Webbplatsen är en informations-, underhållnings- och utbildningssida för alla åldrar och kategorier av Internetanvändare. Här kommer både barn och vuxna att spendera tid nyttigt, kommer att kunna förbättra sin utbildningsnivå, läsa intressanta biografier om stora och kända personer i olika epoker, titta på fotografier och videor från den privata sfären och det offentliga livet för populära och framstående personligheter. Biografier om begåvade skådespelare, politiker, vetenskapsmän, upptäckare. Vi kommer att presentera kreativitet, artister och poeter, musik av lysande kompositörer och sånger av kända artister. Författare, regissörer, astronauter, kärnfysiker, biologer, idrottare – många värdiga människor som har satt sin prägel på tid, historia och mänsklighetens utveckling finns samlade på våra sidor.
På sajten kommer du att lära dig föga känd information från kändisars liv; senaste nyheterna från kulturella och vetenskapliga aktiviteter, stjärnors familj och personliga liv; pålitliga fakta om biografin om enastående invånare på planeten. All information är bekvämt systematiserad. Materialet presenteras på ett enkelt och begripligt sätt, lättläst och intressant designat. Vi har försökt se till att våra besökare här får nödvändig information med glädje och stort intresse.

När du vill ta reda på detaljer från kända personers biografi börjar du ofta leta efter information från många referensböcker och artiklar utspridda över hela Internet. Nu, för din bekvämlighet, är alla fakta och den mest kompletta informationen från livet för intressanta och offentliga människor samlade på ett ställe.
sajten kommer att berätta i detalj om biografier om kända personer som satt sina spår i mänsklighetens historia, både i antiken och i vår moderna värld. Här kan du lära dig mer om din favoritidols liv, kreativitet, vanor, miljö och familj. Om framgångssagan för ljusa och extraordinära människor. Om stora vetenskapsmän och politiker. Skolbarn och studenter hittar på vår resurs det nödvändiga och relevanta materialet från biografier om fantastiska människor för olika rapporter, uppsatser och kurser.
Att lära sig biografier om intressanta människor som har förtjänat mänsklighetens erkännande är ofta en mycket spännande aktivitet, eftersom berättelserna om deras öden är lika fängslande som andra skönlitterära verk. För vissa kan sådan läsning fungera som en stark drivkraft för deras egna prestationer, ge dem självförtroende och hjälpa dem att hantera en svår situation. Det finns till och med uttalanden om att när man studerar andra människors framgångshistorier, förutom motivation till handling, manifesteras ledaregenskaper också i en person, styrka och uthållighet för att uppnå mål stärks.
Det är också intressant att läsa biografierna om rika människor som publicerats på vår webbplats, vars uthållighet på vägen till framgång är värd att imitera och respektera. Stora namn från tidigare århundraden och idag kommer alltid att väcka nyfikenhet hos historiker och vanliga människor. Och vi har satt som mål att tillgodose detta intresse till fullo. Om du vill visa upp din kunskap, förbereder ett tematiskt material eller helt enkelt är intresserad av att lära dig allt om en historisk figur, gå till webbplatsen.
De som gillar att läsa biografier om människor kan anamma sina livserfarenheter, lära sig av någon annans misstag, jämföra sig med poeter, konstnärer, vetenskapsmän, dra viktiga slutsatser för sig själva och förbättra sig själva med hjälp av en extraordinär persons erfarenhet.
Genom att studera framgångsrika människors biografier kommer läsaren att lära sig hur stora upptäckter och landvinningar gjordes som gav mänskligheten en chans att nå ett nytt stadium i sin utveckling. Vilka hinder och svårigheter många kända konstnärer eller vetenskapsmän, kända läkare och forskare, affärsmän och härskare var tvungna att övervinna.
Hur spännande det är att kasta sig in i en resenärs eller upptäckares livshistoria, föreställa dig dig själv som en befälhavare eller en fattig konstnär, lära dig kärlekshistorien om en stor härskare och träffa en gammal idols familj.
Biografierna om intressanta personer på vår webbplats är bekvämt uppbyggda så att besökare enkelt kan hitta information om vilken önskad person som helst i databasen. Vårt team strävade efter att säkerställa att du gillade den enkla, intuitiva navigeringen, den lätta, intressanta stilen att skriva artiklar och den ursprungliga designen på sidorna.

Krylov Alexey Nikolaevich
Född: 3 (15) augusti 1863.
Död: 26 oktober 1945.

Biografi

Alexey Nikolaevich Krylov (3 augusti 1863, byn Visyaga, Simbirsk-provinsen - 26 oktober 1945, Leningrad) - rysk och sovjetisk skeppsbyggare, mekaniker och matematiker, akademiker vid St. Petersburgs vetenskapsakademi / RAS / USSR Academy of Sciences ( sedan 1916; motsvarande medlem sedan 1914) , general för flottan (1916-06-12), general för särskilda uppdrag under det ryska imperiets sjöminister (1911), pristagare av Stalinpriset (1941), hjälte av Socialist Labour (1943).

Alexey Krylov föddes den 3 augusti (15), 1863 i byn Visyaga, Simbirsk-provinsen, i familjen Nikolai Alexandrovich Krylov (1830-1911) och Sofia Viktorovna Lyapunova. Hans far, en artilleriofficer, deltagare i Krimkriget 1855-1856, utbildades på offentlig bekostnad som son till en veteran, Alexander Alekseevich Krylov, skadad vid Borodino och under erövringen av Paris (och belönades med gyllene vapen för tapperhet och order om militära förtjänster).

Enligt traditionen väntade en militärmans öde Alexei Nikolaevich, men han var mer påverkad av miljön hos många släktingar, Filatovs (på sin fars sida av mormodern) och Lyapunovs (på sin mors sida), som senare blev berömda ryska (och franska - Victor Henri) läkare, vetenskapsmän, kompositörer.

1878 gick han in på Sjökrigsskolan, från vilken han 1884 utexaminerades med utmärkelser. Efter examen från college arbetade han i kompassverkstaden för Hydrographic Administration under ledning av I.P. Kolong, där han utförde sin första vetenskapliga forskning om magnetiska kompassers avvikelse. Teorin om magnetiska och gyrokompasser gick igenom hela hans liv.

"Grunden för teorin om kompassavvikelse";
"Störningar av kompassavläsningar till följd av fartygets gungning i grov sjö";
"Om teorin om gyrokompassen."

1941 belönades dessa studier med Stalinpriset. A. N. Krylov föreslog också ett nytt dromoskopsystem som automatiskt beräknar kompassavvikelsen.

År 1887 A. N. Krylov flyttade till den fransk-ryska fabriken och fortsatte sedan sina studier vid skeppsbyggnadsavdelningen vid Nikolaev Maritime Academy. Efter att ha avslutat kursen (1890) stannade han kvar på akademin, där han undervisade i praktiska klasser i matematik, och därefter en kurs i fartygsteori. Enligt memoarerna från A. N. Krylov själv, sedan 1887, var hans "huvudspecialitet skeppsbyggnad, eller, bättre sagt, tillämpningen av matematik i olika frågor om sjöfartsfrågor." Detta började hans lärarkarriär, som fortsatte nästan fram till hans död.

På 1890-talet fick Krylovs verk "The Theory of the Rocking of a Ship", som avsevärt utökade William Froudes teori, världsberömdhet. A. N. Krylovs arbete var det första heltäckande teoretiska arbetet på detta område. År 1896 valdes han till medlem av English Society of Naval Engineers. 1898 tilldelades han guldmedaljen från British Society of Naval Engineers, och detta var första gången i historien som medaljen tilldelades en utlänning. Han fortsatte med detta arbete och skapade en teori om dämpning (modifiering) av rullning och stigning. Han var den första som föreslog gyroskopisk dämpning (lugnande) av roll, vilket idag är den vanligaste metoden för att lugna roll.

