Distrugător de tancuri „Ferdinand” - Flight Journal - LiveJournal. Pistolul de asalt „Ferdinand” Pistolul autopropulsat german „Ferdinand”
Nume:
8,8 cm PaK 43/2 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger (P);
Sturmgeschütz cu 8,8 cm PaK 43/2
(Sd.Kfz.184).
Tancul de luptă „Elephant”, cunoscut și sub numele de „Ferdinand”, a fost proiectat pe baza prototipului VK 4501(P) al tancului T-VI N „Tiger”. Această versiune a tancului Tiger a fost dezvoltată de Porsche, dar s-a acordat preferință designului Henschel și s-a decis convertirea celor 90 de exemplare ale șasiului VK 4501(P) în distrugătoare de tancuri. Deasupra compartimentului de control și a compartimentului de luptă a fost montată o cabină blindată, în care a fost instalat un pistol semi-automat puternic de 88 mm cu o lungime a țevii de calibru 71. Pistolul era îndreptat spre partea din spate a șasiului, care a devenit acum partea din față a pistolului autopropulsat.
În șasiul său, a fost folosită o transmisie electrică, care a funcționat după următoarea schemă: două motoare cu carburator acționau două generatoare electrice, al căror curent electric a fost folosit pentru a acționa motoarele electrice care acționau roțile motoare ale unității autopropulsate. Alte caracteristici distinctive ale acestei instalații sunt armura foarte puternică (grosimea plăcilor frontale ale carenei și rucului a fost de 200 mm) și greutatea mare - 65 de tone. Centrala produce doar 640 CP. ar putea asigura o viteză maximă a acestui colos de numai 30 km/h. Pe teren accidentat, ea nu s-a mișcat cu mult mai repede decât un pieton. Distrugătoarele de tancuri Ferdinand au fost folosite pentru prima dată în iulie 1943 în bătălia de la Kursk. Erau foarte periculoși atunci când luptau la distanțe lungi (un proiectil de subcalibru la o distanță de 1000 de metri era garantat să pătrundă o armură groasă de 200 mm); au existat cazuri când un tanc T-34 a fost distrus de la o distanță de 3000 de metri, dar în luptă corporală erau mai mobile tancuri T-34 Le-au distrus cu focuri în lateral și în pupa. Folosit în unitățile grele de luptă antitanc.
În 1942, Wehrmacht-ul a adoptat tancul Tiger, fabricat după un proiect al companiei Henschel. Profesorul Ferdinand Porsche primise anterior sarcina de a dezvolta același rezervor și, fără să aștepte ca ambele probe să fie testate, și-a lansat rezervorul în producție. Mașina Porsche era echipată cu o transmisie electrică, care folosea o cantitate mare de cupru rar, care a fost unul dintre argumentele convingătoare împotriva adoptării sale. În plus, șasiul rezervorului Porsche a fost caracterizat de fiabilitate scăzută și ar necesita o atenție sporită din partea unităților de întreținere ale diviziilor de rezervoare. Prin urmare, după ce s-a acordat preferință rezervorului Henschel, a apărut întrebarea cu privire la utilizarea șasiului rezervorului Porsche gata făcut, dintre care au fost produse 90. Cinci dintre ele au fost modificate în vehicule de reparații și recuperare, iar pe baza celorlalte, sa decis să se construiască distrugătoare de tancuri cu un tun puternic RAK43/1 de 88 mm cu o lungime a țevii de 71 de calibre, instalându-l în cabina blindată. în spatele rezervorului. Lucrările de transformare a tancurilor Porsche au început în septembrie 1942 la uzina Alquette din St. Valentin și au fost finalizate până la 8 mai 1943.
Noile arme de asalt sunt numite Panzerjager 8,8 cm Pak43/2 (Sd Kfz. 184)
Profesorul Ferdinand Porsche inspectează unul dintre prototipurile tancului VK4501 (P) „Tiger”, iunie 1942.
|
Din istorie În timpul bătăliilor din vara-toamna anului 1943, s-au produs unele schimbări în aspectul Ferdinand. Astfel, pe foaia frontală a cabinei au apărut caneluri pentru evacuarea apei de ploaie; la unele vehicule, cutia de piese de schimb și cricul cu o grindă de lemn pentru aceasta au fost mutate în spatele mașinii, iar șenile de rezervă au început să fie atașate la foaia frontală superioară a carenei. Între ianuarie și aprilie 1944, restul de Ferdinand în serviciu au fost modernizați. În primul rând, au fost echipate cu o mitralieră MG-34 montată în carena din față. În ciuda faptului că Ferdinand ar trebui să fie folosiți pentru a lupta cu tancurile inamice la distanțe lungi, experiența de luptă a arătat necesitatea unei mitraliere pentru a apăra un pistol autopropulsat în luptă apropiată, mai ales dacă vehiculul a fost lovit sau aruncat în aer de un mina terestra. De exemplu, în timpul bătăliilor de pe Bulge Kursk, unele echipaje s-au antrenat să tragă de la o mitralieră ușoară MG-34 chiar și prin țeava unei arme. În plus, pentru a îmbunătăți vizibilitatea, a fost instalată o turelă cu șapte dispozitive de vizualizare a periscopului în locul trapei comandantului tunului autopropulsat (turela a fost împrumutată complet de la pistolul de asalt StuG42). În plus, la pistoalele autopropulsate, s-a consolidat fixarea aripilor, au fost sudate dispozitivele de vizualizare de la bord ale șoferului și ale operatorului radio tunner (eficacitatea reală a acestor dispozitive s-a dovedit a fi aproape de zero), farurile au fost eliminate, instalarea cutiei de piese de schimb, cricul și șenile de rezervă a fost mutată în spatele carenei, iar încărcătura de muniție a fost mărită pentru cinci lovituri, au instalat noi grile detașabile pe compartimentul motor și transmisie (noile grile a oferit protecție împotriva sticlelor KS, care au fost folosite în mod activ de infanteriei Armatei Roșii pentru a lupta împotriva tancurilor inamice și a tunurilor autopropulsate). În plus, pistoalele autopropulsate au primit un strat de zimmerit, care a protejat armura vehiculului de minele magnetice și grenadele inamice.
|
Hitler a grăbit constant producția, dorind ca noile vehicule să fie pregătite pentru începerea Operațiunii Citadel, care a fost întârziată în mod repetat din cauza numărului insuficient de noi tancuri Tiger și Panther produse. Tunurile de asalt Ferdinand erau echipate cu două motoare cu carburator Maybach HL120TRM cu o putere de 221 kW (300 CP) fiecare. Motoarele erau amplasate în partea centrală a carenei, în fața compartimentului de luptă, în spatele scaunului șoferului. Grosimea armurii frontale a fost de 200 mm, armura laterală a fost de 80 mm, partea inferioară a fost de 60 mm, acoperișul compartimentului de luptă a fost de 40 mm și 42 mm. Șoferul și operatorul radio erau situate în partea din față a carenei, iar comandantul, pistolerul si doi incarcatori in pupa.
Prin designul și aspectul său, pistolul de asalt Ferdinand a fost diferit de toate tancurile germane și tunurile autopropulsate ale celui de-al Doilea Război Mondial. În fața carenei se afla un compartiment de comandă, care găzduia pârghii și pedale de control, unități ale unui sistem de frânare pneumohidraulic, dispozitive de pretensionare a șenilelor, o cutie de joncțiune cu întrerupătoare și reostate, un tablou de bord, filtre de combustibil, baterii de pornire, o stație radio, scaune șofer și operator radio. Compartimentul centralei electrice a ocupat partea de mijloc a pistolului autopropulsat. Acesta a fost separat de compartimentul de control printr-un compartiment metalic. Acesta a găzduit motoarele Maybach instalate în paralel, asociate cu generatoare, o unitate de ventilație și radiator, rezervoare de combustibil, un compresor, două ventilatoare concepute pentru a ventila compartimentul centralei și motoare electrice de tracțiune.
Distrugător de tancuri „Elephant” Sd.Kfz.184
În partea din spate se afla un compartiment de luptă cu un tun StuK43 L/71 de 88 mm instalat în el (o variantă a tunului antitanc Rak43 de 88 mm, adaptat pentru instalare într-un tun de asalt) și muniție; patru membri ai echipajului De asemenea, aici au fost amplasate - un comandant, un tunar și două încărcătoare. În plus, motoarele de tracțiune au fost amplasate în partea inferioară din spate a compartimentului de luptă. Compartimentul de luptă a fost separat de compartimentul centralei printr-un despărțitor rezistent la căldură, precum și o podea cu etanșări din pâslă. Acest lucru a fost realizat pentru a preveni intrarea aerului contaminat în compartimentul de luptă din compartimentul centralei electrice și pentru a localiza un posibil incendiu într-unul sau altul compartiment. Despărțirile dintre compartimente și dispunerea generală a echipamentelor din corpul pistolului autopropulsat au făcut imposibilă comunicarea personală între șofer și operatorul radio cu echipajul compartimentului de luptă. Comunicarea între ei s-a realizat printr-un tankofon - un furtun metalic flexibil - și un interfon din rezervor.
