Ultimul ministru naval a fost amiralul rus Grigorovici Ivan Konstantinovici. Apărare completă: de ce este capabilă fregata „Amiral Grigorovici”? Caracteristicile tehnice tactice ale fregatei Amiral Grigorovici
Și a lucrat în Marea Mediterană pentru a căuta și detecta submarine împreună cu aeronava antisubmarină cu rază lungă de acțiune Tu-142 M3.
În iulie 2016, nava a intrat în Marea Neagră pentru exerciții cu trageri de artilerie asupra unui scut remorcat pe mare și a unei ținte de aeronave aruncate, precum și pentru practicarea loviturilor cu rachete într-o bătălie navală și apărarea împotriva atacurilor aeriene ale unui inamic simulat.
Pe 25 iulie 2016, nava a sosit în Novorossiysk și a ancorat în Portul Maritim pentru a participa la etapa internațională a competiției Sea Cup 2016 (desfășurată în cadrul Jocurilor Internaționale ale Armatei 2016).
În perioada 24-27 august 2016, a participat la exerciții de căutare și distrugere a unui submarin „inamic” care au loc în lanțurile Mării Negre. Submarinul Proiect 636.3 „Rostov-pe-Don” a servit ca un simulat de submarin inamic.
Pe 24 septembrie 2016, a părăsit Sevastopolul într-o călătorie pe distanță lungă în Marea Mediterană, în timpul căreia a efectuat apeluri de afaceri către insulele grecești Corfu și Lefkada. Este planificat ca în Lefkada locuitorii Mării Negre să participe la ceremonia de deschidere a bustului amiralului Fyodor Ushakov.
La 3 octombrie 2016, echipajul navei a finalizat programul de participare la evenimentele forumului public al XV-lea „Săptămâna Rusă în Insulele Ionice” și până la 6 octombrie 2016, nava s-a întors la baza sa permanentă de la Sevastopol.
Pe 26 decembrie 2016, a participat la operațiunea de căutare și salvare după prăbușirea unui Tu-154 în apropiere de Soci.
În perioada 3-4 aprilie 2017, a participat la exerciții navale comune cu Marina Turcă (fregata Barbaros și corveta antisubmarină Büyükada). În cadrul unei vizite neoficiale, comandantul marinei turce, amiralul Veysel Kösele, însoțit de comandantul flotei ruse de la Marea Neagră, amiralul Alexander Vitko, a vizitat fregata Amiral Grigorovici.
Din 8 aprilie, el face parte din grupul permanent al Marinei Ruse în Marea Mediterană, lângă Siria.
La 12 iulie 2017, și-a încheiat sarcinile ca parte a formării operaționale permanente a Marinei Ruse în Marea Mediterană și a ajuns la Sevastopol. Durata totală a călătoriei navei a depășit 4 luni.
Pe 30 iulie 2017, a participat la parada organizată la Sevastopol în onoarea sărbătoririi Zilei Marinei Ruse.
La data de 6 septembrie 2017, a participat la exercițiile planificate de comandă și stat major (CSE) desfășurate la poligonul de luptă al flotei de la Marea Neagră.
Pe 14 septembrie 2017, a participat la evenimente de antrenament de luptă, în cadrul cărora a lucrat la interacțiunea cu piloții unui regiment de aviație mixt naval separat folosind elicoptere Ka-27 în versiuni antisubmarin și de salvare, care au efectuat aproximativ 10 decolări și aterizări pe urca la bordul navei. La terenul de antrenament de luptă, fregata a lovit ținte aeriene și maritime cu foc de artilerie navală și, de asemenea, a distrus o „mină plutitoare”.
Din 19 septembrie 2017, a participat la testele maritime din fabrică pentru interacțiunea cu nava mică de rachete „Vyshny Volochyok”.
Pe 25 septembrie 2017, ea a trecut prin strâmtoarea Mării Negre și a intrat în Marea Mediterană pentru a servi ca parte a
|
Pe 10 martie, la șantierul naval Yantar Baltic, a avut loc o ceremonie de semnare a certificatului de acceptare pentru nava de patrulare (fregata) Amiral Grigorovici (număr de cocă - 745) - proiectul principal 11356R/M dezvoltat de Northern Design Bureau. Iar a doua zi steagul Sf. Andrei a fost ridicat pe corabie. La acest eveniment au participat guvernatorul regiunii Kaliningrad Nikolai Tsukanov, comandantul flotei Mării Negre, amiralul Alexander Vitko, vicepreședintele pentru construcția navală militară al Corporației Unite de construcții navale, Igor Ponomarev, și alți oficiali. Printre invitații de onoare se numără descendenții amiralului Ivan Grigorovici, inclusiv nepoata sa Olga Petrova, nașa navei. Regiunea Omsk a primit patronajul onorific al noii unități de luptă a Marinei Ruse. |
Alexandru FEDOROV
„Aceasta este prima navă de rangul doi care a sosit recent la noi”, a spus Alexander Vitko la ceremonia de ridicare a drapelului. – A devenit parte a diviziei a 30-a a Flotei Mării Negre. Aceasta este o navă modernă care nici măcar nu poate fi comparată cu cele care au fost construite în timpul sovietic.”
Navele de patrulare Proiect 11356R/M sunt concepute pentru a conduce operațiuni de luptă împotriva submarinelor inamice și a navelor de suprafață, a lovi ținte de coastă și a respinge atacurile aeriene, atât în mod independent, cât și ca parte a formațiunilor. Aceste fregate sunt primele nave de suprafață din zonele maritime și oceanice pe distanțe lungi din perioada post-sovietică. Deplasarea lor totală este de 4035 tone, lungime – 124,8 m, lățime – 15,2 m. Turbină cu gaz cu două arbori (conform schemei COGAG) cu o putere totală de 56.000 CP. vă permite să dezvoltați o viteză maximă de 30 de noduri. Gama de croazieră la 14 noduri este de 4850 mile. Echipajul este format din 180 de persoane. În plus, navele pot lua la bord până la 20 de marini.
