Beskrivning av stridsvagnen är 3. Militär granskning och politik. Design och layout

Den sista tanken som skapades under det stora fosterländska kriget var den tunga IS-3 ("Kirovets-1" "Objekt 703"). Den utvecklades 1944 - 1945 vid experimentanläggningen nr 100 i Chelyabinsk under ledning av den ledande designern M. F. Balzhi. Serietillverkningen började i maj 1945, under vilken 1170 stridsfordon tillverkades.
Tankens kropp svetsades från rullade pansarplåtar. Skrovets främre plattor installerades med en dubbel lutning i stor vinkel mot vertikalen. Föraren placerades framför längs maskinens axel. Ovanför hans säte fanns en lucka med ett lock som glider åt sidan, i vilken en periskopbetraktningsanordning var installerad. Innan luckan öppnades måste den tas bort. Bakom hans förarsäte, i botten, fanns en reservlucka, utformad för att lämna tanken i nödfall. Torn - gjuten, tillplattad sfärisk form. I taket på tornet fanns en stor oval lucka stängd med två lock. Betraktningsanordningen för lastaren MK-4 var fixerad i det högra locket, befälhavarens observationslucka var placerad i det vänstra locket, stängt av ett runt roterande lock, i vilket visningsanordningen för TPK-1-befälhavaren var placerad.
IS-3:ans chassi bestod av sex väghjul med inre stötdämpning ombord, tre stödrullar, ett bakre drivhjul med avtagbara kugghjul (lanternväxel) och ett styrhjul. Upphängning av väghjul - individuell torsionsstång. Transmissionen inkluderade: en flerplatts torr friktionskoppling, en åttaväxlad växellåda med en demultiplikator, planetsvängmekanismer och slutdrev.
Revolverrotationsmekanismen är planetarisk, med manuella och elektriska steglösa drivningar. Den elektriska drivenheten var utrustad med ett kommandokontrollsystem. Befälhavaren kunde, med målet i synfältet för sin betraktningsanordning, trycka på knappen som är monterad på anordningen och vrida tornet i en given riktning längs den kortaste vägen. När siktlinjen sammanföll med hålets axel stannade tornet.
122-mm D-25T-pistolen var utrustad med en tvåkammarmynningsbroms och en horisontell kilbricka med halvautomatisk mekanisk typ. Eldningshastigheten var 2-3 skott/min. Vapenammunitionen bestod av 28 separata laddningsskott, varav 18 med högexplosiva fragmenteringsgranater och 10 med pansarbrytande. En 7,62 mm DT maskingevär parades med kanonen. På taket av tornet fanns ett nytt tornfäste för en 12,7 mm tung luftvärnsmaskingevär DShK, vilket gjorde att både lastaren och befälhavaren kunde skjuta mot flygplanet.
Tankens bränslesystem inkluderade fyra inre lådformade svetsade metalltankar med en total kapacitet på 450 liter, placerade två till höger och vänster om motorn, som höger och vänster grupper. Fyra externa cylindriska tankar, med en kapacitet på 90 liter. var och en var fäst vid skrovets lutande plåtar längs akterns sidor och var kopplade till de inre. Tankarna hade mekaniska utlösningsanordningar.
Vid utvecklingen av projektet för IS-3-tanken togs hänsyn till kommissionens slutsatser, som undersökte stridsskadorna som stridsvagnar fick under slaget vid Kursk. Massnederlaget för frontelementen i skrovet och tornet väckte uppmärksamhet. Därför beslutades det att på basis av IS-2-tanken arbeta med en ny design av tornet och skrovet för att ge dem en strömlinjeformad form och skarpt differentiera pansarskyddet. På tornet utfördes detta arbete av designern Kruchenykh och på skrovet - av designern Malinin. Det bör noteras att prototypen av IS-3-tanken hade en rakt sluttande frontplatta, som medeltanken T-34.
Som ett resultat av konstruktionsarbete bringades lutningen på de svetsade plattorna, särskilt i framsidan av skrovet, till maximalt möjligt. Tjocka 120 mm-plåtar av frontpansar var anordnade på ett sådant sätt att en tri-lutande, konformad, framåt långsträckt nos bildades, som kallades "gäddnosen". Luckan placerades i taket ovanför föraren, vilket inte fanns i IS-1 och IS-2 tankarna. Det behövdes inget genomgående visningsgap i frontpansringen framför föraren - den ersattes av periskopbetraktningsanordningar. Nya konstruktiva former av pansar gav bättre anti-projektilskydd. På grund av viss minskning av markfrigången och frånvaron av ett befälhavares torn minskade stridsvagnens totala höjd med 0,3 m jämfört med IS-2.
Men vid konstruktionen av IS-3 gjordes ett antal konstruktionsfel och misstag. Därför skapades redan 1946 en kommission för att analysera defekterna i denna tank, vilket inkluderade fel på motorn, växellådan, pansarskrovselement i området för motorrummet, etc. Med hänsyn till dessa brister , alla IS-3-tankar utsattes för modernisering och förändringar under UKN-programmet (eliminering av designfel). Motorfästet, växellådan stärktes, revolverskivan stärktes, designen på huvudkopplingen förbättrades, tätningarna på de slutliga dreven och väghjulen förbättrades. Radiostationen 10-RK ersattes av 10-RT. Tankens massa ökade till 48,8t. Trots en betydande mängd förändringar har tankarna aldrig förts upp till den krävda nivån av operativa krav. I mitten av 1946 togs tanken ur produktion.
IS-Z-stridsvagnar, i motsats till vad många tror, ​​användes inte i fientligheterna under andra världskriget, men den 7 september 1945 deltog ett stridsvagnsregemente, som dessa stridsfordon var beväpnade med, i paraden av Röda arméns enheter i Berlin för att hedra segern över Japan, och IS-3 gjorde ett starkt intryck på Sovjetunionens västallierade i anti-Hitler-koalitionen.
1960 genomgick tanken ytterligare modernisering och blev känd som IS-ZM. Jämfört med IS-3 hade den ökad skrovstyvhet, förbättrade transmissionsenheter, underredeskomponenter, en luftrenare, en förbättrad V-54K-IS motor, en R-113 radiostation och en DShKM luftvärnsmaskingevär. Tanken var dessutom utrustad med en nattinfraröd enhet för föraren TVN-2 och en munstycksvärmare. IS-3M-tankens vikt har ökat till 49 ton.

Sovjetisk tung tank under det stora fosterländska kriget, sattes i massproduktion under sina sista dagar och hade inte tid att delta i den. Därför anses detta stridsfordon ofta vara en av de första sovjetiska tankarna efter kriget. Förkortningen IS betyder "Joseph Stalin" - det officiella namnet på serien av sovjetiska tunga stridsvagnar som tillverkades 1943-1953. Index 3 motsvarar den tredje seriemodellen av tanken i denna familj. På grund av den karakteristiska formen på den övre främre delen av skrovet fick han smeknamnet "Gädda".

Skapelsens historia

Designen av en ny tung stridsvagn, med kodnamnet "Kirovets-1", började på sensommaren 1944. Den första experimentsatsen av IS-3 tunga tankar lämnade fabriken i maj 1945. Pistolen var utrustad med en tvåkammarmynningsbroms och en horisontell kilbricka med halvautomatisk mekanisk typ. Brandhastighet 2-3 rds/min. Vapenammunitionen bestod av 28 separata laddningsskott, varav 18 med högexplosiva fragmenteringsgranater och 10 med pansarbrytande. På taket av tornet, på tornet, var en luftvärnspistol 12,7 mm DShK-kulspruta utrustad. Effektreserv - 340 km. IS-3-stridsvagnen fortsatte att vara i massproduktion fram till mitten av 1946 (1945, under en tid, tillsammans med IS-2). IS-3:an togs i tjänst med den sovjetiska arméns tunga självgående stridsvagnsregementen.

När man skapade projektet för IS-3-tanken togs hänsyn till kommissionens slutsatser, som undersökte stridsskadorna som stridsvagnar fick under slaget vid Kursk. Massnederlaget för frontelementen i skrovet och tornet väckte uppmärksamhet. Därför beslutades det att skapa en ny torn- och skrovdesign på basis av IS-2-tanken för att ge dem en strömlinjeformad form och skarpt differentiera pansarskydd. Som ett resultat av konstruktionsarbetet bringades lutningen på de svetsade plåtarna, särskilt i framsidan av skrovet, till maximalt möjligt. Tjocka 110 mm plattor av frontpansar placerades på ett sådant sätt att det bildades en trelutande, konformad, framåtlång nos, som kallades "gäddnosen". Luckan var utrustad i taket ovanför föraren, vilket inte fanns i IS-1 och IS-2 tankarna. Det behövdes inget genomgående visningsgap i frontpansringen framför föraren - den ersattes av periskopbetraktningsanordningar. Nya konstruktiva former av pansar gav bättre anti-projektilskydd. Den nya, tillplattade torndesignen användes därefter i både IS-7 och T-10, och gav också betydligt bättre projektilmotstånd jämfört med tidigare torn monterade på sovjetiska stridsvagnar.

Designbeskrivning

IS-3:an hade en klassisk layout, med motorrummet bak, kontrollutrymmet i fronten och stridsutrymmet i mitten. Besättningen på stridsvagnen bestod av fyra personer: en förare, skytt, lastare och befälhavare.

Pansarkår och torn

IS-3:an hade ett mycket kraftfullt och högt differentierat pansarskydd för sin tid, speciellt utformat för att främst skydda mot elden från de mest kraftfulla moderna stridsvagns- och pansarvärnskanonerna i frontalplanet och från elden från de flesta stridsvagnar och pansarvärnsvapen. kanoner - främst från tyska 88- rifled stridsvagnskanoner 8,8 cm KwK 43 och 7,5 cm KwK 42 och ger samtidigt ett praktiskt taget absolut skydd mot de vanligaste bogserade 75 mm pansarvärnskanoner 7,5 cm Pak 40.

Tankens pansarskrov monterades genom svetsning från rullade plåtar av homogent pansarstål med en tjocklek på 20, 30, 60, 90 och 110 mm. Tankens främre pansar var gjord av pansarplattor 110 mm tjocka enligt schemat känd som "gäddnäsan", och bestod av två övre vänster- och högerplattor som konvergerade i en kil, placerade i en lutning av 56 grader. vertikalt och med ett sväng på 43 grader, den nedre plattan, placerad i en vinkel av 63 grader, och taket på kontrollutrymmet, placerad i en vinkel på 73 grader. Skrovets sidor bestod av två pansarplattor 90 mm tjock: den övre, placerad i en vinkel på 60 grader. och bildar en sidonisch och en vertikal nedre. Dessutom täcktes den övre delen av sidorna med 30 mm-skärmar placerade i en vinkel på 30 grader, tillsammans med obepansrade fendrar, som bildade ytterligare sidonischer, som nås från utsidan av tanken. Den bakre delen var monterad från 60-mm pansarplattor: den nedre, placerad i en vinkel på 41 grader, och flera övre, som hade en lutning på 48 grader. Skrovtaket var gjord av flera 20-mm pansarplattor. Skrovets botten, platt i området för transmissionsutrymmet och "trågformad" i resten av skrovet, var stämplad och även gjord av 20 mm pansarplåt.

IS-3-tornet var en gjutning i ett stycke av homogent pansarstål och hade en nästan tillplattad halvsfärisk form, droppformad i plan. Tjockleken på tornets väggar i sidorna och aktern varierade från 220 mm i botten till 110 mm i toppen, medan den i frontdelen nådde 255 mm. I allmänhet valdes lutningsvinklarna, som sträckte sig från 8 till 35 grader, på ett sådant sätt att deras horisontella tjocklek var minst 160 mm vid vilken punkt som helst av tornets väggar. I den främre delen av tornet var kryphål för en pistol och en koaxial maskingevär utrustade, täckta med en gjuten pansarmask fixerad på pistolpipan, vars tjocklek nådde 250 mm.