Pentru producția de „Ferdinands” au folosit carcasele „Tigrilor” proiectate de F. Porsche, care nu au fost acceptate pentru service, realizate din armură de 80 mm-100 mm. În acest caz, foile laterale cu foile din față și din spate au fost conectate într-un știft, iar în marginile foilor laterale erau caneluri de 20 mm în care se sprijineau foile carenei din față și din spate. Toate îmbinările au fost sudate la exterior și la interior folosind electrozi austenitici. La transformarea corpurilor de tanc în Ferdinand, plăcile laterale teșite din spate au fost tăiate din interior - făcându-le astfel mai ușoare transformându-le în nervuri suplimentare de rigidizare. În locul lor, au fost sudate plăci de blindaj mici de 80 mm, care erau o continuare a părții principale, de care placa superioară a pupei a fost atașată de un vârf. Toate aceste măsuri au fost făcute pentru a aduce partea superioară a carenei la același nivel, care a fost ulterior necesar pentru montarea rucului.Marginea inferioară a foilor laterale avea și caneluri de 20 mm în care se încadrează foile inferioare, urmate de sudare pe două fețe. Partea frontală a fundului (la lungimea de 1350 mm) a fost întărită cu o foaie suplimentară de 30 mm, nituită pe cea principală cu 25 de nituri dispuse pe 5 rânduri. În plus, sudarea a fost efectuată de-a lungul marginilor fără tăierea marginilor.
| Vedere de sus 3/4 din partea din față a carenei și a rucului | |
 |
 |
| "Ferdinand" | "Elefant" |
| Faceți clic pe imagine pentru mărire (se deschide într-o fereastră nouă) | |
|
Elefant avea un suport de mitralieră orientat spre înainte, acoperit cu armură suplimentară căptușită. Cricul și suportul de lemn pentru acesta au fost mutate la pupa. Căptușelile aripului față sunt întărite cu profile de oțel. Suporturile pentru șenile de rezervă au fost îndepărtate de pe căptușele aripului față. Farurile au fost scoase. Un parasolar este instalat deasupra instrumentelor de vizualizare ale șoferului. O cupola de comandant este montată pe acoperișul cabinei, similar cu cupola de comandant a pistolului de asalt StuG III. Există jgheaburi sudate pe peretele frontal al cabinei pentru a scurge apa de ploaie. |
|
Foile frontale și frontale ale carenei, de 100 mm grosime, au fost întărite suplimentar cu ecrane de 100 mm, care au fost conectate la tabla principală cu 12 (față) și 11 (față) șuruburi cu un diametru de 38 mm cu capete antiglonț. În plus, s-a efectuat sudarea în partea superioară și laterală. Pentru a preveni slăbirea nucilor în timpul decojirii, acestea au fost de asemenea sudate pe interiorul foilor principale. Orificiile pentru dispozitivul de vizualizare si suportul mitralierei din placa frontala a carenei, mostenite de la „Tigerul” proiectat de F. Porsche, au fost sudate din interior cu insertii speciale de blindaj. Foile de acoperiș ale compartimentului de comandă și ale centralei au fost așezate în caneluri de 20 mm în marginea superioară a foilor laterale și frontale, urmată de sudare pe două fețe.Acoperișul compartimentului de comandă conținea două trape pentru aterizarea șoferului și operator radio. Trapa șoferului avea trei deschideri pentru dispozitivele de vizualizare, protejate deasupra de o vizor blindat. În dreapta trapei operatorului radio, a fost sudat un cilindru blindat pentru a proteja intrarea antenei, iar între trape a fost atașat un opritor pentru a fixa țeava pistolului în poziția de depozitare. Plăcile laterale teșite din față ale carenei aveau fante de vizualizare pentru observare de către șofer și operatorul radio.
| Vedere de sus 3/4 din partea din spate a carenei și a rucului | |
 |
 |
| "Ferdinand" | "Elefant" |
| Faceți clic pe imagine pentru mărire (se deschide într-o fereastră nouă) | |
|
Diferențele dintre „Ferdinand” și „Elephant”. Elefantul are o cutie de scule în pupa. Căptușelile aripului spate sunt întărite cu profile de oțel. Barosul a fost mutat pe frunza de la pupa a cabinei. În loc de balustrade, pe partea stângă a rucului de la pupa s-au făcut prinderi pentru șinele de rezervă. |
|
| < Назад | Următorul > |
|---|
Artileria Rusiei și a lumii, fotografiile cu arme, videoclipurile, imaginile vizionate online, împreună cu alte state, au introdus cele mai semnificative inovații - transformarea unui pistol cu țeavă netedă, încărcat de la bot, într-un pistol cu găuri, încărcat din clapă (Lacăt). Utilizarea proiectilelor raționalizate și a diferitelor tipuri de siguranțe cu setări reglabile pentru timpul de răspuns; propulsori mai puternici precum cordita, care a apărut în Marea Britanie înainte de Primul Război Mondial; dezvoltarea sistemelor de rulare, care a făcut posibilă creșterea ratei de tragere și a scutit echipajul de arme de munca grea de a se rostogoli în poziția de tragere după fiecare împușcătură; conectarea într-un singur ansamblu a unui proiectil, încărcătură de propulsie și siguranță; utilizarea obuzelor de schije, care, după explozie, împrăștie particule mici de oțel în toate direcțiile.
Artileria rusă, capabilă să tragă cu obuze mari, a evidențiat acut problema durabilității armelor. În 1854, în timpul războiului din Crimeea, Sir William Armstrong, un inginer hidraulic britanic, a propus o metodă de culegere a țevilor de arme din fier forjat, răsucind mai întâi tije de fier și apoi sudându-le împreună folosind o metodă de forjare. Teava pistolului a fost întărită suplimentar cu inele din fier forjat. Armstrong a creat o companie în care fabricau arme de mai multe dimensiuni. Unul dintre cele mai faimoase a fost pistolul său de 12 lire, cu o țeavă de 7,6 cm (3 inchi) și un mecanism de blocare cu șurub.
Artileria celui de-al Doilea Război Mondial, în special Uniunea Sovietică, avea probabil cel mai mare potențial dintre armatele europene. În același timp, Armata Roșie a experimentat epurările comandantului-șef Iosif Stalin și a îndurat dificilul Război de iarnă cu Finlanda la sfârșitul deceniului. În această perioadă, birourile de proiectare sovietice au aderat la o abordare conservatoare a tehnologiei.
Primele eforturi de modernizare au venit odată cu îmbunătățirea pistolului de câmp M00/02 de 76,2 mm în 1930, care a inclus muniție îmbunătățită și țevi de înlocuire pe părți ale flotei de arme, noua versiune a pistolului a fost numită M02/30. Sase ani mai tarziu a aparut tunul de camp M1936 de 76,2 mm, cu o caruta de la 107 mm.
Artilerie greatoate armatele și materiale destul de rare de pe vremea blitzkrieg-ului lui Hitler, a cărui armată a trecut fără întârziere granița poloneză. Armata germană a fost cea mai modernă și mai bine echipată armată din lume. Artileria Wehrmacht a operat în strânsă cooperare cu infanterie și aviație, încercând să ocupe rapid teritoriul și să priveze armata poloneză de căi de comunicație. Lumea s-a cutremurat când a aflat despre un nou conflict armat în Europa.
Artileria URSS în desfășurarea pozițională a operațiunilor de luptă pe Frontul de Vest în ultimul război și oroarea din tranșeele conducătorilor militari ai unor țări au creat noi priorități în tactica utilizării artileriei. Ei credeau că în cel de-al doilea conflict global al secolului al XX-lea, puterea de foc mobilă și focul de precizie vor fi factorii decisivi.
Deja în timpul luptei de pe Frontul de Est, armata germană a întâlnit excelente tancuri sovietice KV și T-34. Erau vizibil superioare analogilor germani disponibili la acea vreme. Deoarece germanii nu aveau de gând să cedeze, birourile de proiectare ale multor companii germane au primit ordine de a crea un nou tip de echipament - un distrugător de tancuri grele. Acest ordin a devenit ulterior începutul creării unei astfel de mașini precum Ferdinand sau Elefant.
Istoria mașinii
Experiența bătăliilor de pe Frontul de Est a arătat că multe tancuri germane din seria Pz erau inferioare în caracteristicile vehiculelor de luptă sovietice. Prin urmare, Hitler a ordonat designerilor germani să înceapă să dezvolte noi tancuri grele care trebuiau să egaleze sau chiar să depășească tancurile Armatei Roșii. Două companii mari au preluat această sarcină - Henschel și Porsche. Prototipurile de mașini de la ambele companii au fost create cât mai curând posibil, iar la 20 aprilie 1942 au fost prezentate Fuhrer-ului. I-au plăcut atât de mult ambele prototipuri încât a comandat ambele versiuni să fie produse în serie. Dar din mai multe motive acest lucru a fost imposibil, așa că au decis să producă numai modelul Henschel - VK4501 (H), care mai târziu a devenit cunoscut sub numele de Pz.Kpfw VI Tiger. Au decis să lase versiunea concepută de Ferdinand Porsche - VK 4501 (P) - ca opțiune de rezervă. Hitler a ordonat construirea a doar 90 de mașini.
Dar după ce a produs doar 5 tancuri, Porsche și-a oprit producția la ordinul Fuhrer-ului. Două dintre ele au fost ulterior transformate în vehicule de reparații Bergerpanzer, iar trei au primit armament standard - un tun de 88 mm. KwK 36 L/56 și două mitraliere MG-34 (una coaxială cu un pistol, iar cealaltă una montată în față).