Sedan 1900 har A. N. Krylov aktivt samarbetat med Stepan Osipovich Makarov, amiral och skeppsbyggnadsforskare, och arbetat med frågan om fartygets flytkraft. Resultaten av detta arbete blev snart klassiska och används fortfarande i stor utsträckning i världen. Många år senare skulle Krylov skriva om Makarovs tidiga idéer för att bekämpa listan eller trimningen av ett skadat fartyg genom att översvämma oskadade fack: "Detta verkade som ett stort nonsens för sjötjänstemän. Det tog 35 år... att övertyga dem om att den 22-årige Makarovs idéer var av stor praktisk betydelse.”

1900-1908 var han chef för experimentpoolen (hans verksamhet i denna egenskap gav en kraftfull impuls till forskningsarbetet inom skeppsbyggnad), 1908-1910 - chefsinspektör för varvsbyggnad (chef för MTK:s varvsavdelning och dess ordförande). Sedan 1910 - ordinarie professor vid Nikolaev Maritime Academy, konsult vid amiralitetets och baltiska fabrikerna. Åren 1911-1913 - Extra professor vid Institutet för järnvägsingenjörer. 1915-1916 - ordförande i regeringens styrelse för Putilov-fabrikerna. Deltog i designen och konstruktionen av de första ryska dreadnought-slagskeppen i Sevastopol-klassen.

1912 förberedde han texten till en rapport om behovet av att anslå 500 miljoner rubel för återuppbyggnaden av flottan. Rapporten lästes i statsduman av sjöfartsministern IK Grigorovich och säkerställde tilldelningen av de begärda medlen.

A. N. Krylov var en begåvad konsult i marinfrågor. Han noterade själv att hans råd räddade regeringen mer än kostnaden för den modernaste dreadnoughten. Samtidigt var A.N. känd för sin skarpa tunga.

År 1916 ledde Krylov det huvudsakliga fysiska observatoriet och det viktigaste militära meteorologiska direktoratet. 1917 utsågs han till direktör för Vetenskapsakademiens fysiska laboratorium. 1918 - konsult åt kommissionen för speciella artilleriexperiment. 1919-1920 - chef för Sjöfartshögskolan.

År 1917 var A. N. Krylov chef för det ryska samhället för sjöfart och handel. Efter den stora socialistiska oktoberrevolutionen överförde han alla fartyg till den sovjetiska regeringen och fortsatte att arbeta för utvecklingen av den ryska flottan. 1921 skickades Krylov till London som representant för den sovjetiska regeringen för att återställa landets utländska vetenskapliga förbindelser. 1927 återvände han till Sovjetunionen.

Åren 1928-1931 - Direktör för Institutet för fysik och matematik vid USSR Academy of Sciences.

A. N. Krylov är känd för sitt arbete med hydrodynamik, inklusive teorin om fartygsrörelse i grunt vatten (han var den första som kunde förklara och beräkna en signifikant ökning av hydrodynamiskt motstånd på grunda djup) och teorin om enhetsvågor.

A. N. Krylov är författare till cirka 300 böcker och artiklar. De täcker ett brett spektrum av mänsklig kunskap, inklusive skeppsbyggnad, magnetism, skytte, matematik, astronomi och geodesi. Hans berömda osänkbarhetsbord används ofta.

År 1931 publicerade Krylov arbete om ämnet som nu är känt som Krylov subspace (eller Krylov subspace metoder). Arbetet behandlade problem med egenvärden, nämligen beräkningen av koefficienterna för det karakteristiska polynomet för en given matris. Krylov berörde effektiviteten av beräkningar och beräknade beräkningskostnader som antalet "individuella multiplikationsoperationer" - ett fenomen som inte är typiskt för en matematisk publikation från 1931 [källa ej specificerad 1441 dagar]. Krylov började med en grundlig jämförelse av befintliga metoder, som innefattade en bedömning av det värsta beräkningskostnadsscenariot i den jakobianska metoden. Efter detta introducerade han sin egen metod, som var den mest kända metoden på den tiden och som fortfarande används flitigt idag.

I augusti 1941 skickades A. N. Krylov, trots sina protester, för evakuering till Kazan. Återvände till Leningrad i augusti 1945. Under evakueringen skrev han sina berömda "Mina memoarer".

1944 deltog han i ödet för fysikfakulteten vid Moscow State University. Han undertecknade ett brev från fyra akademiker till V. M. Molotov, vars författare var A. F. Ioffe. Detta brev inledde lösningen av konfrontationen mellan så kallad "akademisk" och "universitets" fysik.

Översatt till ryska "Mathematical principles of natural philosophy" av Newton (1915).

A. N. Krylov dog den 26 oktober 1945. Han begravdes på de "litterära broarna" på Volkov-kyrkogården inte långt från I. P. Pavlov och D. I. Mendeleev.

Familj

A. N. Krylov var gift med Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. Deras dotter Anna gifte sig med P. L. Kapitsa, med vilken A. N. Krylov hade det varmaste förhållandet. A. N. Krylov är farfar till S. P. Kapitsa och A. P. Kapitsa. A. N. Krylovs söner Nikolai och Alexey tjänstgjorde i den vita armén och dog i inbördeskriget.

Populariseringsaktiviteter

A. N. Krylov var en enastående matematiker och mekaniker, ingenjör och uppfinnare, en underbar lärare och populariserare av vetenskaplig kunskap. Krylov höll föreläsningar om teorin om skeppsbyggnad för framtida ingenjörer. Krylov uttryckte komplexa saker i enkla ord. Översättningen av Newtons "Mathematical Principles of Natural Philosophy" till ryska tillhör Krylov. Krylov skrev också populärvetenskapliga böcker. Även om böckerna var avsedda för specialister, presenterades de i populärvetenskaplig stil. Krylov tog sina framträdanden på allvar och ansvarsfullt. Tack vare Krylov förbättrade de breda massorna av ingenjörer och tekniker sin specialutbildning, blev bekant med högkultur och blev innovatörer inom sitt verksamhetsområde.

Adresser i St Petersburg - Leningrad

1901-1913 - hyreshus - Zverinskaya gatan, 6, lägenhet. 8.
1937 - 26 oktober 1945 - Universitetskaya vallen, 5.

Minne

1955 och 1963 gavs USSR Postfrimärken ut för att hedra Krylov.
1963 präglades en bordsmedalj för att hedra Krylov.
1960 restes en byst av A. N. Krylov i Moskva nära Northern River Station.
En annan byst av akademikern står framför ingången till Sevmashvtuz.
Ett monument till Krylov restes i Alatyr: en byst och två ankare förbundna med en kedja. I Alatyr utsågs också skolgymnasium nr 6 till hans ära.
Det finns ett minnesmuseum i akademikerns hemland i byn Krylovo, Poretsky-distriktet i Chuvashia.
Den 16 augusti 2015 restes ett monument till A. N. Krylov i flodhamnen i staden Cheboksary
Den 22 augusti 2015, på Poretsk-skolans territorium, öppnades minneskomplexet "Naval Glory of Porechye", vars centrala plats ges till bysten av A.N. Krylova (författare - A. Zinoviev).