Beväpning

Huvudbeväpningen av IS-3 var en 122 mm rifled tankpistol D-25T av 1943 års modell, som hade en pipa längd på 48 kalibrar / 5852 mm och en initial hastighet på en pansargenomträngande projektil på 800 m/s . D-25T-pistolen hade en horisontell kilport med halvautomatisk mekanisk typ, elektromagnetiska och mekaniska nedgångar. Vapnets rekylanordningar bestod av en hydraulisk rekylbroms och en hydropneumatisk räfflor placerad ovanför pistolpipan till vänster respektive höger. Pistolen monterades i den främre delen av tornet på tappar i en koaxial installation med en maskingevär, vilket gjorde att den kunde riktas i ett vertikalplan med hjälp av en mekanism av sektortyp i intervallet från -3 till +20 grader.

Tvillinginstallationen riktades mot målet med hjälp av teleskopledssiktet TSh-17, som hade en förstoring på 4x och ett synfält på 15 grader. Dessutom var pistolen utrustad med en sidonivå och för skjutning från stängda positioner. en azimutindikator.

Vapenammunitionen bestod av 28 skott av separata ärmladdningar med pansarbrytande och högexplosiva fragmenteringskanonstållånga granater. 25 granater placerades i brickor längs sidorna av tornet, 3 till stod på läktare i stridsavdelningen. Av skalen var 6 placerade i staplar på båda sidor av föraren, 4 placerades på de översta arken på skrovets vingfoder, 5 staplades på golvet i stridsfacket, resten var placerade i klämstaplar: två - på motorrummets skott och en till - på styrbords sidokår. Eftersom högexplosiva fragmenteringsgranater var stora kunde endast pansarbrytande granater finnas i 11 av ammunitionsställen.

En 7,62 mm DTM-kulspruta var placerad i installationen koaxiell med pistolen. Maskingevärets ammunitionsbelastning var 2000 skott: 1200 - med en lätt kula, 200 - med en pansargenomträngande brand och 600 - med ett spårämne. Av dessa, 756 patroner i 12 skivmagasin med 63 patroner vardera, de återstående 1244 förvarades i standardlock utan magasin.

På taket av tornet, på det ringformade tornet, fanns det en 12,7 mm tung luftvärnsmaskingevär DShK eller DShKM, som hade cirkulär eld i vertikala siktningsvinklar från? 4 till + 84 grader.. Maskingeväret var utrustat med ett K-8T kollimatorsikte, designat för eld mot luftmål som rör sig i hastigheter upp till 400 km/h på höjder upp till 400 m. Maskingeväret kunde också användas för att skjuta mot markmål, men dess användning var förknippad med en stor risk för skytten, som fick sticka ut ur luckan till midjan från pansarskydd. I stuvat läge demonterades maskingeväret från tornet och fixerades på höger sida av tornet. Maskingevärammunition var 300 skott i 6 band à 50 stycken. Av detta antal var 225 skott utrustade med B-32 pansargenomträngande brandkulor och 75 med BZT pansargenomträngande brandspår. Också i stridsavdelningen för besättningen fanns 25 F-1 defensiva granater eller offensiva RG-42 granater och två 7,62 mm PPS-43 maskingevär och 1000 skott ammunition för dem.

Medel för observation och kommunikation

Föraren under icke-stridsförhållanden observerade terrängen från sin lucka, medan han i strid använde MK-4 periscope viewing device - en kopia av den brittiska Mk.IV, som gav en cirkulär vy. Enheten gjordes lätt borttagbar och innan man öppnade förarluckan måste den demonteras. På stridsvagnar som uppgraderats till IS-3M-standarden fanns även en passiv mörkerseende TVN-1, som kunde monteras i stället för MK-4 eller på ett separat stativ vid körning med öppen lucka. Utformningen av förarens visningsenhet ändrades också, vilket eliminerade sikten runtom som är onödig från förarsätet. Stridsvagnschefen, skytten och lastaren hade också en MK-4-anordning vardera, som var placerad på taket av tornet. Vid uppgradering till IS-3M-standarden ersattes befälhavarens MK-4 med en TPK-1 kikare mer anpassad för detta ändamål, som gav 1x eller 5x förstoring.

För extern kommunikation hade IS-3:an en 10RK-26 simplex telefon- och telegrafradiostation, placerad i stridsvagnstornet till vänster om pistolen och utrustad med en piskantenn 1 till 4 m lång.10RK-26 gav telefonkommunikation kl. ett avstånd på upp till 35-40 km från en plats och 20-25 km under förflyttning. För intern kommunikation var tanken utrustad med en TPU-4-bis-F telefontankintercom för alla besättningsmedlemmar, kopplad till en radiostation.

Motor och transmission

IS-3:an var utrustad med en V-formad 12-cylindrig fyrtakts vätskekyld dieselmotor av V-11-modellen, som utvecklade en effekt på 520 hk. Med. Motorkraftsystemet inkluderade fyra bränsletankar med en total kapacitet på 425 liter, placerade i motorrummet på sidorna av motorn och i de inre stänkskärmarna, samt fyra externa cylindriska bränsletankar placerade på taket av motorrummet, med en kapacitet på 90 liter bränsle. Motorns kylsystem bestod av två plattrörformade radiatorer placerade i en halvcirkel ovanför huvudkopplingen, på vars axel även fläktar var monterade. För att underlätta start under den kalla årstiden var motorn utrustad med en värmeanordning.

IS-3-överföringen inkluderade:

Flerskivshuvudkoppling av torr friktion (stål enligt Ferodo) med servodrift;
- mekanisk fyrvägsväxellåda med fyrväxlad växellåda;
- Två inbyggda vridmekanismer, bestående av en planetväxelsats, stopptrummor, en torrfriktionskoppling med flera skivor (stål på stål) och en bandbroms;
-två planetariska slutdrifter.

Chassi

IS-3:ans chassi på varje sida bestod av ett drivhjul, en sengångare, sex dubbelgjutna icke-gummierade väghjul med en diameter på 550 mm och tre dubbla gummerade gjutna stödrullar med en diameter på 385 mm. Upphängning av väghjul - individuell, torsionsstång, utan stötdämpare.

Caterpillar IS-3 - 650 mm bred, stål, small-link, lanternväxel, med ett öppet metallgångjärn. Larven på varje sida bestod av 86 spår, till en början - från 43 ås och 43 platta spår, men sedan 1947 började tankspåren endast monteras från åsspår.

Ändringar

IS-3M - uppgraderad version av IS-3.
-IS-3K - befälhavarens version av IS-3-tanken, utrustad med en extra R-112-radiostation och en AB-1-P / 30-laddare.
-IS-3MK - befälhavarens version av IS-3M-stridsvagnen med samma utrustning som på IS-3K.

Maskiner baserade på IS-3

- ISU-152 modell 1945 (Objekt 704; inte att förväxla med ISU-152 modell 1944, designad på basis av IS-2)

Experimentell självgående pistol, med en 152 mm haubits ML-20SM som huvudbeväpning. Släppte 1 prototyp.

- Objekt 757

Sovjetisk experimentell tung rakettank

Verksamma länder

USSR
-Egypten - 50 IS-3-enheter levererades från Sovjetunionen under perioden 1955 till 1956, 60 IS-3M-enheter levererades från Sovjetunionen under perioden 1962 till 1967
-Israel - tillfångatagen egyptier
-Irak - 25 IS-3-enheter levererades från Sovjetunionen under perioden 1959 till 1961
-Kina - 200 IS-3-enheter levererades från Sovjetunionen under perioden 1955 till 1958
- Nordkorea
-Polen - 2 tankar
-Syrien - 35 IS-3-enheter levererades från Sovjetunionen under perioden 1959 till 1960
- Tjeckoslovakien - 1 tank

prestandaegenskaper

Klassificering: tung genombrottstank
- Stridsvikt, t: 46,5
-Layoutschema: klassiskt
- Besättning, personer: 4

Mått

Boettlängd, mm: 6900
-Längd med pistol framåt, mm: 9850
- Skrovbredd, mm: 3150
-Höjd, mm: 2450
- Spelrum, mm: 465

Bokning

Pansartyp: stålgjutet och valsat
- Skrovets panna (överst), mm / stad: 110 / 72 grader.
- Skrovets panna (mitten), mm / stad: 110 / 55 grader + 43 grader (dubbel lutning)
- Skrovets panna (botten), mm / stad: 110 / 63 grader.
- Skrovskiva (överst), mm/grader: 90 / 60 grad. +30 / 30 grader.
- Skrovskiva (botten), mm/grader: 90 / 0..60 grad.
- Skrovmatning (överst), mm / stad: 60 / 48 grader.
- Skrovmatning (botten), mm / stad: 60 / 41 grader.
- Botten, mm: 20
- Skrovtak, mm: 20
- Pannan på tornet, mm / stad: 110
- Pistolmantel, mm/grader: 250
- Tornsida, mm/grader: 110…220 / 0…60 grader.
- Tornmatning, mm / grader: 110 ... 220 / 0 ... 60 grader.
- Torntak, mm: 20 / 82 ... 90 grader.

Beväpning

Pistolkaliber och märke: 122 mm D-25T arr. 1943
- Vapentyp: rifled pistol
- Piplängd, kaliber: 48
-vapenammunition: 28
- Sevärdheter: teleskopiskt ledad TSh-17, Hertz panorama, sidonivå
- Maskinpistoler: 1 x 12,7 mm DShK, 1 x 7,62 mm DTM

Rörlighet

Motor: Märke: V-11-IS3; Typ: diesel; Volym: 38 880 cc; Max effekt: 520 hk; Konfiguration: V12; Cylindrar: 12; Bränsleförbrukning i stadscykeln: 165-180 liter. l/100 km; Cylinderdiameter: 150 mm; Kolvslag: vänster grupp-180, höger grupp-186,7 mm; Kompressionsförhållande: 14-15; Kylning: vätska; Cykel (antal cykler): 4; Rekommenderat bränsle: DT diesel (sommar och vinter).
-Hastighet på motorvägen, km/h: 40
-Hastighet över ojämn terräng, km/h: 17
-Räckvidd på motorvägen, km: 185
- Specifik effekt, l. s./t: 11,2
- Upphängningstyp: individuell torsionsstång
- Specifikt marktryck, kg/sq.cm: 0,87
- Klätterbarhet, grader: 32 grader.
- övervinna vägg, m: 1,0
- Korsbart dike, m: 2,5
- Korsbart vadställe, m: 1,4

Utvecklingen av ett projekt för en ny tung stridsvagn, som avsevärt översteg den masstillverkade IS-2 när det gäller pansarskydd, började i enlighet med GKO-dekret nr 5583 av den 8 april 1944 och hade sin egen bakgrund. En grupp forskare från I.V. Stalin Military Academy of Mechanization and Motorization, under ledning av ingenjör-överste A. Zavyalov, studerade arten av skador orsakade av granater som träffade tankar på platserna för tankstriderna i slaget vid Kursk. Det visade sig att inte alla delar av tornet och skrovet träffades lika: de främre delarna led mer, medan antalet träffar på tornet var högst. Resultatet av dessa studier var projektet med en ny tank.

Allt designarbete utfördes under förhållanden med hård konkurrens mellan två designteam - Experimentell anläggning nr 100, organiserad i mars 1942 och leddes av Zh.Ya. Kotin och A.S. Ermolaev, som försökte bekräfta sitt ledarskap i utvecklingen av tunga stridsvagnar, och designbyrån för Chelyabinsk Kirov-fabriken, ledd av N.L. Dukhov och M.F. Balzhi, som hoppades kunna visa sin mognad och oberoende.