Cam în același timp, a apărut o altă nevoie - un distrugător de tancuri. În același timp, era necesar ca vehiculul să aibă blindaj frontal de 200 mm grosime și un pistol capabil să lupte cu tancurile sovietice. Armele antitanc germane disponibile la acea vreme erau fie ineficiente, fie de-a dreptul improvizate. În același timp, limita de greutate pentru viitoarele tunuri autopropulsate a fost de 65 de tone. Deoarece prototipul Porsche a pierdut, designerul a decis să-și ia șansa. El i-a cerut Führer-ului să finalizeze șasiul 90 planificat doar pentru a le folosi ca bază pentru o viitoare instalare. Și Hitler a dat aprobarea. Această lucrare a designerului a devenit mașina care a devenit cunoscută sub numele de tancul Ferdinand.
Procesul de creație și caracteristicile sale
Așadar, la 22 septembrie 1942, ministrul armamentului celui de-al treilea Reich, Albert Speer, a ordonat crearea vehiculului de luptă al armatei necesar, care s-a numit inițial 8,8 cm Pak 43/2 Sfl L/71 Panzerjaeger Tiger (P) SdKfz. 184, pentru a începe.În timpul lucrărilor, numele a fost schimbat de mai multe ori până când rezervorul a primit în sfârșit o denumire oficială.
Mașina a fost proiectată de Porsche în colaborare cu fabrica Alquette din Berlin. Cerințele de comandă erau de așa natură încât tunul autopropulsat trebuia să folosească tunul antitanc Pak 43 de calibrul 88 mm. A fost foarte lung, așa că Porsche a proiectat aspectul în așa fel încât compartimentul de luptă să fie situat în partea din spate a rezervorului, iar motorul în mijloc. Coca a fost modernizată - au fost adăugate noi cadre de motor și a fost instalat un perete pentru a opri un incendiu în interiorul vehiculului, dacă este necesar. Un perete despărțea compartimentele de luptă și cele de putere. Șasiul, așa cum am menționat deja, a fost preluat de pe prototipul tancului greu VK 4501 (P), roata motoare era cea din spate.
În 1943, tancul era gata, iar Hitler a ordonat să înceapă producția sa și a dat mașinii și numele „Ferdinand”. Se pare că rezervorul a primit acest nume în semn de respect pentru geniul designului Porsche. Au decis să producă mașina la uzina Nibelungenwerke.
Începutul producției de masă
Inițial, s-a planificat să producă 15 vehicule în februarie 1943, alte 35 în martie și 40 în aprilie, adică se urmărea o strategie de creștere a producției. Inițial, toate tancurile trebuiau să fie produse de Alkett, dar apoi această slujbă a fost încredințată Nibelungenwerke. Această decizie s-a datorat mai multor motive. În primul rând, erau necesare mai multe platforme feroviare pentru a transporta corpurile de tunuri autopropulsate, iar la acel moment toate erau ocupate să livreze tancul Tiger în față. În al doilea rând, carcasele VK 4501 (P) au fost reproiectate mai lent decât era necesar. În al treilea rând, Alkett ar trebui să reajusteze procesul de producție, deoarece în acel moment fabrica monta vehicule antitanc StuG III. Dar Alkett a participat în continuare la asamblarea vehiculului, trimițând un grup de mecanici cu experiență în sudarea turnulelor pentru tancuri grele la Essen, unde se afla furnizorul cabinelor, uzina Krupp.
Asamblarea primului vehicul a început pe 16 februarie 1943 și până la 8 mai toate tancurile planificate erau gata. Pe 12 aprilie, un vehicul a fost trimis pentru testare la Kummersdorf. Ulterior, a avut loc o revizuire a echipamentelor la Rügenwald, unde a fost prezentat primul Ferdinand. Revizuirea tancului a avut succes, iar lui Hitler i-a plăcut mașina.
Ca etapă finală a producției, a fost efectuată o comisie Heeres Waffenamt, iar toate echipamentele au trecut cu succes. Toate tancurile germane din cel de-al Doilea Război Mondial, inclusiv Ferdinand, au fost supuse acestuia.
Pistolă autopropulsată în luptă
Vehiculele au sosit exact la timp pentru începerea bătăliei de la Kursk. Un fapt amuzant trebuie remarcat: toți soldații sovietici din prima linie care au participat la această bătălie insistă în unanimitate că tancul Ferdinand a fost folosit în masă (aproape mii) de-a lungul întregului front. Dar realitatea nu se potrivea cu aceste cuvinte. De fapt, doar 90 de vehicule au luat parte la lupte și au fost folosite doar pe un sector al frontului - în zona gării Ponyri și a satului Teploye. Două divizii de tunuri autopropulsate au luptat acolo.
În general, putem spune că „Ferdinand” și-a trecut cu succes botezul focului. Un rol important l-a jucat turnul de comanda, care era bine blindat. Dintre toate pierderile, cel mai mare număr a avut loc în câmpurile minate. Un vehicul a intrat în foc încrucișat de la mai multe tunuri antitanc și șapte tancuri, dar în el a fost găsită o singură (!) gaură. Alte trei tunuri autopropulsate au fost distruse de un cocktail Molotov, o bombă cu aer și un obuzier de calibru mare. În aceste bătălii, Armata Roșie a simțit întreaga putere a unei mașini atât de formidabile precum tancul Ferdinand, fotografii ale căruia au fost făcute atunci pentru prima dată. Înainte de aceasta, rușii nu aveau nicio informație despre mașină.
În timpul bătăliilor au fost clarificate avantajele și dezavantajele mașinilor. De exemplu, echipajele s-au plâns că lipsa unei mitraliere a redus capacitatea de supraviețuire pe câmpul de luptă. Au încercat să rezolve această problemă într-un mod original: țeava mitralierei a fost introdusă într-un pistol descărcat. Dar vă puteți imagina cât de incomod și de lung a fost. Turela nu s-a rotit, așa că mitraliera era vizată de întreaga carenă.
O altă metodă a fost și ea ingenioasă, dar ineficientă: o cușcă de fier a fost sudată pe spatele pistolului autopropulsat, unde se aflau 5 grenadieri. Dar Ferdinand, un tanc mare și periculos, a atras mereu focul inamicului, așa că nu au trăit mult. Au încercat să instaleze o mitralieră pe acoperișul cabinei, dar încărcătorul care o întreținea și-a riscat viața la fel ca grenadierii din cușcă.
Printre schimbările mai semnificative, au efectuat etanșarea îmbunătățită a sistemului de combustibil al motorului vehiculului, dar a crescut probabilitatea unui incendiu, ceea ce a fost confirmat în primele săptămâni de luptă. De asemenea, au descoperit că șasiul este foarte susceptibil la deteriorarea minelor.
Succesele mașinii și rezultatele luptei
După cum am menționat deja, două divizii au luptat pe Kursk Bulge, care au fost create special pentru a folosi tancul Ferdinand. Descrierea luptei din rapoarte arată că ambele divizii, care au luptat ca parte a regimentului 656 de tancuri, în timpul luptelor de pe Bulge Kursk au distrus 502 tancuri inamice de toate tipurile, 100 de tunuri și 20 de tunuri antitanc. Astfel, se poate observa că Armata Roșie a suferit pierderi serioase în aceste bătălii, deși nu este posibilă verificarea acestor informații.
Soarta ulterioară a mașinilor
Au supraviețuit în total 42 Ferdinand din 90. Deoarece defectele de proiectare necesitau corectări, au fost trimise spre modernizare la San Polten. Cinci tunuri autopropulsate avariate au ajuns curând acolo. Au fost reconstruite în total 47 de mașini.
Lucrarea a fost efectuată pe același „Nibelungenwerk”. Până la 15 martie 1944, 43 de „Elephant” erau gata - așa se numeau aceste mașini acum. Cum se deosebeau ei de predecesorii lor?
În primul rând, cererea tancurilor a fost satisfăcută. În partea din față a cabinei a fost instalată o mitralieră orientată spre înainte - un tanc MG-34 pe un suport în formă de bilă. În locul în care se afla comandantul tunului autopropulsat, a fost instalată o turelă, care a fost acoperită cu o trapă cu o singură frunză. Turela avea șapte periscoape fixe. Partea inferioară din partea din față a carenei a fost întărită - o placă de blindaj de 30 mm grosime a fost plasată acolo pentru a proteja echipajul de minele antitanc. Masca blindată imperfectă a armei a primit protecție de schije. Designul prizelor de aer s-a schimbat; pe ele au apărut carcase blindate. Periscoapele șoferului erau echipate cu parasolare. Au fost întărite cârligele de remorcare din partea din față a carenei, iar pe laterale au fost instalate suporturi pentru unelte, care ar putea fi folosite pentru o plasă de camuflaj.
Modificările au afectat și șasiul: acesta a primit piese noi cu parametrii 64/640/130. Am schimbat sistemul de comunicații interne, am adăugat suporturi pentru încă cinci carcase în interiorul timoneriei și am instalat suporturi pentru șenile de rezervă în spatele și pe părțile laterale ale turnului de comandă. De asemenea, întregul corp și partea inferioară au fost acoperite cu zimmerit.
În această formă, tunurile autopropulsate au fost utilizate pe scară largă în Italia, respingând înaintarea forțelor aliate, iar la sfârșitul anului 1944 au fost transferate înapoi pe Frontul de Est. Acolo au luptat în vestul Ucrainei și în Polonia. Nu există un consens cu privire la soarta diviziunilor în ultimele zile ale războiului. Apoi au fost repartizați în Armata a 4-a de tancuri. Se crede că au luptat în regiunea Zossen, alții susțin că în regiunile muntoase ale Austriei.