Navele de patrulare Proiect 11356R/M sunt înarmate cu 24 de rachete antiaeriene 9M317M ale sistemului de apărare aeriană Shtil-1 în lansatoare verticale de tip celular 3S90M, opt rachete de croazieră ale complexului multifuncțional Kalibr-NK (în loc de ele, Lansatorul 3S-14 poate găzdui rachete anti-navă supersonice "Onyx" sau rachete balistice anti-submarin 91R), o montură de artilerie automată universală A-190, două puști de asalt AK-630M cu șase țevi de 30 mm, două puști de asalt cu două tuburi. -tuburi torpile submarin de 533 mm DTA-53-956 si RBU-6000. Mai aproape de pupa se află o pistă și un hangar pentru elicopterul antisubmarin Ka-27PL. Diverse echipamente electronice. Există un sistem de informare și control de luptă, radare pentru diverse scopuri, sonar și echipamente electronice de război. Din punct de vedere arhitectural, fregatele sunt realizate folosind tehnologii cu vizibilitate redusă.
În total, șase TFR-uri de acest tip ar trebui construite pentru nevoile Flotei Mării Negre. Nava principală a fost așezată la șantierul naval Yantar Baltic pe 18 decembrie 2010, iar intrarea sa în exploatare era așteptată în 2013. Dar aceste planuri au fost întrerupte. Nava a fost lansată abia pe 14 martie 2014. Motivele „târziei” sunt diferite - de la livrarea în timp util a echipamentelor, armelor și altor componente de către întreprinderile contrapartide până la numeroasele schimbări în managementul fabricii din Kalingrad în sine.
Deosebit de supărătoare a fost integrarea componentelor interne pentru a le înlocui pe cele importate. Cert este că Proiectul 11356R/M SFR reprezintă o dezvoltare ulterioară a fregatelor Proiect 11356 (tip Talwar) construite în două serii la Șantierul Naval Baltic și la același Yantar pentru Marina Indiană. O parte semnificativă a echipamentelor lor electronice și de altă natură a constat în instrumente și unități produse de companii indiene și alte companii străine. Pentru o serie de produse nu existau analogi ruși sau necesitau îmbunătățiri. Acesta este primul „pas” de care s-a împiedicat amiralul Grigorovici.
Au fost și alții. De exemplu, în timpul încercărilor pe mare din fabrică vara trecută, răcitoarele principale ale motoarelor fregatei au „zburat”. Trebuiau schimbate. Această operațiune este deranjantă și necesită timp. Ca urmare, testele de stat ale amiralului Grigorovici s-au deplasat din nou la dreapta și au început abia în octombrie.
Nava a fost testată integral în Marea Baltică, iar apoi în Marea Barents, unde a ajuns pe 21 decembrie anul trecut. Au fost verificate performanța și navigabilitatea, s-au tras toate tipurile de arme de la bord, inclusiv rachete de croazieră ale complexului Kalibr-NK, pe ținte maritime și de coastă, precum și rachete 9M317M. Testele celor din urmă au fost deosebit de importante și responsabile. „Amiralul Grigorovici” este prima dintre navele de război care a primit aceste rachete, concepute pentru a fi trase de la lansatoarele sub punte ale celui de-al 100-lea tip 3S90M. Distrugătoarele Proiectului 956 și fregatele din clasa Talwar folosesc lansatoare cu fascicul de lansare înclinată cu rachete 9M38, 9M38M1E și 9M317ME. Introducerea lansatoarelor verticale cu noua rachetă oferă multe avantaje. SAM-urile sunt în permanentă pregătire pentru utilizare. Rata de foc a crescut de șase ori în comparație cu vechiul sistem de apărare antiaeriană Shtil. Acum este asigurată protecția completă a navei (sector de tragere – 360°). Sistemul de apărare aeriană poate trage simultan de la două până la douăsprezece ținte aeriene și poate lovi cu mare probabilitate o clasă largă de ele - de la rachete de mare viteză la altitudine mare la rachete antinavă la altitudini extrem de scăzute, precum și interceptarea țintelor foarte manevrabile peste o gamă largă de altitudini și intervale. SAM-urile pot fi, de asemenea, trase către ținte de suprafață cu eficiență ridicată.
Testele de stat ale fregatei de plumb au fost finalizate cu succes într-o manieră „pom de Crăciun” la 30 decembrie anul trecut. Dar nu a mai rămas timp pentru transferul în flotă. Prin urmare, am decis, fără grabă inutilă, să efectuăm o inspecție a armelor, mecanismelor și ansamblurilor navei la uzina de construcții. „Amiralul Grigorovici” a sosit la Kaliningrad pe 11 ianuarie, iar pe 3-4 martie a făcut o ieșire de control spre mare, iar în cele din urmă, pe 10 martie, a fost semnat certificatul de acceptare.
Trebuie să presupunem că cu următoarele două din seria TFR-urilor de acest tip lucrurile vor merge mai bine. În orice caz, liderii USC și reprezentanții Yantar susțin că livrarea flotei a amiralului Essen, care a început testele de stat la 1 februarie, va avea loc înainte de sfârșitul lunii aprilie a acestui an, iar amiralul Makarov - in august. Dacă vrea Dumnezeu, dar să nu uităm că constructorii naval sunt mereu generoși cu avansurile.
Dar cu cele trei fregate a doua ale Proiectului 11356R/M, problemele persistă. Sunt cunoscute și sunt asociate cu unitățile de turbine cu gaz M7N1 produse de întreprinderea Nikolaev Zorya-Mashproekt, care a oprit aprovizionarea unității de turbine cu gaz Yantar PSZ după ce Kievul a impus un embargo asupra exportului de produse militare și cu dublă utilizare în Rusia. Banii pentru aceste unități de putere au fost plătiți cu mult timp în urmă, dar este puțin probabil ca acestea să ajungă la Kaliningrad în viitorul apropiat.
