الدبابات الروسية هي 3. المراجعة العسكرية والسياسة. سلاح مدرع وبرج

كانت آخر دبابة تم إنشاؤها خلال الحرب الوطنية العظمى هي IS-3 الثقيل ("Kirovets-1" "Object 703"). تم تطويره في 1944 - 1945 في المصنع التجريبي رقم 100 في تشيليابينسك تحت قيادة المصمم الرائد M.F Balzhi. بدأ الإنتاج التسلسلي في مايو 1945 ، حيث تم إنتاج 1170 مركبة قتالية.
تم لحام جسم الخزان من صفائح مدرفلة. تم تثبيت الألواح الأمامية للبدن بمنحدر مزدوج بزاوية كبيرة إلى العمودي. تم وضع السائق في المقدمة على طول محور الماكينة. فوق مقعده كان هناك فتحة بغطاء ينزلق إلى الجانب ، حيث تم تركيب جهاز عرض المنظار. قبل فتح الفتحة ، كان لا بد من إزالتها. خلف مقعد السائق ، في الأسفل ، كان هناك فتحة احتياطية مصممة لترك الخزان في حالة الطوارئ. برج - مصبوب ، شكل كروي بالارض. في سطح البرج كان هناك فتحة بيضاوية كبيرة مغلقة بغطاءين. تم تثبيت جهاز عرض اللودر MK-4 في الغطاء الأيمن ، وتم وضع فتحة مراقبة القائد في الغطاء الأيسر ، مغلقًا بغطاء دائري دائري ، حيث يوجد جهاز عرض قائد TPK-1.
يتكون هيكل IS-3 من ست عجلات على الطريق مع امتصاص الصدمات الداخلي على متنها ، وثلاث بكرات دعم ، وعجلة قيادة خلفية مع جنوط تروس قابلة للإزالة (تروس فانوس) وعجلة توجيه. تعليق عجلات الطريق - قضيب التواء فردي. تضمن ناقل الحركة: قابض احتكاك جاف رئيسي متعدد الألواح ، وعلبة تروس من ثماني سرعات مع مزيل مضاعف ، وآليات دوران كوكبية ومحركات نهائية.
آلية دوران البرج كوكبية ، مع محركات كهربائية بدون خطوات. تم تجهيز المحرك الكهربائي بنظام تحكم قيادة. يمكن للقائد ، أن يحمل الهدف في مجال رؤية جهاز العرض الخاص به ، أن يضغط على الزر المثبت بالجهاز ويدير البرج في اتجاه معين على طول أقصر طريق. عندما تزامن خط الرؤية مع محور التجويف ، توقف البرج.
تم تجهيز مدفع D-25T عيار 122 ملم بفرامل كمامة من غرفتين وفتحة إسفين أفقية ذات نوع ميكانيكي شبه أوتوماتيكي. كان معدل القتال لإطلاق النار 2-3 جولات / دقيقة. تتألف ذخيرة البندقية من 28 طلقة تحميل منفصلة ، بما في ذلك 18 قذيفة شديدة الانفجار و 10 بقذيفة خارقة للدروع. تم إقران مدفع رشاش DT عيار 7.62 ملم بالمدفع. على سطح البرج ، كان هناك برج جديد لمدفع رشاش ثقيل مضاد للطائرات عيار 12.7 ملم DShK ، مما سمح لكل من اللودر والقائد بإطلاق النار على الطائرة.
تضمن نظام الوقود للخزان أربعة خزانات معدنية ملحومة داخلية على شكل صندوق بسعة إجمالية 450 لترًا ، تقع اثنان على يمين ويسار المحرك ، كمجموعتين يمين ويسار. أربعة خزانات خارجية أسطوانية سعة 90 لترًا. تم ربط كل منها بالصفائح المائلة للبدن على طول جوانب المؤخرة وتم توصيلها بالأجزاء الداخلية. كانت الدبابات مزودة بأجهزة إطلاق ميكانيكية.
عند تطوير مشروع دبابة IS-3 ، تم أخذ استنتاجات اللجنة ، التي حققت في الأضرار القتالية التي لحقت بالدبابات خلال معركة كورسك ، في الاعتبار. جذبت الهزيمة الجماعية للعناصر الأمامية للبدن والبرج الانتباه. لذلك ، تقرر العمل على أساس دبابة IS-2 بتصميم جديد للبرج والبدن لمنحهم شكلًا انسيابيًا وتمييزًا حادًا عن حماية الدروع. تم تنفيذ هذا العمل على البرج بواسطة المصمم Kruchenykh ، وعلى الهيكل - المصمم Malinin. وتجدر الإشارة إلى أن النموذج الأولي لخزان IS-3 يحتوي على لوحة أمامية مائلة مستقيمة ، مثل الخزان المتوسط ​​T-34.
نتيجة لأعمال التصميم ، تم رفع منحدر الألواح الملحومة ، خاصة في مقدمة الهيكل ، إلى أقصى حد ممكن. تم ترتيب صفائح درع أمامي بسمك 120 مم بطريقة تشكل فيها أنف ممدود ثلاثي الانحدار ، مخروطي الشكل ، والذي أطلق عليه اسم "أنف رمح". تم وضع الفتحة في السقف فوق السائق ، والذي لم يكن في دبابات IS-1 و IS-2. لم تكن هناك حاجة إلى وجود فجوة عرض في الدرع الأمامي أمام السائق - فقد تم استبداله بأجهزة عرض المنظار. قدمت الأشكال البناءة الجديدة للدروع حماية أفضل ضد القذائف. بسبب بعض الانخفاض في الخلوص الأرضي وغياب برج القائد ، انخفض الارتفاع الإجمالي للدبابة بمقدار 0.3 متر مقارنة بـ IS-2.
ومع ذلك ، عند تصميم IS-3 ، تم ارتكاب عدد من حسابات التصميم الخاطئة والأخطاء. لذلك ، بالفعل في عام 1946 ، تم إنشاء لجنة لتحليل عيوب هذا الخزان ، والتي تضمنت فشل المحرك وعلبة التروس وعناصر الهيكل المدرعة في منطقة حجرة المحرك وما إلى ذلك. مع مراعاة أوجه القصور هذه ، خضعت جميع دبابات IS-3 للتحديث والتعديلات في إطار برنامج UKN (القضاء على عيوب التصميم). تم تعزيز حامل المحرك ، وعلبة التروس ، وتقوية صفيحة البرج ، وتحسين تصميم القابض الرئيسي ، وتم تحسين أختام مجموعات الإدارة النهائية وعجلات الطريق. تم استبدال محطة الراديو 10-RK بـ 10-RT. زادت كتلة الخزان إلى 48.8 طن. على الرغم من وجود قدر كبير من التعديلات ، لم يتم رفع الدبابات إلى المستوى المطلوب من المتطلبات التشغيلية. في منتصف عام 1946 ، تم إخراج الخزان من الإنتاج.
دبابات IS-Z ، خلافًا للاعتقاد السائد ، لم تستخدم في الأعمال العدائية في الحرب العالمية الثانية ، ولكن في 7 سبتمبر 1945 ، شارك فوج دبابات واحد ، كانت هذه المركبات القتالية مسلح به ، في عرض وحدات الجيش الأحمر في برلين تكريما للانتصار على اليابان ، تركت داعش 3 انطباعًا قويًا لدى الحلفاء الغربيين لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في التحالف المناهض لهتلر.
في عام 1960 ، خضع الخزان لتحديث إضافي وأصبح يعرف باسم IS-ZM. بالمقارنة مع IS-3 ، فقد زادت صلابة الهيكل ، ووحدات نقل محسّنة ، ومكونات الهيكل السفلي ، ومنظف هواء ، ومحرك V-54K-IS محسّن ، ومحطة راديو R-113 ، ومدفع رشاش DShKM مضاد للطائرات. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الخزان بجهاز الأشعة تحت الحمراء الليلية للسائق TVN-2 وسخان فوهة. زاد وزن دبابة IS-3M إلى 49 طنًا.