Pe vremea noastră, au mai rămas doar doi „Elefanți”, dintre care unul se află în muzeul tancurilor din Kubinka, iar celălalt în SUA, la terenul de antrenament din Aberdeen.
Tanc "Ferdinand": caracteristici și descriere
În general, proiectarea acestei monturi de artilerie autopropulsată a avut succes, diferă doar prin deficiențe minore. Merită să aruncați o privire mai atentă la fiecare dintre părțile componente pentru a evalua cu sobru capacitățile de luptă și calitățile de performanță.
Cocă, arme și echipamente
Turnul de comandă era o piramidă tetraedrică, trunchiată în vârf. A fost realizat din armură navală cimentată. Conform cerințelor tehnice, armura frontală a timoneriei a ajuns la 200 mm. În compartimentul de luptă a fost instalat un tun antitanc Pak 43 de 88 mm. Capacitatea sa de muniție era de 50-55 de cartușe. Lungimea pistolului a ajuns la 6300 mm, iar greutatea sa a fost de 2200 kg. Pistolul a tras diverse tipuri de obuze perforatoare, puternic explozive și cumulate, care au pătruns cu succes în aproape orice tanc sovietic. „Ferdinand”, „Tiger”, versiunile ulterioare ale StuG au fost echipate cu această armă specială sau cu modificările acesteia. Sectorul orizontal care putea trage spre Ferdinand fără să întoarcă șasiul era de 30 de grade, iar unghiul de înălțime și declinare al pistolului era de 18, respectiv 8 grade.
Corpul distrugătorului de tancuri a fost sudat, format din două compartimente - luptă și putere. Pentru fabricarea sa, s-au folosit plăci de armură eterogene, a căror suprafață exterioară era mai dură decât cea interioară. Blindatura frontală a carenei a fost inițial de 100 mm, ulterior a fost întărită cu plăci de blindaj suplimentare. Compartimentul de putere al carenei conținea un motor și generatoare electrice. Un motor electric a fost amplasat în partea din spate a carenei. Pentru a conduce mașina confortabil, scaunul șoferului a fost echipat cu tot ce era necesar: dispozitive de monitorizare a motorului, un vitezometru, un ceas și periscoape pentru inspecție. Pentru o orientare suplimentară, a existat un slot de vizualizare pe partea stângă a corpului. În stânga șoferului se afla un operator radio care opera postul de radio și trăgea dintr-o mitralieră. SPG-urile de acest tip au fost echipate cu radiouri ale modelelor FuG 5 și FuG Spr f.
Partea din spate a carenei și compartimentul de luptă au găzduit restul echipajului - comandantul, trăgătorul și două încărcătoare. Acoperișul cabinei avea două trape - a comandantului și a trăgatorului - care erau cu două foițe, precum și două mici trape cu un singur canat pentru încărcătoare. În partea din spate a timoneriei a fost realizată o altă trapă rotundă mare; era destinată încărcării muniției și pătrunderii în compartimentul de luptă. Trapa avea o mică portiță pentru a proteja pistolul autopropulsat din spate de inamic. Trebuie spus că tancul german Ferdinand, a cărui fotografie poate fi găsită acum cu ușurință, este un vehicul foarte recunoscut.
Motor și șasiu
Centrala electrică utilizată a fost două motoare Maybach HL 120 TRM, răcite cu lichid, cu doisprezece cilindri, unități cu supape în cap, cu o capacitate de 265 CP. Cu. si un volum de lucru de 11867 metri cubi. cm.
Șasiul era format din trei boghiuri cu două roți, precum și o roată de ghidare și de antrenare (o parte). Fiecare roată de drum avea o suspensie independentă. Roțile de drum aveau un diametru de 794 mm, iar roata motoare avea un diametru de 920 mm. Șenile au fost cu o singură flanșă și cu un singur știft, tip uscat (adică șenile nu au fost lubrifiate). Lungimea zonei de susținere a căii este de 4175 mm, șina este de 2310 mm. Erau 109 urme într-o omidă. Pentru a îmbunătăți abilitățile de cross-country, ar putea fi instalați dinți suplimentari anti-alunecare. Omizile erau făcute din aliaj de mangan.
Vopsirea vehiculelor depindea de zona în care au avut loc luptele, precum și de perioada anului. Conform standardului, acestea au fost vopsite cu vopsea de măsline, pe care uneori se aplica camuflaj suplimentar - pete verde închis și maro. Uneori foloseau camuflaj tricolor de tanc. Iarna, se folosea vopsea albă obișnuită, lavabilă. Acest tip de vopsire nu a fost reglementat, iar fiecare echipaj a vopsit mașina la propria discreție.
Rezultate
Putem spune că designerii au reușit să creeze un mijloc puternic și eficient de combatere a tancurilor medii și grele. Tancul german „Ferdinand” nu a fost lipsit de neajunsuri, dar avantajele sale le-au depășit, așa că nu este de mirare că tunurile autopropulsate erau foarte prețuite, folosite doar în operațiuni semnificative, evitând utilizarea lor acolo unde se putea face fără ele.
Introducere
distrugător de tancuri german de al optulea nivel. Pe vremuri, „Fedya” era relevantă, iar armura sa frontală a inspirat frică la neofiți. Dar aceste vremuri calde de lampă au trecut când „aurul” a început să fie vândut pentru argint. Situația s-a înrăutățit și mai mult odată cu introducerea noilor opturi, care nu aveau arme mai proaste și o mobilitate mai bună. Ce putem spune dacă chiar și al doilea este mai bun? "Ferdinand", cu aceleași arme. Prin urmare, doar recreatorii, sau doar oameni ciudați, joacă acest distrugător de tancuri. Acest ghid este dedicat celor din urmă.
Referință istorică
Poveste "Ferdinand" a început cu abandonarea modelului Porsche în favoarea . Cu toate acestea, eminentul dezvoltator era atât de încrezător în victoria sa, încât începuse deja să producă șasiul în cantități comerciale. Pentru a-i acomoda cumva, Hitler a dat ordin de a dezvolta arme grele autopropulsate pe baza lor. Nu a trebuit să așteptăm mult, deoarece Porsche avea o experiență solidă în dezvoltarea distrugătoarelor de tancuri.
Corpul tancului original a suferit modificări minime, în principal în spate. Deoarece noul tun de 88 mm avea o lungime semnificativă a țevii, s-a decis să se instaleze o cabină blindată cu un tun în partea din spate a carenei, ocupată anterior de motoare și generatoare. Pe mașină au fost instalate motoare Maybach, ceea ce a dus la necesitatea reluării complete a sistemului de răcire, iar rezervoarele de gaz au fost reproiectate cu capacitate crescută.
În primăvara anului 1943, primele vehicule au început să sosească în față. Primul lor debut a avut loc pe Kursk Bulge și nu a avut un succes complet. Datorită masei lor mari, urmele lor s-au blocat în pământ, iar transmisiile lor au ars din cauza supratensiunii. Aproape toate vehiculele au fost lovite în diferite moduri în timp ce au depășit prima linie de apărare. Au fost apoi transferați în Italia, unde solul stâncos le-a ușurat manevrele.
Caracteristicile jocurilor
Fedya, datorită pistolului său puternic și armurii frontale puternice, a devenit un distrugător de tancuri de asalt. Să ne uităm la caracteristicile sale în ceea ce privește jocul:
Protecţie
Se pare că avem armură și este chiar destul de bună - o frunte solidă de 200 mm ar trebui, în teorie, să susțină obuze. Dar nu se „rezervă”. Geometria pătrată a carcasei are efect, precum și o serie de puncte slabe - NLD și obraji de 80 mm, care sunt greu de fixat, dar posibile. Restul la acest nivel este decis de „aur”. Părțile laterale și spatele sunt blindate cu 80 mm și, în general, nu prezintă probleme pentru obuzele care perforați armura. Mai mult sau mai puțin salvează o sursă de vieți - 1500 de puncte hit. Te vor ucide mult timp și plictisitor.
Putere de foc
Începi cu un tun clasic de 88 mm - în general nu este rău, dar daunele sunt reduse. Așa că mergeți direct la Pak L/52 de 105 mm. Rata de foc scade, dar „daunele” medii crește de la 240 la 360 CP. Mulți oameni se mulțumesc cu acest „mijloc de aur”, dar nu veți simți întreaga putere a Fedi până când nu instalați Pak 44 L/55 de 128 mm.
Pătrunderea armurii a proiectilelor de bază de 246 mm și de 311 mm este cel mai bun indicator din joc. Deteriorarea de 490 CP este o altă chestiune! O mină terestră poate elimina în general 630 CP. În același timp, arma este destul de precisă - răspândirea este de 0,35 la suta de metri. Dezavantajele includ cadența de tragere (5,13 reprize pe minut) și țintire mediocră (2,3 secunde). Dar aceasta este încă cea mai bună armă cu DPM în jur de 2513 CP.
Dinamica
Motor de top Porsche Deutz Typ 180/2 produce 800 l. s., dar chiar și această putere este suficientă doar pentru 30 km/h. Nu vă recomandăm deloc să mergeți în sus. Vă recomandăm cu siguranță schimbarea pistelor Ferdinand pe Elefant- manevrabilitatea va crește semnificativ (de la 18 la 21 de grade/sec), capacitatea de încărcare (cu aproape trei tone) și chiar și greutatea șenilelor în sine va fi redusă cu 200 kg. Fără precedent!