Soluția problemei poate fi triplă. Sau trebuie să așteptăm până când producția de motoare cu turbine cu gaz pentru nave este stabilită la NPO Salyut. Această asociație de la Rybinsk a promis că va începe să producă astfel de unități de turbine cu gaz în 2017. Cu toate acestea, va mai dura încă un an, sau chiar doi sau trei, pentru a depana în sfârșit unitățile și a organiza producția lor în masă. O altă opțiune este achiziționarea de unități de turbine cu gaz în China, deoarece din motive evidente nu se poate conta pe achiziția lor în SUA și Marea Britanie și numai în aceste țări, cu excepția Ucrainei, unitățile cu turbine cu gaz sunt dezvoltate și asamblate (nu vorbim despre copii licențiate aici, deoarece nu sunt și ele rusești). A treia opțiune este echiparea proiectului SKR 11356R/M cu unități diesel de producție internă sau străină. Da, va trebui să reproiectați serios navele și să pierdeți 3-4 noduri în viteza lor, dar aceasta este încă o cale de ieșire.
Cu toate acestea, conducerea USC, aparent, este mai înclinată spre o altă opțiune...
Cu câteva zile înainte ca steagul să fie ridicat pe Amiralul Grigorovici - pe 2 martie - la Șantierul Naval Yantar, fără evenimentele ceremoniale obișnuite în astfel de cazuri, a fost lansată fregata Amiral Butakov, al patrulea TFR al seriei. O astfel de „modestie” este ușor de explicat. Din motive cunoscute, nava nu are o centrală electrică. Pentru a elibera rampa, care era necesară pentru alte necesități de producție, aceasta a fost lansată în apă și pusă în esență în depozit. Aceeași soartă pare să-l aștepte și pe Amiralul Istomin, a cincea fregata a Proiectului 11356R/M. Al șaselea TFR - „Amiralul Kornilov” - va evita această procedură, deoarece nici măcar nu a fost stabilită oficial.
În vara anului trecut, au apărut rapoarte că două fregate rămase fără motoare urmau să fie vândute în India, față de care Ucraina nu s-a opus transferului unității cu turbine cu gaz. Delhi a devenit interesată de această propunere. Ambasadorul Indiei în Federația Rusă Pundi Srinivasan Raghavan a vizitat chiar și Yantar pentru a-și face o idee despre starea mărfurilor. „Suntem atât de deschiși cu privire la toate proiectele de dezvoltare a cooperării tehnico-militare, încât dacă India are un astfel de interes, atunci vom fi bucuroși să lucrăm cu ei”, a declarat șeful USC Alexey Rakhmanov în septembrie anul trecut. În decembrie, în timpul vizitei prim-ministrului indian Narendra Modi în Rusia, era de așteptat să fie semnat un contract corespunzător. Dar nu a ieșit. Evident, nu au fost de acord cu prețul. Cu toate acestea, negocierile continuă. Acest lucru a fost anunțat de vicepreședintele USC pentru construcții navale militare, Igor Ponomarev, după ceremonia de ridicare a drapelului pe amiralul Grigorovici. „În prezent desfășurăm lucrări la ordinul de apărare a statului (adică la a doua troică a proiectului SKR 11356R/M - nota autorului), construirea acestor nave, în același timp negociem cu partea indiană posibilitatea de a vânzând aceste nave către partea indiană”. Fără îndoială, conducerea United Shipbuilding Corporation vrea să scape de navele neterminate care sunt „atârnate” pe bilanţul USC - după principiul „fără vederii, din minte”.
Delhi nu este contrariat să cumpere aceste două nave, mai ales că fregatele din clasa Talwar se bucură de o bună reputație în marina indiană. Încă câteva nave, în special cele echipate cu rachete în lansatoare verticale, în mod clar nu ar fi de prisos. Pe de altă parte, proiectul va necesita reelaborare pentru a introduce sisteme de arme fabricate în India. De aceea, partea indiană, înțelegând situația dificilă a USC, se târguiește și încearcă să achiziționeze două clădiri la un preț puțin mai mare decât costul fierului vechi.
Cu toate acestea, marina indiană nu are o nevoie deosebit de mare de aceste nave. În această țară, după imaginea și asemănarea Proiectului 11356, cu asistența Biroului de Proiectare Nord, au fost proiectate și construite trei fregate de clasă Shivalik (Proiectul 17). Sunt foarte asemănătoare cu prototipurile. În același timp, deplasarea lor totală a crescut la 6200 de tone, iar lungimea lor a crescut la 142,5 m. Prin creșterea dimensiunilor, a fost posibilă întărirea armelor antiaeriene - pe lângă Shtil cu un lansator de fascicule, au apărut lansatoare verticale. pentru 32 de rachete israeliene cu rază scurtă de acțiune Barak 1 Hangarul găzduiește două elicoptere. Iar centrala nu este Zori-Mashproekt, ci combinată conform schemei GODOG, constând din două motoare diesel Pielstick 16 PA6 și două turbine cu gaz General Electric LM2500.
Anul trecut, Ministerul Indian al Apărării a dat aprobarea pentru construcția a șapte fregate ale Proiectului 17A, ale căror prototipuri erau nave ale Proiectelor 11356 și 17. Asamblarea lor va fi efectuată la Mazagon Dock and Garden Reach Shipbuilders & Ingineri șantiere navale cu participarea concernului italian de construcții navale Fincantieri. Deplasarea navelor a crescut din nou - la tone 6670. Arhitectura este foarte laconica, complet furtiva. Pe catargul integrat există rețele în faze ale unui radar multifuncțional. Principala armă de lovitură este racheta supersonică de croazieră BRAHMOS ruso-indiană, iar arma antiaeriană este racheta israeliano-indiană cu rază lungă de acțiune Barak 8 (LR-SAM). Adică, marina indiană nu are nevoie urgentă de o pereche de fregate rusești.