مقدمة

لفترة طويلة فوجئت بشعبية دبابة IS-3. يبدو أنه لم يكن لديه وقت للقتال وكان في الإنتاج لمدة عام تقريبًا. لكن العديد من مستخدمي الإنترنت مهتمون به. ثم أصبح كل شيء واضحا.

تثير دبابة IS-3 اهتمام مجموعة محددة جدًا من المعجبين لشخص واحد ربما يكون مثيرًا للغاية ، ولكن من وجهة نظر ناقلة نفط محترفة ، فهي لعبة غبية جدًا. هؤلاء المقامرون لا يفهمون مطلقًا ما هي الدبابات وكيف يجب أن تبدو الدبابة المثالية. وفقًا لهم ، يجب أن يبدو الخزان المثالي مثل هذا.

لكن دعونا لا نتحدث عن الأشياء المحزنة ونفكر في التصميم والقدرات القتالية لدبابة IS-3.

تاريخ إنشاء دبابة IS-3

بدأ تاريخ الخلق مباشرة بعد معركة كورسك. هزمت الناقلات الألمانية ، في المعارك القادمة ، جيوش دباباتنا. لم تهتم المدافع الألمانية من عيار ثمانية وثمانين وخمسة وسبعين ملمًا بكونها ذات درع مائل واخترقتها من أقصى مسافة سمح بها مشهد الدبابة في ذلك الوقت. كانت قذائفهم ذات سرعة كمامة عالية وغطاء ناعم على قلب خارقة للدروع. ساعد هذا الغطاء القذيفة على الالتفاف إلى زاوية التقاء تسعين درجة ، أو ببساطة منع المقذوف من الانزلاق على طول الدرع المائل.

إليكم صورة كلاسيكية - ضرب الدرع الأمامي المنحدر. هل ترى آثار انزلاق المقذوف؟
لقد أنقذنا التفوق العددي العظيم. لم يفهم معظم قادتنا أن الدبابة كانت مصممة لتطوير الهجوم. لتطويق العدو وتدمير احتياطياته في المسيرة. لكن ليس من أجل معارك الدبابات القادمة. في عام 1941 ، تقدم الألمان بدبابات من الورق المقوى. لكنهم بعد ذلك فهموا تكتيكات معركة الدبابات. لم يلقوا بالدبابات على خط الدفاع المُجهز. فقط في السينما الخاصة بنا تقود الدبابات الألمانية في صفوف كثيفة ، ويدمرها المدفعيون من ZIS-3 بشجاعة. في الواقع ، مرت الدبابات حيث لم يكن هناك دفاع على الإطلاق أو تم تدميرها من قبل بالمدفعية. مع الإجراء المفضل لقيادتنا - هجوم دبابة أمامية على فرق دبابات العدو المتقدمة ، استخدم الألمان حركة بارعة. وأعادوا الدبابات مختبئين خلف مدافع مضادة للدبابات. لذلك ، لم يكن الألمان قد تكبدوا خسائر كبيرة في الدبابات وخسائر فادحة في المدفعية المضادة للدبابات. مرة أخرى وببطء - تعرض الجانب المتقدم لخسائر فادحة في المدفعية المضادة للدبابات. بالحديث عن خسائر طفيفة أعني حجم الخسائر مقارنة بالأراضي المحتلة. وهكذا اقترب الألمان من موسكو مع ما يقرب من صفر دبابات.
لذلك ، بعد معركة كورسك ، توجهت رسائل هستيرية من قادة دباباتنا إلى موسكو. كان معناها العام - لا يمكنك القتال على دباباتنا.
بدأ التخطيط المحموم. الأول كان IS-1 بمدفع يبلغ طوله خمسة وثمانين ملم. لكنه بدا ضعيفًا من حيث قوة البندقية. لذلك ، كان لدى IS-2 بالفعل مدفع عيار 122 ملم. لكن درعها الأمامي ، وخاصة البرج ، تم اختراقه بنجاح بواسطة الدبابات الألمانية والمدافع المضادة للدبابات.

هنا هو مخطط الحجز IS-2. اخترقت مدفع عيار 75 ملم جبهة الهيكل من مسافة ثلاثمائة متر ، وشق برج من مسافة خمسمائة متر. شق طريقه من مسافة ألف متر. اخترقت مدفع عيار ثمانية وثمانين ملم جبهة هيكل IS-2 من مسافة كيلومتر واحد. وشقت جميع الأماكن الأخرى طريقها من مسافة كيلومترين
لذلك عاد المصممون إلى العمل.

تصميم دبابة IS-3

في النهاية ، تم تقديم عينتين. أول مصنع CHELYABINSK KIROV. رقم المصنع الثاني هو STO. كان في تشيليابينسك برج كروي وما يسمى بدن الحوض الصغير.

وهذا يعني أن الجسم لم يكن له شكل صندوق ، ولكنه تمدد طوال الوقت إلى الأعلى. هذا جعل من الممكن الحصول على بدن أخف مقارنة بالإصدار على شكل صندوق بنفس قطر حلقة البرج.
عينة من المصنع رقم 100 كان لها الأنف الشهير.

في كل مكان يكتبون أن شكل الأنف هذا لديه مقاومة متزايدة للقذائف. لكن هذا صحيح فقط إذا كانت البندقية موجودة بدقة على طول محور الخزان. إذا أطلق المدفع النار قليلاً من الجانب ، فإن أمان مثل هذا التصميم ينخفض ​​، لأن الدرع يبدأ في الدوران نحو المدفع ، مما يجعل زاوية التأثير أقرب إلى تسعين درجة.
أعتقد أن هذا الشكل من أنف الخزان تم صنعه فقط من أجل وضع ميكانيكي السائق في منتصف الخزان وفي نفس الوقت لا يطيل الطول الإجمالي للبدن. أي ، من خلال تطبيق شكل الأنف ، الذي يصعب تصنيعه ، فاز المصممون بتخفيض طول الهيكل بمقدار مساوٍ لحجم فتحة السائق. في المستقبل ، أدى شكل الأنف الأكثر غرابة هذا إلى توقف إنتاج دبابة IS-3.

يمكن تقصير طول الهيكل عن طريق وضع المحرك عبر الهيكل. لكن كانت هناك حرب ولم يكن هناك وقت للتفكير. أيضًا ، بسبب القصور الذاتي ، تم وضع المراوح على عمود إخراج المحرك. وبما أن المروحة ذات قطر كبير ، كان لابد من رفع المحرك في الجزء السفلي من العلبة. لذلك تلقى جسم الدبابة IS-3 ارتفاعًا إضافيًا بمقدار ثلاثمائة ملليمتر ، والتي كان لابد من تغطيتها بالدروع. صحيح أن البرج كان منخفضًا جدًا.
بشكل تقريبي ، تم إرفاق أنف عينة النبات المائة بعينة مصنع CHELYABINSK KIROV. هكذا خرجت دبابة IS-3.
كان لديه تعليق قضيب التواء حديث. ستة دعامات وثلاث بكرات دعم لكل جانب. كان لدى اليرقة ستة وثمانين مسارًا بعرض ستمائة وخمسين مليمترًا.

