt a observat terenul din trapă, în timp ce în luptă a folosit dispozitivul de vizualizare periscop MK-4 - o copie a britanicului Mk.IV, oferind o vedere circulară. Dispozitivul a fost ușor demontat și înainte de a deschide capacul trapei șoferului a trebuit să fie demontat. Pe tancurile modernizate la standardul IS-3M, a existat și un dispozitiv pasiv de viziune nocturnă TVN-1, care putea fi montat în locul MK-4 sau pe un suport separat atunci când conduceți cu trapa deschisă. Designul dispozitivului de vizualizare al șoferului a fost, de asemenea, modificat, eliminând vizibilitatea totală de pe scaunul șoferului, ceea ce este inutil. Comandantul tancului, trăgătorul și încărcătorul aveau, de asemenea, câte un dispozitiv MK-4 fiecare, care era situat pe acoperișul turnului. La trecerea la standardul IS-3M, MK-4 al comandantului a fost înlocuit cu un dispozitiv binocular TPK-1 mai adaptat acestui scop, care asigura o mărire de 1x sau 5x.

Pentru comunicațiile externe, IS-3 avea o stație radio de telefon și telegraf simplex 10RK-26, situată în turela tancului din stânga tunului și echipată cu o antenă bici lungă de 1 până la 4 m. 10RK-26 asigura comunicația telefonică la la o distanță de până la 35-40 km de un loc și 20-25 km în deplasare. Pentru comunicarea internă, rezervorul a fost echipat cu un interfon de rezervor telefonic TPU-4-bis-F pentru toți membrii echipajului, conectat la o stație radio.

Motor si transmisie

IS-3 a fost echipat cu un motor diesel în patru timpi cu 12 cilindri în formă de V, răcit cu lichid, al modelului V-11, care a dezvoltat o putere de 520 CP. Cu. Sistemul de alimentare a motorului includea patru rezervoare de combustibil cu o capacitate totală de 425 de litri, situate în compartimentul motor pe lateralele motorului și în aripile interne, precum și patru rezervoare de combustibil cilindrice externe situate pe acoperișul compartimentului motor, cu o capacitate de 90 litri de combustibil. Sistemul de răcire a motorului era alcătuit din două radiatoare plăci-tubulare plasate în semicerc deasupra ambreiajului principal, pe arborele cărora erau montate și ventilatoare. Pentru a facilita pornirea în sezonul rece, motorul a fost echipat cu un dispozitiv de încălzire.

Transmisia IS-3 a inclus:

Ambreiaj principal multidisc de frecare uscată (oțel conform Ferodo) cu servomotor;
- cutie de viteze mecanica in patru cai cu patru trepte cu reductor;
- doua mecanisme de rotire la bord, compuse dintr-un angrenaj planetar, tamburi de oprire, un ambreiaj cu frecare uscata multidisc (otel pe otel) si o frana cu banda;
-două transmisii finale planetare.

Şasiu

Șasiul IS-3 pe fiecare parte a constat dintr-o roată de antrenare, o leneșă, șase roți de drum turnate duble, necauciucate, cu un diametru de 550 mm și trei role de susținere turnate duble cauciucate cu diametrul de 385 mm. Suspensie de roți de drum - individuală, bară de torsiune, fără amortizoare.

Caterpillar IS-3 - 650 mm lățime, oțel, articulație mică, angrenaj lanternă, cu o balama metalică deschisă. Omida fiecărei părți a fost formată din 86 de șenile, la început - din 43 de șenile de creastă și 43 de șenile plate, dar din 1947 șinele de tanc au început să fie asamblate numai de pe șenile de creastă.

Modificări

IS-3M - versiunea îmbunătățită a IS-3.
-IS-3K - versiunea de comandant a tancului IS-3, echipată cu o stație radio R-112 suplimentară și un încărcător AB-1-P / 30.
-IS-3MK - versiunea de comandant a tancului IS-3M cu același echipament ca pe IS-3K.

Mașini bazate pe IS-3

-ISU-152 model 1945 (Obiect 704; a nu fi confundat cu ISU-152 model 1944, proiectat pe baza IS-2)

Tun autopropulsat experimental, cu un tun obuzier de 152 mm ML-20SM ca armament principal. A lansat 1 prototip.

-Obiectul 757

Tanc de rachetă grea experimental sovietic

Țările care operează

URSS
-Egipt - 50 de unități IS-3 au fost livrate din URSS în perioada 1955-1956, 60 de unități IS-3M au fost livrate din URSS în perioada 1962-1967
-Israel - a capturat egipteanul
-Irak - 25 de unități IS-3 au fost livrate din URSS în perioada 1959-1961
-China - 200 de unități IS-3 au fost livrate din URSS în perioada 1955-1958
-RPDC
-Polonia - 2 tancuri
-Siria - 35 de unități IS-3 au fost livrate din URSS în perioada 1959-1960
-Cehoslovacia - 1 tanc

caracteristici de performanta

Clasificare: rezervor greu de străpungere
- Greutate de luptă, t: 46,5
-Schema de amenajare: clasica
- Echipaj, oameni: 4

Dimensiuni

Lungimea carcasei, mm: 6900
-Lungime cu pistolul înainte, mm: 9850
- Latime carena, mm: 3150
-Inaltime, mm: 2450
-Glopare, mm: 465

Rezervare

Tip armura: oțel turnat și laminat
- Fruntea carenei (sus), mm / oras: 110 / 72 grade.
- Fruntea carenei (mijloc), mm / oraș: 110 / 55 grade + 43 grade (panta dubla)
- Fruntea carenei (jos), mm / oras: 110 / 63 grade.
- Placa carena (sus), mm/grad.: 90 / 60 grad. +30 / 30 de grade.
- Placă de cocă (inferioară), mm/grad.: 90 / 0..60 grad.
- Alimentare carenă (sus), mm / oraș: 60 / 48 grade.
- Alimentare carenă (jos), mm / oraș: 60 / 41 grade.
- Jos, mm: 20
- Acoperiș carenă, mm: 20
- Fruntea turnului, mm/oras: 110
- Manta pistol, mm/grad: 250
- Latura turelă, mm/grad: 110…220 / 0…60deg.
- Alimentare turn, mm/grad: 110…220 / 0…60deg.
- Acoperiș turn, mm: 20 / 82 ... 90 grade.

Armament

Calibru și marca pistolului: 122 mm D-25T arr. 1943
- Tip pistol: pistol carat
- Lungime butoi, calibre: 48
-munitie pentru arme: 28
-Vizor: TSh-17 telescopic articulat, panorama Hertz, nivel lateral
- Mitralieră: 1 x 12,7 mm DShK, 1 x 7,62 mm DTM

Mobilitate

Motor: Marca: V-11-IS3; Tip: diesel; Volum: 38.880 cmc; Putere maxima: 520 CP; Configuratie: V12; Cilindri: 12; Consum de combustibil în ciclul urban: 165-180 litri. l/100 km; Diametru cilindr: 150mm; Cursa pistonului: grupa stanga-180, grupa dreapta-186,7 mm; Raport de compresie: 14-15; Răcire: lichid; Ciclu (număr de cicluri): 4; Combustibil recomandat: motorină DT (vara și iarna).
-Viteza pe autostrada, km/h: 40
-Viteza pe teren accidentat, km/h: 17
-Raza de croazieră pe autostradă, km: 185
- Putere specifica, l. s./t: 11,2
- Tip suspensie: bară de torsiune individuală
- Presiune specifica la sol, kg/cm2: 0,87
- Urcare, grade: 32 de grade.
- zid depășit, m: 1,0
- Şanţ traversabil, m: 2,5
- vad traversabil, m: 1,4

Dezvoltarea unui proiect pentru un nou tanc greu, care a depășit semnificativ IS-2 produs în masă în ceea ce privește protecția blindajului, a început în conformitate cu Decretul GKO nr. 5583 din 8 aprilie 1944 și a avut propriul său fundal. Un grup de cercetători de la Academia Militară de Mecanizare și Motorizare I.V. Stalin, condus de inginer-colonelul A. Zavyalov, a studiat natura daunelor cauzate de obuzele care lovesc tancurile pe locurile bătăliilor cu tancuri din Bătălia de la Kursk. S-a dovedit că nu toate părțile turelei și ale corpului au fost lovite în mod egal: părțile frontale au suferit mai mult, în timp ce numărul de lovituri pe turelă a fost cel mai mare. Rezultatul acestor studii a fost proiectul unui nou rezervor.

Toate lucrările de proiectare au fost efectuate în condițiile unei concurențe acerbe între două echipe de proiectare - Uzina experimentală nr. 100, organizată în martie 1942 și condusă de Zh.Ya.Kotin și A.S. Ermolaev, care au căutat să-și confirme liderul în dezvoltarea tancuri și biroul de proiectare al Uzinei Chelyabinsk Kirov, condus de N.L. Dukhov și M.F. Balzhi, care sperau să-și arate maturitatea și independența.

Principala caracteristică a proiectului propus de uzina din Chelyabinsk a fost turnul original turtit cu un tun D-25 de 122 mm, dezvoltat de designerul G.V. Kruchenykh. Unghiurile mari de înclinare ale pereților blindați ai turnului au contribuit la ricoșetul obuzelor perforatoare, iar amenajarea internă de succes a asigurat dimensiunile minime ale acesteia, ceea ce a făcut posibilă creșterea grosimii blindajului frontal la 250 mm față de 100 mm. pe rezervorul greu IS-2 fără o greutate excesivă a vehiculului.

Zh.Ya.Kotin și-a pregătit propria versiune, bazată pe dezvoltările plantei experimentale pentru obiectele 244, 245 și 248, în care forma neobișnuită a arcului carenei a atras imediat atenția. Faptul este că, pe aproape toate tancurile din acea perioadă, partea frontală superioară atât a carenelor sudate, cât și a celor turnate era o suprafață așezată perpendicular pe planul longitudinal sau la un unghi ușor față de verticală. Acest formular a fost necesar în timp ce două persoane stăteau în fața rezervorului. Odată cu excluderea din echipaj a radio-operatorului tunner, când în față era un singur șofer, în plus, așezat în centru, a devenit posibil să se taie colțuri pe placa frontală. Deci, pe IS-2, „pomeții” au apărut în partea frontală turnată. În același timp, a devenit posibil nu numai reducerea masei carenei, ci și creșterea semnificativă a rezistenței pieselor blindate în cazul în care un tanc este bombardat din față. Designerii Uzinei Experimentale G. N. Moskvin și V. I. Tarotko au propus să realizeze întreaga parte frontală superioară a carenei din două plăci de blindaj conectate și puternic înclinate față de planul vertical, rotite în plan la un unghi mare. De sus, aceste foi au fost acoperite cu un acoperiș triunghiular, înclinat spre orizont la un unghi de 7 °. În acest acoperiș, chiar deasupra capului șoferului, era o trapă prin care putea intra în rezervor și părăsi. Un astfel de nas a fost numit de designeri „nasul cu cocoașă” (cu toate acestea, numele „nasul de știucă” a prins mai mult rădăcini).