Nu toată lumea din Rusia împărtășește punctul de vedere al conducerii USC. „Celele trei fregate ale Proiectului 11356 ar trebui să fie finalizate și transferate Flotei Ruse de la Marea Neagră, în ciuda întârzierii asociate cu înlocuirea importurilor”, a declarat amiralul Alexander Vitko, comandantul Flotei Mării Negre. „Avem nevoie de ei, desigur.” Cert este că trebuie să reînnoim vechea flotă de nave. Unii dintre ei au 40-50 de ani și ciclul lor de viață s-a încheiat.”
Da, este oarecum incomod. Flota rusă are astăzi trei nave/fregate de patrulare a zonei oceanice în serviciu. Toți servesc în Flota Mării Negre, dar au dreptate să ocupe un loc la debarcaderul unui muzeu naval. Încă două TFR-uri baltice sunt în reparație din cauza defecțiunilor motoarelor cu turbine cu gaz. Și în aceste condiții, în loc să găsești soluții pentru finalizarea construcției navelor de care are nevoie cu disperare Marinei, căutarea modalităților de a le vinde în străinătate este complet nepatriotică. Mai ales în anul alegerilor pentru Duma și a celor viitoare prezidențiale. S-ar putea să nu înțeleagă.
În plus, nu trebuie să uităm că „partenerii” occidentali și ucraineni ai Rusiei nu vor lipsi de a folosi faptul vânzării de fregate către India ca exemplu de aplicare cu succes a sancțiunilor împotriva țării noastre. De aceea sângerează nasul, dar nu trebuie să le oferim această șansă.
Adresându-se la Ministerul Apărării la singura zi de acceptare a produselor militare din 11 martie, adică în același timp când steagul Sfântului Andrei a fost arborat pe amiralul Grigorovici, președintele Vladimir Putin a spus: „De aproape un an și de jumătate, implementăm un program de înlocuire a importurilor, producția multor componente furnizate anterior din străinătate. În același timp, mai rămân probleme cu o serie de unități, piese și componente importante. Trebuie să le extindem rapid producția. Ca ultimă soluție, căutați furnizori alternativi. Dar sunt încrezător că complexul nostru industrial de apărare este capabil să facă față și cu siguranță va face față sarcinii care i-a fost atribuită.” Prin urmare, USC trebuie să acorde mai multă atenție rezolvării problemelor care au apărut, mai degrabă decât căutării de cumpărători în străinătate.
În timpul scurtei sale durate de viață sub pavilionul Sf. Andrei, nava principală a Proiectului 11356 „Amiral Grigorovici” a demonstrat pe deplin de ce sunt capabile noile fregate rusești din zona mării îndepărtate. Combinând gândirea tehnică avansată, cele mai noi tehnologii de construcții navale, rezultatele profesionalizării serviciului naval și dezvoltarea științei operaționale-tactice a luptei navale, această navă a devenit, la sfârșitul anului trecut, cea mai populară în flota Mării Negre și în lider în numărul de misiuni de antrenament și luptă finalizate cu succes.
„Bine” primul născut
Marinarii și constructorii de nave cred că fregata „Amiral Grigorovici” este o navă specială datorită „soartei” ei. Pentru ei, el personifică un copil dificil, dar foarte bine născut. Acest prim născut dintr-o serie de noi nave de patrulare din zona mării îndepărtate a fost așteptat cu nerăbdare în flotă, experții ruși și străini au vorbit mult despre asta. Și acum, pentru „partenerii noștri jurați”, fiecare serviciu de luptă naval devine „o groază liniștită”. Potrivit comandantului diviziei de nave de suprafață a Flotei Mării Negre (Flota Mării Negre), contraamiralul Oleg Krivorog, în ceea ce privește caracteristicile lor, navele acestui proiect sunt comparabile cu crucișătoarele de rachete din generația anterioară, iar în unele tactice și parametrii tehnici chiar îi depășesc.
Fotografie din fototeca navei
Fregata "Amiral Grigorovici"Iată doar principalele repere ale biografiei de doi ani a navei. Au fost făcute două tranziții inter-navale, timp în care au fost testate toate cele mai recente arme ale navelor. În Marea Mediterană, căutarea și depistarea submarinelor s-a practicat cu o aeronavă antisubmarină, iar sarcinile conform planului de exerciții cu grupul de nave transportoare de aeronave ale Flotei Nordului au fost și ele finalizate. La sosirea în Marea Neagră, marinarii amiralului Grigorovici au efectuat exerciții de antrenament de artilerie și rachete la ținte de suprafață și aeriene. În timpul exercițiilor Kavkaz-2016, căutarea și „distrugerea” unui submarin inamic simulat a fost realizată cu brio. Apoi fregata a reprezentat țara la Săptămâna Rusă din forumul Insulelor Ionice.
Referinţă. Caracteristicile de performanță ale fregatelor din proiectul 11356:
Deplasare - 3350 tone
Lungimea navei - 124,8 m
Latime carena 15,2 m
pescaj - 7,5 m
Viteza maxima - 32 de noduri
Interval de croazieră (la viteză de 14 noduri) - 4850 mile
Autonomia de navigare - 30 de zile
De două ori, cu mare precizie, dinspre Marea Mediterană, echipajul fregatei Mării Negre a trimis rachete Caliber către țintele grupărilor teroriste din Siria. În 2017, nava a primit mari laude în urma exercițiilor navale comune cu Marina Turcă. Au urmat mai multe servicii de luptă la limita autonomiei, ca parte a formării operaționale a Marinei Ruse în Marea Mediterană.
Întârzierea totală a navei este de aproximativ 100.000 de mile. În același timp, în cele mai severe condiții de antrenament de luptă în zona mării îndepărtate, toate caracteristicile tactice și tehnice ale navei conducătoare și ale armelor sale au fost verificate în mod repetat pentru a modifica eficient „frații mai mici” ai proiectului.