مقارنة بين سياراتنا والسيارات الأمريكية. الأمريكيون الأغبياء ، كيف يمكن للمرء ألا يتذكر ميخائيل زادورنوف ، جعلوا دبابتهم أعلى بكثير من دبابتنا.

خزان الخدمة IS-3

بدأ إنتاج IS-3 في نهاية الحرب. وكان لدى السيارات الأولى الوقت للتو للعديد من المسيرات بعد الحرب.

ما زالوا في بعض الأحيان يذهبون إلى المسيرات. توضح الصورة السفلية أن مسارات IS-3 مزودة بوسادات خاصة حتى لا تكسر سطح الطريق.
لكن الجيش عوى. الحقيقة هي أن IS-3 وقفت بشكل جيد للغاية لكنها رفضت بشكل قاطع الركوب. الحقيقة هي أنه بالنسبة لكل مستوى من مستويات التنمية الاقتصادية هناك يتوافق مع الوزن الأقصى للآلية التي ستظل الآلية نفسها تعمل بشكل طبيعي. كان وزن ثمانية وأربعين طنًا كبيرًا جدًا بالنسبة لمستوى التنمية الصناعية للاتحاد السوفيتي في ذلك الوقت. للمقارنة ، تزن T-72 اثنين وأربعين طنًا فقط.
كان محرك IS-3 من دبابة T-34 - ببساطة لم يكن هناك محرك آخر. حقيقة أنه تم تسميته بشكل مختلف وإجباره أدى فقط إلى انخفاض في عمر المحرك إلى الصفر. كان التعليق عبارة عن قضيب التواء حديث ويتعامل مع واجباته. لكن الإرسال بصراحة لم يسحب - لقد استعد وانكسر.
اضطررت إلى إجراء تحديث عميق ومكلف إلى حد ما للهيكل على وجه السرعة. إذا كان إنتاج الخزان ، وفقًا للحسابات ، يكلف ثلاثمائة وعشرين ألف روبل ، لكنه في الواقع يكلف مائتين وسبعين ألفًا (كما لو أن الأوغاد لم يدفعوا أموالًا إضافية للعمال) ، فإن التحديث يكلف مائة وسبعين ألف روبل. تسعون ومائتان واربعون الفا.
الشيء الأكثر هجومًا هو أنه في عملية التحديث ، قرروا التحقق مرة أخرى من مقاومة دبابة IS-3 للقذائف. للتحقق ، اختاروا المدفع المضاد للدبابات BS-3. ضربت الطلقة الأولى بالضبط التماس اللحام في الأنف. ينقسم الخزان على الفور على طول جميع اللحامات ويتم طيه مثل منزل من الورق. بعد الصدمة المجربة ، توقف إنتاج دبابة IS-3 بشكل عاجل.

دبابة IS-3 في المعركة

نشأ السؤال على الفور ، ما الذي يجب فعله بالدبابات التي تم إطلاقها بالفعل؟ قررت أن تعطي للأصدقاء. وبعد ذلك كنا أصدقاء مع المصريين.

قام المصريون على الفور بإعادة طلاء السيارات باللون الرملي ، وكالعادة ، نظموا استعراضًا. ثم جاء اليهود الأشرار وأخذوا الدبابات المتبرع بها من المصريين.

الآن هم في المتحف الإسرائيلي ويتم تصوير الرجال البدينين والنساء المدبوغات على خلفيتهم. هذا يؤكد مرة أخرى أن أهم شيء في الخزان ليس سمك الدرع الأمامي ، ولكن رأس الناقلة. بشكل عام ، لم يكن عبثًا أن يتحدب عمالنا مقابل بنس واحد.
كان هناك خيار آخر. في الشرق الأقصى ، أزيلت المحركات من دبابات IS-3 وصُنعت مكانها رفوف للقذائف. تم حفر المباني في الأرض حتى البرج نفسه وأطلقوا عليها اسم منطقة محصنة.

تظهر الصور شيئًا مشابهًا.

ويحبون أيضًا وضع دبابات IS-3 على قواعد

كما قلت ، لم يذهبوا للحرب ، لكنهم يحبون أن يضعوهم على ركائز. يبدو أن الكثيرين متحمسون بشكل أنفهم الشهير.

تُظهر الصورة السفلية دبابة IS-3 في موقع المتحف. تم إرجاع البندقية إلى الوراء - يبدو أنهم يخشون ألا يطلقوا النار على الغواصة.

دبابة IS-3 في العمليات القتالية في أوكرانيا.

قامت ميليشيات جمهورية دونيتسك في قرية كونستانتينوفكا بإزالة دبابة IS-3 من قاعدة التمثال. ثم كان هناك الكثير من الحديث عن مدى روعة القتال عليها وهزيمة بانديرا. في جميع المقالات حول هذا الموضوع ، تم الإبلاغ عن أن الدبابة كانت مزودة بمدفع عيار 122 ملم ، وكانت قذائف مدافع الهاوتزر D-30 مناسبة لها. قد تكون القذائف مناسبة ، لكن قذائف هذه الأنظمة مختلفة جدًا بحيث لا يمكنك إطلاقها من الخزان.
لقد فهمت أن جميع العمليات القتالية لدبابة IS-3 ستستمر حتى الاجتماع الأول مع رجل بانديرا الذي كان لديه قاذفة قنابل يدوية. ومع ذلك ، حول معركة واحدة ، على الرغم من ذلك ، وصلتني المعلومات. إما أن الدبابة هزمت أو أخافت حاجز بانديرا. ساد صمت طويل بعد ذلك. ثم تبين أن IS-3 لم تتضرر تمامًا وهي تتحرك في يد بانديرا. لقد صنعوا العديد من مقاطع الفيديو حول هذا الموضوع.
بعد أن سرقت الميليشيات ثلاث دبابات من طراز T-80 من بانديرا بينما كان هؤلاء جميع أفراد الطاقم الثلاثة في المتجر ، لم أتفاجأ بأي شيء.