Detectare și comunicare
Dar avem mare nevoie de comunicare radio dacă avem de gând să tragem de la distanță. Post de radio de top FuG 12 vă permite să mențineți un contact stabil la o distanță de 710 de metri - nu toate cardurile sunt de această dimensiune. Vizibilitatea este standard pentru un distrugător de tancuri - 370 de metri, deci este necesar să o măriți folosind mijloacele și abilitățile disponibile. Invizibilitatea pentru rimelul nostru este un lucru destul de abstract, dar camuflajul merită în continuare cumpărat.
Pompare și echipamente
Cum să studiezi cel mai bine Ferdinand? Dacă ai jucat cu sârguință, ai reușit să scoți un post de radio de top FuG 12și un pistol pre-top de 105 mm. În cazul în care ați trecut la „Fedya” de la Tigrul P, apoi pe lângă comunicare veți primi un motor pre-top 2x Porsche Typ 100/3. Ce sa aleg? Desigur, este mai bine să mergi cu un distrugător de tancuri - nu va trebui să te adaptezi stilului tău de joc, iar arma este mai importantă decât mobilitatea. Pentru experiență gratuită, cumpărați piese și apoi actualizați urgent pistolul de 128 mm. După aceasta, puteți începe să îmbunătățiți treptat compartimentul motorului.
Echipajul nostru este format din șase persoane. Le descarcăm în versiunea standard PT: comandantul „Sixth Sense”, restul „Disguise”. Apoi, comandantul pompează vopseaua verde, iar restul tancurilor dobândesc abilitățile pentru fotografiere precisă și rapidă, vizibilitate sporită și mișcare de înaltă calitate pe soluri moi. Cele două încărcătoare pot fi specializate în Desperado și Proximity Ammunition. Al treilea nivel de avantaj este fraternitatea militară a tuturor.
În ceea ce privește echipamentele speciale, vă recomandăm versiunea clasică de lunetist: „Stereo Tube”, „Camouflage Net” și „Rammer”. Există, de asemenea, o opțiune pentru acțiuni active: „Rammer”, „Optică acoperită”, „Ventilație”. Când echipajul ajunge la sută la sută, puteți înlocui ventilatorul cu o „Cutie de scule”, astfel încât să nu fiți nevoit să stați des pe „harpă”.
Amplasăm următoarele consumabile: „Stingător manual”, „Trusă mare de prim ajutor” (+15 pentru protecția împotriva rănilor), „Trusă mare de reparații” (+10 pentru viteza de reparare). Motorul nu va fi dezafectat foarte des, așa că vă recomandăm să luați „Ciocolată” pentru a crește caracteristicile echipajului.
Ferdinand- un distrugător de tancuri de asalt clasic care poate trage atât de departe, cât și „tanc” pe linia frontului.
În primul rând, decideți direcția atacului. Studiați în prealabil harta pentru poziții bune, încercați să ghiciți de unde vor veni „grele” inamice. Sarcina ta este să faci cât mai multe daune posibil. Nu vă despărțiți de aliați sub nicio circumstanță - roiuri de tancuri ușoare și medii vă vor sfâșia fără probleme, eliminându-le urmele și „caruselând”.
Atunci totul depinde de stilul tău de joc. Dacă nu vă place lupta corp la corp, atunci luați o poziție confortabilă adânc în spate (de preferință în tufișuri) și faceți daune cu megadrill-ul dvs. După lovitură, este indicat să vă întoarceți la capac pentru a reîncărca, deoarece veți „străluci” pe toate valurile, iar trasorul poate fi detectat fără probleme.
Dar nu va funcționa să stai în tufișuri pentru totdeauna. Mai devreme sau mai târziu va trebui să întâlnești inamicul față în față. Este recomandabil să o faci mai devreme decât mai târziu - a fi singur cu o mulțime de inamici nu este comme il faut. Îmbrățișați-vă aproape de pereți și dealuri pentru a nu tenta „arta” și aruncați stropi puternice asupra celor care sunt deosebit de aserți, care le vor doborî aroganța. Nu împingeți prea mult înainte, dărâmați urmele parveniților, oferiți sprijin complet colegilor dvs. de echipă. Nu disprețuiți un berbec ca pe un ultimatum, mai ales dacă este sub un deal.
Un jucător experimentat va găsi întotdeauna o modalitate de a te învinge. Dar există câteva trucuri care vă vor ajuta să prindeți câteva ricoșeuri. „Rombustul” pe un pistol autopropulsat este încă o activitate, dar pe un „feda” este justificat. Timpul nostru de reîncărcare este lung, nu are rost să rămânem mereu în vizor. Începeți să vă târați înapoi în spatele husei, întorcându-vă simultan fruntea într-un unghi ascuțit. Nici o singură armă nu poate pătrunde în „fantoma” rezultată. Dacă nu există acoperire, atunci pur și simplu vă agitați înainte și înapoi pentru a îngreuna țintirea NLD-ului și a obrajilor lângă faruri.
Revizuirea punctelor forte și a punctelor slabe ale rezervorului. Rezultate
pro:
- Armă puternică și precisă
- Armura frontală bună
- UVN și UGN bune
Minusuri:
- Manevrabilitate redusă
- Corp mare
- Camuflaj slab
- Armura nu intotdeauna tanc
- Module criticate frecvent
Ferdinand- nu tuturor le va plăcea acest distrugător de tancuri sau, mai degrabă, puțini oameni le vor plăcea deloc. Chiar și în ramura germană a tunurilor autopropulsate puteți alege exemple mai bune. Cu toate acestea, vor exista mereu iubitori de sadomasochism și reconstrucție istorică. Cu abilitățile corespunzătoare, Fedya poate contribui la victoria generală, dar acest lucru se poate spune despre orice tanc, chiar și despre cel mai nereușit. Contra "Ferdinand" mai mult decât plusuri și asta spune totul.
Mult succes in lupta!
Dacă germanii aveau sau nu cele mai bune tunuri autopropulsate din lume este un lucru discutabil, dar faptul că au reușit să creeze unul care a lăsat o amintire de neșters despre ei înșiși printre toți soldații sovietici este sigur. Vorbim despre pistolul greu autopropulsat Ferdinand. S-a ajuns la punctul că, începând din a doua jumătate a anului 1943, în aproape fiecare raport de luptă, trupele sovietice au distrus cel puțin un astfel de tun autopropulsat. Dacă adunăm pierderile Ferdinandilor conform rapoartelor sovietice, atunci câteva mii dintre ei au fost distruse în timpul războiului. Deliciul situației este că germanii au produs doar 90 dintre ele pe tot parcursul războiului și alte 4 ARV pe baza lor. Este greu de găsit un exemplu de vehicule blindate din al Doilea Război Mondial, produse în cantități atât de mici și în același timp atât de faimoase. Toate pistoalele germane autopropulsate au fost înregistrate ca „Ferdinands”, dar cel mai adesea - „Marders” și „Stugas”. Situația a fost aproximativ aceeași cu „Tigerul” german: tancul mediu Pz-IV cu un pistol lung a fost adesea confundat cu acesta. Dar aici a existat cel puțin o asemănare în siluete, dar ce asemănare există între „Ferdinand” și, de exemplu, StuG 40 este o mare întrebare.
Deci, cum a fost „Ferdinand” și de ce este el atât de cunoscut după bătălia de la Kursk? Nu vom intra în detalii tehnice și probleme de dezvoltare a designului, deoarece acest lucru a fost deja scris în zeci de alte publicații, dar vom acorda o atenție deosebită bătăliilor de pe frontul de nord al Bulgei Kursk, unde aceste mașini extrem de puternice au fost utilizate masiv.
Turnul de comandă al pistolului autopropulsat a fost asamblat din foi de armură forjată cimentată transferate din stocurile marinei germane. Doborârea frontală a blindajului a avut o grosime de 200 mm, lateral și pupa - 85 mm. Grosimea chiar și a armurii laterale a făcut ca pistolul autopropulsat să fie practic invulnerabil la foc din aproape toată artileria sovietică a modelului din 1943, la o distanță de peste 400 m. Armamentul tunului autopropulsat era format dintr-un tun StuK 43 de 8,8 cm ( unele surse citează în mod eronat versiunea sa de teren PaK 43/2) cu lungimea țevii era de 71 de calibre, energia botului său era de o ori și jumătate mai mare decât cea a tunului tancului greu Tiger. Tunul Ferdinand a pătruns în toate tancurile sovietice din toate unghiurile de atac la toate distanțele reale de foc. Singurul motiv pentru care armura nu a fost pătrunsă atunci când a fost lovită a fost ricoșetul. Orice altă lovitură a provocat o pătrundere a armurii, ceea ce a însemnat în majoritatea cazurilor dezactivarea tancului sovietic și moartea parțială sau completă a echipajului său. Este ceva grav care le-a apărut germanilor cu puțin timp înainte de începerea Operațiunii Citadelă.
Formarea unităților de tunuri autopropulsate „Ferdinand” a început la 1 aprilie 1943. În total, s-a decis formarea a două batalioane grele (diviziuni).
Primul dintre ele, cu numărul 653 (Schwere PanzerJager Abteilung 653), a fost format pe baza celei de-a 197-a divizii de arme de asalt StuG III. Potrivit noului stat, divizia trebuia să aibă 45 de tunuri autopropulsate „Ferdinand”. Această unitate nu a fost aleasă întâmplător: personalul diviziei avea o vastă experiență de luptă și a participat la luptele din Est din vara anului 1941 până în ianuarie 1943. Până în mai, batalionul 653 era complet echipat conform statului. Totuși, la începutul lui mai 1943, tot materialul a fost transferat personalului batalionului 654, care a fost format în Franța în orașul Rouen. La mijlocul lunii mai, batalionul 653 era din nou aproape complet și avea 40 de tunuri autopropulsate.După finalizarea unui curs de exerciții la poligonul Neuseidel, în perioada 9-12 iunie 1943, batalionul a plecat spre Frontul de Est în unsprezece. eșaloane.