Înarmat și foarte periculos
Arma principală a amiralului Grigorovici este sistemul de rachete Caliber-NK. Este capabil să lovească ținte maritime la o distanță de până la 400 și ținte terestre de până la 2.000 de kilometri. Cele 8 celule de lansare ale „câinelui de pază” pot fi echipate cu cele mai moderne rachete antinavă Onyx, care sunt capabile să livreze un focos cu o greutate de 300 de kilograme la o distanță de peste 500 de kilometri la o viteză de Mach 2,6. Este aproape imposibil să interceptați acest „lucru”. Racheta „inteligentă” în sine alege traiectoria zborului combinat și reacționează la contramăsurile din sistemele de război electronic, alegând-o pe cea principală dintre mai multe ținte.
Fotografie din fototeca navei
Sistem de rachete "Caliber-NK"Protecția navei împotriva atacurilor aeriene este asigurată de sistemul de rachete antiaeriene Shtil și de sistemul de rachete și artilerie Broadsword, care sunt capabile să garanteze protecția fregatei de patru rachete antinavă inamice lansate simultan. Artileria de pe Amiral Grigorovici este reprezentată de montura de artilerie automată A-190 de calibru 100 de milimetri. Este capabil să tragă în ținte la o distanță de până la 21 de kilometri. Două tuburi torpile au fiecare câte trei torpile de 533 mm din noua generație. Arsenalul puternic al navei este completat de lansatorul de rachete RBU-6000 testat în timp. Cel mai nou avion de patrulare rusesc are și propria sa aripă aeriană - un elicopter Ka-31 sau un submarin Ka-27.
Fotografie din fototeca navei.
Nu degeaba fregatele acestui proiect sunt numite nave multifuncționale. Recent, la un exercițiu de testare în pereche în Marea Mediterană, amiralul Grigorovici și următoarea navă din serie, amiralul Essen, au arătat tot ce sunt capabili. Echipajele fregatelor au desfășurat cu succes trageri de artilerie reală, au practicat misiuni de apărare aeriană și au efectuat lansări electronice (condiționale) de rachete împotriva navelor de suprafață și submarinelor. De asemenea, sunt capabili să furnizeze foc pentru aterizările amfibii și să escorteze convoaiele de transport.
Noile fregate cu eficiență ridicată sunt capabile să funcționeze atât ca parte a grupărilor de nave, cât și ca raiders independenți, la mare distanță de țărmurile lor. Pe baza rezultatelor escortării fregatelor noastre de către navele NATO, experții străini au concluzionat că acestea aveau vizibilitate redusă în câmpul de localizare. Acest lucru a fost realizat printr-o formă specială a carenei cu planuri înclinate, acoperiri absorbante speciale și echipamente electronice care îngreunează detectarea navei cu ajutorul radarului.
Egal cu comandantul
Gradul de automatizare al fregatei "Amiral Grigorovici" este cel mai ridicat. Prin urmare, cerințele de pregătire pentru echipajul său sunt menținute la același nivel. Este complet echipat pe baza de contract. Echipajul este format din 18 ofițeri și aproximativ 150 de marinari și subofițeri. Apropo, pentru prima dată, pe nava de patrulare sunt prevăzuți special două duzini de marini. Cea mai mare parte din gradul și dosarul echipajului au studii medii tehnice. Printre intermediari și maiștri se numără mulți specialiști cu diplome de institut. Dar, potrivit comandantului fregatei, aceasta este doar baza de calificare, iar conținutul său principal este practica maritimă la posturile de luptă.
În încercările dificile ale serviciului naval, echipajul navei s-a impregnat cu trăsăturile caracteristice ale comandantului lor. Comandantul fregatei „Amiral Grigorovici”, căpitanul de gradul 2 Anatoly Velichko, în căutarea cunoașterii, aderă cu strictețe la tradiția „de aur”: a absolvit Școala Nakhimov și Institutul Naval de Radio Electronică cu medalii de aur. Anul trecut, Anatoly Velichko a câștigat concursul Armata Rusă 2017 la categoria Lupul de Mare și a fost desemnat cel mai bun comandant de navă al Marinei Ruse. Și fregata însăși, sub comanda sa, a câștigat titlul onorific de navă de atac.
| Adauga un comentariu |
| Cele mai recente publicații | |||
| De la sfârșitul secolului al XX-lea în Polonia, pe peninsula Westerplatte de lângă orașul Gdansk, la 1 septembrie se țin anual sărbători pentru a marca începutul celui de-al Doilea Război Mondial. |
Ministerul rus al Apărării a desecretizat o selecție de documente istorice despre derularea operațiunii București-Arad pentru aniversarea a 75 de ani de la eliberarea Bucureștiului. Fotocopii postului | ||
În noaptea de 27 ianuarie 1904, distrugătoarele japoneze au atacat navele escadrilei ruse în rada exterioară a Port Arthur. Una dintre cele șaisprezece torpile trase de japonezi a lovit cuirasatul " Tsarevici" Ordinea pe nava rănită a fost restabilită imediat de îndată ce căpitanul 1st Rank Grigorovici a apărut pe pod. Au trecut doar câteva ore de când și-a sărbătorit 51 de ani. Cu voce calmă, comandantul a dat ordine, pe care marinarii le-au îndeplinit impecabil. Nava de luptă a fost la pământ și a luptat împotriva distrugătoarelor inamice toată noaptea. Trei luni mai târziu, nava a revenit în funcțiune.