Trecerea la o carenă complet sudată cu excluderea pieselor turnate mari a fost explicată, pe de o parte, de realizările sudorilor conduși de academicianul E.O.

1 - pistol de 122 mm; 2 - ochiul turnului; 3 - dispozitiv de observare a tunarului; 4 - mitraliera DShK; 5 - turelă; 6 - rezervor exterior de combustibil; 7 - roata motoare; 8 - role de șenile; 9 - curățător roți motoare; 10-rola suport; 11 - accentul echilibrantului; 12 - calea omida; 13 - dispozitiv de observare a încărcătorului; 14 - capac trapa turnului; 15 - dispozitiv de observare al comandantului; 16 - cercei pentru autotragere; 17 - intrare antenă; 18 - mască de armă; 19 - suport pentru montarea pistolului în poziția de depozitare; 20 de piese de rezervă. În vederea de sus, mitraliera DShK nu este prezentată în mod convențional. Toate detaliile sunt realizate pe o scară de M1:25

La 28 octombrie 1944, prima probă a noului rezervor ChKZ a părăsit porțile fabricii și a fost supusă unor teste pe mare pe tractul Brodokalmaksky. În timpul rulării s-a descoperit o scurgere de ulei din cutia de viteze, iar mașina a fost returnată la atelier. Abia în noiembrie, acest rezervor a fost permis la testele din fabrică de 1000 km, care s-au încheiat din nou cu eșec. Pentru designerii și tehnologii ChKZ a devenit clar că unele dintre modificările planificate ar putea complica semnificativ producția de masă și funcționarea ulterioară a rezervorului. Prin urmare, au decis să renunțe la motorul V-11 cu o putere de 620 CP, care a suprasolicitat foarte mult transmisia și să nu modifice designul existent al șasiului, centralei și transmisiei rezervorului IS-2, limitându-se doar la îmbunătățirea protecției armurii.

La 25 noiembrie 1944, ChKZ a produs cel de-al doilea prototip, pe care acceptarea militară l-a numit „Eșantion A”, iar fabrica - „Kirovets-1”. Curând, în conformitate cu ordinul comandantului BT și MV KA, a primit denumirea oficială „tanc greu IS-3 (proba nr. 1)”.

După ce au fost finalizate testele din fabrică, rezervorul a fost trimis la NIIBTpolygon pentru teste de stat, care au fost efectuate în perioada 18-24 decembrie. Totodată, a fost examinat de către adjunctul comandantului Forțelor Blindate și Mecanizate ale Armatei Roșii, Mareșalul Forțelor Blindate P.A. Rotmistrov. A ocolit mașina din toate părțile, a urcat la etaj, s-a urcat în rezervor, s-a așezat pe scaunul șoferului și, după ce a ascultat un raport detaliat de la inginerul principal al mașinii, M.F. Balzhi, a spus:

Acesta este genul de mașină de care are nevoie armata!

În același timp, Uzina Experimentală Nr. 100 și TsNII-48 au depus la NKTP proiectul lor de modernizare a blindajului IS-2. În acest sens, filiala din Moscova a TsNII-48 a efectuat o analiză comparativă a celor două proiecte și a ajuns la concluzia că cea mai bună soluție la problema consolidării blindajului tancului IS-2 este crearea unui design care să maximizeze beneficiile ambelor variante. În special, noua protecție a blindajului tancului IS ar putea include prova carenei în conformitate cu tipul propus de fabrica nr. 100 și TsNII-48 (nasul fronton); fundul carenei - conform variantei ChKZ (în formă de jgheab); în secțiunea transversală a turnului ar putea fi utilizat principiul propus de ChKZ (forma în formă de cupolă), iar în secțiuni orizontale - turnurile fabricii nr. 100 și TsNII-48 (secțiunea care se apropie de o elipsă).

Calculele aproximative au arătat că, folosind aceste propuneri, a fost posibil să se creeze (în cadrul masei rezervorului specificat de Uzina și Uzina Kirov nr. 100) un astfel de design de protecție a blindajului care ar reduce probabilitatea de a pătrunde în carenă atunci când este tras cu 88-mm. shell la 34% față de 39,5% la clădirea uzinei nr. 100 - TsNII-48 și 44,1% la construcția fabricii Kirov.

Pentru a fi luate în considerare de către Comisarul Poporului al industriei de tancuri, V.A. Malyshev, au fost primite două proiecte independente, două variante ale unui tanc. Primul a fost reprezentat de directorul ChKZ I.M.Zaltsman și proiectantul șef N.L.Dukhov, al doilea de directorul și proiectantul șef al Uzinei Experimentale Zh.Ya.Kotin. După ce a revizuit proiectele și ținând cont de recomandările TsNII-48, V.A. Malyshev a emis ordinul nr. 729 din 16 decembrie 1944, care a determinat progresul în continuare a lucrărilor la crearea rezervorului. Mașinii i s-a atribuit deja oficial indicele Kirovets-1. Programul de lucru a fost aprobat și a fost determinat volumul lotului pilot - 10 bucăți. Mai mult, 8 dintre ele trebuiau asamblate până la 25 ianuarie 1945.

Astfel, a luat naștere un nou model de rezervor inovator - rodul eforturilor comune a două echipe de proiectare Kirov, care, în principiu, nu pot fi separate. Înainte de formarea Uzinei Experimentale, echipa principală de designeri a lucrat în statul și pe teritoriul ChKZ, iar abia mai târziu a fost reînregistrată parțial ca Uzină Experimentală. Cu toate acestea, majoritatea acestui personal a fost și a lucrat la fabrica principală, continuând să desfășoare sarcini de proiectare și producție la ChKZ.

În calendarul de lucru al directorului ChKZ I.M. Zaltsman, unde a marcat îndeplinirea programului de lucru, noua mașină a trecut sub numele de „Victorie”. Dar oricât de mult ar fi vrut să dea mașinii sale un nume mare, rezervorul a intrat în producție sub numele deja familiar - IS-3. Singurul lucru pe care l-a realizat planta în serie a fost că numărul obiectului pentru rezervor a fost atribuit Uzinei Kirov din Chelyabinsk - obiectul 703.

1 - trapa de iesire de urgenta; 2 - orificii pentru drenarea apei; 3 - capacul trapei motorului; 4 - capac trapa pentru golirea combustibilului din rezervoarele din stânga; 5 - capacul trapei sub mecanismul principal de eliberare a ambreiajului; 6 - dopuri de orificii pentru scurgerea uleiului din PMP; 7 - orificii de obturare pentru scurgerea uleiului din cutia de viteze; 8 - capac trapă pentru scurgerea uleiului din rezervorul de ulei și a combustibilului din rezervoarele din dreapta; 9-cutie boiler incalzitor blindat; Dop cu 10 găuri pentru lampă de încălzire a gazelor de eșapament

Până la 12 februarie 1945, ChKZ a finalizat asamblarea a două carene ale tancului IS-3 (nr. 2 și nr. 3), care au fost trimise la terenul de antrenament NIIBT pentru teste de tragere. Și pe 20 februarie, primul IS-3 a fost prezentat acceptării militare și trimis la Moscova. Testele sale la sol au fost efectuate în perioada 23 martie - 11 aprilie în Kubinka. După testare, rezervorul a fost prezentat lui G.K. Jukov și A.M. Vasilevsky. Mareșalii au raportat despre noua mașină lui I.V. Stalin, care a semnat decizia GKO nr. 7950ss privind adoptarea tancului de către Armata Roșie și producția acestuia la uzina Kirov din Chelyabinsk. Pe 21 mai, șeful Departamentului Tehnic al GBTU al Armatei Roșii, A.I.Blagonravov, a semnat ordinul „Cu privire la aprobarea documentației tehnice pentru tancul IS-3”. În 24 mai, au fost asamblate 29 de tancuri IS-3, dintre care doar 17 au trecut testele din fabrică.

Tancul greu IS-3 (obiectul 703) avea forme de carenă și turelă foarte perfecte pentru vremea sa, cu plăci groase de blindaj. Plăcile frontale ale carenei au fost instalate sub forma unui „nas de știucă” cu o pantă dublă la un unghi mare față de verticală. Partea superioară a părții laterale a primit o pantă inversă pentru a se potrivi cu cureaua largă de umăr a turnului. Plăcile de blindaj înclinate la joncțiunea părților laterale și inferioare au făcut posibilă reducerea suprafeței totale a carenei și, datorită masei economisite, creșterea protecției armurii. Tabloul carenei de la pupa pentru accesul facil la unitățile de transmisie a puterii a fost făcut pliabil.

Șoferul a fost plasat în față de-a lungul axei mașinii. Deasupra scaunului său era o trapă cu un capac alunecat în lateral, în care era instalat un dispozitiv de vizualizare. Înainte de a deschide trapa, acesta a trebuit să fie îndepărtat. În spatele scaunului șoferului, în partea de jos, era o trapă de urgență.

Turnul turnat avea o formă sferică turtită. În acoperișul turnului era o trapă mare ovală închisă cu două capace. În capacul din dreapta a fost plasat dispozitivul de vizualizare al încărcătorului - MK-4; în stânga era trapa de observare a comandantului, închisă cu un capac rotund rotativ, în care era montat dispozitivul de vizualizare al comandantului TPK-1.

Acest dispozitiv a fost conceput pentru monitorizarea terenului, determinarea distanței până la țintă, desemnarea țintei și reglarea focului de artilerie. Tancul nu avea o cupolă de comandant dezvoltată. Un alt dispozitiv MK-4, pentru tunar, a fost instalat în partea superioară a turnului, în stânga pe parcurs.

Mecanismul de rotație a turelei este planetar, cu acționări manuale și electrice fără trepte. Acționarea electrică a fost echipată cu un sistem de comandă. Comandantul ar putea, ținând ținta în câmpul vizual al dispozitivului său de vizualizare, să apese butonul montat pe dispozitiv și să rotească turela într-o direcție dată pe calea cea mai scurtă. Când linia de vedere a coincis cu axa găurii, turela s-a oprit. Viteza maximă de traversare a turelei a fost de 12 grade/s.