Huvuddraget i projektet som föreslagits av Chelyabinsk-fabriken var det ursprungliga tillplattade tornet med en 122 mm D-25-kanon, utvecklad av designern G.V. Kruchenykh. De stora lutningsvinklarna på tornets pansarväggar bidrog till rikoschetten av pansargenomträngande skal, och den framgångsrika interna layouten säkerställde dess minsta dimensioner, vilket gjorde det möjligt att öka tjockleken på frontpansringen till 250 mm mot 100 mm på den tunga IS-2-tanken utan överdriven viktning av fordonet.

Zh.Ya.Kotin förberedde sin egen version, baserad på utvecklingen av experimentanläggningen för objekt 244, 245 och 248, där den ovanliga formen på skrovets bog omedelbart fångade ögat. Faktum är att på nästan alla tankar under den perioden var den övre frontdelen av både svetsade och gjutna skrov en yta som var vinkelrät mot det längsgående planet eller i en liten vinkel mot vertikalen. Denna form var nödvändig medan två personer satt framför tanken. Med uteslutning av artilleristen-radiooperatören från besättningen, när det bara var en förare framför, dessutom sittande i mitten, blev det möjligt att skära hörn på frontplattan. Så på IS-2 dök "kindben" upp i den gjutna frontdelen. Samtidigt blev det möjligt att inte bara minska skrovets massa, utan också att avsevärt öka motståndet hos bepansrade delar i händelse av att en tank beskjuts framifrån. Formgivarna av experimentanläggningen G. N. Moskvin och V. I. Tarotko föreslog att göra hela den övre främre delen av skrovet från två pansarplattor anslutna och starkt lutande mot vertikalplanet, roterade i plan i en stor vinkel. Ovanifrån täcktes dessa ark med ett triangulärt tak, lutande mot horisonten i en vinkel på 7 °. I detta tak, direkt ovanför förarens huvud, fanns en lucka genom vilken han kunde ta sig in i tanken och lämna den. En sådan gavelnäsa kallades av formgivarna "näsa med en puckel" (namnet "gäddnos" har dock slagit rot mer).

Övergången till ett helsvetsat skrov med undantag för stora gjutna delar förklarades å ena sidan av svetsarnas prestationer ledda av akademikern E.O.

1 - 122 mm pistol; 2 - tornets öga; 3 - skyttens observationsanordning; 4 - DShK maskingevär; 5 - torn; 6 - extern bränsletank; 7 - drivhjul; 8 - spårrulle; 9 - drivhjulsrengörare; 10 stödrulle; 11 - balanserarens betoning; 12 - larvbana; 13 - lastarens observationsanordning; 14 - tornlucka; 15 - befälhavarens observationsanordning; 16 - örhängen för självdragning; 17 - antenningång; 18 - pistolmask; 19 - fäste för montering av pistolen i stuvat läge; 20 reservspår. I toppvyn visas DShK-kulsprutan vanligtvis inte. All detaljering görs i skala M1:25

Den 28 oktober 1944 lämnade det första provet av den nya ChKZ-tanken fabriksportarna och genomgick sjöförsök på Brodokalmaksky-området. Under körningen upptäcktes ett oljeläckage från växellådan, och bilen lämnades tillbaka till verkstaden. Först i november tilläts denna tank till fabrikens 1000 km tester, vilket återigen slutade i misslyckande. Det blev klart för ChKZ-designers och teknologer att några av de planerade förändringarna avsevärt kunde komplicera massproduktion och vidare drift av tanken. Därför bestämde de sig för att överge V-11-motorn med en effekt på 620 hk, vilket kraftigt överansträngde transmissionen, och att inte ändra den befintliga designen av chassit, kraftverket och transmissionen av IS-2-tanken, vilket endast begränsar sig till förbättra pansarskyddet.

Den 25 november 1944 producerade ChKZ den andra prototypen, som den militära acceptansen kallade "Sample A", och anläggningen - "Kirovets-1". Snart fick han, i enlighet med befälhavaren för BT och MV KA, det officiella namnet "tung tank IS-3 (prov nr 1)".

Efter att fabrikstesterna avslutats skickades tanken till NIIBTpolygon för statliga tester, som genomfördes från 18 till 24 december. Samtidigt undersöktes han av ställföreträdande befälhavaren för Röda arméns pansar- och mekaniserade styrkor, pansarmaktens marskalk P.A. Rotmistrov. Han gick runt bilen från alla håll, gick upp för trappan, klättrade in i tanken, satte sig på förarsätet och efter att ha lyssnat på en detaljerad rapport från bilens ledande ingenjör, M.F. Balzhi, sa:

Det här är den sortens bil som armén behöver!

Samtidigt lämnade experimentanläggning nr 100 och TsNII-48 till NKTP sitt projekt för modernisering av IS-2 pansarskydd. I detta avseende genomförde Moskva-grenen av TsNII-48 en jämförande analys av de två projekten och kom till slutsatsen att den bästa lösningen på frågan om att stärka pansarskyddet för IS-2-tanken är att skapa en design som kommer att maximera fördelarna med båda alternativen. I synnerhet skulle det nya pansarskyddet för IS-tanken kunna inkludera skrovets bog enligt den typ som föreslagits av fabrik nr 100 och TsNII-48 (gavelnos); botten av skrovet - enligt ChKZ-varianten (trågformad); i tornets tvärsnitt kan principen som föreslagits av ChKZ (kupolformad form) användas, och i horisontella sektioner - tornen från fabrik nr 100 och TsNII-48 (sektion som närmar sig en ellips).

Ungefärliga beräkningar visade att med hjälp av dessa förslag var det möjligt att skapa (inom den massa av tanken som specificerats av Kirov Plant and Plant No. 100) en sådan pansarskyddskonstruktion som skulle minska sannolikheten för att penetrera skrovet vid avfyring med 88 mm skal till 34 % mot 39,5 % vid byggnaden av anläggning nr. 100 - TsNII-48, och 44,1 % vid byggnaden av Kirov-fabriken.

För övervägande av folkkommissarien för tankindustrin, V.A. Malyshev, mottogs två oberoende projekt, två varianter av en tank. Den första representerades av ChKZ-direktören I.M.Zaltsman och chefsdesignern N.L.Dukhov, den andra av direktören och chefsdesignern för experimentanläggningen Zh.Ya.Kotin. Efter att ha granskat projekten och med hänsyn till rekommendationerna från TsNII-48 utfärdade V.A. Malyshev order nr 729 av den 16 december 1944, som bestämde det fortsatta arbetet med att skapa tanken. Maskinen tilldelades redan officiellt Kirovets-1 index. Arbetsschemat godkändes och volymen på pilotsatsen bestämdes - 10 stycken. Dessutom var 8 av dem tvungna att monteras senast den 25 januari 1945.

Således föddes en ny modell av en genombrottstank - frukten av de gemensamma ansträngningarna från två Kirov-designteam, som i princip inte kan separeras. Före bildandet av experimentanläggningen arbetade huvudteamet av designers i staten och på ChKZ:s territorium, och först senare omregistrerades delvis som en experimentanläggning. Men de flesta av denna personal var och arbetade på huvudfabriken och fortsatte att utföra design- och produktionsuppgifter på ChKZ.

I arbetskalendern för chefen för ChKZ I.M. Zaltsman, där han markerade uppfyllandet av arbetsschemat, gick den nya maskinen under namnet "Victory". Men oavsett hur mycket han ville ge "sin" bil ett stort namn, gick tanken i produktion under det redan välkända namnet - IS-3. Det enda som serieanläggningen uppnådde var att objektnumret för tanken tilldelades Chelyabinsk Kirov Plant - objekt 703.

1 - nödutgångslucka; 2 - plugghål för att dränera vatten; 3 - locket på motorluckan; 4 - lucka för att tappa bränsle från de vänstra tankarna; 5 - lucka under huvudkopplingens frigöringsmekanism; 6 - pluggar av hål för att dränera olja från PMP; 7 - plugghål för att tappa olja från växellådan; 8 - lucka för att tappa olja från oljetanken och bränsle från rätt tankar; 9-pansrad värmepannlåda; 10-håls plugg för avgasvärmarlampa

Den 12 februari 1945 avslutade ChKZ monteringen av två skrov av IS-3-tanken (nr 2 och nr 3), som skickades till NIIBT-övningsplatsen för skjutprov. Och den 20 februari presenterades den första IS-3 för militär acceptans och skickades till Moskva. Dess marktester genomfördes från 23 mars till 11 april i Kubinka. Efter testning presenterades tanken för G.K. Zhukov och A.M. Vasilevsky. Marschallerna rapporterade om den nya bilen till I.V. Stalin, som undertecknade GKO-beslutet nr 7950ss om antagandet av tanken av Röda armén och dess produktion vid Chelyabinsk Kirov-fabriken. Den 21 maj undertecknade chefen för den tekniska avdelningen för Röda arméns GBTU, A.I. Blagonravov, ordern "Om godkännande av den tekniska dokumentationen för IS-3-tanken." Den 24 maj var 29 IS-3-tankar monterade, varav endast 17 klarade fabrikstester.

Den tunga stridsvagnen IS-3 (objekt 703) hade mycket perfekta skrov- och tornformer för sin tid med tjocka pansarplåtar. Skrovets främre plattor installerades i form av en "gäddnäsa" med en dubbel lutning i stor vinkel mot vertikalen. Den övre delen av sidan fick en omvänd lutning för att passa tornets breda axelrem. Lutande pansarplattor i korsningen mellan sidorna och botten gjorde det möjligt att minska den totala ytan på skrovet och, på grund av den sparade massan, öka pansarskyddet. Den bakre skrovplåten för enkel åtkomst till kraftöverföringsenheterna gjordes hopfällbar.

Föraren placerades framför längs maskinens axel. Ovanför hans säte fanns en lucka med ett lock som glider åt sidan, i vilken en visningsanordning var installerad. Innan luckan öppnades måste den tas bort. Bakom förarsätet, i botten, fanns en nödlucka.

Det gjutna tornet hade en tillplattad sfärisk form. I taket på tornet fanns en stor oval lucka stängd med två lock. I det högra locket placerades lastarens visningsenhet - MK-4; till vänster fanns befälhavarens observationslucka, stängd med ett runt roterande lock, i vilket besiktningsanordningen till befälhavaren TPK-1 var monterad.

Denna anordning var avsedd för att övervaka terrängen, bestämma räckvidden till målet, målbeteckning och justera artillerield. Stridsvagnen hade ingen utvecklad befälhavares kupol. En annan anordning MK-4, för skytten, installerades i den övre delen av tornet, till vänster längs vägen.

Revolverrotationsmekanismen är planetarisk, med manuella och elektriska steglösa drivningar. Den elektriska drivenheten var utrustad med ett kommandokontrollsystem. Befälhavaren kunde, med målet i synfältet för sin betraktningsanordning, trycka på knappen som är monterad på anordningen och vrida tornet i en given riktning längs den kortaste vägen. När siktlinjen sammanföll med hålets axel stannade tornet. Den maximala turrets travershastighet var 12 grader/s.

En 122 mm tankpistol D-25T modell 1943 med en pipa längd på 48 kalibrar och en 7,62 mm DT maskingevär koaxiell med den installerades i en gjuten mask. Pistolen var utrustad med en tvåkammarmynningsbroms och en horisontell kilport med halvautomatisk mekanisk typ. Den pansargenomträngande projektilens initiala hastighet var 781 m/s. Det effektiva brandområdet (med TSh-17 teleskopsikte) var 5000 m, och med hjälp av sidonivån - 15000 m. Brandhastigheten var 2-3 rds / min.

På taket av tornet på tornet fanns en luftvärnsmaskinpistol på 12,7 mm DShK.

Vapenammunitionen bestod av 28 separata laddningsskott, inklusive: 18 - med högexplosiva fragmenteringsgranater och 10 - med pansarbrytande. Det bör noteras att för att underlätta orienteringen av lastaren målades alla staplar som är utformade för att rymma pansargenomträngande skal svarta och resten - stålgrå.