Batalionul 654 de distrugătoare de tancuri grele a fost format pe baza diviziei 654 antitanc la sfârșitul lunii aprilie 1943. Personalul său, care luptase anterior cu tunul antitanc PaK 35/36 și apoi cu tunul autopropulsat Marder II, avea mult mai puțină experiență de luptă decât colegii lor din batalionul 653. Până pe 28 aprilie, batalionul a fost în Austria, din 30 aprilie la Rouen. După exercițiile finale, din 13 iunie până în 15 iunie, batalionul a plecat spre Frontul de Est în paisprezece eșaloane.
Potrivit personalului de război (K. St.N. Nr. 1148c din 31.03.43), batalionul greu de distrugătoare de tancuri cuprindea: comanda batalionului, o companie de sediu (pluton: control, inginer, ambulanță, antiaeriene). ), trei companii de „Ferdinands” (în fiecare firmă are câte 2 vehicule sediu de firmă, și trei plutoane de câte 4 vehicule fiecare; adică 14 vehicule într-o firmă), o firmă de reparații și recuperare, o companie de transport auto. Total: 45 tunuri autopropulsate Ferdinand, 1 transport blindat Sd.Kfz.251/8 ambulanta, 6 antiaeriene Sd.Kfz 7/1, 15 tractoare semi-senile Sd.Kfz 9 (18 tone), camioane si autoturisme .
Structura personalului batalioanelor era ușor diferită. Trebuie să începem cu faptul că batalionul 653 cuprindea companiile 1, 2 și 3, iar batalionul 654 cuprindea companiile 5, 6 și 7. A patra companie a „căzut” undeva. Numerotarea vehiculelor din batalioane corespundea standardelor germane: de exemplu, ambele vehicule ale sediului companiei a 5-a aveau numerele 501 și 502, numerele de vehicule ale plutonului 1 erau de la 511 la 514 inclusiv; plutonul 2 521 - 524; 3rd 531 - respectiv 534. Dar dacă ne uităm cu atenție la puterea de luptă a fiecărui batalion (diviziune), vom vedea că există doar 42 de tunuri autopropulsate în numărul de unități „de luptă”. Iar în stat 45. Unde s-au dus încă trei tunuri autopropulsate din fiecare batalion? Aici intervine diferența în organizarea diviziilor de distrugătoare de tancuri improvizate: dacă în batalionul 653 3 vehicule au fost repartizate unui grup de rezervă, atunci în batalionul 654 au fost organizate 3 vehicule „în plus” într-un grup de cartier general care nu avea -numerele tactice standard: II -01, II-02, II-03.
Ambele batalioane (diviziuni) au devenit parte a Regimentului 656 de Tancuri, al cărui cartier general l-au format germanii la 8 iunie 1943. Formația s-a dovedit a fi foarte puternică: pe lângă 90 de tunuri autopropulsate Ferdinand, includea batalionul 216 de tancuri de asalt (Sturmpanzer Abteilung 216) și două companii de tanchete BIV Bogvard radiocontrolate (313 și 314). Regimentul trebuia să servească drept berbec pentru ofensiva germană în direcția Art. Ponyri - Maloarkhangelsk.
25 iunie „Ferdinands” au început să avanseze în prima linie. Până la 4 iulie 1943, regimentul 656 a fost desfășurat astfel: la vest de calea ferată Orel - Kursk, batalionul 654 (districtul Arkhangelskoe), la est batalionul 653 (districtul Glazunov), urmat de trei companii batalionul 216 ( 45 Brummbars în total). Fiecare batalion Ferdinand a primit o companie de tanchete B IV controlate radio.
Pe 5 iulie, Regimentul 656 de tancuri a intrat în ofensivă, susținând elemente ale Diviziilor 86 și 292 de infanterie germană. Cu toate acestea, atacul de berbec nu a funcționat: în prima zi, batalionul 653 a rămas blocat în lupte grele la înălțimea 257,7, pe care germanii l-au poreclit „Tanc”. Nu numai că treizeci și patru au fost îngropați până la turn la înălțime, dar și înălțimea a fost acoperită cu câmpuri de mine puternice. Chiar în prima zi, 10 tunuri autopropulsate ale batalionului au fost aruncate în aer de mine. Au fost și pierderi mari în rândul personalului. Comandantul companiei 1, Hauptmann Spielmann, a fost grav rănit când a fost aruncat în aer de o mină antipersonal. După ce a stabilit direcția atacului, artileria sovietică a deschis și focul. Drept urmare, până la ora 17:00 pe 5 iulie, doar 12 Ferdinand au rămas în mișcare! Restul au suferit răni de diferite severitate. În următoarele două zile, rămășițele batalionului au continuat să lupte pentru a captura stația. Ponyri.
Atacul batalionului 654 s-a dovedit a fi și mai dezastruos. Compania a 6-a a batalionului a fugit din greșeală în propriul câmp minat. În doar câteva minute, cei mai mulți dintre Ferdinand au fost aruncați în aer de propriile mine. După ce a descoperit vehiculele germane monstruoase care abia se târau spre pozițiile noastre, artileria sovietică a deschis focul concentrat asupra lor. Rezultatul a fost că infanteria germană, susținând atacul companiei a 6-a, a suferit pierderi grele și s-a întins, lăsând tunurile autopropulsate fără acoperire. Patru „Ferdinands” din compania a 6-a au mai putut ajunge în pozițiile sovietice și acolo, conform amintirilor trăgătorilor autopropulsați germani, au fost „atacați de câțiva soldați ruși curajoși care au rămas în tranșee și înarmați cu aruncătoare de flăcări, iar din flancul drept, de pe linia de cale ferată, focul de artilerie, dar văzând că acesta este ineficient, soldații ruși s-au retras ordonat.”
Companiile a 5-a și a 7-a au ajuns și ele pe prima linie de tranșee, pierzând aproximativ 30% din vehiculele lor din cauza minelor și trecând sub focul de artilerie grea. În același timp, comandantul batalionului 654, maiorul Noack, a fost rănit de moarte de un fragment de obuz.
După ocuparea primei linii de tranșee, rămășițele batalionului 654 s-au deplasat în direcția Ponyri. În același timp, unele dintre vehicule au fost din nou aruncate în aer de mine, iar „Ferdinand” nr. 531 de la compania a 5-a, fiind imobilizat de focul de flancare de la artileria sovietică, a fost terminat și ars. La amurg, batalionul a ajuns pe dealurile de la nord de Ponyri, unde s-au oprit pentru noapte și s-au regrupat. Batalionul are 20 de vehicule rămase în mișcare.
Pe 6 iulie, din cauza unor probleme cu combustibilul, batalionul 654 a intrat în atac abia la ora 14:00. Cu toate acestea, din cauza focului puternic al artileriei sovietice, infanteriei germane a suferit pierderi serioase, s-a retras și atacul a încetat. În această zi, batalionul 654 a raportat „despre un număr mare de tancuri rusești care au sosit pentru a întări apărarea”. Potrivit raportului de seară, echipajele de tunuri autopropulsate au distrus 15 tancuri sovietice T-34, 8 dintre ele fiind atribuite echipajului aflat sub comanda lui Hauptmann Lüders și 5 de către locotenentul Peters. Au rămas 17 mașini în circulație.
A doua zi, rămășițele batalioanelor 653 și 654 au fost trase la Buzuluk, unde au format o rezervă de corp. Două zile au fost dedicate reparațiilor auto. Pe 8 iulie, mai mulți „Ferdinands” și „Brumbars” au luat parte la un atac fără succes asupra stației. Ponyri.
Totodată (8 iulie), sediul Frontului Central Sovietic a primit primul raport de la șeful de artilerie al Armatei a 13-a despre că Ferdinand a fost aruncat în aer de o mină. Doar două zile mai târziu, un grup de cinci ofițeri GAU KA au sosit de la Moscova la sediul din față special pentru a studia acest eșantion. Cu toate acestea, au avut ghinion; până atunci, zona în care se afla tunul autopropulsat avariat a fost ocupată de germani.
Principalele evenimente s-au desfășurat în perioada 9-10 iulie 1943. După multe atacuri nereușite asupra stației. Germanii Pony au schimbat direcția atacului. Din nord-est, prin ferma de stat de 1 mai, un grup de luptă improvizat sub comanda maiorului Kall a lovit. Compoziția acestui grup este impresionantă: batalionul 505 de tancuri grele (aproximativ 40 de tancuri Tiger), 654 și o parte din vehiculele batalionului 653 (44 Ferdinand în total), batalionul 216 de tancuri de asalt (38 auto-Brummbar). tunuri propulsate "), o divizie de tunuri de asalt (20 StuG 40 și StuH 42), 17 tancuri Pz.Kpfw III și Pz.Kpfw IV. Direct în spatele acestei armade trebuiau să se deplaseze tancurile celui de-al 2-lea TD și infanteriei motorizate pe transportoare blindate de trupe.