Un tun de tanc de 122 mm D-25T model 1943 cu o lungime a țevii de 48 de calibre și o mitralieră DT de 7,62 mm coaxială cu acesta a fost instalat într-o mască turnată. Pistolul era echipat cu o frână de foc cu două camere și o poartă orizontală cu pană de tip mecanic semiautomatic. Viteza inițială a proiectilului perforator a fost de 781 m/s. Raza efectivă de foc (folosind vizorul telescopic TSh-17) a fost de 5000 m, iar cu ajutorul nivelului lateral - 15000 m. Rata de foc a fost de 2-3 rds / min.

Pe acoperișul turnului de pe turelă era o mitralieră antiaeriană DShK de 12,7 mm.

Muniția tunului a constat din 28 de focuri de încărcare separate, inclusiv: 18 - cu obuze cu fragmentare puternic explozive și 10 - cu obuze perforatoare. Trebuie remarcat faptul că, pentru a facilita orientarea încărcătorului, toate stivele concepute pentru a găzdui obuzele perforatoare au fost vopsite în negru, iar restul - gri oțel.

Muniția pentru mitraliera DT a constat din 945 de cartușe echipate cu 15 carcase, iar pentru mitraliera DShK - din 5 benzi a câte 50 de cartușe, fiecare dintre ele încadrate într-o cutie separată. O cutie a fost montată pe o mitralieră, restul au fost plasate în compartimentul de luptă.

Motor diesel V-11-IS-3, în patru timpi, cu doisprezece cilindri, răcit cu lichid, cu un volum de lucru de 38.880 cm3 și o putere maximă de 520 CP. (382,5 kW) la 2200 rpm. a fost montat pe console sudate pe plăcile laterale ale carenei.

1 - capac de canal; 2 - suport de sticla; 3 - primăvară; 4 - suport; 5 - rola; 6 - came profil; 7 - zăvor; 8 - maner rabatabil pentru rotirea capacului; 9- axa capacului trapei; 10 - manșon de ghidare; 11 - inel opritor; 12 - mâner; 13 - banda de cauciuc; 14 - șurub de blocare; 15 - suport; 16 - manere rabatabile

Sistemul de combustibil al rezervorului includea patru rezervoare interne cu o capacitate totală de 450 de litri, situate două la dreapta și două la stânga motorului. Patru rezervoare cilindrice exterioare cu o capacitate de 90 de litri fiecare au fost montate pe foi de carenă înclinate de-a lungul laturilor pupei și au fost conectate la cele interne. Rezervoarele aveau dispozitive mecanice de deblocare (zăvoare acţionate prin cablu). Mânerele de resetare au fost instalate de-a lungul părților laterale din spatele compartimentului de luptă.

Transmisia puterii - mecanică. Ambreiajul principal cu frecare este multi-disc, uscat (otel pe asbo-bachelite). Cutia de viteze (KP) este cu opt trepte, cu un demultiplicator. Mecanisme de rotație planetară - în două trepte, situate la capetele arborelui principal al cutiei de viteze. Ambreiaje de blocare PMP - multi-disc, uscate (otel pe otel). Frâne plutitoare, bandă (fontă pe oțel). Transmisii finale - reductoare cu angrenaj simplu și serie planetară.

Roțile motoare aveau coroane detașabile cu 14 dinți. Roata de ralanti era interschimbabila cu rotile de drum. Mecanism de tensionare Caterpillar - șurub, manivelă.

Pe fiecare parte erau șase suport dublu și trei role de sprijin. Role de suspensie - individuale, bară de torsiune. Caterpillar - cu legături mici, angrenaj lanternă. Numărul nominal de șenile din fiecare pistă este 86, minimul este de 79. Șenile sunt conectate printr-o balama deschisă. Pasul căii - 160 mm, lățime - 650 mm. Piesa a fost o turnare sau ștanțare în formă.

Pe rezervor au fost instalate stația de radio 10-RK-26 și interfonul rezervorului TPU-4bisF.

După cum sa menționat mai sus, primul lot de tancuri grele IS-3 a părăsit podeaua fabricii la sfârșitul lunii mai 1945. Nu au luat parte la ostilitățile Marelui Război Patriotic și la războiul cu Japonia.

Prima expunere a acestor vehicule de luptă către comunitatea mondială a avut loc abia pe 7 septembrie 1945 la Berlin, în timpul paradei forțelor aliate în onoarea sfârșitului celui de-al Doilea Război Mondial.

Parada a fost găzduită de comandantul șef al forțelor de ocupație sovietice, mareșalul G.K. Jukov, comandantul Armatei a 3-a americane, generalul George Patton, generalul englez Robertson și generalul francez Koenig. În plus, au fost prezenți un număr mare de înalți oficiali, atât trupe sovietice, cât și aliate. Parada a fost deschisă de coloane de picior: infanteriști din corpul 9 pușcași al armatei 5 sovietice de șoc au mărșăluit în fața tribunei generalului, urmați de soldați din divizia 2 infanterie franceză, pușcași alpini și zouavi, brigada 131 de infanterie britanică a fulgerat. . Aducând în spate o mie de parașutiști din Divizia 82 Aeropurtată Americană. După o scurtă pauză, o coloană mecanizată s-a apropiat de public, deschisă de 32 de tancuri ușoare M24 General Chaffee și 16 vehicule blindate M8 din batalionul american 705 de tancuri, urmate de tancuri și transportoare blindate ale Diviziei 1 Panzer franceze. Britanicii au montat pentru paradă 24 de tancuri Comet și 30 de vehicule blindate ale Diviziei a 7-a Panzer. Și în cele din urmă, la finalul paradei, 52 de tancuri IS-3 au trecut de-a lungul autostrăzii Charlottenburg. Regimentul de tancuri consolidat a fost format pe baza Regimentului 71 de tancuri grele de gardă al Armatei a 2-a de tancuri de gardă. Noile tancuri grele sovietice au făcut o impresie șoc asupra aliaților noștri occidentali.

Tancul IS-3 a fost în producție de serie până la jumătatea anului 1946 (în mai 1945, de ceva timp, împreună cu IS-2).

Au fost produse în total 2311 tancuri.

IS-3 era în serviciu cu regimentele grele de tancuri autopropulsate ale armatei sovietice. Botezul de foc al acestor mașini ca parte a Armatei Sovietice a avut loc în 1956 în Ungaria. În același timp, mai multe tancuri au fost pierdute.

Cu toate acestea, încă de la începutul operațiunii lor în armată, au fost dezvăluite o serie de deficiențe, care au devenit rezultatul unui număr de calcule greșite de proiectare și greșeli făcute în timpul proiectării sale. Prin urmare, deja în 1946, a fost creată o comisie pentru a analiza defectele IS-3, care includeau defecțiunea motorului, cutiei de viteze, elementelor blindate ale corpului în zona compartimentului motor etc.

În 1948-1952, toate tancurile IS-3 au fost supuse modernizării și modificărilor în cadrul programului UKN (eliminarea defectelor de proiectare). Suporturile de montare a motorului au fost întărite, suportul cutiei de viteze a fost schimbat, placa turelei a fost întărită, designul ambreiajului principal a fost îmbunătățit, etanșările transmisiilor finale și ale roților de drum au fost îmbunătățite. În loc de o pompă manuală de amorsare a uleiului, este instalată una electrică. Postul de radio 10-RK a fost înlocuit cu 10-RT. În același timp, masa rezervorului a crescut la 48,8 tone În ciuda cantității semnificative de modificări și a costului ridicat al lucrării (programul UKN pentru un rezervor a costat 260.000 de ruble), tancurile nu au fost niciodată aduse la nivelul necesar de cerințe operaționale.

La sfârșitul anilor 1950, tancul a suferit o modernizare suplimentară și a devenit cunoscut sub numele de IS-ZM. Scopul modernizării a fost aducerea acesteia la nivelul vehiculelor de luptă din acea perioadă și unificarea maximă posibilă a componentelor și ansamblurilor cu tancuri mai moderne. În același timp, s-au făcut următoarele modificări și completări în proiectarea tancului: rigiditatea carenei a fost crescută prin introducerea de lamele în tabla pupa și bretele în fund; o gaură a fost tăiată în partea de jos sub cutia de viteze și închisă cu un capac sudat pe suprapunere pentru a mări distanța dintre cutia de viteze și fund; mitraliera DShK a fost înlocuită cu un DShKM modernizat, iar mitraliera DT a fost înlocuită cu un DTM; capacul rotativ al trapei comandantului a fost sigilat; a fost instalat un dispozitiv de vedere pe timp de noapte TVN-2 pentru șofer; în locul lui V-11-IS-3 a fost instalat motorul V-54K-IS cu o putere maximă de 520 CP. Curățatoarele de aer de tip „Multiciclon” au fost înlocuite cu VTI-2 cu două etape de purificare și îndepărtare prin aspirare a prafului din prima etapă. În sistemul de lubrifiere a fost instalat un nou rezervor de ulei cu schimbător de căldură și antispumant. Încălzitorul NIKS-1 cu acţionare electrică este încorporat în sistemul de răcire; la pupa sunt atașate două butoaie de combustibil de 200 de litri; unități de rulment întărite ale roților de drum și ale roților de ghidare, etanșări ale preseiului schimbate; în sistemul de echipamente electrice a fost introdus un circuit de iluminat de urgență cu două fire. Pe pupa este montată o priză de pornire externă. Pe o parte a tancurilor a fost scos sistemul de control al comenzii. Dispozitivele de control și măsurare cu acțiune directă se înlocuiesc cu cele electrice; Au fost instalate stații radio R-113 și interfoane pentru rezervoare R-120.

Trebuie subliniat faptul că modernizarea a crescut foarte mult fiabilitatea rezervorului. Cu toate acestea, vârsta lui era deja măsurată. După modernizare, tancurile au fost trimise în parcuri, unde au fost depozitate pe termen lung.

1 - role de torsiune; 2 - dispozitiv de vizualizare al comandantului tancului; 3 - capacul trapei de observare a comandantului; 4 - capturi; 5 - copiatoare ale dispozitivului de control al comandantului turelei; 6 - capacul trapei stânga al turnului; 7 - capacul trapă dreapta al turnului; 8 - manere; 9 - dispozitiv de vizualizare a încărcătorului; 10- capturarea atașamentului turelei tunului antiaerien

În 1946, două tancuri au fost predate Poloniei pentru familiarizarea cu proiectarea și formarea instructorilor. Aparent, ar fi trebuit să fie adoptat de armata poloneză. În anii 1950, ambele mașini au participat de mai multe ori la parade militare. Ulterior, până la începutul anilor 1970, o mașină a fost la Academia Tehnică Militară din Varșovia și apoi a fost folosită ca țintă la unul dintre terenurile de antrenament. Cel de-al doilea IS-3 a fost mai norocos - a fost transferat la Școala de Ofițeri Superioare a Forțelor de Tancuri numită după S. Czarnetsky, în al cărui muzeu este încă păstrat. În 1950, un tanc IS-3 cu un scop similar de familiarizare și testare a fost transferat în Cehoslovacia.