Ammunition för DT-kulsprutan bestod av 945 patroner utrustade med 15 magasin, och för DShK-kulsprutan - från 5 band på 50 patroner, som var och en fick plats i en separat låda. En låda var monterad på ett maskingevär, resten placerades i stridsfacket.

Tolvcylindrig fyrtakts V-formad V-11-IS-3 vätskekyld dieselmotor med en arbetsvolym på 38 880 cm3 och en maximal effekt på 520 hk. (382,5 kW) vid 2200 rpm. monterades på fästen svetsade på skrovets sidoplattor.

1 - brunnslock; 2 - fäste glas; 3 - fjäder; 4 - fäste; 5 - rulle; 6 - profilkam; 7 - spärr; 8 - fällbart handtag för att vrida locket; 9- axeln för luckans lock; 10 - styrhylsa; 11 - stoppring; 12 - handtag; 13 - gummiband; 14 - låsbult; 15 - fäste; 16 - fällbara handtag

Tankens bränslesystem inkluderade fyra interna tankar med en total kapacitet på 450 liter, två till höger och två till vänster om motorn. Fyra utvändiga cylindriska tankar med en kapacitet på 90 liter vardera var monterade på lutande skrovplåtar längs akterns sidor och kopplades till de invändiga. Tankarna hade mekaniska utlösningsanordningar (kabelmanövrerade spärrar). Återställningshandtagen installerades längs sidorna på baksidan av stridsfacket.

Kraftöverföring - mekanisk. Huvudfriktionskopplingen är multi-skiva, torr (stål på asbo-bakelit). Växellådan (KP) är åttaväxlad, med demultiplikator. Planetära rotationsmekanismer - tvåstegs, belägna vid ändarna av växellådans huvudaxel. PMP låskopplingar - flerskiva, torr (stål på stål). Bromsar flytande, tejp (gjutjärn på stål). Slutdrev - reduktionsväxlar med en enkel växel och planetserie.

Drivhjulen hade avtagbara kronor med 14 tänder. Tomgångshjulet var utbytbart med väghjul. Caterpillar spänningsmekanism - skruv, vev.

På varje sida fanns sex dubbla stöd och tre stödrullar. Upphängningsrullar - individuella, torsionsstång. Caterpillar - smålänkad, lanternväxling. Det nominella antalet spår i varje spår är 86, minimum är 79. Spåren är förbundna med ett öppet gångjärn. Spårstigning - 160 mm, bredd - 650 mm. Banan var en gjutning eller formad stämpling.

Radiostationen 10-RK-26 och TPU-4bisF tankintercom installerades på tanken.

Som nämnts ovan lämnade den första satsen IS-3 tunga stridsvagnar fabriksgolvet i slutet av maj 1945. De deltog inte i fientligheterna under det stora fosterländska kriget och kriget med Japan.

Den första uppvisningen av dessa stridsfordon för världssamfundet ägde rum först den 7 september 1945 i Berlin under paraden av allierade styrkor för att hedra slutet av andra världskriget.

Paraden stod som värd av den överbefälhavare för de sovjetiska ockupationsstyrkorna, marskalk G.K. Zhukov, befälhavaren för 3:e amerikanska armén, general George Patton, den engelske generalen Robertson och den franske generalen Koenig. Dessutom var ett stort antal höga tjänstemän, både sovjetiska och allierade trupper närvarande. Paraden öppnades av fotkolonner: infanterister från den 9:e gevärskåren i den 5:e sovjetiska chockarmén marscherade framför generalens tribun, följt av soldater från den 2:a franska infanteridivisionen, alpina gevärsskyttar och Zouaves, den 131:a brittiska infanteribrigaden blinkade med . Det var tusen fallskärmsjägare från den 82:a amerikanska luftburna divisionen som tog upp baksidan. Efter en kort paus närmade sig en mekaniserad kolonn publiken, öppnad av 32 M24 General Chaffee lätta stridsvagnar och 16 M8 pansarfordon från den amerikanska 705:e stridsvagnsbataljonen, följt av stridsvagnar och pansarvagnar från den franska 1:a pansardivisionen. Britterna ställde upp 24 Comet-stridsvagnar och 30 pansarfordon från 7:e pansardivisionen för paraden. Och slutligen, i slutet av paraden, passerade 52 IS-3-stridsvagnar längs Charlottenburg-motorvägen. Det konsoliderade stridsvagnsregementet bildades på basis av 71st Guards Heavy Tank Regiment av 2nd Guards Tank Army. De nya sovjetiska tunga stridsvagnarna gjorde ett chockintryck på våra västallierade.

IS-3-stridsvagnen var i serieproduktion fram till mitten av 1946 (i maj 1945, under en tid, tillsammans med IS-2).

Totalt tillverkades 2311 tankar.

IS-3:an var i tjänst med den sovjetiska arméns tunga självgående stridsvagnsregementen. Elddopet av dessa maskiner som en del av den sovjetiska armén ägde rum 1956 i Ungern. Samtidigt gick flera stridsvagnar förlorade.

Men redan i början av deras operation i armén avslöjades ett antal brister, som blev resultatet av ett antal designfel och misstag som gjordes under dess design. Därför skapades redan 1946 en kommission för att analysera defekterna i IS-3, vilket inkluderade fel på motorn, växellådan, pansarskrovselement i området för motorrummet, etc.

1948-1952 utsattes alla IS-3-stridsvagnar för modernisering och förändringar under UKN-programmet (eliminering av konstruktionsbrister). Motorfästena förstärktes, växellådsfästet ändrades, revolverplattan förstärktes, designen på huvudkopplingen förbättrades och tätningarna på slutdrev och väghjul förbättrades. Istället för en manuell oljefyllningspump installeras en elektrisk. Radiostationen 10-RK ersattes av 10-RT. Samtidigt ökade tankens massa till 48,8 ton. Trots den betydande mängden förändringar och de höga kostnaderna för arbete (UKN-programmet för en tank kostade 260 000 rubel), togs tankarna aldrig upp till den erforderliga nivån av operativa krav.

I slutet av 1950-talet genomgick tanken ytterligare modernisering och blev känd som IS-ZM. Syftet med moderniseringen var att föra den till nivån för stridsfordon från den perioden och maximalt möjlig förening av komponenter och enheter med modernare stridsvagnar. Samtidigt gjordes följande ändringar och tillägg till tankens utformning: skrovets styvhet ökades genom att införa lameller i akterplåten och stag i botten; ett hål skars i botten under växellådan och stängdes med ett lock svetsat på överlägget för att öka gapet mellan växellådan och botten; DShK-kulsprutan ersattes med en moderniserad DShKM, och DT-kulsprutan ersattes med en DTM; det roterande locket på befälhavarens lucka förseglades; en mörkerseendeenhet TVN-2 installerades för föraren; istället för V-11-IS-3 installerades V-54K-IS-motorn med en maximal effekt på 520 hk. Luftrenare av typen "Multicyclone" ersattes av VTI-2 med två steg av rening och sugborttagning av damm från det första steget. En ny oljetank med värmeväxlare och skumdämpare installerades i smörjsystemet. Värmaren NIKS-1 med elektrisk drivning är inbyggd i kylsystemet; i aktern är två 200-liters fat bränsle fästa; förstärkta lagerenheter av väghjul och styrhjul, ändrade packboxtätningar; en tvåtrådig nödbelysningskrets infördes i det elektriska utrustningssystemet. En extern starthylsa är monterad på aktern. På en del av stridsvagnarna togs ledningskontrollsystemet bort. Styr- och mätanordningar för direkt verkan ersätts av elektriska; R-113 radiostationer och R-120 tank intercoms installerades.

Det bör betonas att moderniseringen avsevärt har ökat tankens tillförlitlighet. Men hans ålder var redan uppmätt. Efter moderniseringen skickades tankarna till parkerna, där de placerades i långtidsförvaring.

1 - torsionsrullar; 2 - övervakningsanordning för tankbefälhavaren; 3 - täckning av befälhavarens observationslucka; 4 - fångar; 5 - kopiatorer av tornbefälhavarens kontrollanordning; 6 - vänster lucka i tornet; 7 - höger lucka av tornet; 8 - handtag; 9 - visningsanordning för lastaren; 10- fånga infästningen av luftvärnspistoltornet

1946 överlämnades två stridsvagnar till Polen för bekantskap med design och utbildning av instruktörer. Tydligen var det meningen att den skulle antas av den polska armén. På 1950-talet deltog båda bilarna i militärparader flera gånger. Därefter, fram till början av 1970-talet, fanns en maskin vid Military Technical Academy i Warszawa, och användes sedan som mål på en av träningsområdena. Den andra IS-3:an var mer lyckligt lottad - den överfördes till den högre officersskolan för tankstyrkor uppkallad efter S. Czarnetsky, i vars museum den fortfarande hålls. 1950 överfördes en IS-3-stridsvagn med liknande bekantskaps- och teständamål till Tjeckoslovakien.

Betydligt fler IS-3-stridsvagnar skickades till Nordkorea (efter slutet av Koreakriget). På 1960-talet hade två nordkoreanska stridsvagnsdivisioner vardera ett regemente tunga stridsvagnar.

Den egyptiska armén tog emot de första IS-3-stridsvagnarna i mitten av 1950-talet. Den 23 juli 1956 deltog de i självständighetsdagens parad i Kairo. De flesta av de 100 IS-3 och IS-ZM som levererades till Egypten anlände till detta land 1962-1967.

Den 5 juni 1967 gick israeliska trupper till offensiv på Sinaihalvön - ett krig började, kallat "sexdagarskriget". Den avgörande rollen i operationer på landfronten spelades av stridsvagnar och mekaniserade formationer, vars grund på den israeliska sidan var de amerikanska M48A2-stridsvagnarna med 90 mm kanoner, de brittiska Centurion Mk5 och Mk7, moderniserade i Israel genom att installera 105- mm kanoner, samt moderniserade stridsvagnar M4 "Sherman" med franska 105 mm kanoner. På den egyptiska sidan motarbetades de av sovjettillverkade stridsvagnar: T-34-85, T-54, T-55 och IS-3. De sistnämnda, i synnerhet, var en del av den 7:e infanteridivisionen, som ockuperade försvaret vid linjen Khan Yunis - Rafah. Ytterligare 60 IS-3:or hade den 125:e stridsvagnsbrigaden, vars positioner var belägna nära El Kuntilla.

Sovjettillverkade tunga stridsvagnar (liksom alla andra) kan bli ett allvarligt hot mot israelerna. Detta skedde dock inte, även om flera M48:or blev påkörda av dem. Under förhållanden av mycket manövrerbar strid förlorade IS-3:orna mot modernare israeliska stridsvagnar. Den låga eldhastigheten, begränsad ammunition och ett hopplöst föråldrat eldledningssystem påverkades (som jämförelse hade M48A2 ett optiskt avståndsmätare sikte och en tvåplans styrstabilisator). IS-3-motorerna var också dåligt anpassade för att fungera i ett varmt klimat. Men viktigast av allt var att stridsträningen för de egyptiska tankfartygen var mycket lägre än israelernas. Den låga allmänna utbildningsnivån hos huvuddelen av personalen, som gjorde det svårt att behärska krigsmateriel, hade effekt. Moralen och kämpaglöden hos soldaterna, som inte visade den nödvändiga uthålligheten och uthålligheten, var också låg.

Den sista omständigheten illustreras väl av en unik episod ur en tankstrids synvinkel, men typisk för "sexdagarskriget". En IS-ZM träffades i Rafah-området med en handgranat som av misstag flög in i ... en öppen tornlucka. Egyptiska tankfartyg gick i strid med öppna luckor för att snabbt kunna lämna tanken i händelse av nederlag.