Namngiven för att hedra A. N. Krylov

Krater på månen
Pris uppkallat efter akademiker A. N. Krylov från Ryska vetenskapsakademin. Tilldelas "för enastående arbete med användningen av datorteknik för att lösa problem inom mekanik och matematisk fysik."
Pris uppkallat efter A. N. Krylov från regeringen i St. Petersburg. Tilldelas för enastående vetenskapliga resultat inom området tekniska vetenskaper.
Chefen för det ledande forskningsinstitutet för varvsindustrin i Sovjetunionen är Central Research Institute uppkallat efter akademiker A. N. Krylov.
Akademiker Krylov Street i Primorsky-distriktet i St. Petersburg.
Akademiker Krylov Street i Sevastopol.
Akademiker Krylov Street i centrum av Cheboksary.
Akademiker Krylovgatan i Alatyr.
Krylova gata i Nikolaev
Krylov underrum i matematik.
För att hedra A. N. Krylov, döpte astronomen vid Krim Astrophysical Observatory Lyudmila Karachkina asteroiden (5247) Krylov, upptäckt den 20 oktober 1982. Samma upptäckare döpte den mindre planeten (5021) Krylania för att hedra dottern till A. N. Krylov och hustrun till P. L. Kapitsa Anna Alekseevna Kapitsa.

Bibliografi

Arbetar

Krylov A. N. Mina minnen. - M.: Förlag för USSR Academy of Sciences, 1963.
Från A. N. Krylovs brev till sin dotter (med ett förord ​​av E. L. Kapitsa)
Nature, nr 5, 2004
Krylov A. N. Newton och hans betydelse i världsvetenskapen. - M.: 1943
Krylov A. N. Memoarer och essäer
Krylov A. N. Föreläsningar om ungefärliga beräkningar
Krylov A. N. viceamiral Makarov
Samlade verk av akademiker A. N. Krylov. - M.: Sovjetunionens vetenskapsakademi

Översättningar

Newton I. Matematiska principer för naturfilosofi / Översättning från latin och anteckningar av A. N. Krylov. - M.: Nauka, 1989. - 688 sid. - ISBN 5-02-000747-1.

Publikationer om Krylov

Alexey Nikolaevich Krylov. Hans liv och arbete. - M.: 1950
Shtreich S. Ya. Alexey Nikolaevich Krylov. - M.: Military Publishing House, 1956
Luchininov S. T. A. N. Krylov. En enastående skeppsbyggare, matematiker och lärare. / Under. ed. Depman I. Ya. - M.: Uchpedgiz, 1959
Luchininov S. T. Stor skeppsbyggare. - M.: Voenmorizdat, 1951
Khanovich I. G. Akademiker Alexey Nikolaevich Krylov. - M.: Sovjetunionens vetenskapsakademi, 1967
Pisarzhevsky O. Amiral of Naval Science

Den 15 augusti 2013 markerar 150-årsdagen av födelsen av den enastående vetenskapsmannen-skeppsbyggaren, Hero of Socialist Labour, akademikern Alexei Nikolaevich Krylov (1863-1945).

Akademikern Alexey Nikolaevich Krylov är en av de framstående forskarna. Han föddes i byn Visyaga, Alatyr-distriktet, Simbirsk-provinsen (nu byn Krylovo, Poretsky-distriktet i Chuvashia), och större delen av sitt liv tillbringade han i staden vid Neva, vid Naval Academy, där han arbetade som både en lärare och dess chef. Det är symboliskt att byggnaden på Ushakovskaya-vallen i St. Petersburg ritades och byggdes med personligt deltagande av den framstående vetenskapsmannen, som besökte akademin den 13 september 1945 och bekantade sig med utbildnings- och laboratorielokalerna, läs- och samlingssalarna . Från 1945 till 1960 uppkallades Naval Academy of Shipbuilding and Weapons efter Alexei Nikolaevich Krylov. Till minne av vetenskapsmannen restaurerades det unika minneskontoret-museet för A.N. och öppnades vid Military Medical Academy. Krylov, utmärkelser och personliga tillhörigheter av Alexei Nikolaevich förvaras i museet för Military Medical Academy.

Den 1 oktober 1945 talade han till personalen vid Högre Sjötekniska Skolan uppkallad efter F.E. Dzerzhinsky, Alexey Nikolaevich Krylov betonade att det är nödvändigt att utbilda inte bara en kunnig ingenjör-officer, utan också en djupt och vetenskapligt tänkande kreativ ingenjör. Han uttryckte tillfredsställelse med skolan, som förser flottan med mariningenjörer som kan leda och utbilda underordnade, noggrant hantera stridsutrustningen på fartyg och lösa komplexa tekniska problem. Hans ord är fortfarande relevanta idag.

Namn A.N. Krylov är för alltid inskriven i historien om inhemsk och världsvetenskap, teknologi och kultur. Akademikerns mångfacetterade verksamhet omfattade olika kunskapsområden och var encyklopedisk till sin karaktär. Publicerade vetenskapliga arv av A.N. Krylov består av 12 volymer (1936-1956), som täcker problem med teori och strukturell mekanik för ett fartyg, teorin om magnetiska och gyroskopiska kompasser, matematik, mekanik, ballistik, flygteknik, pedagogik, vetenskaps- och teknikhistoria.

Biografi

Alexey Nikolaevich Krylov föddes i familjen till en artilleriofficer. Pappa A.N. Krylova fick sin utbildning på offentlig bekostnad som son till en veteran som skadades nära Borodino. 1878 gick Krylov in i sjöfartsskolan, från vilken han tog examen med utmärkelser 1884. Efter examen från college arbetade A. N. Krylov i kompassverkstaden i Hydrographic Directorate under ledning av I. P. Kolonga, där han genomförde sin första vetenskapliga forskning om magnetiska kompassers avvikelse. Teorin om magnetiska och hydrokompasser gick igenom hela hans liv. Långt senare, 1938-1940, publicerade A. N. Krylov ett antal arbeten där han gav en fullständig presentation av teorin om magnetisk kompassavvikelse, utforskade frågorna om teorin om gyroskopiska kompasser och utvecklade en teori om påverkan av fartygsstigning. på kompassavläsningar:

"Grunden för teorin om kompassavvikelse"

"Störningar av kompassavläsningar till följd av fartygets gungning i grov sjö"

"Om teorin om gyrokompassen"

1941 belönades dessa studier med Stalinpriset. A. N. Krylov föreslog också ett nytt dromoskopsystem som automatiskt beräknar kompassavvikelsen. År 1887 flyttade A. N. Krylov till den fransk-ryska fabriken och fortsatte sedan sina studier vid sjöfartsakademiens skeppsbyggnadsavdelning. Efter att ha avslutat kursen (1890) stannade han kvar vid Akademien, där han undervisade i praktiska klasser i matematik och därefter en kurs i fartygsteori. Enligt memoarerna från A. N. Krylov själv, sedan 1887, var hans "huvudspecialitet skeppsbyggnad, eller, bättre sagt, tillämpningen av matematik i olika frågor om sjöfartsfrågor." Detta började A.N. Krylovs undervisningsverksamhet, som fortsatte nästan fram till hans död. På 1890-talet fick Krylovs verk "The Theory of the Rocking of a Ship", som avsevärt utökade Froudes teori, världsberömdhet. A. N. Krylovs arbete var det första heltäckande teoretiska arbetet på detta område. År 1898 tilldelades A. N. Krylov guldmedaljen från British Society of Naval Engineers, och detta var första gången i historien som en utlänning tilldelades medaljen. För att fortsätta detta arbete skapade A. N. Krylov teorin om dämpning (pacifiering) av rullning och stigning. Han var den första som föreslog gyroskopisk dämpning (lugnande) av roll, vilket idag är den vanligaste metoden för att lugna roll.

Alexander Nikolaevich Krylov - skeppsbyggare, specialist i mekanik, matematiker, akademiker vid USSR Academy of Sciences (1916; motsvarande medlem sedan 1914), Hero of Socialist Labour (1943). Födelsedatum - 3 augusti (15), 1863. Födelseort - byn Visyaga, Simbirsk-provinsen (nu byn Krylovo, Poretsky-distriktet, Chuvash Republic). Dödsdatum: 26 oktober 1945. Dödsort - Leningrad.