În RPDC au fost trimise semnificativ mai multe tancuri IS-3 (după sfârșitul războiului din Coreea). În anii 1960, două divizii de tancuri nord-coreene aveau fiecare câte un regiment de tancuri grele.

Armata egipteană a primit primele tancuri IS-3 la mijlocul anilor 1950. Pe 23 iulie 1956, au participat la parada de Ziua Independenței din Cairo. Majoritatea celor 100 de IS-3 și IS-ZM livrate în Egipt au ajuns în această țară în 1962-1967.

La 5 iunie 1967, trupele israeliene au intrat în ofensiva în Peninsula Sinai - a început un război, numit „războiul de șase zile”. Rolul decisiv în operațiunile pe frontul terestră l-au jucat formațiunile de tancuri și mecanizate, la baza cărora pe partea israeliană au fost tancurile americane M48A2 cu tunuri de 90 mm, Centurionul britanic Mk5 și Mk7, modernizate în Israel prin instalarea 105- tunuri mm, precum și tancuri modernizate M4 "Sherman" cu tunuri franceze de 105 mm. Pe partea egipteană, li s-au opus tancuri de fabricație sovietică: T-34-85, T-54, T-55 și IS-3. Aceștia din urmă, în special, făceau parte din Divizia a 7-a Infanterie, care ocupa apărarea pe linia lui Khan Yunis - Rafah. Alte 60 de IS-3 aveau brigada 125 de tancuri, ale cărei poziții erau situate lângă El Kuntilla.

Tancurile grele de fabricație sovietică (ca, într-adevăr, toate celelalte) ar putea deveni o amenințare serioasă pentru israelieni. Cu toate acestea, acest lucru nu s-a întâmplat, deși mai multe M48 au fost lovite de ei. În condiții de luptă foarte manevrabilă, IS-3-urile au pierdut în fața tancurilor israeliene mai moderne. Rata scăzută a focului, muniția limitată și un sistem de control al focului învechit iremediabil au fost afectate (pentru comparație, M48A2 avea o vizor cu telemetru optic și un stabilizator de ghidare cu două plane). Motoarele IS-3 au fost, de asemenea, slab adaptate pentru a funcționa într-un climat cald. Dar, cel mai important, pregătirea de luptă a tancurilor egiptene a fost mult mai mică decât cea a israelienilor. A avut efect nivelul scăzut de educație generală a majorității personalului, care a îngreunat stăpânirea echipamentelor militare. De asemenea, moralul și spiritul de luptă al soldaților, care nu au dat dovadă de rezistența și perseverența necesare, era scăzut.

Ultima împrejurare este bine ilustrată de un episod unic din punct de vedere al unei bătălii cu tancuri, dar tipic războiului de „șase zile”. Un IS-ZM a fost lovit în zona Rafah cu o grenadă de mână care a zburat accidental într-o trapă deschisă a unui turn. Tancurile egiptene au intrat în luptă cu trapele deschise pentru a putea părăsi rapid tancul în cazul înfrângerii acestuia.

Soldații brigăzii 125 de tancuri, în retragere, și-au abandonat pur și simplu tancurile, inclusiv IS-ZM, pe care israelienii le-au luat în stare perfectă. Drept urmare, armata egipteană a pierdut 73 de tancuri IS-3 și IS-ZM. Până în 1973, ea avea un singur regiment de tancuri din aceste vehicule de luptă. Nu există informații despre participarea sa la ostilități.

Forțele de Apărare Israelului au folosit IS-3M capturate până la începutul anilor 1970. În același timp, motoarele V-54K-IS uzate au fost înlocuite cu V-54 din tancurile T-54A capturate. Totodată, acoperișul compartimentului motor a fost împrumutat de la acesta din urmă. Până la războiul arabo-israelian din 1973, majoritatea IS-ZM-urilor au fost instalate ca locații fixe săpate în pământ de-a lungul Canalului Suez. În timpul ostilităților, ei nu au jucat niciun rol semnificativ și au căzut din nou în mâinile egiptenilor.

Aceasta încheie singurul episod cu drepturi depline de utilizare în luptă în soarta tancului greu IS-3.

În ceea ce privește caracteristicile sale tactice și tehnice, IS-3 și-a depășit cu siguranță predecesorul, tancul IS-2. O evaluare foarte măgulitoare a „IS-al treilea” a fost găsită în străinătate. Potrivit expertului vest-german Dr. Von Senger und Etterlin, „designul rațional al arcului carenei și al turelei merită cele mai mari laude. În plus, acest rezervor are o înălțime foarte mică. Pentru 1956, tancul IS-3 păstrează cea mai bună combinație de calități de luptă pentru un vehicul greu.

Toate acestea sunt adevărate, dar defectele de design enumerate au afectat negativ capacitățile de luptă ale tancului. În ciuda implementării a două programe de modernizare, nu a fost posibilă eliminarea totală a acestora.

ÎN idee:

Ați observat o eroare? Selectați-l și faceți clic Ctrl+Enter sa ne anunte.

Tancul greu cercetabil sovietic al World of Tanks de nivel al optulea este IS 3. Conform parametrilor săi tactici și tehnici, IS-3 este considerat un tanc greu de descoperire.

Pentru o înțelegere mai aprofundată a IS-3 sovietic greu, este necesar să dezasamblați o privire de ansamblu completă a tuturor posibilităților. IS 3 are o dinamică bună pentru o daune grele, zdrobitoare per lovitură - 390 de unități, armură excelentă și laturi protejate.

Aceste caracteristici vă permit să vă simțiți confortabil în orice situație de pe câmpul de luptă. În funcție de poziția în lista echipei, rezervorul poate fi folosit în diferite moduri. Cu colegii de clasă - IS-3 poate străpunge direcția, reducând cu încredere daune.

Cu adversari de nivel înalt, tancul poate sprijini atacul coechipierilor. În plus, greul poate schimba rapid flancurile, acționând ca un tanc mediu.

Desigur, chiar și celebrul „nas de știucă”, care este semnul distinctiv al celui de-al treilea IP, nu este lipsit de defecte. Când este fixat cu un romb, riscul de a sparge VLD crește. În plus, plângerile provoacă o marjă de siguranță, o rază mică de vizualizare - 350 de metriși unghiuri slabe de ghidare verticală a pistolului.

Echipajul tancului IS 3 este format din 4 persoane. Alegerea avantajelor pentru IS-3 este tipică pentru orice tanc greu din joc. Din abilitățile personale, puteți utiliza următorul set:

Al șaselea simț este o abilitate obligatorie pentru un comandant.
„Rotirea lină a turnului” - utilă trăgatorului.
„Regele off-roadului” - va ajuta șoferul.
„Raft pentru muniție fără contact” - ideal pentru încărcător.

Printre avantajele obligatorii, sunt puse la punct următoarele abilități: „Viteza de reparare”, „Frăția de luptă”, „Deghizare”. Vă rugăm să rețineți că alegerea abilităților ar trebui tratată ca o recomandare.

De exemplu, în loc de „Deghizați” pentru un șofer, puteți scoate avantajul „Regele Off-Roadului”. Acest lucru va face rezervorul mai vizibil, dar va crește parametrii de permeabilitate pe soluri dificile.

Pentru a ascunde defectele mașinii, trebuie să alegeți echipamentul suplimentar potrivit. Sarcina principală a jucătorilor de pe IS-3 este de a maximiza daunele provocate, care, apropo, sunt de 390 de unități pe lovitură.

În plus, nu trebuie să uităm de acuratețea mediocră, nu de cel mai bun timp de amestecare și stabilizare. Prin urmare, setul optim de module va arăta astfel:

• Rammer.
• Ventilare.
• Stabilizarea ghidajului vertical.

Trebuie clarificat faptul că unii jucători preferă să mărească unitățile de țintire, reducând timpul de țintire, față de îmbunătățirea caracteristicilor generale ale vehiculului. Cu toate acestea, această alegere nu este adesea justificată.

Faptul este că ventilația oferă un bonus suplimentar tuturor caracteristicilor, inclusiv vitezei de informare. Dacă folosiți abilitate „Combat Brotherhood” tuturor membrilor echipajului, obțineți un bonus cu drepturi depline, echivalent cu utilizarea unor rații suplimentare. În plus, reduce timpul de reîncărcare a armei, ceea ce vă permite să vă simțiți încrezători în lupta corp.

Alegerea echipamentelor

Și aici, totul pare destul de standard pentru această clasă de tehnologie. În special, alegerea pentru IS-3 va fi după cum urmează:

1. Extinctor (manual).
2. Kit de reparații (mic).
3. Trusa de prim ajutor (mică).

În locul unui stingător, puteți opta pentru o rație suplimentară pentru a obține un bonus suplimentar la abilitățile tancurilor.

Cea mai importantă întrebare pentru începători este unde este cel mai simplu mod de a sparge IS 3 în luptă. Totul este foarte simplu, nasul de știucă străpunge ușor dacă cunoașteți valorile de penetrare ale orduiei dvs., imaginea de mai jos arată o desemnare detaliată a zonelor de penetrare ale IS 3.

Locurile principale, placa de blindaj inferioară, tragerea la VLD este de dorit numai dacă penetrarea este mai mare de 205 mm. Și principalul lucru este să nu intri în calea fixă ​​a omizii, deoarece adaugă 20 mm de armură.

Cum se joacă IS 3

Pentru a determina tactica de luptă pe IS 3, ar trebui să începeți cu faptul că mașina este foarte ușor de stăpânit chiar și pentru jucătorii fără experiență. În plus, să nu uităm că „troica” este un vehicul de primă linie, așa că nu este nevoie să trageți daune în lumina altcuiva în timp ce se ascunde în verde.

Tancul ar trebui să fie în față, profitând la maximum de puterea armelor sale. În același timp, în mod clar nu merită să te arunci într-o grămadă de inamici într-o izolare splendidă: licuricii și st. vor „ciuguli” cu ușurință orice încărcătură grea. În plus, precizia scăzută și caracteristica de țintire lungă a sovieticilor nu contribuie la tragerea la distanță. Prin urmare, condițiile ideale pentru IS-3 sunt hărțile orașului.

Pentru a vă bucura pe deplin de potențialul ridicat al vehiculelor, trebuie să învățați cum să jucați corect din armură: rămâneți acoperit, înlocuiți turela și tancul cu ecrane laterale. Apropo, ecranele sting loviturile nu numai de la colegii de clasă, ci și de la adversarii de nivel înalt.