Astfel, pe un front de 3 km, germanii au concentrat circa 150 de vehicule de luptă, fără a socoti al doilea eșalon. Dintre vehiculele din primul eșalon, mai mult de jumătate sunt grele. Potrivit rapoartelor artileriștilor noștri, germanii au folosit o nouă formație de atac „în linie” pentru prima dată aici - cu Ferdinands în frunte. Vehiculele batalioanelor 654 și 653 au funcționat în două eșaloane. 30 de vehicule înaintau pe linia primului eșalon, o altă companie (14 vehicule) se deplasa în al doilea eșalon la intervale de 120-150 m. Comandanții companiei se aflau într-o linie comună pe vehiculele de stat major care purtau un steag pe antenă.
Chiar în prima zi, acest grup a reușit cu ușurință să pătrundă prin ferma de stat de 1 mai până în satul Goreloye. Aici artileriştii noştri au făcut o mişcare cu adevărat strălucitoare: văzând invulnerabilitatea celor mai noi monştri blindaţi germani la artilerie, li s-a permis să intre într-un câmp minat imens amestecat cu mine antitanc şi mine terestre din muniţia capturată, apoi au deschis focul uraganului asupra „suitului”. ” a celor de talie medie care urma pe Ferdinand.tancuri si tunuri de asalt. Ca urmare, întregul grup de grevă a suferit pierderi semnificative și a fost forțat să se retragă.
A doua zi, 10 iulie, grupul maiorului Kall a dat o nouă lovitură puternică și vehicule individuale au pătruns până la marginea gării. Ponyri. Vehiculele care au spart au fost tunuri grele autopropulsate „Ferdinand”.
Conform descrierilor soldaților noștri, Ferdinandii au înaintat, trăgând dintr-un tun din scurte opriri de la o distanță de la unu până la doi kilometri și jumătate: o distanță foarte mare pentru vehiculele blindate de atunci. După ce au fost supuși unui foc concentrat sau au descoperit o zonă minată a terenului, s-au retras în sens invers către un fel de adăpost, încercând să fie mereu în fața pozițiilor sovietice cu armuri frontale groase, absolut invulnerabile pentru artileria noastră.
Pe 11 iulie, grupul de lovitură al maiorului Kall a fost desființat, batalionul 505 de tancuri grele și tancurile 2 TD au fost transferate împotriva Armatei noastre 70 în zona Kutyrka-Teploye. În zona gării. Doar unitățile batalionului 654 și ale diviziei 216 de tancuri de asalt au rămas în Ponyri, încercând să evacueze materialul avariat în spate. Dar nu a fost posibilă evacuarea Ferdinand de 65 de tone în perioada 12-13 iulie, iar pe 14 iulie, trupele sovietice au lansat o contraofensivă masivă din stația Ponyri în direcția fermei de stat 1 mai. Până la mijlocul zilei, trupele germane au fost nevoite să se retragă. Tancurile noastre care susțineau atacul infanteriei au suferit pierderi grele, în principal nu din cauza focului german, ci pentru că o companie de tancuri T-34 și T-70 a sărit pe același câmp minat puternic unde Ferdinands au fost aruncați în aer cu patru zile mai devreme. batalionul 654.
Pe 15 iulie (adică chiar a doua zi), echipamentul german doborât și distrus la stația Ponyri a fost inspectat și studiat de reprezentanții GAU KA și NIBT ai locului de testare. În total, pe câmpul de luptă la nord-est de art. Ponyri (18 km2) erau 21 de tunuri autopropulsate „Ferdinand”, trei tancuri de asalt „Brummbar” (în documentele sovietice - „Bear”), opt tancuri Pz-III și Pz-IV, două tancuri de comandă și mai multe radio- tanchete controlate B IV "Bogvard" "
Cei mai mulți dintre Ferdinand au fost descoperiți într-un câmp minat de lângă satul Goreloye. Mai mult de jumătate dintre vehiculele inspectate au suferit avarii la șasiu din cauza efectelor minelor antitanc și minelor terestre. 5 vehicule au suferit avarii la șasiu din cauza loviturilor de obuze de calibrul 76 mm și mai mare. Doi Ferdinand au avut pistoale împușcate, unul dintre ei a primit până la 8 lovituri în țeava armei. Un vehicul a fost complet distrus de o bombă de la un bombardier sovietic Pe-2, iar unul a fost distrus de un obuz de 203 mm care a lovit acoperișul cabinei. Și doar un „Ferdinand” avea o gaură de obuz în partea stângă, realizată de un proiectil perforator de 76 mm, 7 tancuri T-34 și o baterie ZIS-3 trase în el din toate părțile, de la o distanță de 200– 400 m. Și un alt „Ferdinand”, care nu a avut nicio deteriorare exterioară a carenei, a fost ars de infanteriei noastre cu o sticlă de COP. Câțiva Ferdinand, lipsiți de capacitatea de a se deplasa sub propria putere, au fost distruși de echipajele lor.
Partea principală a batalionului 653 a operat în zona de apărare a Armatei noastre 70. Pierderile ireversibile în timpul bătăliilor din 5 iulie până în 15 iulie s-au ridicat la 8 vehicule. Mai mult, trupele noastre au capturat unul în perfectă stare de funcționare și chiar și cu echipajul său. S-a întâmplat astfel: în timp ce respingeau unul dintre atacurile germane din zona satului Teploye în perioada 11-12 iulie, trupele germane care înaintau au fost supuse unui foc masiv de artilerie de la o divizie de artilerie de corp, o baterie a ultimele tunuri autopropulsate sovietice SU-152 și două IPTAP-uri, după care inamicul le-a lăsat pe câmpul de luptă 4 „Ferdinand”. În ciuda unui bombardament atât de masiv, nici un singur pistol autopropulsat german nu a pătruns blindajul său: două vehicule au suferit avarii de obuze la șasiu, unul a fost grav distrus de focul de artilerie de calibru mare (posibil un SU-152) - placa frontală a fost mutat din loc. Iar cel de-al patrulea (nr. 333), încercând să iasă din bombardament, s-a deplasat invers și, odată pe o zonă nisipoasă, pur și simplu „s-a așezat” pe burtă. Echipajul a încercat să submineze mașina, dar apoi s-au confruntat cu atacarea pedestriști sovietici din Divizia 129 Infanterie, iar germanii au ales să se predea. Aici oamenii noștri s-au confruntat cu aceeași problemă care a cântărit de mult timp în mintea comandamentului batalioanelor germane 654 și 653: cum să scoatem acest colos de pe câmpul de luptă? Tragerea „hipopotamului din mlaștină” a durat până pe 2 august, când, cu eforturile a patru tractoare S-60 și S-65, „Ferdinand” a fost în cele din urmă tras pe teren solid. Dar în timpul transportului său ulterioar la gară, unul dintre motoarele pe benzină ale pistolului autopropulsat a eșuat. Soarta ulterioară a mașinii este necunoscută.
Odată cu începerea contraofensivei sovietice, Ferdinandii au căzut în elementul lor. Astfel, în perioada 12–14 iulie, 24 de tunuri autopropulsate ale batalionului 653 au sprijinit unitățile Diviziei 53 Infanterie din zona Berezovets. În același timp, în timp ce respingea un atac al tancurilor sovietice din apropierea satului Krasnaya Niva, echipajul unui singur „Ferdinand”, locotenentul Tiret, a raportat distrugerea a 22 de tancuri T-34.
Pe 15 iulie, batalionul 654 a respins un atac al tancurilor noastre din Maloarkhangelsk - Buzuluk, în timp ce compania a 6-a a raportat distrugerea a 13 vehicule de luptă sovietice. Ulterior, rămășițele batalioanelor au fost trase la Orel. Până la 30 iulie, toți „Ferdinanzii” au fost retrași de pe front, iar din ordinul cartierului general al Armatei a 9-a au fost trimiși la Karachev.
În timpul Operațiunii Citadelă, Regimentul 656 de Tancuri a raportat zilnic prin radio despre prezența Ferdinand gata de luptă. Conform acestor rapoarte, pe 7 iulie erau în serviciu 37 de Ferdinand, în 8 - 26 iulie, în 9 - 13 iulie, în 10 - 24 iulie, în 11 - 12 iulie, în 12 - 24 iulie, în 13 - 24 iulie. , pe 14 - 13 iulie. Aceste date nu se corelează bine cu datele germane privind componența de luptă a grupurilor de atac, care includeau batalioanele 653 și 654. Germanii recunosc 19 Ferdinand ca fiind pierdute iremediabil, în plus, încă 4 vehicule au fost pierdute „din cauza unui scurtcircuit și a incendiului ulterior”. În consecință, regimentul 656 a pierdut 23 de vehicule. În plus, există neconcordanțe cu datele sovietice, care documentează fotografic distrugerea a 21 de tunuri autopropulsate Ferdinand.
Poate că germanii au încercat, așa cum s-a întâmplat adesea, să anuleze retroactiv mai multe vehicule ca pierderi irecuperabile, deoarece, potrivit lor, din momentul în care trupele sovietice au intrat în ofensivă, pierderile iremediabile s-au ridicat la 20 de Ferdinand (aceasta se pare că include unele dintre cele 4 mașini care au ars din motive tehnice). Astfel, conform datelor germane, pierderile totale iremediabile ale regimentului 656 din 5 iulie până la 1 august 1943 s-au ridicat la 39 de Ferdinand. Oricum ar fi, acest lucru este în general confirmat de documente și, în general, corespunde datelor sovietice.