دبابات IS-2 في المعركة أو لماذا تلحق الدبابات الثقيلة المزيد من الضرر بجيشها

في الختام أود أن أعبر عن رأيي في الدبابات الثقيلة.
كثير من القراء معجبون بالدبابات الثقيلة. لكن لسبب ما ، لا أحد يتساءل لماذا تراجعنا بأثقل الدبابات. وبمجرد ظهور الدبابات الثقيلة على الألمان ، بدأوا على الفور في التراجع. الحقيقة هي أن الدبابات الثقيلة مصنوعة بدعوى عدم التعرض المطلق. حسنًا ، الدعاية مجنونة بشأن ما لدينا من مصممين أذكياء وما هي الدبابات المحصنة لدينا. كما أن الضعف يغري باتخاذ قرارات بسيطة - للهجوم وجهاً لوجه ، بدون استطلاع وبدون دعم مدفعي. وسيكون كل شيء على ما يرام ، لكن الحصانة المطلقة هي أسطورة. إن وسائل الهجوم تتقدم بكثير عن وسائل الدفاع. كل الدبابات الثقيلة تستطيع القيام بها هي زيادة المسافة التي يخترقها دروعها بشكل طفيف. والقادة في الدماغ يومضون بالفعل النقش - حلول بسيطة. الشيء الأكثر إثارة للدهشة هو أن جنسية القائد لا تهم. الدبابات الثقيلة زومبي الجميع. القادة الألمان الأكثر مهارة في ذلك الوقت ، بعد أن استقبلوا النمور الأولى ، ألقوا بها بغباء على الفور في هجوم أمامي ، دون استطلاع وعبر المستنقع.
أفضل مثال على الغباء والتكتيكات البارعة هو معركة قرية ليسيانكا. بداية السنة الرابعة والأربعين ، مثل وقت تعلم القتال. وصل فوج دبابات الحرس الثالث عشر للانفجار إلى منطقة مدينة بيلايا تسيركوف. كان الفوج يضم إحدى وعشرين دبابة تابعة لتنظيم الدولة ، ويبدو أنها كانت حراسًا فقط بسبب وجود الدبابات الثقيلة فيها. بعد أن تلقى أمرًا لدعم هجوم لواء الدبابات على ليسيانكا ، كلف قائد الفوج خمس دبابات. أي أنه لم يكن هناك أي شك في أي تطبيق ضخم. بحلول الوقت الذي وصلت فيه دبابات داعش ، تم تدمير جميع دبابات T-34 لواء الدبابات المتقدم. هم أيضا تقدموا بغباء على الجبهة. يبدو أنه لا يوجد أحد يعولك ويمكنك العودة إلى المنزل. لكن دبابات داعش شنت الهجوم. بغباء ، على الجبهة ، بدون ذكاء - حسنًا ، غير معرض للخطر في النهاية. سمح لهم الألمان بالدخول على مسافة ستمائة متر وضربوا الخمسة جميعًا بإطلاق النار على الجانب. واحترق اثنان من صهاريج الديزل الخمسة.
ثم أحاطوا ببساطة بـ Lysyanka ، ودون أن يفقدوا دبابة واحدة ، تم الاستيلاء عليها في خزانات النمر Lysyanka SIXTEEN الصالحة للخدمة التي تقف فيها بدون وقود.
كما ترون ، في هجوم أمامي فظ ، لا تتمتع دبابات داعش بأي ميزة على دبابات T-34. وإذا لم يكن هناك فرق ، فلماذا تدفع أكثر؟

الدبابة السوفيتية الثقيلة IS-3 من مجموعة القوات في ألمانيا. أكتوبر 1947

بعد تشغيل دبابة IS-3 في مارس 1945 ودخلت السيارة في الإنتاج التسلسلي في مايو من نفس العام في مصنع تشيليابينسك كيروف ، بدأت في الخدمة مع قوات الدبابات التابعة للجيش الأحمر (السوفياتي - منذ ذلك الحين) 1946). بادئ ذي بدء ، تم نقل دبابات IS-3 إلى تسليح أفواج الدبابات في مجموعة القوات في ألمانيا ، ثم إلى وحدات أخرى. في 7 سبتمبر 1945 ، سارت دبابات IS-3 الثقيلة في شوارع برلين المهزومة كجزء من فوج دبابات الحرس 71 الثقيلة التابع لجيش دبابات الحرس الثاني ، وشاركت في استعراض للقوات المتحالفة تكريما لنهاية الحرب العالمية. ثانيًا. لأول مرة في العرض العسكري في موسكو ، تم عرض دبابات IS-3 الجديدة في 1 مايو 1946.

تزامن وصول دبابة IS-3 إلى الجيش مع إعادة هيكلة تنظيمية جديدة للوحدات. بدأت إعادة التنظيم التنظيمي لقوات الدبابات بعد نهاية الحرب الوطنية العظمى (1941-1945) بجلب اسم أشكالها التنظيمية بما يتماشى مع القدرات القتالية ، وكذلك اسم الأشكال المقابلة لقوات البنادق.

كابتن الحرس شيلوف يحدد مرؤوسيه مهمة قتالية. في الخلفية يوجد دبابة IS-3. مجموعة من القوات السوفيتية في ألمانيا ، أكتوبر 1947

دبابات IS-3 تقوم بالهجوم خلال التدريبات. مجموعة من القوات السوفيتية في ألمانيا ، أكتوبر 1947

الرقيب الصغير أنهيمكوف يقود دبابة فوق أرض وعرة لأول مرة. جزء من العقيد س. تاراسوفا. مجموعة من القوات السوفيتية في ألمانيا ، مارس 1948

قائد اللواء 68 دبابات منفصل بالحرس العقيد ج. تيمشينكو. أغسطس 1945

أفضل سائقي دبابات IS-3: الرقيب الأول ف.ف. Privalikhin (يمين) و P.M. خالتورين ، الذي حصل على ساعة اسمية من قبل وزير القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - المارشال بولجانين. MVO ، أكتوبر 1948

سائق الدبابة IS-3 ، رئيس العمال ن. زيناتوف. MVO ، أكتوبر 1948

طاقم ممتاز من دبابة IS-3 تحت قيادة ml. الملازم ن. من اليسار إلى اليمين: مل. الملازم ن. بلافينسكي ، حراس. رئيس العمال آي تريتياكوف ، الرقيب ن. شاليجين والرقيب أ. كوترجين. منطقة بريمورسكي العسكرية ، أغسطس 1947.

طاقم دبابة IS-3 تحت قيادة مل. يقوم الملازم ن. بلافينسكي بإجراء صيانة يومية. منطقة بريمورسكي العسكرية ، أغسطس 1947.

الضابط ن. بانتيليف والجندي إكس أخمتشين يعدان نشرة قتالية. مجموعة من القوات السوفيتية في ألمانيا ، أكتوبر 1947

في يوليو 1945 ، تمت الموافقة على قوائم حالات الدبابات والانقسامات الآلية ، حيث أعيدت تسمية الدبابة والفيلق الميكانيكي للجيش الأحمر. في الوقت نفسه ، تم استبدال مستوى اللواء بمستوى فوج ، وتم استبدال مستوى الفوج السابق بكتيبة. من بين الميزات الأخرى لهذه الدول ، من الضروري ملاحظة استبدال أفواج المدفعية ذاتية الدفع من ثلاثة أنواع ، والتي كان لكل منها 21 مدفعًا ذاتي الحركة ، مع فوج حراس للدبابات الثقيلة (65 دبابة IS-2) وإدراج فوج مدفعية هاوتزر (24 مدفع هاوتزر عيار 122 ملم) في مثل هذه الأقسام. كانت نتيجة نقل الدبابات والفرق الآلية إلى ولايات الأقسام المقابلة هي أن الفرق الآلية والدبابات أصبحت التشكيلات الرئيسية لقوات الدبابات.

وفقًا لتعليمات هيئة الأركان العامة ، اعتبارًا من 1 أكتوبر 1945 ، بدأ نقل فرق الدبابات إلى ولايات جديدة. وفقًا للدول الجديدة ، تضمنت فرقة الدبابات: ثلاثة أفواج دبابات ، فوج دبابات ثقيل ذاتي الدفع ، فوج بندقية آلية ، فرقة هاوتزر ، فوج مدفعية مضاد للطائرات ، فرقة من حراس الهاون ، كتيبة دراجات نارية ، و كتيبة الخبير ووحدات الدعم اللوجستي والفني.
احتفظت أفواج الدبابات في هذه الولايات بهيكل ألوية الدبابات السابقة وكانت من نفس النوع ولكن بقوة قتالية. في المجموع ، كان فوج الدبابات في الفرقة يضم 1324 فردًا و 65 دبابة متوسطة و 5 مركبات مصفحة و 138 مركبة.