Dacă este nevoie să părăsești adăpostul, nu ar trebui să pleci într-un romb, în ​​speranța unui ricoșet. În această poziție, VLD-ul stă în picioare, așa că, dacă lovește, este garantat că va sparge.

IS-3 este unul dintre puținele tancuri din joc care prinde ricoșeuri în unghi drept: „nasul de știucă” își face treaba. În același timp, nu trebuie să uităm de dans: abaterea corpului dintr-o parte în alta la unghiuri de 5-10 grade. Această tehnică face ca țintirea punctelor slabe să fie mai dificilă, crește șansa de nepătrundere și oferă timp pentru a reîncărca pistolul.

IS-3 se simte bine în clinch, dar numai cu adversari care sunt egali ca siluetă. Convergând cu mașinile înalte, IS-ul expune acoperișul turnului, unde există doar 20 mm de blindaj. Amintiți-vă întotdeauna o nuanță importantă: orice rezervor se poate rezervor bine cu HP plin. Prin urmare, a sta în tufișuri pe o astfel de mașină cu sănătate 100% va fi doar culmea nebuniei.

Video IP 3

Tanc greu sovietic IS-3 de la Grupul de Forțe din Germania. octombrie 1947

După ce tancul IS-3 a fost pus în funcțiune în martie 1945, iar vehiculul a fost pus în producție de serie în luna mai a aceluiași an la uzina Kirov din Chelyabinsk, a început să intre în serviciu cu forțele de tancuri ale Armatei Roșii (sovietice - de când 1946). În primul rând, tancurile IS-3 au fost transferate în armamentul regimentelor de tancuri din Grupul de Forțe din Germania, iar apoi la alte unități. La 7 septembrie 1945, tancurile grele IS-3 au mărșăluit pe străzile din Berlinul învins ca parte a Regimentului 71 de tancuri grele de gardă al Armatei a 2-a de tancuri de gardă, participând la parada forțelor aliate în onoarea sfârșitului războiului mondial. II. Pentru prima dată la parada de la Moscova, noile tancuri IS-3 au fost prezentate la 1 mai 1946.

Sosirea tancului IS-3 în armată a coincis cu o nouă restructurare organizatorică a unităților. Reorganizarea organizatorică a trupelor de tancuri după încheierea Marelui Război Patriotic din 1941-1945 a început cu alinierea denumirii formelor lor organizaționale cu capacitățile de luptă, precum și a denumirii formelor corespunzătoare de trupe de pușcași.

Căpitanul de gardă Shilov le stabilește subordonaților săi o misiune de luptă. În fundal este tancul IS-3. Grup de trupe sovietice în Germania, octombrie 1947

Tancurile IS-3 merg la atac în timpul exercițiilor. Grup de trupe sovietice în Germania, octombrie 1947

Sergentul junior Anhimkov conduce pentru prima dată un tanc pe teren accidentat. O parte a colonelului S.N. Tarasov. Grup de trupe sovietice în Germania, martie 1948

Comandantul Brigăzii 68 Separate Tancuri a Gărzii Colonelul G.A. Timcenko. august 1945

Cei mai buni șoferi de tancuri IS-3: sergentul senior V.F. Privalikhin (dreapta) și P.M. Khalturin, premiat cu un ceas nominal de către ministrul forțelor armate URSS - mareșalul Bulganin. MVO, octombrie 1948

Șoferul tancului IS-3, maistru N.N. Zinnatov. MVO, octombrie 1948

Echipaj excelent al tancului IS-3 sub comanda lui ml. locotenentul N. Plavinsky. De la stânga la dreapta: ml. locotenent N. Plavinsky, gardieni. maistru I. Tretiakov, sergent N. Shalygin și sergent A.A. Kutergin. Districtul militar Primorsky, august 1947.

Echipajul tancului IS-3 sub comanda lui ml. Locotenentul N. Plavinsky efectuează întreținerea zilnică. Districtul militar Primorsky, august 1947.

Subofițerul N. Panteleev și soldatul X. Akhmetshin pregătesc un pliant de luptă. Grup de trupe sovietice în Germania, octombrie 1947

În iulie 1945 au fost aprobate listele stărilor de tancuri și divizii mecanizate, în care au fost redenumite tancurile și corpurile mecanizate ale Armatei Roșii. Totodată, nivelul de brigadă a fost înlocuit cu unul regimental, iar fostul nivel de regiment a fost înlocuit cu unul de batalion. Printre alte caracteristici ale acestor state, este necesar să se remarce înlocuirea regimentelor de artilerie autopropulsată de trei tipuri, care aveau 21 de tunuri autopropulsate fiecare, cu un regiment de gardieni de tancuri grele (65 de tancuri IS-2) și includerea un regiment de artilerie de obuziere (24 de obuziere de calibru 122 mm) în astfel de divizii. Rezultatul transferului de tancuri și corpuri mecanizate în statele diviziilor corespunzătoare a fost că diviziile mecanizate și de tancuri au devenit principalele formațiuni ale trupelor de tancuri.

În conformitate cu instrucțiunile Marelui Stat Major, de la 1 octombrie 1945 a început transferul diviziilor de tancuri către noi state. Potrivit noilor state, divizia de tancuri includea: trei regimente de tancuri, un regiment de tancuri grele autopropulsate, un regiment de puști motorizate, o divizie de obuzi, un regiment de artilerie antiaeriană, o divizie de mortare de gardă, un batalion de motociclete, un batalionul de sapatori și unitățile de sprijin logistic și tehnic.
Regimentele de tancuri din aceste state și-au păstrat structura brigăzilor de tancuri anterioare și erau de același tip, dar în forță de luptă. În total, regimentul de tancuri al diviziei avea 1324 de oameni, 65 de tancuri medii, 5 vehicule blindate și 138 de vehicule.

Regimentul de pușcași motorizat al unei divizii de tancuri nu a suferit nicio modificare față de brigada de pușcași motorizat în timpul războiului - încă nu avea tancuri.

Un regiment autopropulsat de tancuri grele, care avea două batalioane de tancuri grele, un batalion de tunuri autopropulsate SU-100, un batalion de tunieri-mitralieră, o baterie antiaeriană și companii: recunoaștere, control, transport și, de asemenea, reparație; plutoane: economice şi medico-sanitare. În total, regimentul avea: 1252 de personal, 46 de tancuri grele IS-3, 21 de tunuri autopropulsate SU-100, 16 vehicule blindate de transport de trupe, șase tunuri antiaeriene de 37 mm, 3 mitraliere DShK și 131 de vehicule.

Structura organizatorică și de personal a diviziilor mecanizate, indiferent de apartenența lor organizatorică, a fost unificată și corespundea structurii și puterii de luptă a unei divizii mecanizate a unui corp de pușcași.

În divizia mecanizată din 1946 existau: trei regimente mecanizate, un regiment de tancuri, precum și un regiment de tancuri grele autopropulsate, o divizie de mortare de gardă, un regiment de obuzi, un regiment de artilerie antiaeriană, un regiment de mortar, un batalion de motociclete, un batalion de sapatori, un batalion separat de comunicații, un batalion medical și o companie de control.

După cum se știe, în anii de război, armatele de tancuri erau cea mai înaltă formă organizatorică a trupelor de tancuri, unitatea lor operațională.
Luând în considerare creșterea în anii postbelici a capacităților de luptă ale trupelor potențialilor oponenți, conducerea sovietică a ajuns la concluzia că este necesar să se mărească brusc capacitățile de luptă ale trupelor de tancuri și să se mărească numărul acestora. În acest sens, în cursul organizării forțelor terestre, în componența lor s-au format nouă armate mecanizate în loc de șase armate de tancuri.

Noua asociație a trupelor de tancuri se deosebea de armata de tancuri din perioada Marelui Război Patriotic prin includerea a două divizii de tancuri și două divizii mecanizate în componența sa, ceea ce i-a sporit puterea de luptă și independența operațională. În armata mecanizată, printre diferitele arme se numărau 800 de tancuri medii și 140 de tancuri grele (IS-2 și IS-3).

Având în vedere rolul tot mai mare și ponderea specifică a trupelor de tancuri și schimbarea structurii lor organizatorice, deja în primii ani postbelici, s-a încercat clarificarea prevederilor anterioare privind utilizarea trupelor blindate în ofensivă, ținând cont de condițiile schimbătoare pentru desfășurarea operațiunilor de luptă. În acest scop, în anii 1946-1953, au avut loc o serie de exerciții militare și de stat major, jocuri militare, excursii pe teren și conferințe științifice militare. Aceste evenimente au avut o mare influență asupra dezvoltării opiniilor oficiale ale conducerii militare sovietice cu privire la utilizarea trupelor de tancuri în ofensivă, care au fost consacrate în Manualul de câmp al forțelor armate ale URSS (corp, divizie) din 1948, Manualul de luptă al BT și MB al Armatei Sovietice (divizie, corp, batalion) 1950, proiectul manualului de desfășurare a operațiunilor (front, armată) din 1952 și Manualul de teren al Armatei Sovietice (regiment, batalion) din 1953.

În conformitate cu aceasta și cu documentele adoptate, ofensiva a fost considerată ca principalul tip de operațiuni militare ale trupelor, în urma cărora principalele obiective de înfrângere completă a inamicului advers puteau fi atinse. Din punctul de vedere al succesiunii de rezolvare a misiunilor de luptă, ofensiva a fost împărțită în două etape principale: străpungerea apărării inamice și dezvoltarea ofensivei. În același timp, descoperirea apărării a fost considerată cea mai importantă dintre etapele ofensivei, deoarece numai ca urmare a implementării acesteia s-au creat condițiile pentru desfășurarea cu succes a ofensivei în profunzime. Conform opiniilor conducerii militare sovietice, ofensiva a început cu o descoperire pregătită sau ocupată în grabă de apărarea inamicului. Descoperirea unei apărări pregătite a fost considerată cel mai dificil tip de ofensivă, ca urmare a căruia i s-a acordat o atenție deosebită în documentele de ghidare și în practica antrenamentelor de luptă a trupelor.

Când ataca o apărare pregătită și o zonă fortificată, un regiment de tancuri grele autopropulsate era destinat să întărească tancurile medii și infanteriei. De obicei, era atașat la formațiuni de pușcă. Tancurile sale grele și monturile de artilerie autopropulsate au fost folosite pentru a sprijini direct infanteriei, tancurile de luptă, tunurile autopropulsate, artileria și punctele de tragere inamice situate în fortificații. După ce a străbătut apărarea tactică a inamicului la toată adâncimea, regimentul de tancuri grele autopropulsate al armatei a fost retras în rezerva comandantului de corp sau comandantului armatei și putea fi folosit ulterior, după situație, pentru a lupta cu tancuri și autopropulsare. unități de artilerie și formațiuni ale inamicului.