biografia amiralului rus Ivan Konstantinovici Grigorovici
Ivan Konstantinovici Grigorovici s-a născut pe insula Vasilyevsky. Tatăl său a slujit în marina și a fost un general-maior, un nobil ereditar al provinciei Poltava, iar mama sa Maria Egorovna s-a născut baronesa von der Hoven-Privalovskaya. Ulterior, familia lui Grigorovici s-a mutat la Kronstadt și apoi la Revel. În 1869, tatăl a decis să-și trimită fiul în corpul naval. După finalizarea cu succes, Ivan Konstantinovici a fost promovat la rang de aspirant, iar în 1875 la rang de aspirant. Tânărului ofițer îi plăcea serviciul naval și în 1878 Grigorovici și alți câțiva marinari ruși de pe navă " Cymbria„Pentru a distrage atenția Marii Britanii de la teatrul de operațiuni ruso-turc, a plecat în America de Nord, unde a intrat în echipajul navei „Zabiyaka”, unul dintre cele patru crucișătoare construite la șantierul naval al companiei” Compania americană William Cramp & Sons» în Philadelphia pentru Rusia. După mai multe călătorii pe mare, aspirantul Grigorovici s-a întors la Kronstadt în 1879. În perioada 1883-1899 a slujit pe nave ale diferitelor flote ale Imperiului Rus. La 15 februarie 1899, căpitanul 1st Rank Grigorovici a preluat comanda celei mai noi escadrile cuirasate Tsesarevich, iar în 1903 a ajuns la Port Arthur, unde a devenit parte a escadrilei Pacificului. Curând a început războiul ruso-japonez.
Speranța că înlocuirea Stark O.V. cu energicul Makarov va face posibilă atingerea unui punct de cotitură în război nu s-a materializat - a murit la 31 martie 1904. Escadrila slăbită s-a refugiat în rada interioară a Port Arthur. Devenind stăpâni completi ai mării, japonezii au asediat cetatea.
În aprilie 1904, prin ordin suprem, Ivan Konstantinovici Grigorovici a fost numit comandant șef al portului și guvernator militar al Port Arthur cu promovarea contraamiral. În mare parte datorită lui Grigorovici, escadrila rusă, cu sediul în orașul asediat aproape până în ultimele zile, și-a păstrat capacitatea de a lupta pe mare și de a ajuta armata. Cât de mult efort, informații și diplomație au trebuit depuse pentru a forța ofițerii marinei și armatei, oficialii departamentului civil și civilii chinezi locali să lucreze împreună. Dar soarta Port Arthur a fost decisă nu pe mare, ci pe uscat.
În 1905, Imperiul Rus s-a trezit printre puteri maritime de mâna a doua, precum Italia și Austro-Ungaria. Puterea sa navală liberă, flota blindată baltică, a încetat să mai existe. Flota, blocată în Marea Neagră, nu a putut să-și asume acest rol.
La întoarcerea în Rusia amiral Grigorovici a fost detașat la Amiraalitate. În vara anului 1905, i s-a găsit un post și a fost numit șef de stat major al comandantului principal al Flotei Mării Negre. Evenimentele binecunoscute din flota Mării Negre l-au condus pe Grigorovici la o jenă extremă. El a înțeles că cu această stare de lucruri era posibil să se piardă complet flota. O serie de revolte pe nave și în unitățile de coastă ale Flotei Mării Negre au forțat guvernul să facă schimbări complete de personal. Grigorovici a fost numit comandant al portului numit după Alexandru al III-lea din Libau. Nici acolo nu era calm. În octombrie 1908, amiralul a primit un nou transfer la Kronstadt.
După războiul ruso-japonez, cea navală Amiraalitatea a rămas multă vreme fără cap. La fiecare doi ani venea un nou șef de departament. De îndată ce a intrat în leagănul lucrurilor, a trebuit să le predea succesorului său. Marina a înțeles că au nevoie de o figură ca Marele Duce Konstantin Nikolaevici. Și așa amiral găsite. La 9 februarie 1909, comandantul portului Kronstadt și guvernatorul militar al orașului Kronstadt, Grigorovici Ivan Konstantinovich, a fost numit adjunct al ministrului naval al Imperiului Rus.
amiralul rus Grigorovici Ivan Konstantinovici
După războiul ruso-japonez, principalele forțe ale marinei au devenit. Navele de luptă pierdute de Rusia în Port Arthur și Tsushima și-au pierdut semnificația. Țara a primit șansa unică de a se alătura noii runde a cursei înarmărilor navale în aproape aceleași condiții ca rivalii săi. Dar timpul a trecut, iar problema a rămas pe loc. Duma de Stat a devenit un obstacol în calea construcției flotei. Deputații nu i-au crezut pe înalți oficiali Amiraalitatea. Ei credeau că flota se va descurca cu distrugătoare și submarine ieftine și că sunt necesari bani pentru a întări armata. Și nu au vrut să audă deloc despre construcția de noi fabrici marine. Amiral Grigorovici a scris cu tristețe: „ Anul 1909 a trecut fără rost. Din cauza lipsei de încredere în departamentul maritim din partea instituțiilor legislative, nu s-a putut manifesta activitate».
amiral rus Nu am fost politician și fiind într-o astfel de poziție era imposibil să mă distanțez de politică.
În Duma de Stat, liderii maritim au fost atacați de A.I. Gucikov, precum și alți birocrați. Totul s-a rezumat la asta: deocamdată Amiraalitatea nu va pune capăt vechii comenzi, nu va reorganiza departamentul, până când nu-și va dezvălui toate defectele, nu se vor emite credite. Membrii Consiliului de Miniștri au avut aceeași atitudine față de departamentul maritim.
Amiral a înțeles că 1910 va fi decisiv în cursa înarmărilor navale. Anglia era pe cale să ducă pe mare prima escadrilă de dreadnoughts. Toate marile puteri navale au început să construiască nave de luptă puternice. Türkiye a început negocierile pentru comanda a două nave de luptă.
În cele din urmă, când au fost aprobate desenele dreadnought-urilor rusești și având alocații bugetare mici, amiralul Grigorovici a decis să înceapă construcția lor, pe care a raportat-o ministrului șef. Luând tăcerea lui drept consimțământ, el a pus oficial temelia primei nave și a dat comanda să înceapă construcția. Într-o zi, 20 mai 1909, la Sankt Petersburg au fost așezate patru nave de luptă, care ar avea o lungă durată de luptă sub steagul Sfântului Andrei și sub steagul naval sovietic.