لم يخضع فوج البنادق الآلية التابع لفرقة الدبابات لأية تغييرات مقارنةً بلواء البنادق الآلية خلال الحرب - حيث لم يكن لديه دبابات حتى الآن.

فوج ذاتي الدفع للدبابات الثقيلة ، يضم كتيبتين من الدبابات الثقيلة ، وكتيبة مدافع ذاتية الدفع SU-100 ، وكتيبة رشاشات ، وبطارية مضادة للطائرات ، وشركات: استطلاع ، وسيطرة ، ونقل ، وكذلك بصلح؛ الفصائل: اقتصادية وطبية - صحية. في المجموع ، كان الفوج يضم: 1252 فردًا ، و 46 دبابة ثقيلة من طراز IS-3 ، و 21 مدفعًا ذاتي الحركة من طراز SU-100 ، و 16 ناقلة أفراد مدرعة ، وست مدافع مضادة للطائرات مقاس 37 ملم ، و 3 مدافع رشاشة من طراز DShK ، و 131 مركبة.

تم توحيد الهيكل التنظيمي والتوظيفي للأقسام الآلية ، بغض النظر عن الانتماء التنظيمي ، ويتوافق مع الهيكل والقوة القتالية لفرقة ميكانيكية من سلاح البندقية.

في القسم الميكانيكي لعام 1946 ، كان هناك: ثلاثة أفواج ميكانيكية ، فوج دبابات ، بالإضافة إلى فوج دبابات ثقيل ذاتي الدفع ، وفرقة من قذائف الهاون الحرس ، وفوج هاوتزر ، وفوج مدفعية مضاد للطائرات ، وفوج هاون ، و كتيبة دراجات نارية ، كتيبة خبراء ، كتيبة اتصالات منفصلة ، كتيبة طبية وسرية مراقبة.

كما هو معروف ، خلال سنوات الحرب ، كانت جيوش الدبابات هي الشكل التنظيمي الأعلى لقوات الدبابات ، وحدة العمليات الخاصة بهم.
مع الأخذ في الاعتبار الزيادة في سنوات ما بعد الحرب للقدرات القتالية لقوات المعارضين المحتملين ، توصلت القيادة السوفيتية إلى استنتاج مفاده أنه من الضروري زيادة القدرات القتالية لقوات الدبابات وزيادة عددها بشكل حاد. في هذا الصدد ، في سياق تنظيم القوات البرية ، تم تشكيل تسعة جيوش ميكانيكية في تكوينها بدلاً من ستة جيوش دبابات.

اختلفت الرابطة الجديدة لقوات الدبابات عن جيش الدبابات في فترة الحرب الوطنية العظمى من خلال إدراج دبابتين وفرقتين آليتين في تكوينها ، مما زاد من قوتها القتالية واستقلالها التشغيلي. في الجيش الآلي ، كان من بين الأسلحة المختلفة 800 دبابة متوسطة و 140 دبابة ثقيلة (IS-2 و IS-3).

مع الأخذ في الاعتبار الدور المتزايد والوزن المحدد لقوات الدبابات والتغيير في هيكلها التنظيمي ، بالفعل في السنوات الأولى بعد الحرب ، بذلت محاولات لتوضيح الأحكام السابقة المتعلقة باستخدام القوات المدرعة في الهجوم ، مع مراعاة الظروف المتغيرة لإجراء العمليات القتالية. لهذا الغرض ، في 1946-1953 ، تم عقد عدد من التدريبات العسكرية وأركان القيادة ، والألعاب العسكرية ، والرحلات الميدانية ، والمؤتمرات العلمية العسكرية. كان لهذه الأحداث تأثير كبير على تطوير وجهات النظر الرسمية للقيادة العسكرية السوفيتية بشأن استخدام قوات الدبابات في الهجوم ، والتي تم تكريسها في الدليل الميداني للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (فيلق ، فرقة) لعام 1948 ، دليل معركة BT و MB للجيش السوفيتي (قسم ، فيلق ، كتيبة) عام 1950 ، مسودة الدليل لإجراء العمليات (الجبهة ، الجيش) لعام 1952 والدليل الميداني للجيش السوفيتي (فوج ، كتيبة) لعام 1953.

وفقًا لهذا والوثائق المعتمدة ، اعتُبر الهجوم هو النوع الرئيسي من العمليات العسكرية للقوات ، ونتيجة لذلك يمكن تحقيق الأهداف الرئيسية المتمثلة في إلحاق الهزيمة الكاملة بالعدو الخصم. من وجهة نظر تسلسل حل المهام القتالية ، تم تقسيم الهجوم إلى مرحلتين رئيسيتين: اختراق دفاعات العدو وتطوير الهجوم. في الوقت نفسه ، اعتُبر اختراق الدفاع أهم مراحل الهجوم ، لأنه نتيجة لتنفيذه فقط تم تهيئة الظروف للتطوير الناجح للهجوم في العمق. وفقًا لوجهات نظر القيادة العسكرية السوفيتية ، بدأ الهجوم باختراق تم إعداده أو احتلاله على عجل من قبل دفاع العدو. كان اختراق الدفاع الجاهز يعتبر أصعب أنواع الهجوم ، ونتيجة لذلك تم إيلاء اهتمام خاص له في الوثائق الإرشادية وفي ممارسة التدريب القتالي للقوات.

عند مهاجمة دفاع مُجهز ومنطقة محصنة ، تم تصميم فوج دبابات ثقيل ذاتي الدفع لتعزيز الدبابات المتوسطة والمشاة. عادة ما يتم إرفاقها بتشكيلات البندقية. تم استخدام دباباتها الثقيلة وحوامل المدفعية ذاتية الدفع للدعم المباشر للمشاة والدبابات القتالية والمدافع ذاتية الدفع والمدفعية ونقاط إطلاق النار للعدو الموجودة في التحصينات. بعد اختراق دفاع العدو التكتيكي حتى عمقه بالكامل ، تم سحب فوج الدبابات الثقيلة ذاتية الدفع للجيش إلى احتياطي قائد الفيلق أو قائد الجيش ويمكن استخدامه لاحقًا ، حسب الحالة ، لمحاربة الدبابات والدبابات ذاتية الدفع. وحدات المدفعية وتشكيلات العدو.

أدى انتقال القوات في السنوات الأولى بعد الحرب إلى قاعدة تنظيمية جديدة إلى زيادة كبيرة في قدرتها على إنشاء دفاع مستقر ونشط.

كان من المفترض استخدام الدبابات والوحدات الميكانيكية والتشكيلات والتشكيلات في الدفاع بشكل أساسي في المستويات الثانية والاحتياطيات لتقديم هجمات مضادة وهجمات مضادة قوية من الأعماق. إلى جانب ذلك ، سمحت النظرية العسكرية الروسية باستخدام الدبابات والانقسامات الآلية ، بالإضافة إلى جيش ميكانيكي لإجراء دفاع مستقل في الاتجاهات الرئيسية.