Tranziția trupelor în primii ani postbelici la o nouă bază organizatorică a crescut foarte mult capacitatea acestora de a crea o apărare stabilă și activă.

Unitățile de tancuri și mecanizate, formațiunile și formațiunile din apărare trebuiau utilizate în principal în eșaloanele secunde și rezervele pentru a lansa contraatacuri și contraatacuri puternice din adâncuri. Odată cu aceasta, teoria militară rusă a permis utilizarea tancurilor și diviziilor mecanizate, precum și a unei armate mecanizate pentru a conduce apărarea independentă în direcțiile principale.

În apărarea unei divizii de pușcă, o parte din subdiviziunile unui regiment de tancuri autopropulsate a fost atașată unui regiment de pușcă din primul eșalon. Majoritatea, și uneori întregul regiment, trebuiau folosite ca rezervă de tancuri de către comandantul unei divizii de puști pentru contraatacuri în cazul în care inamicul sparge prima poziție a liniei principale de apărare.

Un regiment separat de tancuri grele autopropulsate (IS-2, IS-3 și SU-100) în apărarea armatei combinate ar trebui să fie folosit ca rezervă de tancuri a comandantului armatei sau a corpului de pușcași pentru contraatacuri împotriva inamicului. blocat în apărare, mai ales în zonele de acțiune ale grupurilor sale de tancuri.

În cazul unei străpungeri inamice în profunzimea apărării regimentelor din primul eșalon, contraatacurile forțelor rezervelor de tancuri au fost considerate inadecvate. În aceste condiții, înfrângerea inamicului care pătrunsese și restabilirea apărării au fost repartizate eșaloanelor secunde ale corpului de pușcași, a căror bază, conform experienței exercițiilor, erau diviziile mecanizate.

Spre deosebire de contraatacurile din timpul Marelui Război Patriotic, care au fost efectuate de obicei numai după ocuparea preliminară a poziției de plecare, o divizie mecanizată, de regulă, a efectuat un contraatac în mișcare, folosind din componența sa părți ale regimentelor de tancuri care erau înarmate. cu tancuri medii T-34-85 cu suport pentru tancuri grele IS-2, IS-3 și tunuri autopropulsate SU-100 ale unui regiment de tancuri grele autopropulsate. Această metodă a oferit o lovitură inițială puternică într-o măsură mai mare.

Într-o operațiune defensivă de primă linie, o armată mecanizată constituia de obicei al doilea eșalon al frontului sau rezerva frontului și avea scopul de a lansa un contraatac puternic împotriva inamicului și de a trece la ofensivă.

Având în vedere că inamicul care avansa a avut ocazia să creeze grupări de forță și impact considerabile, saturate cu tancuri și putere de foc, apărarea s-a avut în vedere să fie construită deja în profunzime și complet antitanc. În acest scop, unitățile unui regiment autopropulsat de tancuri grele au fost repartizate unui batalion de puști și unui regiment de pușcă din primul eșalon pentru a întări apărarea antitanc a infanteriei în prima poziție sau adâncimea de apărare.

Pentru a consolida apărarea antitanc a unui corp de pușcași și a unei divizii de pușcă care se apără în direcții importante, a fost planificată utilizarea unei părți din unitățile regimentelor individuale cu propulsie de tancuri grele ale armatei de arme combinate și RVGK.

Pentru a crește stabilitatea apărării, teoria militară rusă a început să prevadă utilizarea formațiunilor, precum și a asociațiilor de trupe de tancuri pentru apărare și în primul eșalon, în plus, nu numai în timpul operațiunilor ofensive, ci și în timpul operațiunilor defensive.
Apariția rachetei nucleare, care a devenit mijlocul definitoriu de desfășurare a luptei armate, a influențat și dezvoltarea formelor organizatorice ale trupelor de tancuri de-a lungul anilor 50 și începutul anilor 60, deoarece primele teste ale armelor nucleare au arătat că armele blindate erau cele mai rezistente. la efectele sale.şi tehnică.

La începutul anilor 1950, în legătură cu dezvoltarea metodelor de desfășurare a operațiunilor de luptă în condițiile de utilizare a armelor nucleare și introducerea de noi echipamente în trupe, s-a desfășurat activ lucrări pentru îmbunătățirea organizării personalului.

Pentru a crește capacitatea de supraviețuire a trupelor în fața utilizării armelor nucleare de către noile state adoptate în 1953-1954, a fost avută în vedere o creștere bruscă a numărului de tancuri, transportoare blindate de trupe, artilerie și arme antiaeriene în componența lor.

Conform noilor stări ale diviziilor de tancuri și mecanizate, adoptate în 1954, în divizia de tancuri a fost introdus un regiment mecanizat, iar în plutoanele de tancuri ale regimentului de tancuri au fost incluse 5 tancuri. Numărul de tancuri dintr-un regiment de tancuri a crescut la 105 vehicule.

La mijlocul anului 1954, au fost introduse noi state pentru diviziile mecanizate ale corpurilor de pușcași. Divizia mecanizată a devenit: trei regimente mecanizate, un regiment de tancuri, un regiment de tancuri grele autopropulsate, un batalion separat de mortar, un regiment de artilerie, un regiment de artilerie antiaeriană, un batalion separat de recunoaștere, un batalion separat de ingineri, un batalion separat de comunicații batalion, o companie de protecție radiochimică și o legătură cu elicopterul.

În noua organizare, a existat o tendință de reducere a proporției subunităților de pușcă în componența formațiunilor și unităților, confirmată de înlocuirea diviziilor de tancuri și mecanizate ale batalioanelor cu companii de puști motorizate în componența regimentelor de tancuri grele și autopropulsate. . Acest lucru s-a explicat prin dorința de a reduce numărul de personal care nu este acoperit de blindaje și, prin urmare, de a crește stabilitatea antinucleară a unităților și formațiunilor.
După cum a arătat experiența bătăliilor din Marele Război Patriotic și a exercițiilor postbelice, armatele care străpungeau apărările inamice aveau mare nevoie să-și sporească forța de atac, care la acea vreme era transportată de tancurile grele IS-2 și IS- 3.

În 1954, s-a luat decizia de a forma divizii de tancuri grele. Divizia de tancuri grele includea trei regimente de tancuri grele înarmate cu 195 de tancuri grele de tip IS-2 și IS-3. Caracteristic în structura organizatorică și a personalului unei divizii de tancuri grele a fost: o proporție scăzută a infanteriei (doar o companie de puști motorizate în fiecare dintre cele trei regimente), absența artileriei de câmp și o compoziție redusă a unităților de sprijin și de serviciu de luptă.

În același an, numărul batalioanelor de tancuri (sau artilerie autopropulsată) din armata mecanizată a crescut de la 42 la 44 (inclusiv cele grele - de la 6 la 12), numărul batalioanelor de puști motorizate a fost redus de la 34 la 30. În consecință, numărul tancurilor medii a crescut la 1233, grele - până la 184.

Numărul de tancuri grele din divizia de tancuri SA a rămas neschimbat - 46 tancuri IS-2 și IS-3. Numărul de tancuri grele dintr-o divizie mecanizată a crescut de la 24 la 46, adică în ceea ce privește numărul de tancuri grele IS-2 și IS-3, a devenit egal cu o divizie de tancuri.

Tancurile IS-3 ale uneia dintre unitățile blindate ale districtului militar din Moscova. Naro-Fominsk, august 1956

Astfel de structuri și alcătuirea diviziilor au fost determinate de scopul și metodele lor de utilizare în luptă și le-au oferit o putere mare de lovitură, mobilitate și controlabilitate.

Principalele direcții de îmbunătățire a structurii organizatorice și a personalului diviziilor de tancuri și mecanizate au fost creșterea independenței lor de luptă, precum și a capacității de supraviețuire, obținute prin creșterea puterii de foc, a forței de lovitură și a capacităților de sprijin cuprinzător de luptă. În același timp, au existat tendințe de creștere a uniformității compoziției de luptă a formațiunilor și unităților de tancuri și de reducere a proporției de infanterie în componența lor.

Necesitatea de a proteja personalul unităților și formațiunilor mecanizate de a fi lovit de armele de foc inamice a fost confirmată de evenimentele din Ungaria petrecute în toamna anului 1956.

Învățături pe teritoriul Ungariei. Este vizibil un tanc sovietic greu IS-3, care a fost folosit atunci foarte activ în luptele de stradă de pe teritoriul Budapestei. Vara 1955

Tanc IS-3 distrus pe o stradă din Budapesta. Ungaria, octombrie 1956

Tancul IS-3 a ars și a fost distrus prin detonarea muniției. Ungaria, Budapesta, noiembrie 1956

Tancul IS-3M într-un șanț în poziție defensivă

Tancul IS-3, transferat armata Cehoslovaciei. anii 1950

În timpul Marelui Război Patriotic, Ungaria a luptat de partea Germaniei. Pe Frontul de Est, 200.000 de militari maghiari au luptat împotriva Armatei Roșii pe teritoriul URSS. Spre deosebire de alți aliați ai Germaniei naziste - Italia, România, Finlanda, care, după înfrângerea Wehrmacht-ului în 1943-1944, și-au întors în timp armele la 180 de grade, majoritatea covârșitoare a trupelor maghiare a luptat până la capăt. Armata Roșie în luptele pentru Ungaria a pierdut 200 de mii de oameni.

Conform tratatului de pace din 1947, Ungaria și-a pierdut toate teritoriile dobândite în ajunul și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și a fost nevoită să plătească despăgubiri: 200 de milioane de dolari Uniunii Sovietice și 100 de milioane de dolari Cehoslovaciei și Iugoslaviei. Uniunea Sovietică, în conformitate cu tratatul, avea dreptul de a-și păstra trupele în Ungaria, necesar pentru a menține comunicațiile cu grupul său de trupe din Austria.
În 1955, trupele sovietice au părăsit Austria, dar în luna mai a aceluiași an Ungaria a aderat la Pactul de la Varșovia, iar trupele SA au fost lăsate în țară într-o nouă calitate și au primit numele de Corp Special. Corpul Special includea Diviziile Mecanizate 2 și 17 Gărzi, din Forțele Aeriene - Diviziile 195 Aviație și 172 Bombardier, precum și unități auxiliare.