Familj

A. N. Krylov var gift med Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. Deras dotter Anna gifte sig med P. L. Kapitsa, med vilken A. N. Krylov hade det varmaste förhållandet. A. N. Krylov är farfar till S. P. Kapitsa och A. P. Kapitsa. År 1931 publicerade Krylov ett dokument om ämnet som nu är känt som Krylov subspace eller Krylov subspace metoder. Arbetet handlade om egenvärdesproblem, nämligen att beräkna koefficienterna för det karakteristiska polynomet för en given matris. Krylov berörde effektiviteten av beräkningar och, som en riktig datavetare, beräknade beräkningskostnaderna som antalet "individuella multiplikationsoperationer" - ett fenomen som är atypiskt för en matematisk publikation från 1931. Krylov började med en grundlig jämförelse av befintliga metoder, som innefattade en bedömning av det värsta beräkningskostnadsscenariot i den jakobianska metoden. Efter detta introducerade han sin egen metod, som var den mest kända metoden på den tiden och som fortfarande används flitigt idag. A. N. Krylov översatte Newtons "Mathematical Principles of Natural Philosophy" till ryska (1915). A. N. Krylov dog den 26 oktober 1945. Han begravdes på "Literary Bridge" på Volkov-kyrkogården, inte långt från I. P. Pavlov och D. M. Mendeleev.

EN. Krylov samarbetade aktivt med Stepan Osipovich Makarov, en amiral och skeppsbyggnadsforskare, som arbetade med problemet med fartygets flytkraft. Resultaten av detta arbete blev snart klassiska och används fortfarande i stor utsträckning över hela världen. Många år senare skulle Krylov skriva om Makarovs tidiga idéer för att bekämpa listan eller trimningen av ett skadat fartyg genom att översvämma oskadade fack: "Detta verkade som ett stort nonsens för sjötjänstemän. Det tog 35 år... att övertyga dem om att den 22-årige Makarovs idéer var av stor praktisk betydelse.” A. N. Krylov var en begåvad konsult i marinfrågor. Han noterade själv att hans råd räddade regeringen mer än kostnaden för den modernaste dreadnoughten. Samtidigt var A. N. Krylov känd för sin skarpa tunga och hans träffande svar till regeringen och duman blev legender. År 1916 ledde Krylov det huvudsakliga fysiska observatoriet och det viktigaste militära meteorologiska direktoratet. 1917 utsågs han till chef för Vetenskapsakademiens fysiska laboratorium och senare till chef för Sjöfartsakademin. År 1917 var A. N. Krylov chef för det ryska samhället för ångfartygskonstruktion och handel. Efter oktoberrevolutionen överförde han alla fartyg till den sovjetiska regeringen och fortsatte att arbeta för utvecklingen av den inhemska flottan. År 1921 skickades A. N. Krylov till London som representant för den sovjetiska regeringen för att återställa landets utländska vetenskapliga förbindelser. 1927 återvände han till Sovjetunionen. A. N. Krylov är känd för sitt arbete med hydrodynamik, inklusive teorin om fartygsrörelse i grunt vatten (han var den första som kunde förklara och beräkna en signifikant ökning av hydrodynamiskt motstånd på grunda djup) och teorin om enhetsvågor. A. N. Krylov är författare till cirka 300 böcker och artiklar. De täcker ett brett spektrum av mänsklig kunskap, inklusive skeppsbyggnad, magnetism, skytte, matematik, astronomi och geodesi. Hans berömda osänkbarhetsbord används ofta.

Arvet från A. N. Krylov

A. N. Krylov är grundaren av skeppeteorin, författare till många verk om teorin om magnetiska och gyroskopiska kompasser, artilleri, mekanik, matematik och astronomi. Tre gånger innehavare av Leninorden, hjälte av socialistiskt arbete, pristagare av Stalinpriset (1941). Sedan 1914 har han varit motsvarande medlem, och sedan 1916 - fullvärdig medlem av Vetenskapsakademien. En krater på månen är namngiven för att hedra A.N. Krylov. Vetenskapsakademien inrättade ett pris uppkallat efter akademiker A. N. Krylov. Priset delas ut "för enastående arbete med användningen av datorteknik för att lösa problem inom mekanik och matematisk fysik." Namnet på A. N. Krylov tilldelades chefen för det ledande forskningsinstitutet för varvsindustrin i Sovjetunionen - Central Research Institute uppkallad efter. acad. Krylova.

Akademikern Alexei Nikolaevich Krylovs bok "Mina minnen" är ett fantastiskt exempel på memoarlitteratur. Den publicerades första gången 1942 och har gått igenom sex upplagor sedan dess. Ändå är det nu en bibliografisk sällsynthet. Därför kommer Sudostroenie-förlagets beslut att släppa den i masscirkulation att välkomnas av läsare med stor entusiasm.

Det hände så att jag bevittnade dess författarskap. Faktum är att Alexey Nikolaevich är min morfar. Anna Alekseevna Kapitsa - nee Krylova. Alexey Nikolaevich bodde alltid i Leningrad, vår familj bodde i Moskva, och vi träffades under de första månaderna av kriget i Kazan, där de vetenskapliga institutionerna vid USSR Academy of Sciences evakuerades.

Jag minns väl hur jag de första dagarna av augusti 1941, tillsammans med personalen vid Institutet för fysiska problem, som min far Pyotr Leonidovich Kapitsa då var chef för, reste till Kazan. Far och mor var fortfarande kvar i Moskva.

Staden slog mig med sin tystnad och ett slags lugn. Naturligtvis var det en känsla av krig även här, men det var inga dagliga flyganfall, dånet från luftvärnskanoner, fönster tejpade med pappersremsor, ständiga gasmasker på sidorna eller nattväktare på taket. Kort efter min ankomst infördes en blackout.

Samtidigt anlände Alexey Nikolaevich till Kazan från Leningrad, och jag flyttade från hans vandrarhem till ett litet hus på Volkova Street, i utkanten av staden, inte långt från Kabansjön. Jag var tio år gammal, så jag föredrog att rusa runt i staden med mina kamrater, leka krig eller smyga till järnvägsstationen för att titta på militär utrustning lastad på perronger och Röda arméns soldater i tågvagnar, snarare än att sitta med min gamla farfar. Men oundvikligen, i slutet av dagen, befann jag mig hemma.

I det stora rummet där det fanns ett matbord, nära en fotogenlampa med en stor papperskotte, slog jag mig ner för att läsa någon bok om resor. Farfar satt mitt emot och skrev flitigt något med en penna i en stor anteckningsbok. Hans fru Nadezhda Konstantinovna satt vid bordet i närheten och läste.

En kväll lade farfadern ifrån sig pennan och sa:

Lyssna på vad jag skrev.

Tja, är det intressant? frågade farfar och stängde anteckningsboken.

Efter det läste Alexey Nikolaevich för oss vad han hade skrivit den dagen.

Nästan fyrtio år har gått sedan dess, men jag minns väl hur jag skyndade mig hem från skolan (den låg nära Kazan Kreml) för att hinna i tid till kvällen där jag läste om händelser, som det verkade för mig då, i mycket uråldriga gånger. Naturligtvis förstod jag inte mycket, och jag var särskilt upprörd över att min farfar, även om han var general, aldrig deltog i strider eller befäl över krigsfartyg. Jag minns att jag en gång ställde en fråga till min farfar:

Varför blev du inte skjuten som general under revolutionen?

Och hans svar:

Allmänt till allmänt - oenighet.

Nu, när jag skriver dessa rader, ligger framför mig fem allmänna anteckningsböcker i gråa pappersbindningar med inskriptionen "A. N. Krylov. Minnesbok från mitt liv." De innehåller 551 sidor, täckta med snygg, nästan kalligrafisk handstil. De skrevs på 27 dagar - från 20 augusti till 15 september 1941. Dessutom skrev farfadern, som då var 78 år gammal, ner alla siffror, datum, namn efter minnet - han förde inte dagbok.