Soldaterna från den 125:e stridsvagnsbrigaden, som drog sig tillbaka, övergav helt enkelt sina stridsvagnar, inklusive IS-ZM, som israelerna fick i perfekt skick. Som ett resultat förlorade den egyptiska armén 73 IS-3 och IS-ZM stridsvagnar. År 1973 hade hon bara ett stridsvagnsregemente av dessa stridsfordon. Det finns ingen information om hans deltagande i fientligheterna.

Israels försvarsstyrkor använde fångade IS-3M fram till början av 1970-talet. Samtidigt ersattes utslitna V-54K-IS-motorer med V-54 från fångade T-54A-tankar. Samtidigt lånades motorrummets tak från det senare. Vid det arabisk-israeliska kriget 1973 installerades de flesta IS-ZM som fasta platser grävda i marken längs Suezkanalen. Under fientligheterna spelade de ingen betydande roll och föll återigen i händerna på egyptierna.

Detta avslutar den enda fullfjädrade episoden av stridsanvändning i ödet för den tunga stridsvagnen IS-3.

När det gäller sina taktiska och tekniska egenskaper överträffade IS-3 verkligen sin föregångare, IS-2-stridsvagnen. En mycket smickrande bedömning av "IS-tredje" hittades utomlands. Enligt den västtyska experten Dr. Von Senger und Etterlin, "förtjänar den rationella utformningen av fören på skrovet och tornet det högsta beröm. Dessutom har denna tank en mycket låg höjd. För 1956 behåller IS-3-stridsvagnen den bästa kombinationen av stridsegenskaper för ett tungt fordon.

Allt detta är sant, men de listade designbristerna påverkade tankens stridsförmåga negativt. Trots genomförandet av två moderniseringsprogram var det inte möjligt att eliminera dem helt.

I aning:

Har du märkt ett fel? Välj den och klicka Ctrl+Enter att meddela oss.

Den sovjetiska tunga stridsvagnen i åttonde klassen World of Tanks är IS 3. Enligt dess taktiska och tekniska parametrar anses IS-3 vara en tung genombrottsstridsvagn.

För en mer djupgående förståelse av den sovjetiska tunga IS-3 är det nödvändigt att ta isär en fullständig översikt över alla möjligheter. IS 3 har bra dynamik för en tung, krossande skada per skott - 390 enheter, utmärkt rustning och skärmade sidor.

Dessa funktioner gör att du kan känna dig bekväm i alla situationer på slagfältet. Beroende på placering i laglistan kan tanken användas på olika sätt. Med klasskamrater - IS-3 kan bryta igenom riktningen och tryggt ta skada.

Med motståndare på hög nivå kan tanken stödja anfall från lagkamrater. Dessutom kan den tunga snabbt byta flanker, fungerar som en medelstor tank.

Naturligtvis är till och med den berömda "gäddnäsan", som är kännetecknet för den tredje IP, inte utan brister. Vid inställning med en romb ökar risken att bryta igenom VLD. Dessutom orsakar klagomål en säkerhetsmarginal, en liten siktradie - 350 meter och svaga vinklar för vertikal styrning av pistolen.

Besättningen på IS 3-stridsvagnen består av 4 personer. Valet av förmåner att pumpa ut för IS-3 är typiskt för alla tunga tankar i spelet. Från personliga färdigheter kan du använda följande uppsättning:

Sjätte sinnet är en obligatorisk färdighet för en befälhavare.
"Smidig rotation av tornet" - användbar för skytten.
"King of off-road" - kommer att hjälpa föraren.
"Kontaktlöst ammunitionsställ" - perfekt för lastaren.

Bland de obligatoriska förmånerna pumpas följande färdigheter ut: "Reparationshastighet", "Combat Brotherhood", "Disguise". Observera att valet av kompetens ska ses som en rekommendation.

Till exempel, istället för "Disguise" för en förare, kan du pumpa ut "King of the Off-Road"-förmån. Detta kommer att göra tanken mer synlig, men kommer att öka parametrarna för öppenhet på svåra jordar.

För att dölja maskinens brister måste du välja rätt extrautrustning. Huvuduppgiften för spelarna på IS-3 är att maximera skadan, som förresten är 390 enheter per skott.

Dessutom bör man inte glömma medioker noggrannhet, inte den bästa blandnings- och stabiliseringstiden. Därför kommer den optimala uppsättningen av moduler att se ut så här:

• Rammer.
• Ventilation.
• Stabilisering av vertikal styrning.

Det bör förtydligas att vissa spelare föredrar att öka siktdriften, minska siktningstiden, jämfört med att förbättra fordonets övergripande egenskaper. Detta val är dock ofta inte motiverat.

Faktum är att ventilation ger en extra bonus till alla egenskaper, inklusive informationshastigheten. Om du pumpar ut färdigheten "Combat Brotherhood" till alla besättningsmedlemmar får du en fullvärdig bonus, motsvarande att använda ytterligare ransoner. Dessutom minskar det omladdningstiden för vapnet, vilket gör att du kan känna dig trygg i närstrid.

Utrustningsval

Även här ser allt ganska standard ut för denna klass av teknik. I synnerhet kommer valet för IS-3 att vara följande:

1. Brandsläckare (manuell).
2. Reparationssats (liten).
3. Förbandslåda (liten).

Istället för en brandsläckare kan du välja en extra ranson för att få en extra bonus till tankfartygens kompetens.

Den viktigaste frågan för nybörjare är var är det enklaste sättet att bryta igenom IS 3 i strid. Allt är väldigt enkelt, gäddnosen bryter lätt igenom om du känner till penetrationsvärdena för din orduia, bilden nedan visar en detaljerad beteckning av penetrationszonerna för IS 3.

De viktigaste platserna, den nedre pansarplattan, skjutning på VLD är endast önskvärt om penetrationen är mer än 205 mm. Och det viktigaste är att inte komma in i det fasta larvspåret, eftersom det lägger till 20 mm rustning.

Hur man spelar IS 3

För att bestämma taktiken för strid på IS 3 bör du börja med det faktum att maskinen är mycket lätt att bemästra även för oerfarna spelare. Dessutom, låt oss inte glömma att "trojkan" är ett första linjens fordon, så det finns ingen anledning att skjuta skada mot någon annans ljus medan du gömmer dig i greenen.

Tanken ska vara framme och få ut det mesta av kraften i dess vapen. Samtidigt är det helt klart inte värt att kasta dig in i ett gäng fiender i fantastisk isolering: eldflugor och st kommer lätt att "hacka" någon tung last. Dessutom bidrar sovjeternas låga noggrannhet och långa inriktning inte till att skjuta på avstånd. Därför är de idealiska förhållandena för IS-3 stadskartor.

För att fullt ut kunna njuta av fordonens höga potential måste du lära dig hur du spelar ordentligt från rustning: håll dig i skydd, byt ut tornet och tanken med sidoskärmar. Förresten, skärmarna släcker träffar inte bara från klasskamrater utan också från motståndare på hög nivå.

Om det finns ett behov av att lämna skyddet, bör du inte lämna i en romb, i hopp om en rikoschett. I det här läget står VLD:n platt, så om den träffar kommer den garanterat att slå igenom.

IS-3 är en av få stridsvagnar i spelet som fångar rikoschetter i rät vinkel: "gäddnosen" gör sitt jobb. Samtidigt bör man inte glömma dansen: kroppens avvikelse från sida till sida i vinklar på 5-10 grader. Denna teknik gör det svårare att rikta in sig på svaga punkter, ökar chansen att inte penetreras och ger tid att ladda om pistolen.

IS-3:an känns bra i clinchen, men bara med motståndare som är lika i siluetten. I kombination med höga maskiner exponerar IS taket på tornet, där det bara finns 20 mm rustning. Kom alltid ihåg en viktig nyans: vilken tank som helst kan tanka bra med full HP. Att sitta i buskarna på en sådan maskin med 100% hälsa blir därför bara höjden av galenskap.

IP 3 video

Sovjetisk tung stridsvagn IS-3 från gruppen av styrkor i Tyskland. oktober 1947

Efter att IS-3-stridsvagnen togs i bruk i mars 1945 och fordonet togs i serieproduktion i maj samma år vid Chelyabinsk Kirov-fabriken, började den gå i tjänst med Röda arméns stridsvagnsstyrkor (sovjetiska - sedan 1946). Först och främst överfördes IS-3-stridsvagnarna till beväpningen av tankregementen i gruppen av styrkor i Tyskland och sedan till andra enheter. Den 7 september 1945 marscherade IS-3 tunga stridsvagnar genom gatorna i det besegrade Berlin som en del av 71st Guards Heavy Tank Regiment av 2nd Guards Tank Army, och deltog i paraden av allierade styrkor för att hedra slutet av världskriget II. För första gången vid paraden i Moskva visades de nya IS-3-stridsvagnarna den 1 maj 1946.

IS-3-stridsvagnens ankomst till armén sammanföll med en ny organisatorisk omstrukturering av enheterna. Den organisatoriska omorganisationen av stridsvagnstrupper efter slutet av det stora fosterländska kriget 1941-1945 började med att namnet på deras organisationsformer överensstämde med stridskapaciteten, såväl som namnet på motsvarande former av gevärstrupper.

Vaktkapten Shilov ger sina underordnade ett stridsuppdrag. I bakgrunden är IS-3-stridsvagnen. En grupp sovjetiska trupper i Tyskland, oktober 1947

Stridsvagnar IS-3 går till attack under övningen. En grupp sovjetiska trupper i Tyskland, oktober 1947

Juniorsergeant Anhimkov kör en stridsvagn över ojämn terräng för första gången. En del av överste S.N. Tarasov. En grupp sovjetiska trupper i Tyskland, mars 1948

Befälhavare för 68:e separata stridsvagnsbrigaden av gardets överste G.A. Timchenko. augusti 1945

De bästa IS-3-tankförarna: Senior Sergeant V.F. Privalikhin (höger) och P.M. Khalturin, belönad med en nominell klocka av ministern för Sovjetunionens väpnade styrkor - marskalk Bulganin. MVO, oktober 1948

Föraren av IS-3-stridsvagnen, förman N.N. Zinnatov. MVO, oktober 1948

Utmärkt besättning på IS-3-tanken under befäl av ml. Löjtnant N. Plavinsky. Vänster till höger: ml. löjtnant N. Plavinsky, vakter. förman I. Tretyakov, sergeant N. Shalygin och sergeant A.A. Kutergin. Primorsky militärdistrikt, augusti 1947.

Besättningen på IS-3-stridsvagnen under befäl av ml. Löjtnant N. Plavinsky sköter dagligt underhåll. Primorsky militärdistrikt, augusti 1947.

Underofficer N. Panteleev och menig X. Akhmetshin förbereder en stridsbroschyr. En grupp sovjetiska trupper i Tyskland, oktober 1947

I juli 1945 godkändes listorna över staterna för stridsvagns- och mekaniserade divisioner, till vilka Röda arméns stridsvagn och mekaniserade kår döptes om. Samtidigt ersattes brigadnivån av en regementsnivå och den tidigare regementsnivån ersattes av en bataljonsnivå. Bland andra funktioner i dessa stater är det nödvändigt att notera utbytet av självgående artilleriregementen av tre typer, som hade 21 självgående kanoner vardera, med ett tungt stridsvagnsregemente (65 IS-2 stridsvagnar) och inkluderandet av ett haubitsartilleriregemente (24 haubitsar av 122 mm kaliber) i sådana divisioner. Resultatet av överföringen av stridsvagns- och mekaniserade kårer till delstaterna i motsvarande divisioner var att mekaniserade och stridsvagnsdivisioner blev huvudformationerna av stridsvagnstrupper.