Majoritatea maghiarilor nu considerau țara lor vinovată de declanșarea celui de-al Doilea Război Mondial și credeau că Moscova a acționat extrem de nedrept cu Ungaria, în ciuda faptului că foștii aliați occidentali ai URSS în coaliția Anti-Hitler au susținut toate clauzele din 1947. tratat de pace. În plus, posturile de radio occidentale Voice of America, BBC și altele au influențat activ populația maghiară, chemându-le să lupte pentru libertate și promițând asistență imediată în cazul unei revolte, inclusiv invazia trupelor NATO în Ungaria.

La 23 octombrie 1956, în atmosfera unei explozii sociale în curs de preparare și sub influența evenimentelor poloneze, a avut loc la Budapesta o demonstrație de 200.000 de oameni, la care au participat reprezentanți ai aproape tuturor segmentelor populației. A început sub sloganurile independenței naționale a țării, democratizării, corectării complete a greșelilor „conducerii rakoșiste”, și urmăririi penale a celor responsabili de represiunile din 1949-1953. Printre revendicări s-au numărat: convocarea imediată a unui congres de partid, numirea lui Imre Nagy ca prim-ministru, retragerea trupelor sovietice din Ungaria, distrugerea monumentului lui I.V. Stalin. În timpul primelor ciocniri cu forțele de securitate, natura manifestării s-a schimbat: au apărut sloganuri antiguvernamentale.

Primul secretar al Comitetului Central al VPT, Gere, s-a adresat guvernului sovietic cu o cerere de a trimite trupe sovietice staționate în Ungaria la Budapesta. Într-o adresă radio către popor, el a calificat ceea ce s-a întâmplat drept o contrarevoluție.

În seara zilei de 23 octombrie 1956 a început răscoala. Demonstranții înarmați au confiscat centrul radio, o serie de instalații militare și industriale. În țară a fost decretată stare de urgență. În acest moment, aproximativ 7 mii de militari maghiari și 50 de tancuri erau dislocate la Budapesta. Noaptea, plenul Comitetului Central al VPT a format un nou guvern condus de Imre Nagy, care, fiind prezent la ședința Comitetului Central, nu s-a opus invitației trupelor sovietice. Cu toate acestea, a doua zi, când trupele au intrat în capitală, Nagy a respins cererea ambasadorului URSS în Ungaria, Yu.V. Andropov să semneze scrisoarea corespunzătoare.

La 23 octombrie 1956, la ora 23.00, șeful Statului Major General al Forțelor Armate ale URSS, Mareșalul Uniunii Sovietice V. Sokolovsky, la telefonul HF, i-a ordonat comandantului Corpului Special, generalul P. Lașcenko , pentru a muta trupe la Budapesta (planul Compass). În conformitate cu decizia guvernului URSS „cu privire la acordarea de asistență guvernului Ungariei în legătură cu tulburările politice care au apărut în țară”, Ministerul Apărării al URSS a implicat în operațiune doar cinci divizii ale forțelor terestre. Acestea au inclus 31.550 de personal, 1.130 de tancuri (T-34-85, T-44, T-54 și IS-3) și tunuri de artilerie autopropulsate (SU-100 și ISU-152), 615 tunuri și mortare, 185 anti- tunuri de avioane, 380 vehicule blindate de transport de trupe, 3830 vehicule. În același timp, diviziile de aviație au fost puse pe deplin pregătite pentru luptă, numărând 159 de luptători și 122 de bombardiere. Aceste avioane, în special, luptătorii care acopereau trupele sovietice, erau necesare nu împotriva rebelilor, ci în cazul în care avioanele NATO apăreau în spațiul aerian ungar. De asemenea, unele divizii de pe teritoriul României și raionul militar Carpați au fost puse în alertă maximă.

Conform planului Compass, în noaptea de 24 octombrie 1956 au fost introduse în Budapesta unități ale Diviziei 2 Gardă. Regimentele 37 de tancuri și 40 mecanizate ale acestei divizii au reușit să curețe centrul orașului de insurgenți și să ia sub pază cele mai importante puncte (gări, bănci, aerodrom, agenții guvernamentale). Seara li s-au alăturat unități ale Corpului 3 pușcași al Armatei Populare Maghiare. În primele ore au distrus aproximativ 340 de insurgenți înarmați. Numărul și compoziția de luptă a unităților sovietice situate în oraș a fost de aproximativ 6 mii de soldați și ofițeri, 290 de tancuri, 120 de transportoare blindate și 156 de tunuri. Cu toate acestea, pentru operațiunile militare într-un oraș mare cu o populație de 2 milioane de oameni, acest lucru nu a fost în mod clar suficient.

În dimineața zilei de 25 octombrie, Divizia 33 Mecanizată Gărzi s-a apropiat de Budapesta, iar spre seară Divizia 128 Gărzi Pușcași. Până atunci, rezistența rebelilor din centrul Budapestei se intensificase. Acest lucru s-a întâmplat ca urmare a uciderii unui ofițer sovietic și a arderii unui tanc în timpul unui miting pașnic. În acest sens, diviziei a 33-a a primit o misiune de luptă: să curețe partea centrală a orașului de detașamentele armate, unde fuseseră deja create fortărețele rebele. Pentru a lupta cu tancurile sovietice, au folosit tunuri antitanc și antiaeriene, lansatoare de grenade, grenade antitanc și cocktail-uri Molotov. În urma bătăliei, rebelii au pierdut doar 60 de oameni uciși.

În dimineața zilei de 28 octombrie, a fost planificat un asalt asupra centrului Budapestei împreună cu unități ale regimentelor 5 și 6 mecanizate maghiare. Cu toate acestea, înainte de începerea operațiunii, unitățile maghiare au primit ordin să nu participe la ostilități.

Pe 29 octombrie, trupele sovietice au primit și un ordin de încetare a focului. A doua zi, guvernul lui Imre Nagy a cerut retragerea imediată a trupelor sovietice din Budapesta. La 31 octombrie, toate formațiunile și unitățile sovietice au fost retrase din oraș și au ocupat poziții la 15-20 km de oraș. Cartierul general al Corpului Special era situat pe aerodromul din Tekel. În același timp, ministrul Apărării al URSS G.K. Jukov a primit instrucțiuni de la Comitetul Central al PCUS „să elaboreze un plan de acțiune adecvat legat de evenimentele din Ungaria”.

La 1 noiembrie 1956, guvernul maghiar condus de Imre Nagy a anunțat retragerea țării din Pactul de la Varșovia și a cerut retragerea imediată a trupelor sovietice. În același timp, în jurul Budapestei se crea o linie defensivă, întărită de zeci de tunuri antiaeriene și antitanc. În așezările adiacente orașului au apărut avanposturi cu tancuri și artilerie. Numărul trupelor maghiare din oraș a ajuns la 50 de mii de oameni. În plus, mai mult de 10 mii de oameni făceau parte din „garda națională”. Numărul tancurilor a crescut la o sută.

Comandamentul sovietic a elaborat cu atenție operațiunea cu numele de cod „Vârtej” pentru a captura Budapesta, folosind experiența Marelui Război Patriotic. Sarcina principală a fost îndeplinită de Corpul Special sub comanda generalului P. Lashchenko, căruia i s-au dat două tancuri, două regimente de elită aeropurtate, mecanizate și de artilerie, precum și două divizii de mortare grele și lansatoare de rachete.
Diviziile Corpului Special au vizat acțiuni în aceleași zone ale orașului în care dețineau obiecte până la părăsirea acestuia în octombrie, ceea ce le-a ușurat oarecum îndeplinirea misiunilor de luptă.

La ora 6 dimineața zilei de 4 noiembrie 1956, la semnalul „Tunet”, a început Operațiunea „Vârtej”. Detașamentele de avans și forțele principale ale Diviziilor Mecanizate 2 și 33 de Gărzi, Divizia 128 Gardă de pușcă în coloane de-a lungul rutelor lor din diferite direcții s-au repezit la Budapesta și, după ce a învins rezistența armată la periferia sa, au intrat în oraș la ora 7. ceasul dimineata.

Formațiunile armatelor generalilor A. Babadzhanyan și Kh. Mamsurov au început acțiuni active pentru a restabili ordinea și a restabili autoritățile din Debrețin, Miskolc, Gyor și alte orașe.

Unitățile aeropurtate ale SA au dezarmat bateriile antiaeriene maghiare care blocau aerodromurile unităților de aviație sovietice din Veszprem și Tekel.
Părți ale Diviziei a 2-a de gardă cu 7 ore și 30 de minute. a capturat podurile peste Dunăre, parlamentul, clădirile Comitetului Central al partidului, ministerele de interne și externe, consiliul de stat și stația Nyugati. În zona parlamentului, un batalion de securitate a fost dezarmat și au fost capturate trei tancuri.

Regimentul 37 de tancuri al colonelului Lipinsky a dezarmat aproximativ 250 de ofițeri și „gărzi naționale” în timpul capturarii clădirii Ministerului Apărării.
Regimentul 87 de tancuri grele autopropulsate a capturat arsenalul din zona Fot și a dezarmat și regimentul de tancuri maghiar.

În ziua bătăliei, părți ale diviziei au dezarmat până la 600 de oameni, au capturat aproximativ 100 de tancuri, două depozite de artilerie, 15 tunuri antiaeriene și o cantitate mare de arme de calibru mic.

Unități din Divizia 33 Gardă Mecanizată, fără a întâmpina rezistență la început, au intrat în posesia depozitului de artilerie din Pestszentlerinc, trei poduri peste Dunăre și au dezarmat și unități ale regimentului maghiar, care trecuseră de partea rebelilor.

Regimentul 108 Aeropurtat al Diviziei 7 Gărzi Aeropurtate a dezarmat cinci baterii antiaeriene maghiare care blocau aerodromul din Tekla prin acțiuni surpriză.

Divizia 128 Gardă Pușcași a colonelului N. Gorbunov, prin acțiunile detașamentelor de avans din zona de vest a orașului, a capturat până la ora 7 aerodromul Budaers, capturând 22 de avioane, precum și cazarma școlii de comunicații, dezarmate. regimentul mecanizat al diviziei a 7-a mecanizată, care încerca să reziste.

Încercările unităților diviziei de a captura Piața Moscovei, Cetatea Regală, precum și cartierele adiacente Muntelui Gellert dinspre sud, au fost fără succes din cauza rezistenței puternice.

Pe măsură ce diviziile sovietice s-au îndreptat spre centrul orașului, detașamentele armate au oferit o rezistență mai organizată și încăpățânată, mai ales cu eliberarea de unități către Centrala Telefonică, cartierul Korvin, gara Keleti, Cetatea Regală și Piața Moscovei. Cetățile ungurilor au devenit mai puternice, au crescut numărul de arme antitanc. Unele clădiri publice au fost, de asemenea, pregătite pentru apărare.
A fost necesar să se întărească trupele care operează în oraș și să se organizeze instruire și sprijin pentru acțiunile lor.