Dacă pierderile sovietice și germane coincid (singura diferență este în date), atunci începe „ficțiunea neștiințifică”. Comandamentul Regimentului 656 precizează că, în perioada 5 iulie - 15 iulie 1943, regimentul a dezactivat 502 tancuri inamice și tunuri autopropulsate, 20 antitanc și alte aproximativ 100 de tunuri. Batalionul 653 s-a remarcat în special în domeniul distrugerii vehiculelor blindate sovietice, înregistrând 320 de tancuri sovietice distruse, precum și un număr mare de tunuri și vehicule.
Să încercăm să descoperim pierderile artileriei sovietice. În perioada 5 iulie - 15 iulie 1943, Frontul Central sub comanda lui K. Rokossovsky a pierdut 433 de tunuri de toate tipurile. Acestea sunt date pentru un întreg front, care a ocupat o linie de apărare foarte lungă, așa că datele pentru 120 de arme distruse într-un mic „plastic” par în mod clar supraestimate. În plus, este foarte interesant să comparăm numărul declarat de vehicule blindate sovietice distruse cu pierderea reală. Deci: până la 5 iulie, unitățile de tancuri ale Armatei a 13-a erau formate din 215 tancuri și 32 de tunuri autopropulsate, alte 827 de unități blindate erau listate în Corpul 2 TA și 19 Tancuri, care se aflau în rezerva frontală. Cei mai mulți dintre ei au fost aduși în luptă tocmai în zona de apărare a Armatei a 13-a, unde germanii și-au dat lovitura principală. Pierderile celui de-al 2-lea TA pentru perioada 5-15 iulie s-au ridicat la 270 de tancuri T-34 și T-70 arse și avariate, pierderile Tancului 19 - 115 vehicule, Armata a 13-a (ținând cont de toate realimentările) - 132 vehicule. În consecință, din cele 1129 de tancuri și tunuri autopropulsate desfășurate în zona Armatei a 13-a, pierderile totale au fost de 517 vehicule, dintre care mai mult de jumătate au fost recuperate în timpul luptei (pierderile iremediabile au fost de 219 vehicule). Dacă luăm în considerare că linia de apărare a Armatei a 13-a în diferite zile ale operațiunii a variat între 80 și 160 de km, iar Ferdinandii au operat pe un front de la 4 la 8 km, devine clar că ar fi imposibil să „click ” atât de multe vehicule blindate sovietice într-o zonă atât de îngustă încât era pur și simplu ireal. Și dacă luăm în considerare și faptul că mai multe divizii de tancuri, precum și batalionul 505 de tancuri grele „Tigri”, diviziile de tunuri de asalt, tunurile autopropulsate „Marder” și „Hornisse”, precum și artileria, au acționat împotriva Frontul Central, atunci este clar că rezultatele Regimentul 656 este nerușinat umflat. Cu toate acestea, o imagine similară reiese la verificarea performanței batalioanelor de tancuri grele „Tigri” și „Tigri regali” și, într-adevăr, a tuturor unităților de tancuri germane. Pentru a fi corect, trebuie spus că rapoartele de luptă ale trupelor sovietice, americane și britanice au fost vinovate de o astfel de „veritate”.
Deci, care este motivul pentru o astfel de popularitate a „tunului greu de asalt” sau, dacă preferați, „distrugătorul de tancuri grele Ferdinand”?
Fără îndoială, creația lui Ferdinand Porsche a fost o capodopera unică a gândirii tehnice. Uriașul pistol autopropulsat a folosit multe soluții tehnice (șasiu unic, centrală electrică combinată, amplasarea armelor etc.) care nu aveau analogi în construcția tancurilor. În același timp, numeroase „repere” tehnice ale proiectului au fost prost adaptate pentru uz militar, iar protecția fenomenală a blindajului și armele puternice au fost achiziționate în detrimentul mobilității dezgustătoare, o rezervă de putere mică, complexitatea vehiculului în funcțiune și lipsa unui concept de utilizare a unor astfel de echipamente. Toate acestea sunt adevărate, dar nu acesta a fost motivul unei astfel de „frici” de creația lui Porsche, încât artilererii și tancherii sovietici au văzut mulțimi de „Ferdinands” în aproape fiecare raport de luptă, chiar și după ce germanii au luat toate armele autopropulsate supraviețuitoare din frontul de est către Italia și Ei nu au participat pe frontul de est până la bătăliile din Polonia.
În ciuda tuturor imperfecțiunilor și „bolilor copilăriei”, pistolul autopropulsat „Ferdinand” s-a dovedit a fi un adversar teribil. Armura ei nu putea fi pătrunsă. Pur și simplu nu am trecut. Deloc. Nimic. Vă puteți imagina ce au simțit și au gândit echipajele de tancuri și artileriștii sovietici: îl lovești, foc după obuz, și el, ca în stare de vrajă, se repezi și se repezi spre tine.
Mulți cercetători moderni menționează lipsa armelor antipersonal ale acestui pistol autopropulsat drept principalul motiv pentru debutul nereușit al lui Ferdinand. Ei spun că vehiculul nu avea mitraliere, iar pistoalele autopropulsate erau neajutorate împotriva infanteriei sovietice. Dar dacă analizați motivele pierderilor tunurilor autopropulsate Ferdinand, devine clar că rolul infanteriei în distrugerea lui Ferdinand a fost pur și simplu nesemnificativ, marea majoritate a vehiculelor au fost aruncate în aer în câmpurile minate, iar unele au fost distruse de artilerie.
Astfel, contrar credinței populare conform căreia V. Model, care se presupune că „nu știa” să le folosească corect, ar fi de vină pentru marile pierderi de la Kursk Bulge ale tunurilor autopropulsate Ferdinand, putem spune că principalul motivele pentru pierderi atât de mari ale acestor arme autopropulsate au fost acțiunile competente din punct de vedere tactic ale comandanților sovietici, rezistența și curajul soldaților și ofițerilor noștri, precum și puțin noroc militar.
Un alt cititor va obiecta, de ce nu vorbim despre bătăliile din Galiția, unde au luat parte din aprilie 1944 „Elefanții” ușor modernizați (care s-au distins de „Ferdinands” anterioare prin îmbunătățiri minore, cum ar fi o mitralieră frontală și cupola unui comandant)? Răspundem: pentru că soarta lor nu a fost mai bună. Până în iulie, ei, consolidați în batalionul 653, au purtat bătălii locale. După începerea unei ofensive sovietice majore, batalionul a fost trimis în ajutorul diviziei germane SS Hohenstaufen, dar a intrat într-o ambuscadă a tancurilor sovietice și a artileriei antitanc și 19 vehicule au fost imediat distruse. Rămășițele batalionului (12 vehicule) au fost consolidate în a 614-a companie grea separată, care a luat parte la luptele de lângă Wünsdorf, Zossen și Berlin.
Număr ACS Natura daunelor Cauza daunei Notă
731 Caterpillar distrus Aruncată în aer de o mină Pistolă autopropulsată reparată și trimisă la Moscova pentru o expoziție a proprietăților capturate
522 Omida a fost distrusă, roțile de drum au fost avariate, a fost aruncată în aer de o mină, combustibilul s-a aprins, vehiculul a ars.
523 Omida distrusă, roțile de drum avariate Ars în aer de o mină terestră, incendiat de echipaj Vehicul ars
734 Ramura inferioară a omizii a fost distrusă, a fost aruncată în aer de o mină terestră, combustibilul s-a aprins, mașina a ars.
II-02 Omida dreaptă a fost smulsă, rolele de șenile au fost distruse, a fost aruncată în aer de o mină, incendiată de o sticlă de KS.
I-02 Calea din stânga a fost smulsă, tăvălugul a fost distrus. A fost aruncat în aer de o mină și a incendiat. Mașina a ars
514 Omidă distrusă, role de șenile deteriorate Arsă în aer de o mină, incendiată Mașină arsă
502 Leneș smuls Ardat în aer de o mină terestră Vehiculul a fost testat prin bombardare
501 Caterpillar smuls Exploat de o mină Vehiculul a fost reparat și livrat la depozitul NIBT
712 Roata motoare dreapta a fost distrusă.Lovită de un obuz.Echipajul a abandonat vehiculul. Incendiul a fost stins
732 A distrus al treilea vagon Lovită de un proiectil și a dat foc unei sticle de KS Mașina a ars
524 Omida ruptă Arsă în aer de o mină, incendiată Vehicul ars
II-03 Caterpillar distrus Proiectil lovit, incendiat cu o sticlă KS Vehicul ars
113 sau 713 Ambii leneși au distrus loviturile cu proiectile. Pistolul a fost incendiat, mașina a ars.
601 Omida dreaptă distrusă
701 Compartimentul de luptă a fost distrus de un obuz de 203 mm care a lovit trapa comandantului -
602 O gaură în partea stângă lângă rezervorul de benzină al unui obuz de 76 mm de la un tanc sau un tun divizionar Vehiculul a ars
II-01 Pistol ars Ars cu o sticlă COP Vehicul ars
150061 Leneșul și omida au fost distruse, țeava pistolului a fost împușcată prin lovituri de obuze în trenul de rulare și pistolul Echipajul a fost capturat
723 Caterpillar distrus, pistolul blocat Lovituri de proiectile asupra trenului de rulare și a mantalei -
? Distrugere completă Lovitură directă de la bombardierul Petlyakov
Pistolul de asalt „Ferdinand” Pistolul autopropulsat german „Ferdinand”
Luptă pentru glorie și trofee în evenimentul „Tank Aces” Rezultatele bătăliilor în modul Tank Aces
Evenimentul „Tank Aces” în World of Tanks