Efter att ha avslutat arbetet läste Alexey Nikolaevich det igen i flera dagar och gjorde korrigeringar i bläck (det finns få sådana korrigeringar i anteckningsböcker), sedan tog han en stor tjock kalikoinbunden dagbok och skrev om med hjälp av en inlaga med en rondo-penna hans minnen helt. I marginalen finns start- och slutdatum för omskrivningen: 22 september - 10 oktober 1941.

Senare fick jag veta att det fanns svårigheter med att skriva. Men sättarna, efter att ha tittat på manuskriptet, gick med på att skriva direkt från det.

Den 12 maj 1942 signerades boken för tryckning och den 15 oktober fick jag ett exemplar av boken i present med den uppbyggliga inskriptionen:

"Mitt barnbarn Andrei Kapitsa är 11 år gammal. med råd så att han alltid och överallt kommer ihåg att han inte är ensam i världen,

från farfar A. Krylov

Alexey Nikolaevich var allvarligt sjuk. 1942 fick han en stroke, som han nästan återhämtade sig från, och skickades till semesterorten Borovoye i norra Kazakstan. Sommaren 1943 besökte jag honom också. Detta var året för hans 80-årsdag.

I juli tilldelades han titeln Hero of Socialist Labour. I augusti, på sin födelsedag, fick han många lyckönskningar, och själva firandet ägde rum senare, på hösten, i Moskva.

Fram till augusti 1945 bodde vi i närheten och jag vände mig ofta till honom med en förfrågan om att få hjälpa mig med skolmatematiken. Han bevisade gärna satsen på sitt eget ursprungliga sätt, vilket han förklarade för mig mycket tydligt. Tyvärr uppskattade inte lärarna originaliteten i lösningen och jag fick dåliga betyg.

"Du och jag fick ett dåligt betyg igen", sa jag till min farfar och sprang till honom efter lektionen.

Alexey Nikolaevich var fruktansvärt arg och hotade att på något sätt gå till skolan och återställa ordningen där.

Amiraler kom ofta till min farfar iklädda dolkar i lyxiga svarta uniformer med guld axelband. Han älskade dessa besök väldigt mycket och på något sätt blev han pigg, hans ögon började gnistra busigt, speciellt när han berättade någon incident från sitt liv, ibland kryddade det med starka nautiska ord. Jag älskade dessa konversationer, även om det inte var meningen att jag skulle vara närvarande vid dem, så jag hörde ofta:

Varför avlyssnar du, ja, gå härifrån.

I augusti 1945 återvände A.N. Krylov till Leningrad. Den 26 oktober dog han. Sjömännen begravde honom med all militär utmärkelse på grund av flottans amiral, och det föreföll mig som om hela Leningrad såg bort honom.

Jag har läst Mina memoarer många gånger. Och kanske gör ett visst engagemang i deras författarskap mig oförenlig med den redigering som senare upplagor utsattes för. Han, som inte var rädd för generaler, ministrar eller tsaren, försökte på något sätt kamma sitt hår och försköna honom. Ibland försöker de redigera hans ganska "starka" ordförråd. Men Aleksej Nikolajevitj kan inte pressas in i ramen för artig anständighet.

Det är därför jag tog mig friheten att återställa texten till A. N. Krylovs memoarer baserade på den första "Kazan"-upplagan från 1942. Den upplaga som erbjuds läsarna innehåller också essäer från den ryska vetenskapens och skeppsbyggets historia, skrivna under olika år och väl kompletterande huvudtexten. Urvalet av essäer är baserat på 1945 års upplaga - den sista livstidsversionen av A. N. Krylovs memoarer.

"Mina memoarer" är ingen självbiografi, även om händelserna presenteras i kronologisk ordning. Alexey Nikolaevich utelämnade några stadier av sitt liv. Bortsett från information om barndomen lär sig läsaren praktiskt taget ingenting om författarens personliga liv. Memoarerna slutar 1928.

För att läsaren ska få en fullständig förståelse av A. N. Krylovs liv och arbete kommer jag att ge lite information från hans biografi.

Han föddes den 3 augusti (gammal stil) 1863 i byn Visyaga, Ardatov-distriktet, Simbirsk-provinsen. Hans far Nikolai Aleksandrovich Krylov, en före detta officer som deltog i striderna i det anglo-frankisk-ryska kriget 1855–1856, var en extraordinär man. Han hade en litterär gåva och publicerade flera verk om regionens historia och var en bra företagsledare.

Han var gift med Sofya Viktorovna Lyapunova.

Alexei Nikolaevichs farfar, Alexander Alekseevich Krylov, var också en militär som utmärkte sig i det patriotiska kriget 1812. Han sårades nära Borodino och under erövringen av Paris. Han tilldelades gyllene vapen för tapperhet och order för militära förtjänster. Han var gift med Maria Mikhailovna Filatova.

Rysk sovjetisk matematiker, skeppsbyggare, akademiker A.N. Krylov föddes den 3 augusti (15), 1863 i byn Visyaga, Alatyr-distriktet, Simbirsk-provinsen (nu byn Krylovo, Poretsky-distriktet, Chuvashia) i familjen till en pensionerad artilleriofficer. Fadern till den framtida akademikern, Nikolai Aleksandrovich Krylov, deltog i Krimkriget 1853-1856 och utbildades på offentlig bekostnad, som son till en veteran. Han var en begåvad, originell och bildad man och hade en litterär begåvning. Han var mycket nära sin son och från barndomen kallade han honom "vän Alyosha." Mamma, Sofya Viktorovna (hon föddes i Kazan), tillhörde den gamla adelsfamiljen Lyapunovs och var en ovanligt intelligent, energisk och vacker kvinna.

I början av 1860-talet gick Alexeis far i pension. I 15 år bodde hela familjen i byn och flyttade sedan till Sevastopol. Utbildningen vid den lokala skolan var dåligt organiserad på den tiden. Det tyska språket, till exempel, lärdes barnen av en tysk som Alyosha kom ihåg eftersom hans tänder alltid gjorde ont. Därför hade läraren alltid ett halvt glas vodka i fickan, som han drack till hela tiden.

År 1872 flyttade familjen Krylov till södra Frankrike, till Marseille. På en privat internatskola tog Alyosha en kurs i matematik och franska. När han återvände till Ryssland bodde han och hans föräldrar igen i Sevastopol under en tid, och senare flyttade familjen till Riga. Här har A.N. Krylov lärde sig att tala tyska flytande och studerade sedan latin och grekiska på ett klassiskt gymnasium. Vid femton års ålder, 1878, kom Alexey till huvudstaden. Han går in i en av de mest privilegierade utbildningsinstitutionerna i Ryssland - S:t Petersburgs sjöskola (sedan 1939 - Frunze Higher Naval School), efter att ha klarat inträdesproven "med oöverträffat höga poäng". Han insåg att utan djupa kunskaper i matematik är det otänkbart att bli en riktig sjöman, och han ägnade all sin lediga tid åt att studera det. Den stora fördelen med Naval Corps under de åren då Krylov studerade där var att den upprätthöll traditionerna från den tidigare regissören, Rimsky-Korsakov, bror till den berömda ryska kompositören. Han var en högutbildad man, en utmärkt sjöman som passionerat älskade sitt hemland och sitt arbete.