في الدفاع عن قسم البندقية ، تم إلحاق جزء من التقسيمات الفرعية لفوج دبابات ذاتية الدفع بفوج بندقية من الدرجة الأولى. كان من المفترض أن يتم استخدام معظم الفوج ، وأحيانًا الفوج بأكمله ، كاحتياطي للدبابات من قبل قائد فرقة بندقية للهجمات المضادة في حالة اختراق العدو للمركز الأول لخط الدفاع الرئيسي.

كان من المفترض استخدام فوج دبابات ثقيل ذاتي الدفع منفصل (IS-2 و IS-3 و SU-100) للدفاع عن جيش الأسلحة المشترك كخزان احتياطي للدبابات لقائد الجيش أو فيلق بندقية لشن هجمات مضادة ضد العدو مشتبكًا في الدفاع ، خاصة في مناطق عمل مجموعات دباباته.

في حالة اختراق العدو لعمق دفاع أفواج المستوى الأول ، اعتبرت الهجمات المضادة لقوات احتياطي الدبابات غير مناسبة. في ظل هذه الظروف ، تم إسناد هزيمة العدو الذي توغل واستعادة الدفاع إلى الصفوف الثانية من سلاح البنادق ، والتي كانت أساسها ، حسب تجربة التدريبات ، الانقسامات الآلية.

على عكس الهجمات المضادة خلال الحرب الوطنية العظمى ، والتي لم يتم تنفيذها عادةً إلا بعد الاحتلال الأولي لموقع البداية ، نفذت فرقة ميكانيكية ، كقاعدة عامة ، هجومًا مضادًا أثناء التنقل ، باستخدام أجزاء من تكوينها من أفواج الدبابات التي كانت مسلحة. مع دبابات متوسطة T-34-85 مع دعم للدبابات الثقيلة IS-2 و IS-3 ومدافع ذاتية الدفع SU-100 من فوج دبابات ثقيل ذاتي الحركة. قدمت هذه الطريقة ضربة أولية قوية إلى حد أكبر.

في عملية دفاعية في الخطوط الأمامية ، عادة ما يشكل الجيش الآلي المستوى الثاني من الجبهة أو احتياطي الجبهة وكان الهدف منه شن هجوم مضاد قوي ضد العدو والانتقال إلى الهجوم.

بالنظر إلى أن العدو المتقدم لديه الفرصة لإنشاء مجموعات ذات قوة وتأثير كبيرين ، مشبعة بالدبابات والقوة النارية ، فقد كان من المتصور بناء دفاع متعمق بالفعل ومضاد للدبابات. تحقيقا لهذه الغاية ، تم تخصيص وحدات من فوج ذاتي الدفع للدبابات الثقيلة لكتيبة بندقية وفوج بندقية من المستوى الأول لتعزيز الدفاع المضاد للدبابات للمشاة في الموقع الأول أو عمق الدفاع.

لتعزيز الدفاع المضاد للدبابات لسلاح البندقية وفرقة البنادق التي تدافع في اتجاهات مهمة ، تم التخطيط لاستخدام جزء من وحدات أفواج الدبابات الثقيلة الفردية لجيش الأسلحة المشترك و RVGK.

لزيادة استقرار الدفاع ، بدأت النظرية العسكرية الروسية في توفير استخدام التشكيلات ، فضلاً عن روابط قوات الدبابات للدفاع وفي المستوى الأول ، علاوة على ذلك ، ليس فقط أثناء العمليات الهجومية ، ولكن أيضًا أثناء العمليات الدفاعية.
كما أثر ظهور الصاروخ النووي ، الذي أصبح الوسيلة المحددة لشن الكفاح المسلح ، على تطوير الأشكال التنظيمية لقوات الدبابات طوال الخمسينيات وأوائل الستينيات ، حيث أظهرت الاختبارات الأولى للأسلحة النووية أن الأسلحة المدرعة كانت الأكثر مقاومة. لتأثيراته وتقنياته.

في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، فيما يتعلق بتطوير أساليب إجراء العمليات القتالية في ظروف استخدام الأسلحة النووية وإدخال معدات جديدة في القوات ، تم العمل بنشاط لتحسين تنظيم الموظفين.

لزيادة بقاء القوات في مواجهة استخدام الأسلحة النووية من قبل الدول الجديدة المعتمدة في 1953-1954 ، تم تصور زيادة حادة في عدد الدبابات وناقلات الجند المدرعة والمدفعية والأسلحة المضادة للطائرات في تكوينها.

وفقًا للحالات الجديدة للدبابات والأقسام الميكانيكية ، التي تم تبنيها في عام 1954 ، تم إدخال فوج ميكانيكي في قسم الخزانات ، وتم تضمين 5 دبابات في فصائل الدبابات في فوج الدبابات. ارتفع عدد الدبابات في فوج الدبابات إلى 105 مركبة.

في منتصف عام 1954 ، تم تقديم ولايات جديدة للانقسامات الآلية لسلاح البنادق. أصبحت الفرقة الميكانيكية: ثلاثة أفواج ميكانيكية ، فوج دبابات ، فوج دبابات ثقيل ذاتي الدفع ، كتيبة هاون منفصلة ، فوج مدفعية ، فوج مدفعية مضاد للطائرات ، كتيبة استطلاع منفصلة ، كتيبة مهندس منفصلة ، اتصالات منفصلة كتيبة حماية إشعاعية ووصلة مروحية.

في التنظيم الجديد ، كان هناك اتجاه لتقليل نسبة الوحدات الفرعية للبندقية في تكوين التشكيلات والوحدات ، وهو ما أكده استبدال الدبابات والانقسامات الآلية من الكتائب بشركات بنادق آلية في تكوين الدبابات الثقيلة وأفواج الدفع الذاتي . تم تفسير ذلك من خلال الرغبة في تقليل عدد الأفراد غير المشمولين بالدروع ، وبالتالي زيادة الاستقرار المضاد للأسلحة النووية للوحدات والتشكيلات.
كما أظهرت تجربة معارك الحرب الوطنية العظمى وتدريبات ما بعد الحرب ، كانت الجيوش التي تخترق دفاعات العدو في حاجة ماسة إلى زيادة قوتها الضاربة ، والتي كانت في ذلك الوقت تحملها الدبابات الثقيلة IS-2 و IS- 3.

في عام 1954 ، تم اتخاذ قرار بتشكيل فرق دبابات ثقيلة. ضمت فرقة الدبابات الثقيلة ثلاثة أفواج دبابات ثقيلة مسلحة بـ 195 دبابة ثقيلة من نوع IS-2 و IS-3. كانت السمة المميزة في الهيكل التنظيمي والتوظيفي لقسم الدبابات الثقيلة هي: نسبة منخفضة من المشاة (شركة بنادق آلية واحدة فقط في كل من الأفواج الثلاثة) ، وغياب المدفعية الميدانية ، وانخفاض تكوين وحدات الدعم القتالي والخدمة.

في نفس العام ، تمت زيادة عدد كتيبة الدبابات (أو المدفعية ذاتية الدفع) في الجيش الآلي من 42 إلى 44 (بما في ذلك الكتائب الثقيلة - من 6 إلى 12) ، وتم تخفيض عدد كتيبة البندقية الآلية من 34 إلى 30 وعليه ارتفع عدد الدبابات المتوسطة إلى 1233 دبابة ثقيلة - حتى 184.

ظل عدد الدبابات الثقيلة في قسم الدبابات SA دون تغيير - 46 دبابة IS-2 و IS-3. زاد عدد الدبابات الثقيلة في قسم ميكانيكي من 24 إلى 46 ، أي من حيث عدد الدبابات الثقيلة IS-2 و IS-3 ، أصبحت مساوية لفرقة الدبابات.