I enlighet med generalstabens instruktioner började från den 1 oktober 1945 överföringen av stridsvagnsdivisioner till nya stater. Enligt de nya staterna omfattade stridsvagnsdivisionen: tre stridsvagnsregementen, ett tungt självgående stridsvagnsregemente, ett motoriserat gevärsregemente, en haubitsdivision, ett luftvärnsartilleriregemente, en avdelning av vaktmortlar, en motorcykelbataljon, en sapperbataljon och logistiska och tekniska stödenheter.
Stridsvagnsregementen i dessa stater behöll strukturen från de tidigare stridsvagnsbrigaderna och var av samma typ men i stridsstyrka. Totalt hade divisionens stridsvagnsregemente 1324 personer, 65 medelstora stridsvagnar, 5 pansarfordon och 138 fordon.

Det motoriserade gevärsregementet av en stridsvagnsdivision genomgick inga förändringar jämfört med den motoriserade gevärsbrigaden under kriget - det hade fortfarande inga stridsvagnar.

Ett självgående regemente för tunga stridsvagnar, som hade två bataljoner av tunga stridsvagnar, en bataljon av självgående kanoner SU-100, en bataljon av kulsprutepistoler, ett luftvärnsbatteri och kompanier: spaning, kontroll, transport och även reparera; plutoner: ekonomisk och medicinsk-sanitär. Totalt hade regementet: 1252 personal, 46 IS-3 tunga stridsvagnar, 21 SU-100 självgående kanoner, 16 pansarvagnar, sex 37 mm luftvärnskanoner, 3 DShK-kulsprutor och 131 fordon.

Organisations- och personalstrukturen för mekaniserade divisioner, oavsett deras organisatoriska tillhörighet, var enhetlig och motsvarade strukturen och stridsstyrkan hos en mekaniserad division av en gevärskår.

I den mekaniserade avdelningen 1946 fanns: tre mekaniserade regementen, ett stridsvagnsregemente, samt ett tungt självgående stridsvagnsregemente, en avdelning av vaktmortlar, ett haubitsregemente, ett luftvärnsartilleriregemente, ett mortelregemente, en motorcykelbataljon, en sapperbataljon, en separat kommunikationsbataljon, en sjukvårdsbataljon och ett kontrollkompani.

Som bekant var stridsvagnsarméer under krigsåren den högsta organisatoriska formen av stridsvagnstrupper, deras operativa enhet.
Med hänsyn till ökningen under efterkrigsåren av stridsförmågan hos trupperna hos potentiella motståndare, kom den sovjetiska ledningen till slutsatsen att det var nödvändigt att kraftigt öka stridskapaciteten för tanktrupper och öka deras antal. I detta avseende bildades nio mekaniserade arméer under organisationen av markstyrkorna i deras sammansättning istället för sex stridsvagnsarméer.

Den nya sammanslutningen av tanktrupper skilde sig från tankarmén under det stora patriotiska kriget genom att inkludera två tank och två mekaniserade divisioner i dess sammansättning, vilket ökade (dess) stridskraft och operativt oberoende. I den mekaniserade armén fanns bland de olika vapnen 800 medelstora och 140 tunga stridsvagnar (IS-2 och IS-3).

Med hänsyn till stridsvagnstruppernas växande roll och specifika vikt och förändringen av deras organisationsstruktur, försökte man redan under de första efterkrigsåren förtydliga de tidigare bestämmelserna om användning av pansartrupper i offensiven, med hänsyn tagen till de förändrade förutsättningarna för att bedriva stridsoperationer. För detta ändamål hölls 1946-1953 ett antal militär- och ledningsövningar, militära spel, studiebesök och militärvetenskapliga konferenser. Dessa händelser hade ett stort inflytande på utvecklingen av den sovjetiska militärledningens officiella syn på användningen av stridsvagnstrupper i offensiven, som var inskrivna i fälthandboken för Sovjetunionens väpnade styrkor (kår, division) från 1948, stridshandboken för BT och MB för den sovjetiska armén (division, kår, bataljon) 1950, utkastet till handbok för genomförande av operationer (front, armé) från 1952 och fälthandboken för den sovjetiska armén (regemente, bataljon) från 1953.

I enlighet med detta och de antagna dokumenten ansågs offensiven vara den huvudsakliga typen av militära operationer för trupperna, vilket ledde till att huvudmålen att helt besegra den motsatta fienden kunde uppnås. Med tanke på sekvensen av att lösa stridsuppdrag var offensiven uppdelad i två huvudstadier: bryta igenom fiendens försvar och utveckla offensiven. Samtidigt ansågs försvarets genombrott vara det viktigaste av offensivens stadier, eftersom endast som ett resultat av dess genomförande skapades förutsättningar för en framgångsrik utveckling av offensiven på djupet. Enligt den sovjetiska militärledningens åsikter började offensiven med ett genombrott förberett eller hastigt ockuperat av fiendens försvar. Genombrottet för ett förberett försvar ansågs vara den svåraste typen av offensiv, vilket resulterade i att särskild uppmärksamhet ägnades åt det i vägledande dokument och i praktiken av stridsträning av trupper.

Vid attack mot ett förberett försvar och ett befäst område var ett tungt självgående stridsvagnsregemente avsett att förstärka medelstora stridsvagnar och infanteri. Vanligtvis var den fäst vid gevärsformationer. Dess tunga stridsvagnar och självgående artillerifästen användes för att direkt stödja infanteri, stridsstridsvagnar, självgående vapen, artilleri och fiendens skjutplatser i befästningar. Efter att ha brutit igenom fiendens taktiska försvar till hela dess djup, drogs arméns tunga självgående stridsvagnsregemente tillbaka till kårchefens eller arméchefens reserv och kunde senare, beroende på situationen, användas för att bekämpa stridsvagnar och självgående. artilleriförband och fiendens formationer.

Övergången av trupper under de första efterkrigsåren till en ny organisatorisk grund ökade kraftigt deras förmåga att skapa ett stabilt och aktivt försvar.

Stridsvagns- och mekaniserade enheter, formationer och formationer i försvaret var tänkta att användas främst i andra skiktet och reserver för att leverera kraftfulla mot- och motanfall från djupet. Tillsammans med detta tillät rysk militärteori användningen av tank och mekaniserade divisioner, såväl som en mekaniserad armé för att utföra oberoende försvar i huvudriktningarna.

Till försvaret av en gevärsdivision knöts en del av underavdelningarna till ett självgående stridsvagnsregemente till ett gevärsregemente av det första skiktet. De flesta, och ibland hela regementet, var tänkt att användas som stridsvagnsreserv av befälhavaren för en gevärsdivision för motanfall i händelse av att fienden bröt igenom den första positionen i huvudförsvarslinjen.

Ett separat tungt självgående stridsvagnsregemente (IS-2, IS-3 och SU-100) i försvaret av den kombinerade vapenarmén var tänkt att användas som stridsvagnsreserv för arméchefen eller gevärskåren för motanfall mot fienden inklämd i försvaret, särskilt i sina stridsvagnsgruppers aktionsområden.

I händelse av ett fiendens genombrott till djupet av försvaret av regementen från den första nivån ansågs motangrepp från styrkorna från tankreserverna olämpliga. Under dessa förhållanden tilldelades nederlaget för fienden som hade trängt in och återställandet av försvaret till de andra skikten av gevärskåren, vars grund, enligt erfarenheterna från övningarna, var mekaniserade divisioner.

Till skillnad från motattacker under det stora fosterländska kriget, som vanligtvis utfördes först efter den preliminära ockupationen av startpositionen, genomförde en mekaniserad division som regel en motattack på resande fot, med hjälp av delar av stridsvagnsregementen som var beväpnade. med medelstora stridsvagnar T-34-85 med stöd för tunga stridsvagnar IS-2, IS-3 och självgående kanoner SU-100 av ett tungt självgående stridsvagnsregemente. Denna metod gav ett kraftigt initialt slag i större utsträckning.

I en frontlinjeförsvarsoperation utgjorde en mekaniserad armé vanligtvis frontens andra led eller frontens reserv och var avsedd att inleda en kraftfull motattack mot fienden och gå över till offensiven.

Med tanke på att den framryckande fienden hade möjlighet att skapa grupperingar med avsevärd styrka och slagkraft, mättade med stridsvagnar och eldkraft, förutsågs försvaret byggas redan på djupet och helt pansarvärnsskydd. För detta ändamål tilldelades enheter av ett självgående regemente med tung stridsvagn till en gevärsbataljon och ett gevärsregemente av den första nivån för att stärka antitankförsvaret av infanteriet i första positionen eller försvarsdjupet.

För att stärka pansarvärnsförsvaret av en gevärskår och en gevärsdivision som försvarade i viktiga riktningar, var det planerat att använda en del av enheterna för enskilda tunga stridsvagnsdrivna regementen från den kombinerade vapenarmén och RVGK.

För att öka försvarets stabilitet började rysk militärteori att tillhandahålla användningen av formationer, såväl som sammanslutningar av stridsvagnstrupper för försvar och i det första skiktet, dessutom inte bara under offensiva operationer utan också under defensiva operationer.
Framväxten av kärnvapenmissilen, som blev det avgörande medlet för att bedriva väpnad kamp, ​​påverkade också utvecklingen av de organisatoriska formerna av stridsvagnstrupper under hela 50-talet och början av 60-talet, eftersom de första testerna av kärnvapen visade att pansarvapen var de mest motståndskraftiga. till dess effekter och teknik.

I början av 1950-talet, i samband med utvecklingen av metoder för att genomföra stridsoperationer under villkoren för användning av kärnvapen och införandet av ny utrustning i trupperna, arbetade man aktivt för att förbättra personalorganisationen.

För att öka truppernas överlevnadsförmåga inför användningen av kärnvapen av de nya stater som antogs 1953-1954, förutsågs en kraftig ökning av antalet stridsvagnar, pansarvagnar, artilleri- och luftvärnsvapen i deras sammansättning.

Enligt de nya tillstånden för stridsvagns- och mekaniserade divisioner, antagna 1954, infördes ett mekaniserat regemente i stridsvagnsdivisionen, och 5 stridsvagnar ingick i stridsvagnsförbandets stridsvagnsförband. Antalet stridsvagnar i ett stridsvagnsregemente ökade till 105 fordon.

I mitten av 1954 infördes nya stater för mekaniserade divisioner av gevärskårer. Den mekaniserade divisionen blev: tre mekaniserade regementen, ett stridsvagnsregemente, ett tungt självgående stridsvagnsregemente, en separat mortelbataljon, ett artilleriregemente, ett luftvärnsartilleriregemente, en separat spaningsbataljon, en separat ingenjörbataljon, en separat kommunikationer. bataljon, ett radiokemiskt skyddskompani och en helikopterlänk.

I den nya organisationen fanns det en tendens att minska andelen gevärsunderenheter i sammansättningen av formationer och enheter, vilket bekräftades av ersättningen av stridsvagns- och mekaniserade divisioner av bataljoner med motoriserade gevärskompanier i sammansättningen av tunga stridsvagnar och självgående regementen . Detta förklarades av önskan att minska antalet personal som inte täcks av pansar, och därigenom öka den anti-nukleära stabiliteten hos enheter och formationer.
Som erfarenheten av striderna under det stora fosterländska kriget och efterkrigsövningarna visade, var arméerna som bröt igenom fiendens försvar i stort behov av att öka sin slagstyrka, som vid den tiden bars av tunga stridsvagnar IS-2 och IS- 3.

1954 fattades beslut om att bilda tunga stridsvagnsdivisioner. Den tunga stridsvagnsdivisionen omfattade tre tunga stridsvagnsregementen beväpnade med 195 tunga stridsvagnar av typerna IS-2 och IS-3. Utmärkande för en tung stridsvagnsdivisions organisations- och bemanningsstruktur var: en låg andel infanteri (endast ett motoriserat gevärskompani i vart och ett av de tre regementena), frånvaron av fältartilleri och en minskad sammansättning av stridsstöd och serviceenheter.