Våren 1884 A.N. Krylov tog examen från college med utmärkelser, och i oktober befordrades han till midshipman och belönades med ett kontantpris; hans namn fanns med på hedersstyrelsen. Havet och fartygen väntade på den unge, kapabla officeren, men allt blev annorlunda. I slutet av sina studier blev Alexey, efter att ha försämrat sin syn, helt närsynt. Det blev klart: fartygsservice var kontraindicerat för honom. Krylov valde ett vetenskapligt område och accepterade inbjudan från den berömda matematiker-magnetologen, skaparen av teorin om kompassavvikelse I.P. Kolonga för att arbeta i kompassverkstaden för det huvudsakliga hydrografiska direktoratet. Under hans ledning utförde Krylov sitt första vetenskapliga arbete om magnetisk kompassavvikelse. Teorin om magnetiska och gyrokompasser gick igenom hela hans liv. De sa skämtsamt om Kolong: "Han är av den åsikten att fartyg är byggda bara för att ha någonstans att sätta kompasser." Arbetar under ledning av Kolong, A.N. Krylov förstod mycket väl att skeppet inte är för kompassen, men kompassen är till för skeppet. Medan han fortfarande var i sjöförsvarskåren älskade han att gå till amiralitetet och bekanta sig med varvsindustrin.

År 1887 A.N. Krylov lämnade kompassverkstaden. Han började arbeta på det fransk-ryska varvet i St. Petersburg och bestämde sig sedan för att fortsätta sina studier vid sjöfartsakademin. Sedan 1887 var hans huvudsakliga specialitet skeppsbyggnad, eller, mer exakt, "tillämpningen av matematik i olika frågor om sjöfartsfrågor." På akademin skrev han en vetenskaplig artikel om att förbättra pistoltornet på slagskeppet kejsar Nicholas I, som var under konstruktion, men han var särskilt intresserad av frågan om att beräkna skeppets stigning. Under byggandet av Libau-hamnen grävdes en lång kanal ner i havet, cirka 30 fot djup. Yachten "Polar Star" beordrades att gå till Libau, men dess befälhavare ankrade på grund av starka vindar och höga vågor vid inloppet till kanalen och vägrade gå vidare. Eftersom tsaren själv skulle åka på yachten uppstod en skandal. Krylov kallades till den hydrografiska avdelningen, där de föreslog att man skulle studera frågan om att kasta fartyget och fastställa vilken djupreserv under kölen som bör beaktas för att säkerställa säker passage i alla väder.

Den här frågan var ny och svår. EN. Krylov skickades till England för att rapportera vid English Society of Shipbuilding Engineers, där tidens bästa skeppsbyggare var samlade. Krylov stannade i England i flera dagar. Han gjorde en rapport och besökte varvsfabriker. Ett år senare utvecklade han en allmän teori om hur ett fartyg gungar på en våg. För detta arbete tilldelade Sällskapet honom en guldmedalj. Detta var desto trevligare eftersom ryssen var den första utlänningen som fick en guldmedalj från världens mest kända Society of Shipbuilding Engineers.

EN. Krylov gick in i sjöfartsakademiens skeppsbyggnadsavdelning i oktober 1888. I oktober 1890, efter att ha genomgått kursen med hedersbetygelse, behölls han som den bästa kandidaten vid akademien för vetenskapligt och pedagogiskt arbete. Han fick i uppdrag att undervisa i praktiska klasser i matematik, vars kurs vid den tiden inkluderade högre algebra, analytisk geometri, differential- och integralkalkyl och teoretisk mekanik. Sedan dess har A.N. Krylov undervisade i nästan 50 år vid akademin, såväl som vid St. Petersburg Polytechnic Institute och andra universitet. Hans forskning om fartygets teori (sjöduglighet) är ovärderlig. EN. Krylov utvecklade också en teori om hur ett fartyg fäller i grov sjö. På 1890-talet blev hans verk "The Theory of the Rocking of a Ship", som avsevärt utökade V. Frouds teori, världsberömt. Verk av A.N. Krylova var det första heltäckande teoretiska arbetet inom detta område.

Läran om skeppsrullning av A.N. Krylov började läsa vid sjöfartsakademin 1893. På den tiden fanns det bara teorin om ett fartygs sidorörelse, som gavs 1757 av Daniel Bernoulli och baserad på Newtons teori om vattnets vågliknande rörelse. Men 1861 påpekade V. Froud felaktigheten i Bernoullis teori och baserade sin teori om pitching på den hydrodynamiska teorin om trochoidala vågor. Froudes teori utvecklades sedan av Rankin, Bertin och andra. Hösten 1895 utvecklade Krylov teorin om pitching i vågor, och tillämpade på studiet av denna fråga, som då ännu inte berörts av någon, metoder liknande de som användes av Lagrange och Laplace i "Celestial Mechanics" när de studerade rörelsen av planeter. År 1897 generaliserade och modifierade Krylov metoden för att studera pitching och skisserade den allmänna teorin om ship pitching, av vilka tidigare teorier är specialfall. Därefter genomgick presentationen av denna teori inga betydande förändringar, utan kompletterades endast av enskilda frågor som uppstod enligt praktikens krav. Sålunda, 1907, utfördes omfattande artilleriexperiment i Svarta havet, och Krylov, som var ordförande för en av underkommittéerna, undersökte frågan om påverkan av fartygsgungning på skjutnoggrannheten. För dessa studier utvecklades en metod för att fotografera gungningen av fartyget. Fortsätter detta arbete, A.N. Krylov skapade teorin om dämpning (pacifiering) av roll och stigning. Han var den första som föreslog gyroskopisk dämpning, som idag är den vanligaste metoden för att kontrollera roll.

Sedan hösten 1892, efter en ny antagning av studenter till Akademien, har A.N. Krylov fick förtroendet, förutom att leda de nämnda praktiska klasserna, att undervisa i en kurs i fartygsteori och beskrivande geometri. När han undervisade i en kurs i fartygsteori var Krylov tvungen att radikalt ändra sitt matematiska förhållningssätt till frågan. Han inledde studiet av flytkraft och stabilitet med en kort matematisk introduktion om ungefärliga kvadraturformler och noggrannheten i beräkningar i allmänhet, som ingick i anteckningarna till kursen och sedan i den tryckta kursen "The Theory of the Ship", publicerad 1907, kompletterad och återutgiven 1933. Att genomföra praktiska lektioner i matematik och hålla föreläsningar om fartygsteori visade då att det varken på ryska eller på främmande språk vid den tiden fanns en enda manual som systematiskt skulle beskriva praktiska metoder för att utföra ungefärliga beräkningar som man stöter på i tekniska frågor i allmänhet. Krylov började presentera dessa metoder som tillägg till praktiska lektioner i matematik och som tillägg till fartygsteorikursen.

Sedan 1900 A.N. Krylov samarbetade aktivt med S.O. Makarov, amiral och skeppsbyggnadsforskare, arbetar med problemet med fartygets flytkraft. Resultaten av detta arbete används fortfarande i stor utsträckning runt om i världen. Många år senare skulle Krylov skriva om Makarovs idéer för att bekämpa listan eller trimningen av ett skadat fartyg genom att översvämma oskadade fack: "Det här verkade som en massa nonsens för tjänstemän. Det tog 35 år att övertyga dem om att idéerna om 22-åriga -gamla Makarov var av stor praktisk betydelse." På grund av denna teori A.N. Krylov fick utstå en stor kamp. Sjöingenjörerna i generalens uniformer som satt i Sjötekniska kommittén kunde inte undgå rutinen. Eftersom Krylov anklagade dem för detta, blev han tillrättavisad i en order till flottan. Den unga vetenskapsmannen hävdade att det inte är nödvändigt att rädda ett skepp när det får hål genom att pumpa ut vatten, utan tvärtom: det är nödvändigt att räta ut skeppet och svämma över andra fack förutom de skadade, så att skeppet inte kantrar.

Först efter slagskeppet Petropavlovsks död kom de ihåg Makarovs och Krylovs verk. Ett möte planerades omedelbart där Krylov gjorde en rapport om fartygets osänkbarhet. Ingen åtgärd vidtogs dock på rapporten, och Krylov fick förebrående höra: "När han tilltalar en generallöjtnant bör en överstelöjtnant inte göra sådana rapporter, han måste komma ihåg och respektera kommandokedjan och inte kalla saker och ting vid deras rätta namn ”(!). Och först efter Tsushima började Krylovs teori om osänkbarhet att tillämpas i varvsindustrin.