دبابات IS-3 لإحدى الوحدات المدرعة في منطقة موسكو العسكرية. نارو فومينسك ، أغسطس 1956

تم تحديد هذه الهياكل وتكوين الأقسام من خلال الغرض منها وطرق الاستخدام القتالي وتم تزويدها بقوة ضرب عالية وقابلية للتنقل والتحكم.

كانت الاتجاهات الرئيسية لتحسين الهيكل التنظيمي والتوظيفي للدبابات والأقسام الآلية هي زيادة استقلالها القتالي ، فضلاً عن القدرة على البقاء ، والتي تم تحقيقها من خلال زيادة قوتها النارية وقوتها الضاربة وقدراتها على الدعم القتالي الشامل. في الوقت نفسه ، كانت هناك اتجاهات نحو زيادة توحيد التكوين القتالي لتشكيلات ووحدات الدبابات وتقليل نسبة المشاة في تكوينها.

أكدت الأحداث المجرية التي وقعت في خريف عام 1956 الحاجة إلى حماية أفراد الوحدات والتشكيلات الآلية من التعرض لأسلحة نيران العدو.

التعاليم على أراضي المجر. يمكن رؤية دبابة سوفيتية ثقيلة IS-3 ، والتي كانت تستخدم بعد ذلك بنشاط كبير في معارك الشوارع في إقليم بودابست. صيف 1955

دبابة IS-3 دمرت في أحد شوارع بودابست. المجر ، أكتوبر 1956

دبابة IS-3 احترقت ودمرت بتفجير ذخيرة. المجر ، بودابست ، نوفمبر 1956

دبابة IS-3M في خندق في موقع دفاعي

تم نقل دبابة IS-3 إلى جيش تشيكوسلوفاكيا. الخمسينيات

خلال الحرب الوطنية العظمى ، قاتلت المجر إلى جانب ألمانيا. على الجبهة الشرقية ، قاتل 200000 جندي مجري ضد الجيش الأحمر على أراضي الاتحاد السوفياتي. على عكس الحلفاء الآخرين لألمانيا النازية - إيطاليا ورومانيا وفنلندا ، والتي تحولت أسلحتها بعد هزيمة الفيرماخت في 1943-1944 إلى 180 درجة في الوقت المناسب ، قاتلت الغالبية العظمى من القوات المجرية حتى النهاية. خسر الجيش الأحمر في معارك المجر 200 ألف شخص.

وفقًا لمعاهدة السلام لعام 1947 ، خسرت المجر جميع أراضيها التي حصلت عليها عشية وأثناء الحرب العالمية الثانية ، واضطرت لدفع تعويضات: 200 مليون دولار إلى الاتحاد السوفيتي و 100 مليون دولار لتشيكوسلوفاكيا ويوغوسلافيا. كان للاتحاد السوفيتي ، وفقًا للمعاهدة ، الحق في الاحتفاظ بقواته في المجر ، وهو أمر ضروري للحفاظ على الاتصالات مع مجموعة قواته في النمسا.
في عام 1955 ، غادرت القوات السوفيتية النمسا ، ولكن في مايو من نفس العام انضمت المجر إلى حلف وارسو ، وتركت القوات الخاصة في البلاد في صفة جديدة وحصلت على اسم الفيلق الخاص. تضمنت الفيلق الخاص الفرقتين الآلية للحرس الثاني والسابع عشر ، من سلاح الجو - الفرقة 195 المقاتلة و 172 قاذفة الطائرات ، بالإضافة إلى الوحدات المساعدة.

لم يعتبر معظم المجريين أن بلادهم مذنبة بإطلاق العنان للحرب العالمية الثانية واعتقدوا أن موسكو تصرفت بشكل غير عادل للغاية مع المجر ، على الرغم من حقيقة أن الحلفاء الغربيين السابقين لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في التحالف المناهض لهتلر أيدوا جميع بنود عام 1947. اتفاقية سلام. بالإضافة إلى ذلك ، أثرت المحطات الإذاعية الغربية صوت أمريكا وبي بي سي وغيرهما بشكل نشط على السكان المجريين ، ودعتهم للقتال من أجل الحرية ووعدت بالمساعدة الفورية في حالة حدوث انتفاضة ، بما في ذلك غزو قوات الناتو للمجر.

في 23 أكتوبر 1956 ، في جو من انفجار اجتماعي تختمر وتحت تأثير الأحداث البولندية ، جرت مظاهرة قوامها 200000 شخص في بودابست ، شارك فيها ممثلو جميع شرائح السكان تقريبًا. بدأت تحت شعارات الاستقلال الوطني للبلاد ، والدمقرطة ، والتصحيح الكامل لأخطاء "قيادة راكوشي" ، ومحاكمة المسؤولين عن قمع 1949-1953. وكان من بين المطالب: عقد مؤتمر للحزب على الفور ، وتعيين إمري ناجي رئيسًا للوزراء ، وانسحاب القوات السوفيتية من المجر ، وتدمير النصب التذكاري لـ I.V. ستالين. خلال الاشتباكات الأولى مع القوات الأمنية ، تغيرت طبيعة التظاهر: ظهرت شعارات مناهضة للحكومة.

توجه السكرتير الأول للجنة المركزية لـ VPT ، جير ، إلى الحكومة السوفيتية بطلب لإرسال القوات السوفيتية المتمركزة في المجر إلى بودابست. في خطاب إذاعي موجه للشعب ، وصف ما حدث بأنه ثورة مضادة.

في مساء يوم 23 أكتوبر 1956 بدأت الانتفاضة. استولى متظاهرون مسلحون على مركز الإذاعة وعدد من المنشآت العسكرية والصناعية. تم إعلان حالة الطوارئ في البلاد. في هذا الوقت ، تم نشر حوالي 7 آلاف عسكري مجري و 50 دبابة في بودابست. في الليل ، شكلت الجلسة الكاملة للجنة المركزية لـ VPT حكومة جديدة برئاسة إيمري ناجي ، الذي لم يعترض ، أثناء حضوره اجتماع اللجنة المركزية ، على دعوة القوات السوفيتية. ومع ذلك ، في اليوم التالي ، عندما دخلت القوات العاصمة ، رفض ناجي طلب يو.ف. أندروبوف للتوقيع على الرسالة المقابلة.

في 23 أكتوبر 1956 ، الساعة 11 مساءً ، أمر رئيس الأركان العامة للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، مارشال الاتحاد السوفيتي ف.سوكولوفسكي ، على هاتف عالي التردد ، قائد الفيلق الخاص ، الجنرال ب. ، لنقل القوات إلى بودابست (خطة البوصلة). وفقًا لقرار حكومة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "بشأن تقديم المساعدة إلى حكومة المجر فيما يتعلق بالاضطرابات السياسية التي نشأت في البلاد" ، أشركت وزارة دفاع الاتحاد السوفيتي خمس فرق فقط من القوات البرية في العملية. وشملت 31550 فردا و 1130 دبابة (T-34-85 و T-44 و T-54 و IS-3) ومدافع ذاتية الدفع (SU-100 و ISU-152) و 615 بندقية وقذيفة هاون و 185 مضادة مدافع طائرات ، 380 ناقلة جند مدرعة ، 3830 مركبة. وفي الوقت نفسه ، تم وضع فرق الطيران على أهبة الاستعداد القتالي الكامل ، قوامها 159 مقاتلا و 122 مفجرا. هذه الطائرات ، على وجه الخصوص ، المقاتلات التي تغطي القوات السوفيتية ، لم تكن ضرورية ضد المتمردين ، ولكن في حالة ظهور طائرات الناتو في المجال الجوي المجري. كما تم وضع بعض الانقسامات على أراضي رومانيا ومنطقة الكاربات العسكرية في حالة تأهب قصوى.