Samma år ökades antalet stridsvagnsbataljoner (eller självgående artilleri) i den mekaniserade armén från 42 till 44 (inklusive tunga - från 6 till 12), antalet motoriserade gevärsbataljoner minskades från 34 till 30 Följaktligen ökade antalet medelstora tankar till 1233, tunga - upp till 184.

Antalet tunga stridsvagnar i SA stridsvagnsdivisionen förblev oförändrat - 46 IS-2 och IS-3 stridsvagnar. Antalet tunga tankar i en mekaniserad division ökade från 24 till 46, det vill säga när det gäller antalet tunga tankar IS-2 och IS-3 blev det lika med en tankdivision.

IS-3-stridsvagnar från en av pansarenheterna i Moskvas militärdistrikt. Naro-Fominsk, augusti 1956

Sådana strukturer och sammansättning av divisioner bestämdes av deras syfte och metoder för stridsanvändning och försåg dem med hög slagkraft, rörlighet och kontrollerbarhet.

Huvudinriktningarna för att förbättra organisations- och personalstrukturen för stridsvagns- och mekaniserade divisioner var att öka deras stridsoberoende, såväl som överlevnadsförmåga, uppnådd genom att öka deras eldkraft, slagstyrka och kapacitet för omfattande stridsstöd. Samtidigt har det funnits trender mot att öka enhetligheten i stridssammansättningen av stridsvagnsformationer och förband och minska andelen infanteri i deras sammansättning.

Behovet av att skydda personalen på mekaniserade enheter och formationer från att träffas av fiendens eldvapen bekräftades av de ungerska händelserna som inträffade hösten 1956.

Undervisningar på Ungerns territorium. En tung sovjetisk stridsvagn IS-3 är synlig, som sedan mycket aktivt användes i gatustrider på Budapests territorium. Sommaren 1955

Förstörd IS-3-stridsvagn på en gata i Budapest. Ungern, oktober 1956

IS-3-stridsvagnen brändes och förstördes genom detonation av ammunition. Ungern, Budapest, november 1956

Stridsvagn IS-3M i en skyttegrav i försvarsposition

Tank IS-3, överförd till Tjeckoslovakiens armé. 1950-talet

Under det stora fosterländska kriget kämpade Ungern på Tysklands sida. På östfronten kämpade 200 000 ungerska militärer mot Röda armén på Sovjetunionens territorium. Till skillnad från andra allierade till Nazityskland - Italien, Rumänien, Finland, som efter Wehrmachts nederlag 1943-1944 vände sina vapen 180 grader i tid, kämpade den överväldigande majoriteten av de ungerska trupperna till slutet. Röda armén i striderna om Ungern förlorade 200 tusen människor.

Enligt fredsfördraget från 1947 förlorade Ungern alla sina territorier som förvärvats inför och under andra världskriget och tvingades betala skadestånd: 200 miljoner dollar till Sovjetunionen och 100 miljoner dollar till Tjeckoslovakien och Jugoslavien. Sovjetunionen hade i enlighet med fördraget rätt att behålla sina trupper i Ungern, vilket var nödvändigt för att upprätthålla kommunikationen med sin grupp av trupper i Österrike.
1955 lämnade sovjetiska trupper Österrike, men i maj samma år anslöt sig Ungern till Warszawapakten, och SA-trupperna lämnades i landet i en ny egenskap och fick namnet Special Corps. Specialkåren inkluderade 2nd och 17th Guards Mechanized Divisions, från flygvapnet - 195th Fighter och 172nd Bomber Air Divisions, såväl som hjälpenheter.

De flesta ungrare ansåg inte att deras land var skyldigt att släppa lös andra världskriget och ansåg att Moskva hade agerat extremt orättvist mot Ungern, trots att Sovjetunionens tidigare västallierade i Anti-Hitler-koalitionen stödde alla klausuler från 1947. fredsavtal. Dessutom påverkade de västerländska radiostationerna Voice of America, BBC och andra aktivt den ungerska befolkningen och uppmanade dem att kämpa för frihet och lovade omedelbar hjälp i händelse av ett uppror, inklusive invasionen av Nato-trupper i Ungern.

Den 23 oktober 1956, i atmosfären av en gryende social explosion och under påverkan av polska händelser, ägde en demonstration av 200 000 personer rum i Budapest, där representanter för nästan alla delar av befolkningen deltog. Det började under parollerna om landets nationella självständighet, demokratisering, den fullständiga korrigeringen av det "rakoshistiska ledarskapets" misstag och lagföringen av de ansvariga för förtrycket 1949-1953. Bland kraven fanns: omedelbart sammankallande av en partikongress, utnämning av Imre Nagy till premiärminister, tillbakadragande av sovjetiska trupper från Ungern, förstörelse av monumentet till I.V. Stalin. Under de första sammandrabbningarna med säkerhetsstyrkorna förändrades manifestationens karaktär: anti-regeringsparoller dök upp.

Den första sekreteraren för VPT:s centralkommitté, Gere, vände sig till den sovjetiska regeringen med en begäran om att skicka sovjetiska trupper stationerade i Ungern till Budapest. I ett radiotal till folket kvalificerade han det som hände som en kontrarevolution.

På kvällen den 23 oktober 1956 började upproret. Beväpnade demonstranter beslagtog radiocentret, ett antal militära och industriella anläggningar. Undantagstillstånd har utlysts i landet. Vid denna tidpunkt var cirka 7 tusen ungersk militär personal och 50 stridsvagnar utplacerade i Budapest. På natten bildade VPT:s centralkommittés plenum en ny regering ledd av Imre Nagy, som, när han var närvarande vid centralkommitténs möte, inte motsatte sig de sovjetiska truppernas inbjudan. Men nästa dag, när trupperna gick in i huvudstaden, avvisade Nagy begäran från Sovjetunionens ambassadör i Ungern, Yu.V. Andropov för att underteckna motsvarande brev.

Den 23 oktober 1956, klockan 23.00, beordrade chefen för generalstaben för de väpnade styrkorna i Sovjetunionen, Sovjetunionens marskalk V. Sokolovsky, på HF-telefonen, befälhavaren för specialkåren, general P. Lashchenko , för att flytta trupper till Budapest (kompassplanen). I enlighet med beslutet från Sovjetunionens regering "om att ge stöd till Ungerns regering i samband med den politiska oro som har uppstått i landet", involverade USSR:s försvarsministerium endast fem divisioner av markstyrkor i operationen. De inkluderade 31 550 personal, 1 130 stridsvagnar (T-34-85, T-44, T-54 och IS-3) och självgående artillerikanoner (SU-100 och ISU-152), 615 kanoner och granatkastare, 185 anti- flygvapen, 380 pansarfartyg, 3830 fordon. Samtidigt sattes flygdivisioner i full stridsberedskap, med 159 jaktplan och 122 bombplan. Dessa plan, i synnerhet stridsflygplan som täckte de sovjetiska trupperna, behövdes inte mot rebellerna, utan om Nato-plan skulle dyka upp i det ungerska luftrummet. Även vissa divisioner på Rumäniens territorium och Karpaternas militärdistrikt sattes i hög beredskap.

I enlighet med kompassplanen, natten till den 24 oktober 1956, introducerades enheter från 2:a gardedivisionen i Budapest. Den 37:e stridsvagnen och 40:e mekaniserade regementena i denna division lyckades rensa stadens centrum från rebellerna och bevaka de viktigaste punkterna (järnvägsstationer, banker, flygfält, statliga myndigheter). På kvällen fick de sällskap av enheter från den ungerska folkarméns 3:e gevärskår. Under de allra första timmarna förstörde de omkring 340 beväpnade upprorsmän. Antalet och stridssammansättningen av de sovjetiska enheterna i staden var cirka 6 tusen soldater och officerare, 290 stridsvagnar, 120 pansarvagnar och 156 kanoner. Men för militära operationer i en stor stad med en befolkning på 2 miljoner människor var detta uppenbarligen inte tillräckligt.

På morgonen den 25 oktober närmade sig 33:e gardets mekaniserade division Budapest, och på kvällen den 128:e gardets gevärsdivision. Vid det här laget hade motståndet från rebellerna i centrala Budapest intensifierats. Detta hände som ett resultat av mordet på en sovjetisk officer och bränningen av en stridsvagn under en fredlig demonstration. I detta avseende tilldelades den 33:e divisionen ett stridsuppdrag: att rensa den centrala delen av staden från väpnade avdelningar, där rebellfästen redan hade skapats. För att bekämpa sovjetiska stridsvagnar använde de pansarvärns- och luftvärnskanoner, granatkastare, pansarvärnsgranater och molotovcocktails. Som ett resultat av striden förlorade rebellerna endast 60 dödade.

På morgonen den 28 oktober planerades ett anfall mot Budapests centrum tillsammans med enheter från de 5:e och 6:e ungerska mekaniserade regementena. Men innan operationen inleddes fick de ungerska enheterna order om att inte delta i fientligheter.

Den 29 oktober fick även de sovjetiska trupperna order om vapenvila. Dagen efter krävde Imre Nagys regering att de sovjetiska trupperna omedelbart skulle dras tillbaka från Budapest. Den 31 oktober drogs alla sovjetiska formationer och enheter tillbaka från staden och intog positioner 15-20 km från staden. Specialkårens högkvarter låg vid flygfältet i Tekel. Samtidigt fick USSR:s försvarsminister G.K. Zhukov instruktioner från SUKP:s centralkommitté "att utveckla en lämplig handlingsplan relaterad till händelserna i Ungern."

Den 1 november 1956 meddelade den ungerska regeringen under ledning av Imre Nagy landets tillbakadragande från Warszawapakten och krävde att de sovjetiska trupperna omedelbart skulle dras tillbaka. Samtidigt skapades en försvarslinje runt Budapest, förstärkt av dussintals luftvärns- och pansarvärnskanoner. Utposter med stridsvagnar och artilleri dök upp i bosättningarna i anslutning till staden. Antalet ungerska trupper i staden nådde 50 tusen människor. Dessutom var mer än 10 tusen människor en del av "nationalgardet". Antalet stridsvagnar ökade till hundra.

Det sovjetiska kommandot utarbetade noggrant operationen med kodnamnet "Whirlwind" för att fånga Budapest, med hjälp av erfarenheterna från det stora fosterländska kriget. Huvuduppgiften utfördes av Special Corps under ledning av general P. Lashchenko, som fick två stridsvagnar, två elitflygburna, mekaniserade och artilleriregementen, samt två divisioner av tunga mortlar och raketkastare.
Specialkårens divisioner var inriktade på aktioner i samma områden i staden som de höll föremål i tills de lämnade den i oktober, vilket något underlättade fullgörandet av deras stridsuppdrag.

Klockan 6 på morgonen den 4 november 1956, på signalen "Åska", inleddes Operation "Whirlwind". De främre avdelningarna och huvudstyrkorna från 2:a och 33:e gardets mekaniserade divisioner, 128:e gardets gevärsdivision i kolonner längs sina rutter från olika håll rusade till Budapest och, efter att ha övervunnit väpnat motstånd i dess utkanter, bröt de sig in i staden vid 7-tiden. klockan på morgonen.

Formationerna av arméerna av generalerna A. Babadzhanyan och Kh Mamsurov började aktiva åtgärder för att återställa ordningen och återställa myndigheterna i Debrecen, Miskolc, Gyor och andra städer.

SA:s luftburna enheter avväpnade de ungerska luftvärnsbatterierna som blockerade de sovjetiska flygenheternas flygfält i Veszprem och Tekel.
Delar av 2nd Guard Division med 7 timmar 30 minuter. erövrade broarna över Donau, parlamentet, byggnaderna i partiets centralkommitté, inrikes- och utrikesministerierna, statsrådet och Nyugati-stationen. På riksdagsområdet avväpnades en säkerhetsbataljon och tre stridsvagnar tillfångatogs.