År 1900 anförtroddes Krylov att undervisa i en kurs i differential- och integralkalkyl vid akademin, och samtidigt utnämndes han till posten som chef för den experimentella poolen för att testa fartygsmodeller (fram till 1908). I denna position A.N. Krylov var tvungen att delta aktivt i att testa de konstruerade fartygen. Vid testning av kryssaren Gromoboy och sedan kryssaren Bayan upptäcktes mycket betydande vibrationer hos dessa fartyg. Då hade frågan om fartygs vibrationer ännu inte studerats teoretiskt, det fanns bara instrument för att registrera vibrationer, och denna fråga innebar stora svårigheter för fartygsingenjörer. Sedan 1901, efter att ha utvecklat teorin om detta fenomen, började Krylov att undervisa i en kurs om fartygsvibrationer, först vid Maritime Academy och sedan vid Polytechnic Institute. Vid undervisningen i denna kurs visade det sig vara nödvändigt att utveckla ett antal rent matematiska institutioner, annars skulle det innebära stora svårigheter för eleverna att bemästra kursen. Därför, när kursen vid Sjöfartsakademin 1909 gjordes treårig istället för tvåårig, höll Krylov en serie föreläsningar om matematisk fysiks differentialekvationer.

1910 var världen på väg att uppleva en intressant astronomisk händelse - Halleys komet återkomst. I detta avseende har A.N. Krylov bestämde sig för att hålla fyra föreläsningar vid sjöfartsakademin om metoder för att bestämma omloppsbanor för kometer och planeter från ett litet antal observationer, uppehålla sig i detalj vid Newtons metod och jämföra de senare metoderna av Laplace, Olbers och Gauss med den. Namnet på Newton som grundaren av mekanik och analys återfinns ständigt i Naval Academys verk. Men hans verk, skrivna på latin, var helt otillgängliga för akademistudenterna, så Krylov översatte de viktigaste av dem - "Matematiska principer för naturfilosofi" - till ryska, och försåg texten med 207 anteckningar och förklaringar för att säkerställa studien av denna skapelse av Newton. Det tog två år av hårt arbete. Översättningen publicerades 1915 och 1916 av Maritime Academy, och 1936 återutgavs den av USSR Academy of Sciences.

I maritima och vetenskapliga kretsar växte A.N.s auktoritet alltmer. Krylova. 1908 fick han förtroendet att leda varvsindustrin i hela Ryssland. Redan i rang av general, efter att ha blivit chefsinspektör för varvsbyggnad och tillförordnad ordförande för den marina tekniska kommittén, övervakade han designen och konstruktionen av kraftfulla stridsfärdiga slagskepp av Sevastopol-klassen och jagare av Novik-klassen, som under en lång tid tiden förblev de bästa fartygen i sin klass i världen.

År 1912 A.N. Krylov blev emeritusprofessor vid Sjöfartshögskolan; Dessutom tilldelades han särskilda uppdrag under marinministern amiral. En dag kallade Grigorovich Krylov till sin plats och sa att ett möte hade planerats i statsduman där ett lagförslag skulle övervägas för att tilldela 500 miljoner rubel för utvecklingen av flottan. Ministern ansåg att hans betänkande om behovet av detta anslag var långt och svårt att förstå för icke-specialister. Därför föreslog han att Krylov skulle skriva denna rapport kort, tydligt och slutgiltigt. Och rapporten presenterades för amiralen redan nästa morgon. Den sade särskilt: "Propositionen om varvsbyggnadsprogrammet för de kommande fem åren som lagts fram för statsduman bör ge fast konsekvens och säkerhet till återuppbyggnaden av flottan och är därför en fråga av yttersta vikt för det statliga försvaret, eftersom huvuduppgiften av Östersjöflottan är försvaret av huvudstaden.S:t Petersburg är av största vikt för staten, inte bara som centrum för alla de högsta statliga institutionerna, utan också styrelserna för de flesta banker, järnvägar, aktiebolag och andra kommersiella och finansiella företag är koncentrerade i den. Det blir tydligt att fiendens ockupation av S:t Petersburg inte bara avslutar kriget till hans fördel, utan till och med betalar för det, eftersom införandet av kvarstad på allt statligt och offentligt kapital kommer att medföra sådana en rejäl gottgörelse, i jämförelse med vilken de 500 miljoner som för närvarande begärs för flottan framstår som en obetydlig summa... Om vi ​​jämför detta belopp med flottans betydelse för statens försvar och tar hänsyn till att allt kommer att bäras ut i Ryssland, att du genom att anslå dessa medel lägger en solid grund för det statliga försvarets akuta behov och att du samtidigt kommer att ge inkomster till hundratusentals arbetare och tillämpningen av deras förmåga att arbeta inom alla grenar av industri – då kommer ni inte att vägra den halva miljarden som Ryssland behöver för att förnya flottan." Några experter på dumanfrågor försäkrade, utan att känna till innehållet i rapporten, att sjöfartsministeriet garanterades en majoritet på 4 eller 5 röster. Till allas förvåning var det 288 röster för och 124 emot.

1913-1914 A.N. Krylov fortsatte att föreläsa vid sjöfartsakademin, fick då och då instruktioner från marinens minister, konsulterade på fabriker, satt i styrelsen för Ryska sällskapet för sjöfart och handel på lördagar och upprättade och kontrollerade dessutom specifikationerna och utkast till order för nya fartyg; Den återstående tiden ägnade han åt vetenskapligt arbete, främst till studiet av Newtons element, som han översatte från latin till ryska.

Den 19 juli (1 augusti) 1914 förklarade Tyskland krig mot Ryssland. EN. Krylov ingick i artillerikommitténs speciella beräkningskommission. Kommissionen var tvungen att matematiskt motivera antalet nödvändiga patroner för varje pistol och granater för varje pistol. Även 1914, A.N. Krylov valdes enhälligt som motsvarande medlem av Imperial Academy of Sciences i avdelningen för matematisk fysik. 1916 blev han fullvärdig medlem av Vetenskapsakademien. Samtidigt utsågs Krylov till chef för det fysiska huvudobservatoriet och det militära meteorologiska huvuddirektoratet. Han hade dessa befattningar fram till 1921.

Oktoberrevolutionen fann Krylov i arbete i det ryska sällskapet för sjöfart och handel. Han var ansvarig för byggandet av ångfartyg och deras tekniska drift. När den kommersiella flottan förstatligades genom dekret från arbetar- och bonderegeringen, överförde Krylov hela flottan till sovjetmakten. Efter revolutionen, trots sitt ädla ursprung och erbjudandet att flytta till Amerika, fortsätter akademikern att arbeta med sin vanliga iver till förmån för Sovjetrepubliken. Hans talang som lärare och arrangör avslöjades till fullo som chef för Sjöfartshögskolan.

Vid denna tidpunkt löste akademiker Krylov många nationella ekonomiska frågor. Det sovjetiska landet behövde ett stort antal ånglok. 1250 lok beställdes utomlands, de måste transporteras till Ryssland samlade på vatten. Krylov fick i uppdrag att leta efter lämpliga och lönsamma ångfartyg för denna transport. Efter att ha bekantat sig med denna fråga föreslog akademikern att inte chartra fartyg till ett högt pris, utan att köpa dem. Under transporten av ånglok beställda enbart från Sverige kunde man spara cirka 1,5 miljoner rubel. guld. Vissa fartyg som köptes av Krylov under de första åren efter revolutionen fortsatte att segla under sovjetisk flagg under lång tid.