Pentru construcție, guvernul a cerut Dumei 30 de milioane de ruble anual. Prim-ministrul Stolypin, convingând legislatorii, a spus că acest lucru ar servi intereselor globale ale Rusiei. Ministrul de Externe Izvolsky și-a exprimat ecou, spunând că la acea vreme fără flotă era imposibil chiar să fii un stat egal, iar Rusia avea sarcini a căror implementare era imposibilă fără putere maritimă. Stolypin a găsit fonduri pentru așezarea primelor patru nave de luptă folosind drepturile ce i-au fost acordate prin reglementările din ordinul guvernului suprem al țării.
Anul 1909 s-a încheiat și următorul a început cu atacuri amenințătoare Amiraalitateaîn periodice. Întărirea preconizată a flotei turcești nu a putut decât să tulbure instituția legislativă și, în același timp, nu au fost date credite pentru departamentul naval. Estimarea pentru 1911 a fost din nou însoțită de atacuri, care au fost îndreptate mai degrabă asupra ministrului însuși decât asupra departamentului. Ministrul Afacerilor Navale a început deja să apară mai rar în comisiile Dumei, trimițându-l pe Grigorovici să fie sfâșiat. Problema cea mai presantă a fost problema submarinelor.
Anul 1910 se apropia de final. În afară de plăcerea de a vedea dreadnought-urile încep să avanseze rapid în construcție, amiralul Grigorovici nu a adus satisfacție. Știa că nu era pe gustul multora. Nici pentru un mic program de construcții navale, vechile fabrici ale Amiralității nu mai erau suficiente. Rusia a trebuit să-și producă propriile turbine, motoare electrice, motoare diesel, busole giroscopice, instrumente optice și echipamente de comunicații.
18 martie 1911 amiral Grigorovici a primit un pachet cu o scrisoare de la împărat prin care îl invita să vină în satul regal. La prânz a doua zi, amiralul Grigorovici a părăsit biroul țarului în calitate de ministru al afacerilor navale al Imperiului Rus. Familia lui Grigorovici a trăit din salariul lui, iar creșterea, desigur, a contat, dar Ivan Konstantinovici însuși nu a fost mulțumit de bani sau chiar de promovarea viitoare, ci de faptul că a primit în sfârșit dreptul la inițiativă legislativă.
După ce și-a asumat funcția de ministru și devenind membru al Consiliului de Miniștri, a întâlnit acolo relații destul de amicale. A simțit aceeași atitudine în Consiliul de Stat și în Duma de Stat. Estimarea pentru 1911 a fost realizată cu relativ succes de Grigorovici, iar proiectul de construire a navelor pentru Marea Neagră a mers bine.
Timp de doi ani, departamentul maritim a încercat să convingă Duma de Stat să aloce un miliard 125 de milioane de ruble pentru construcția flotei, dar de fiecare dată a eșuat.
Interesant: din vremea lui Petru cel Mare și până la Marele Război Patriotic, flota militară a fost subordonată șefului statului și a fost finanțată ca linie separată în bugetul țării.
Titlu Amiraalitatea Grigorovici a făcut o mișcare puternică prezentându-i lui Nicolae al II-lea un proiect de lege privind Marina Imperială Rusă. Primul pas a fost să fie un program de construcții navale pe 50 de ani. În acest timp, a fost planificat să pună în funcțiune 189 de nave, să construiască noi baze și, cel mai important, să revigoreze flota în Oceanul Pacific. Amiralul rus se aștepta ca distrugătoarele să fie gata până la începutul anului 1914 și până în 1915. El a înțeles că perioada 1914-1915 ar fi critică pentru Rusia în cazul unui război cu Turcia, dacă ar primi două dreadnoughts comandate în Anglia, dar ministrul Marinei a luat „măsuri” și înțelegeri cu unele persoane care construiesc limba turcă. nave – să întârzie cât mai mult această clădire.
Fabricile de stat din Rusia nu au putut face față comenzilor. Construcția navelor a durat 5-7 ani, dar a trebuit să fie puse în funcțiune în trei ani. Amiral Grigorovici a transferat construcțiile navale deținute de stat pe o bază comercială. A atras capital privat. Lucrurile au progresat, dar nu a fost posibilă aprobarea legii cu privire la flotă. Aceiași oameni, conduși de Gucikov, s-au opus. În spatele lui se aflau interesele furnizorilor armatei.
Una dintre preocupările ministrului naval a fost lipsa de ofițeri din cauza morții multora în războiul ruso-japonez și retragerea celor care nu vedeau nimic luminos pentru flotă. În educarea viitoarelor nave amirale, Grigorovici s-a bazat pe colegii săi din escadrila Pacificului - comandantul Flotei Baltice, amiralul Von Essen. Mulți ofițeri au trecut prin școala lui. S-au arătat cu brio în timpul Primului Război Mondial.
Türkiye s-a declarat fără să vrea în favoarea legii cu privire la flotă. A început un alt război balcanic. Turcia a închis strâmtorii Mării Negre. Pierderile aduse industriașilor și proprietarilor de terenuri au depășit costul programului mare de construcții navale. Pasiunile au făcut furori în ambele capitale. Ziarele cereau să se declare război turcilor.
Întâlnirea din sala Duma, închisă publicului, a început la ora 11:00. Gucikov s-a opus în mod dezgustător și dezgustător alocațiilor. A mințit și a speriat cu cheltuieli pe care nimeni nu le-a cerut și a cerut bani doar pentru armată. A fost mare entuziasm în sală. Dar proiectul de lege a fost adoptat în mijlocul aplauzelor sălbatice la ora unu dimineața. Apoi amiral Grigorovici a spus: Slavă Domnului, acum sunt calm - flota va fi».