Pentru cea mai rapidă înfrângere a detașamentelor armate de la Budapesta, sub conducerea Mareșalului Uniunii Sovietice I. Konev, la Corpul Special al SA au fost atașate două regimente de tancuri suplimentare (regimentul 100 de tancuri din divizia 31 de tancuri și 128 de tancuri auto). -regimentul cu propulsie al diviziei 66 de puști de gardă), regimentele 80 și 381 aeropurtate din diviziile aeropurtate 7 și 31 pază, un regiment de puști, un regiment mecanizat, un regiment de artilerie, precum și două divizii ale unui mortar greu și brigăzi cu reacție .

Cele mai multe dintre aceste unități au fost atașate pentru a întări Divizia 33 Mecanizată și 128 Gărzi de pușcași.

Pentru a pune mâna pe buzunare puternice de rezistență - zona Korvin, campusul universitar, piața Moscova, piața Korolevskaya, unde erau amplasate detașamente armate în număr de până la 300-500 de oameni, comandanții diviziei au fost nevoiți să atragă forțe semnificative de infanterie, artilerie și tancuri, să creeze asalt grupuri și folosiți obuze incendiare, aruncătoare de flăcări, grenade fumigene și dame. Fără aceasta, încercările de a captura centrele de rezistență indicate au dus la pierderi mari de personal.

La 5 noiembrie 1956, unitățile Diviziei 33 Mecanizate de Gardă a generalului Obaturov, după un puternic raid de artilerie, la care au participat 11 batalioane de artilerie, care includeau aproximativ 170 de tunuri și mortiere, au luat ultimul bastion puternic fortificat al rebelilor din Korvin. BANDĂ. În perioada 5 și 6 noiembrie, unitățile Corpului Special au continuat să lichideze grupuri individuale de rebeli la Budapesta. Pe 7 noiembrie, Janos Kadar și nou-formatul guvern ungar au sosit la Budapesta.

În timpul ostilităților, pierderile trupelor sovietice s-au ridicat la 720 de oameni uciși, 1540 de răniți, 51 de persoane dispărute. Mai mult de jumătate din aceste pierderi au fost suferite de părți ale Corpului Special, în principal în octombrie. Părți din Diviziile Aeropurtate 7 și 31 Gărzi au pierdut 85 de persoane ucise, 265 rănite și 12 persoane dispărute. În luptele de stradă, un număr mare de tancuri, transportoare blindate de trupe și alte echipamente militare au fost lovite și avariate. Astfel, unitățile din Divizia 33 Gardă Mecanizată au pierdut 14 tancuri și tunuri autopropulsate, 9 vehicule blindate de transport de trupe, 13 tunuri, 4 vehicule de luptă BM-13, 6 tunuri antiaeriene, 45 de mitraliere, 31 de mașini și 5 motociclete. .

Participarea tancurilor grele IS-3 la ostilitățile de la Budapesta a fost singura în timpul operațiunii lor în unitățile de tancuri sovietice. După modernizarea mașinii, efectuată în 1947-1953 și până în 1960, în timpul reviziei, mai întâi la fabricile industriale (ChKZ și LKZ), iar apoi la uzinele de revizie ale Ministerului Apărării, tancurile IS-3, care au primit denumirea IS-3M, au fost operate de trupe până la sfârșitul anilor '70.

Ulterior, o parte din vehicule a fost depozitată, o parte - după expirarea duratei de viață, precum și înlocuirea cu noi tancuri grele T-10 - pentru dezafectare sau ca ținte la distanțe de tancuri, iar o parte a fost folosită în zone fortificate pe granița sovieto-chineză ca puncte fixe de tragere . După cum s-a menționat mai sus, tancurile IS-3 (IS-3M), împreună cu tancurile grele IS-2 și T-10 cu modificările ulterioare, au fost retrase din serviciul armatei ruse (sovietice) în 1993.

Deși tancul IS-3 (IS-3M) nu a luat parte la Marele Război Patriotic din 1941-1945, în multe orașe din Rusia a fost instalat ca monument în onoarea victoriei în acest război. Un număr mare dintre aceste mașini se află în muzee din multe țări ale lumii. Tancurile IS-3M din Moscova sunt expuse la Muzeul Central al Marelui Război Patriotic din 1941-1945. pe Poklonnaya Gora, în Muzeul Forțelor Armate ale Federației Ruse, în Muzeul armelor și echipamentelor blindate din Kubinka.

În timpul producției de serie, rezervorul IS-3 nu a fost exportat. În 1946, guvernul sovietic a transferat în Polonia două tancuri pentru a se familiariza cu proiectarea vehiculului și a instructorilor de tren. În anii 50, ambele mașini au participat de mai multe ori la paradele militare din Varșovia. Ulterior, până la începutul anilor '70, o mașină a fost la Academia Tehnică Militară din Varșovia și apoi a fost folosită ca țintă la unul dintre terenurile de antrenament. Cel de-al doilea tanc IS-3 a fost transferat la Școala de Ofițeri Superioare a Trupelor de Tancuri, numită după S. Czarnetsky, în al cărui muzeu este păstrat până în prezent.

În 1950, un tanc IS-3 a fost transferat în Cehoslovacia. În plus, un număr semnificativ de tancuri IS-3 au fost transferate în RPDC. În anii 60, două divizii de tancuri nord-coreene aveau fiecare câte un regiment din aceste vehicule grele.

Tanc greu IS-3 de la una dintre unitățile din Districtul Militar Baltic

Tanc greu IS-ZM al armatei egiptene. Cel mai probabil mașina aparține Diviziei a 7-a Infanterie. Peninsula Sinai, 1967

La sfârșitul anilor 50, tancurile de tip IS-3 și IS-3M au fost livrate în Egipt. 23 iulie 1956 Tancurile IS-3 au luat parte la parada în cinstea „Zilei Independenței” din Cairo. Majoritatea tancurilor IS-3 și IS-3M din 100 de vehicule livrate Egiptului au ajuns în această țară în 1962-1967.

Aceste tancuri au luat parte la luptele din timpul așa-numitului război de „șase zile”, care a început la 5 iunie 1967 în Peninsula Sinai între Egipt și Israel. Rolul decisiv în operațiunile de luptă din acest război l-au jucat unitățile de tancuri și mecanizate, la baza cărora pe partea israeliană au fost tancurile americane M48A2, britanicele Centurion Mk.5 și Mk.7, ale căror arme au fost modernizate în Israel prin instalarea un tanc mai puternic de 105 mm, precum și tancuri M4 Sherman modernizate cu tunuri franceze de 105 mm. Pe partea egipteană, li s-au opus tancuri de fabricație sovietică: medii T-34-85, T-54, T-55 și IS-3 grele. Tancurile grele IS-3, în special, erau în serviciu cu Divizia a 7-a Infanterie, care ocupa apărarea pe linia Khan-Younis-Rafah. 60 de tancuri IS-3 au fost, de asemenea, în serviciu cu brigada 125 de tancuri, care a ocupat poziții de luptă lângă El Kuntilla.

Tanc egiptean pierdut în timpul războiului Yom Kippur

Tanc egiptean IS-3M capturat de israelieni

Tancurile grele IS-3 (IS-3M) ar putea deveni un inamic serios pentru israelieni, dar acest lucru nu s-a întâmplat, în ciuda faptului că mai multe tancuri M48 au fost eliminate de aceștia. Într-o luptă extrem de manevrabilă, tancul IS-3 a pierdut în fața tancurilor israeliene mai moderne. Rata scăzută a focului, muniția limitată și un sistem de control al focului învechit, precum și incapacitatea de a lucra într-un climat cald a motorului B-11, au fost afectate. În plus, a afectat și pregătirea insuficientă de luptă a tancurilor egiptene. De asemenea, moralul și spiritul de luptă al soldaților, care nu dădeau dovadă de rezistență și perseverență, era scăzut. Această din urmă împrejurare este bine ilustrată de un episod unic din punctul de vedere al unei bătălii cu tancuri, dar tipic războiului de „șase zile”. Un tanc IS-3M a fost lovit în zona Rafah cu o grenadă de mână care a zburat accidental într-o trapă deschisă de turelă, deoarece tancurile egiptene au intrat în luptă cu trape deschise pentru a putea părăsi rapid tancul dacă era lovit.

Soldații brigăzii 125 de tancuri, în retragere, și-au abandonat pur și simplu tancurile, inclusiv IS-3M, pe care israelienii le-au luat în stare perfectă. Ca urmare a războiului de „șase zile”, armata egipteană a pierdut 72 de tancuri IS-3 (IS-3M). Până în 1973, armata egipteană avea un singur regiment de tancuri, care era înarmat cu tancuri IS-3 (IS-3M). Până în prezent, nu există date despre participarea acestui regiment la ostilități.

Dar Forțele de Apărare Israelului au folosit tancuri IS-3M capturate până la începutul anilor '70, inclusiv ca tractoare-cisternă. În același timp, motoarele V-54K-IS uzate au fost înlocuite cu V-54 din tancurile T-54A capturate. Pe o parte a rezervoarelor a fost schimbat și acoperișul MTO împreună cu motorul, evident, împreună cu sistemul de răcire. Unul dintre aceste tancuri se află în prezent la Aberdeen Proving Ground din Statele Unite.

Tancul IS-3M, convertit de israelieni. Pe această probă, sunt instalate un motor diesel V-54 și un acoperiș MTO din rezervorul T-54A. SUA, Aberdeen Proving Ground, anii 1990.

Pentru războiul arabo-israelian din 1973, israelienii au scos motoarele și transmisiile din mai multe tancuri IS-3M și au plasat muniție suplimentară în locurile eliberate. Aceste tancuri au fost montate pe platforme înclinate din beton, ceea ce a făcut posibilă asigurarea unghiurilor de elevație ale țevilor de tanc de până la 45°. Două astfel de tancuri IS-3 au fost folosite în timpul „Războiului de uzură” din 1969-1970 în punctul fortificat „Tempo” („Okral”) al așa-numitei „Linii Bar Lev” (cel mai nordic punct fortificat situat de-a lungul Suezului). Canal, la 10 km sud de Port Said). În punctul fortificat „Budapesta” (pe coasta Mediteranei, la 12 km est de Port Said) au fost instalate încă două tancuri de tip IS-3, echipate în mod similar. După ce stocurile de muniție capturate pentru tunurile D-25T au fost epuizate, aceste vehicule au căzut din nou în mâinile egiptenilor în timpul ostilităților.