År 1921 skickade det sovjetiska landet en grupp vetenskapsmän, inklusive akademiker Rozhdestvensky, Ioffe och Krylov, till London för att förnya vetenskapliga band och köpa böcker och instrument till Vetenskapsakademin, i synnerhet till Maritime Academy. Denna affärsresa utomlands var avsedd att vara kortvarig; dock A.N. Krylov var tvungen att stanna utomlands i sju år, fram till 1927. Under denna tid arbetade han på en mängd olika uppdrag för den sovjetiska regeringen. Särskilt som medlem av det rysk-norska samfundet var han fortfarande ansvarig för konstruktion och inköp av ångfartyg. I mars 1928 A.N. Krylov utsågs till chef för Institutet för fysik och matematik vid USSR Academy of Sciences i Leningrad. Under de följande åren deltog han aktivt i skapandet av nya fartyg, gyroskopiska anordningar och i byggandet av broar och bryggor. Han uppfann en maskin för att lösa differentialekvationer, och de grundläggande verken "Vibration of Ships", "Rolling of a Ship", etc. publicerades. Det är allmänt accepterat att det inte finns något område av marina angelägenheter där talangen av Akademikern Krylov skulle inte visa sig. Därför kallas han med rätta marinvetenskapens amiral. Ett antal verk av A.N. Krylov var tillägnad astronomi. Han översatte till ryska med tillägg och kommentarer "The New Theory of the Motion of the Moon" av L. Euler, och andra utländska forskares verk.

År 1936 deltog akademiker Krylov i teknisk utveckling för byggandet av Volodarsky-bron i Leningrad. Det verkar, varför skulle en skeppsbyggare och en akademiker som leder avdelningen för matematisk fysik bry sig om installationen av kassuner och brofackverk? Men Krylov seglade också på segelfartyg, han var tvungen att delta i passagen av fartyg genom portarna till militärhamnen i Kronstadt, in i Kronstadts hamnar, och han lärde sig teknikerna för mästarna i denna verksamhet. Det måste sägas att A.N. Redan 1911 deltog Krylov i expertkommissionen under byggandet av Peter den store bron i St. Petersburg.

Ett viktigt ingenjörsproblem måste lösas av A.N. Krylov och 1940. En av ledarna för byggandet av Sovjetpalatset i Moskva närmade sig akademikern. Han sa att de försvårades av frågan om att stärka Lenins 100-metersfigur. Forskaren fick se ett diagram över hur det var tänkt att säkras. Detta beslut verkade dock misslyckat. Krylov föreslog sin egen metod för att fästa figuren, i enlighet med varvsbyggnadspraxis. Hans arbete godkändes. I skrivelse den 18 december 1940 har ställföreträdaren. byggchef för Palace of Soviets G.B. Krasin bjöd in A.N. Krylov att delta i möten för att diskutera utformningen av statyn av V.I. Lenin. För detta ändamål sammanställde Alexey Nikolaevich en "Anteckning om förstärkning av Leninstatyn vid Sovjetpalatset."

1938-1940 A.N. Krylov publicerade ett antal verk där han gav en fullständig beskrivning av teorin om magnetisk kompassavvikelse, utforskade frågor om teorin om gyroskopiska kompasser, utvecklade en teori om hur fartyg rullar inflytande på kompassavläsningar: "Grunden för kompassteorin avvikelse", "Störningar av kompassavläsningar som uppstår vid rullande av ett skepp i vågor", "Om teorin om gyrokompassen" m.fl. Han föreslog också ett nytt system med ett dromoskop som automatiskt beräknar kompassens avvikelse. 1939, för dessa studier, tilldelades Alexei Nikolaevich titeln Honored Worker of Science and Technology, och den 13 mars 1941, för sitt arbete med teorin om kompasser och gyrokompasser, tilldelades han Stalinpriset, 1: a graden. "Jag tog emot nyheten att regeringen gav mig Stalinpriset med största tacksamhet. Detta pris är desto mer värdefullt för mig eftersom det gav en hög bedömning av mitt arbete under de senaste två åren. Eftersom partiet och regeringen gav sådana en smickrande bedömning av mitt arbete, så drar jag bara en slutsats av detta: det är nödvändigt att fortsätta det påbörjade arbetet med fördubblad energi för att slutföra det på kortare tid. Med detta arbete kommer jag att försöka återbetala den höga belöningen ", sa akademikern Krylov i sitt tal.

I början av det stora fosterländska kriget A.N. Krylov evakuerades till Kazan, men fortsatte sin vetenskapliga forskning där. För enastående prestationer inom området matematiska vetenskaper, teori och praktik för inhemsk skeppsbyggnad och tjänster inom utbildning av specialister för marinen, akademiker A.N. Den 13 juli 1943 tilldelades Krylov titeln Hero of Socialist Labour. Han tilldelades också Leninorden tre gånger. I augusti 1945 A.N. Krylov återvände till Leningrad.

Akademikern Krylov var en begåvad konsult i marinfrågor. Han noterade själv att hans råd räddade regeringen mer än kostnaden för den modernaste dreadnoughten. Samtidigt har A.N. Krylov var alltid känd för sin skarpa tunga; hans träffande svar till överordnade blev hela tiden legender. "I kommunikationen," skrev de om honom, "var han en mycket intressant person, i vilken god natur var intrikat kombinerad med ett subtilt leende, stillhet med blixtsnabbhet och matematisk precision med uttrycksfullt konstnärligt språk." Krylov är känd för sitt arbete med hydrodynamik, inklusive teorin om fartygsrörelse i grunt vatten (han var den första som förklarade och beräknade den signifikanta ökningen av hydrodynamiskt motstånd på grunda djup) och teorin om enhetsvågor. Han är författare till cirka 300 böcker och artiklar om skeppsbyggnad, magnetism, artilleri, mekanik, matematik, astronomi och geodesi. Hans berömda osänkbarhetsbord används ofta.

EN. Krylov var gift med Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. Deras dotter Anna gifte sig med fysikern, senare akademikern, P.L. Kapitsa (1894-1984), med vilken A.N. Krylov hade det varmaste förhållandet. Således har A.N. Krylov - farfar till fysikern S.P. Kapitsa och geografen A.P. Kapitsa.

Alexey Nikolaevich Krylov dog den 26 oktober 1945 i Leningrad när han arbetade på "Historien om upptäckten av planeten Neptunus". Han begravdes med militär utmärkelse på den litterära bron på Volkovsky-kyrkogården. "Sådana människor", sa hans vän akademiker A.F. Ioffe om A.N. Krylov, "återkommer inte i livet." 1948 restes en gravsten vid akademikerns grav - en stele med ett basreliefporträtt (sk. G.F. Vetyutnev).

Institutioner och fartyg, institut och vetenskapliga sällskap, en gata (sedan 1952) i S:t Petersburg och till och med en krater på månen är uppkallade efter akademikern, och en minnestavla är uppsatt på huset där han bodde och arbetade. 1963, för att hedra 100-årsdagen av vetenskapsmannens födelse, döptes byn Visyaga om till Krylovo. Ett museum öppnades i hans hemland i oktober 1984.

För tjugofem år sedan, när jag valdes in i Vetenskapsakademien, fanns det 38 akademiker i Ryssland, Nu har vi medlemmar i akademin, d.v.s. framstående vetenskapsmän kända nästan över hela världen - 126. På den tiden arbetade en ensam vetenskapsman huvudsakligen "för sin vetenskap" och löste problem som bara uppstod i det tysta på hans kontor. Nu arbetar vetenskapsmannen för folket; han löser problemen med gigantiskt byggande, han skapar ny industri, ny teknik. Därav passionen som sovjetiska vetenskapsmän arbetar med. För första gången i vårt land har en vetenskapsman blivit en verklig statsman, och staten tar hand om honom på ett sätt som aldrig har hänt förut och inte heller kan finnas någonstans i världen.

Akademiker A.N. Krylov, 1941.