Överste Lipinskys 37:e stridsvagnsregemente avväpnade omkring 250 officerare och "nationella vakter" under tillfångatagandet av byggnaden av försvarsministeriet.
Det 87:e tunga självgående stridsvagnsregementet erövrade arsenalen i Fot-området och avväpnade även det ungerska stridsvagnsregementet.

Under stridsdagen avväpnade delar av divisionen upp till 600 personer, erövrade cirka 100 stridsvagnar, två artilleridepåer, 15 luftvärnskanoner och en stor mängd handeldvapen.

Förband från 33:e gardes mekaniserade division tog, utan att först möta motstånd, artilleridepån i Pestszentlerinc, tre broar över Donau och avväpnade även enheter av det ungerska regementet, som hade gått över till rebellernas sida.

Det 108:e luftburna regementet i 7:e Guards luftburna division avväpnade fem ungerska luftvärnsbatterier som blockerade flygfältet i Tekla genom överraskningsaktioner.

Överste N. Gorbunovs 128:e gevärsdivision avväpnade vid 7-tiden Budaers flygfält, och tog 22 flygplan, såväl som kommunikationsskolans kaserner, avväpnade genom aktioner från främre avdelningar i den västra delen av staden. det mekaniserade regementet av den 7:e mekaniserade divisionen, som försökte göra motstånd.

Försök av enheter inom divisionen att erövra Moskvatorget, den kungliga fästningen, samt kvarteren som gränsar till berget Gellert från söder, misslyckades på grund av starkt motstånd.

När de sovjetiska divisionerna rörde sig mot stadens centrum erbjöd de väpnade avdelningarna mer organiserat och envist motstånd, särskilt med frisläppandet av enheter till Centrala telefonväxeln, Korvindistriktet, Keleti-järnvägsstationen, Kungliga fästningen och Moskvatorget. Ungrarnas fästen blev mer kraftfulla, de ökade antalet pansarvärnsvapen. Vissa offentliga byggnader förbereddes också för försvar.
Det var nödvändigt att stärka de trupper som opererade i staden och organisera utbildning och stöd för deras handlingar.

För det snabbaste nederlaget för de väpnade avdelningarna i Budapest, under ledning av marskalk av Sovjetunionen I. Konev, var ytterligare två stridsvagnsregementen knutna till SA:s specialkår (100 stridsvagnsregemente av 31 stridsvagnsdivisionen och 128 stridsvagnar själv -framdrivna regemente av 66 vaktgevärsdivisionen), 80:e och 381:a luftburna regementena från 7:e och 31:a gardets luftburna divisioner, ett gevärsregemente, ett mekaniserat regemente, ett artilleriregemente, samt två divisioner av en tung mortel- och jetbrigader .

De flesta av dessa enheter var kopplade för att förstärka de 33:e mekaniserade och 128:e gevärsvaktsdivisionerna.

För att gripa starka motståndsfickor - Korvin-området, universitetsområdet, Moskvatorget, Korolevskaya-torget, där beväpnade avdelningar med upp till 300-500 personer fanns, tvingades divisionsbefälhavare att locka till sig betydande styrkor av infanteri, artilleri och stridsvagnar, skapa attacker grupper och använder brandsnäckor, eldkastare, rökgranater och pjäser. Utan detta ledde försök att fånga de angivna motståndscentrumen till stora förluster av personal.

Den 5 november 1956 intog enheter av 33:e gardes mekaniserade division av general Obaturov, efter en kraftfull artilleri-razzia, i vilken 11 artilleribataljoner deltog, som innefattade cirka 170 kanoner och granatkastare, det sista starkt befästa fästet av rebellerna i Korvin Körfält. Under den 5 och 6 november fortsatte specialkårens enheter att likvidera enskilda grupper av rebeller i Budapest. Den 7 november anlände Janos Kadar och den nybildade ungerska regeringen till Budapest.

Under fientligheterna uppgick de sovjetiska truppernas förluster till 720 dödade, 1540 skadade, 51 personer saknades. Mer än hälften av dessa förluster drabbades av delar av specialkåren, främst i oktober. Delar av 7:e och 31:a Guards luftburna divisioner förlorade 85 människor dödade, 265 skadade och 12 personer saknade. I gatustrider träffades och skadades ett stort antal stridsvagnar, pansarvagnar och annan militär utrustning. Således förlorade enheter från 33rd Guards Mechanized Division 14 stridsvagnar och självgående kanoner, 9 pansarvagnar, 13 kanoner, 4 BM-13 stridsfordon, 6 luftvärnskanoner, 45 maskingevär, 31 bilar och 5 motorcyklar i Budapest .

Deltagandet av tunga stridsvagnar IS-3 i fientligheterna i Budapest var det enda under deras operation i sovjetiska stridsvagnsenheter. Efter moderniseringen av maskinen, utförd 1947-1953 och fram till 1960, under översynen, först vid industrianläggningar (ChKZ och LKZ), och sedan vid försvarsministeriets översynsanläggningar, IS-3-tankarna, som fick beteckningen IS-3M , opererades av trupperna fram till slutet av 70-talet.

Därefter förvarades en del av fordonen, en del - efter utgången av livslängden, samt ersättning till nya tunga T-10-tankar - för avveckling eller som mål på tankbanor, och en del användes i befästa områden på den sovjetisk-kinesiska gränsen som fasta skjutplatser . Som noterats ovan drogs IS-3 (IS-3M) stridsvagnarna, tillsammans med IS-2 och T-10 tunga stridsvagnar med efterföljande modifieringar, ur tjänst med den ryska (sovjetiska) armén 1993.

Även om IS-3-tanken (IS-3M) inte deltog i det stora patriotiska kriget 1941-1945, installerades den i många städer i Ryssland som ett monument för att hedra segern i detta krig. Ett stort antal av dessa maskiner finns på museer i många länder i världen. IS-3M-stridsvagnar i Moskva visas på Central Museum of the Great Patriotic War 1941-1945. på Poklonnaya Gora, i museet för de väpnade styrkorna i Ryska federationen, i museet för bepansrade vapen och utrustning i Kubinka.

Under serieproduktion exporterades inte IS-3-tanken. 1946 överfördes två stridsvagnar av den sovjetiska regeringen till Polen för att bekanta sig med utformningen av fordonet och tåginstruktörerna. På 50-talet deltog båda bilarna flera gånger i militärparader i Warszawa. Därefter, fram till början av 70-talet, befann sig en maskin vid Military Technical Academy i Warszawa, och användes sedan som mål på ett av träningsområdena. Den andra IS-3-stridsvagnen överfördes till den högre officersskolan för stridsvagnstrupper uppkallad efter S. Czarnetsky, i vars museum den förvaras till nutid.

1950 överfördes en IS-3-stridsvagn till Tjeckoslovakien. Dessutom överfördes ett betydande antal IS-3-tankar till Nordkorea. På 60-talet hade två nordkoreanska stridsvagnsdivisioner vardera ett regemente av dessa tunga fordon.

Tung stridsvagn IS-3 från en av enheterna i Baltic Military District

Tung stridsvagn IS-ZM från den egyptiska armén. Troligtvis tillhör bilen 7th Infantry Division. Sinaihalvön, 1967

I slutet av 50-talet levererades stridsvagnar av typen IS-3 och IS-3M till Egypten. Den 23 juli 1956 deltog IS-3-stridsvagnar i paraden för att hedra "Independence Day" i Kairo. De flesta av IS-3 och IS-3M stridsvagnar av 100 fordon som levererades till Egypten anlände till detta land 1962-1967.

Dessa stridsvagnar deltog i striderna under det så kallade "sexdagarskriget", som började den 5 juni 1967 på Sinaihalvön mellan Egypten och Israel. Den avgörande rollen i stridsoperationer i detta krig spelades av stridsvagnar och mekaniserade enheter, vars grund på den israeliska sidan var de amerikanska M48A2-stridsvagnarna, de brittiska Centurion Mk.5 och Mk.7, vars vapen moderniserades i Israel genom att installera en kraftfullare 105 mm stridsvagnskanoner, samt moderniserade M4 Sherman stridsvagnar med franska 105 mm kanoner. På den egyptiska sidan motarbetades de av sovjettillverkade stridsvagnar: medelstora T-34-85, T-54, T-55 och tunga IS-3. Särskilt tunga IS-3-stridsvagnar var i tjänst med 7:e infanteridivisionen, som ockuperade försvaret vid Khan-Younis-Rafah-linjen. 60 IS-3-stridsvagnar var också i tjänst med den 125:e stridsvagnsbrigaden, som ockuperade stridspositioner nära El Kuntilla.

Egyptisk stridsvagn förlorad under Yom Kippur-kriget

Egyptisk IS-3M-stridsvagn tillfångatagen av israelerna

Tunga stridsvagnar IS-3 (IS-3M) kunde bli en allvarlig fiende för israelerna, men så skedde inte, trots att flera M48-stridsvagnar slogs ut av dem. I en mycket manövrerbar strid förlorade IS-3-stridsvagnen mot modernare israeliska stridsvagnar. Den låga eldhastigheten, begränsad ammunition och ett föråldrat brandledningssystem, liksom oförmågan att arbeta i ett varmt klimat för B-11-motorn, påverkade. Dessutom påverkade den otillräckliga stridsutbildningen av egyptiska tankfartyg också. Moralen och kämpaglöden hos soldaterna, som inte visade uthållighet och uthållighet, var också låg. Den senare omständigheten illustreras väl av en unik episod ur ett stridsvagnsstrids synvinkel, men typisk för "sexdagarskriget". En IS-3M-stridsvagn träffades i Rafah-området med en handgranat som av misstag flög in i ... en öppen tornlucka, eftersom de egyptiska tankfartygen gick i strid med öppna luckor för att snabbt kunna lämna tanken om den var träffa.

Soldaterna från den 125:e stridsvagnsbrigaden, som drog sig tillbaka, övergav helt enkelt sina stridsvagnar, inklusive IS-3M, som israelerna fick i perfekt skick. Som ett resultat av "sexdagars" kriget förlorade den egyptiska armén 72 IS-3 stridsvagnar (IS-3M). År 1973 hade den egyptiska armén bara ett stridsvagnsregemente, som var beväpnat med IS-3 (IS-3M) stridsvagnar. Hittills finns det inga uppgifter om detta regements deltagande i fientligheter.

Men Israels försvarsstyrkor använde fångade IS-3M-stridsvagnar fram till början av 70-talet, inklusive som tanktraktorer. Samtidigt ersattes utslitna V-54K-IS-motorer med V-54 från fångade T-54A-tankar. På en del av tankarna byttes även MTO-taket tillsammans med motorn, naturligtvis, tillsammans med kylsystemet. En av dessa stridsvagnar finns för närvarande vid Aberdeen Proving Ground i USA.

Tank IS-3M, konverterad av israelerna. På detta prov är en V-54-dieselmotor och ett MTO-tak från T-54A-tanken installerade. USA, Aberdeen Proving Ground, 1990-talet.

För det arabisk-israeliska kriget 1973 tog israelerna bort motorer och transmissioner från flera IS-3M-stridsvagnar och placerade ytterligare ammunition på de lediga platserna. Dessa stridsvagnar monterades på lutande betongplattformar, vilket gjorde det möjligt att tillhandahålla höjdvinklar för stridsvagnspipor upp till 45°. Två sådana IS-3-stridsvagnar användes under "Utnötningskriget" 1969-1970 i den befästa punkten "Tempo" ("Okral") på den så kallade "Bar Lev-linjen" (den nordligaste befästa punkten som ligger längs Suez). kanal, 10 km söder om Port Said). Ytterligare två tankar av typen IS-3, utrustade på liknande sätt, installerades i den befästa punkten "Budapest" (vid Medelhavskusten, 12 km öster om Port Said). Efter att lagren av tillfångatagen ammunition för D-25T-kanonerna var förbrukade, föll dessa fordon återigen i händerna på egyptierna under fientligheterna.