Până la începutul războiului mondial, țara nu a avut timp să construiască o nouă flotă, dar Rusia avea deja marinari capabili să lupte pe nave vechi. Drumul flotei germane către capitala Rusiei a fost blocat de mine, artilerie de coastă și tunurile navelor de luptă învechite. În timpul Primului Război Mondial, flota a continuat să crească. Șapte dreadnoughts au intrat în serviciu. Un atac asupra Petrogradului dinspre mare a devenit imposibil. Flota rusă a câștigat dominație în Marea Neagră. ca " Novik„Cei mai buni din clasa sa au intrat în luptă cu două distrugătoare germane și au ieșit învingători. „Crab” a devenit primul strat de mine subacvatic din lume. Acțiunile sale au spus un cuvânt nou în tactica flotei de submarine. În ciuda războiului, până în 1930, construcția flotei oceanice trebuia să fie finalizată complet. Cu toate acestea, fabricile s-au oprit în februarie 1917. Gucikov nu l-a iertat pe Grigorovici pentru înfrângerea sa. În martie 1917 a devenit ministru de război și marine. O anchetă judiciară a început împotriva lui Ivan Konstantinovici. S-a terminat cu nimic, fostul ministru era curat. Milioane de oameni au trecut prin mâinile lui, dar nici măcar o rublă guvernamentală nu s-a „lipit” de ei. Bolșevicii nu mai aveau plângeri împotriva amiralului Grigorovici. În 1919, a fost recrutat pentru a servi în Comisia de Istorie Navală și i-au primit rații. În Petrogradul înfometat și frig, aceasta era echivalent cu mântuirea.
amiral rus nu s-au amestecat când a decis să meargă în Franța pentru tratament. Se spune că Ivan Konstantinovici și-a câștigat existența acolo pictând peisaje marine. Și-a amintit întotdeauna de patria sa și și-a trăit viața cu un pașaport sovietic.
Pentru numele Rusiei amiral Grigorovici va fi pentru totdeauna asociat cu renașterea flotei după cel mai mare dezastru din istoria sa de 300 de ani. Ivan Konstantinovici nu a avut timp să returneze flota în ocean, dar fără el acest drum ne-ar fi fost închis pentru totdeauna.
cripta familiei Grigorovici, în care este înmormântat amiralul. Cimitirul Nikolskoye al Lavrei Alexandru Nevski
Material de pe Wikipedia - enciclopedia liberă
| „Amiralul Grigorovici” | |
|---|---|
Nava de patrulare "Amiral Grigorovici" | |
| Serviciu: | Rusia, Rusia |
| Clasa și tipul navei | Proiectul 11356 nave de patrulare |
| Port de origine | Sevastopol |
| Organizare | Flota Mării Negre a Marinei Ruse |
| Producător | Șantierul naval „Yantar”, Kaliningrad |
| Construcția a început | 18 decembrie 2010 |
| Lansat | 14 martie 2014 |
| Comandat | 10 martie 2016 |
| stare | în funcțiune |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 3.620 tone (standard), 4.035 tone (plin) |
| Lungime | 124,8 m (cea mai mare) |
| Lăţime | 15,2 m |
| Proiect | 4,2 m (total – 7,5) |
| Motoare | Centrala electrica cu turbina cu gaz diesel |
| Putere | 2 × 30 450 l. s., GTA M7N1 (turbină principală cu gaz de 8450 CP, turbină cu gaz post-ardere de 22.000 CP), 4 generatoare diesel WCM-800 de 800 kW fiecare |
| Viteza de calatorie | 30 de noduri |
| Gama de croazieră | 4850 mile (la 14 noduri) |
| Autonomia navigației | 30 de zile |
| Echipajul | 180 (18 ofițeri), 20 pușcași marini |
| Armament | |
| Arme radar | BIUS „Requirement-M” sau „Sigma”, radar de detectare generală „Fregat-M2M”, radar general de detectare „Positive-M1.2” (număr de serie 01354-01356), radar de navigație MR-212/201-1 „Vaigach- U" |
| Arme electronice | EW complex PK-10 „Smely” (4 lansatoare KT-216), SU 5P-10 „Puma”, SU MR-123-02 „Vympel”, sistem de control al focului „Purga-11356” |
| Arme de lovitură tactică | UKSK "Kalibr-NK" |
| Artilerie | 1 × 1 - 100 mm AU A-190 |
| Flak | 2 × 6 - 30 mm AU AK-630M |
| Arme de rachete | 8 rachete antinavă ZM55 „Oniks” sau 3M54 (din familia „Caliber-NK”) UVP ZS90E.1 SAM "Shtil-1" (36 de rachete), 8×1 PU SAM "Igla-1" |
| Arme anti-submarine | 8 rachete antisubmarine 91RE1 (familia Kalibr-NK) 1×12 PU RBU-6000 RPK-8 (48 PLUR 90R sau RGB-60) |
| Arme mine și torpile | 2 × 2 - 533 mm DTA-53-956 (torpile SET-65, 53-65K) |
| Grupul de aviație | 1 elicopter Ka-27PL sau Ka-31 |
Pe 10 martie 2016 a fost semnat un certificat de acceptare, pe 11 martie s-a ridicat steagul naval iar nava a intrat oficial în flotă.
Serviciu
În iulie 2016, nava a intrat în Marea Neagră pentru exerciții cu trageri de artilerie către un scut remorcat naval și o țintă a aeronavei aruncate, precum și pentru practicarea loviturilor cu rachete în lupta navală și apărarea împotriva armelor de atac aerian ale unui inamic simulat.
În perioada 24-27 august 2016, a participat la exerciții de căutare și distrugere a unui submarin „inamic” care au loc în lanțurile Mării Negre. Submarinul Proiect 636.3 „Rostov-pe-Don” a servit ca un simulat de submarin inamic.
Comandanti de nave
Scrieți o recenzie a articolului „Amiralul Grigorovici (navă de patrulare)”
Note
Legături
| |||||||||||||||||||||||||||
Cum fondatorii lor au părăsit companiile Căderea „dirigenților IPO”
Maimuță de mărimea unui deget
Primate marmoset - maimuțe