وفقًا لخطة البوصلة ، في ليلة 24 أكتوبر 1956 ، تم إدخال وحدات من فرقة الحرس الثاني إلى بودابست. تمكنت الدبابة 37 والفوج الآلي 40 من هذه الفرقة من تطهير وسط المدينة من المتمردين واحتجاز أهم النقاط (محطات السكك الحديدية ، البنوك ، المطارات ، الوكالات الحكومية). في المساء انضمت إليهم وحدات من فيلق البندقية الثالث التابع لجيش الشعب المجري. وقامت في الساعات الأولى بتدمير حوالي 340 مسلحاً. كان العدد والتكوين القتالي للوحدات السوفيتية الموجودة في المدينة حوالي 6 آلاف جندي وضابط و 290 دبابة و 120 ناقلة جند مدرعة و 156 بندقية. ومع ذلك ، بالنسبة للعمليات العسكرية في مدينة كبيرة يبلغ عدد سكانها 2 مليون نسمة ، من الواضح أن هذا لم يكن كافياً.

في صباح يوم 25 أكتوبر / تشرين الأول ، اقتربت الفرقة الآلية 33 للحرس من بودابست ، وبحلول المساء ، اقتربت الفرقة 128 من بندقية الحرس. بحلول هذا الوقت ، اشتدت مقاومة المتمردين في وسط بودابست. حدث هذا نتيجة لمقتل ضابط سوفيتي وحرق دبابة واحدة خلال مسيرة سلمية. في هذا الصدد ، تم تكليف الفرقة 33 بمهمة قتالية: لتطهير الجزء الأوسط من المدينة من المفارز المسلحة ، حيث تم بالفعل إنشاء معاقل المتمردين. لمحاربة الدبابات السوفيتية ، استخدموا المدافع المضادة للدبابات والمضادة للطائرات وقاذفات القنابل اليدوية والقنابل المضادة للدبابات وزجاجات المولوتوف. نتيجة للمعركة ، فقد المتمردون 60 قتيلاً فقط.

في صباح يوم 28 أكتوبر ، تم التخطيط لهجوم على وسط بودابست مع وحدات من الفوجين الميكانيكيين الهنغاريين الخامس والسادس. ومع ذلك ، قبل بدء العملية ، صدرت أوامر للوحدات المجرية بعدم المشاركة في الأعمال العدائية.

في 29 أكتوبر ، تلقت القوات السوفيتية أمرًا بوقف إطلاق النار. في اليوم التالي ، طالبت حكومة إمري ناجي بالانسحاب الفوري للقوات السوفيتية من بودابست. في 31 أكتوبر ، تم سحب جميع التشكيلات والوحدات السوفيتية من المدينة واتخذت مواقع 15-20 كم من المدينة. كان مقر الفيلق الخاص يقع في مطار تيكيل. في الوقت نفسه ، تلقى وزير الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية G.K. Zhukov تعليمات من اللجنة المركزية للحزب الشيوعي "لوضع خطة عمل مناسبة تتعلق بالأحداث في المجر".

في 1 نوفمبر 1956 ، أعلنت الحكومة المجرية بقيادة إمري ناجي انسحاب البلاد من حلف وارسو وطالبت بالانسحاب الفوري للقوات السوفيتية. في الوقت نفسه ، تم إنشاء خط دفاعي حول بودابست ، معززة بعشرات من المدافع المضادة للطائرات والدبابات. ظهرت مواقع مع دبابات ومدفعية في المستوطنات المجاورة للمدينة. بلغ عدد القوات المجرية في المدينة 50 ألف شخص. بالإضافة إلى ذلك ، كان أكثر من 10 آلاف شخص من أعضاء "الحرس الوطني". زاد عدد الدبابات إلى مائة.

نفذت القيادة السوفيتية بعناية العملية التي أطلق عليها اسم "الزوبعة" للاستيلاء على بودابست ، باستخدام تجربة الحرب الوطنية العظمى. تم تنفيذ المهمة الرئيسية من قبل الفيلق الخاص تحت قيادة الجنرال ب.
كانت فرق الفيلق الخاص تهدف إلى القيام بأعمال في نفس المناطق من المدينة التي احتفظوا فيها بأشياء حتى غادروها في أكتوبر ، مما سهل إلى حد ما تنفيذ مهامهم القتالية.

في الساعة السادسة من صباح يوم 4 نوفمبر 1956 ، وعلى إشارة "الرعد" ، بدأت عملية "الزوبعة". اندفعت المفارز الأمامية والقوات الرئيسية للفرقتين الآلية للحرس الثاني والثالث والثلاثين ، فرقة بندقية الحرس 128 في أعمدة على طول طرقها من اتجاهات مختلفة إلى بودابست ، وبعد أن تغلبت على المقاومة المسلحة في ضواحيها ، اقتحمت المدينة بحلول الساعة 7 صباحًا. على مدار الساعة في الصباح.

بدأت تشكيلات جيوش الجنرالات A. Babadzhanyan و Kh. Mamsurov إجراءات نشطة لاستعادة النظام واستعادة السلطات في Debrecen و Miskolc و Gyor ومدن أخرى.

قامت الوحدات المحمولة جواً من SA بنزع سلاح البطاريات المجرية المضادة للطائرات التي كانت تسد مهابط طائرات وحدات الطيران السوفيتية في Veszprem و Tekel.
اجزاء من فرقة الحرس الثانية بـ7 ساعات و 30 دقيقة. استولت على الجسور عبر نهر الدانوب والبرلمان ومباني اللجنة المركزية للحزب ووزارات الداخلية والخارجية ومجلس الدولة ومحطة نيوجاتي. وفي منطقة البرلمان تم نزع سلاح كتيبة أمنية والاستيلاء على ثلاث دبابات.

قام فوج الدبابات 37 التابع للعقيد ليبينسكي بنزع سلاح حوالي 250 ضابطا و "حرس وطني" أثناء الاستيلاء على مبنى وزارة الدفاع.
استولى فوج الدبابات الثقيلة رقم 87 ذاتية الدفع على الترسانة في منطقة فوت ، ونزع سلاح فوج الدبابات المجري أيضًا.

خلال يوم المعركة ، قامت أجزاء من الفرقة بنزع سلاح ما يصل إلى 600 شخص ، واستولت على حوالي 100 دبابة ، ومستودعين للمدفعية ، و 15 مدفع مضاد للطائرات وكمية كبيرة من الأسلحة الصغيرة.

استولت وحدات من الفرقة الآلية للحرس الثالث والثلاثين ، دون مواجهة مقاومة في البداية ، على مستودع المدفعية في بيستسينتليرينك ، وثلاثة جسور عبر نهر الدانوب ، ونزع سلاح وحدات الفوج المجري ، التي كانت قد انتقلت إلى جانب المتمردين.

قام فوج المظلات 108 التابع لفرقة الحرس السابع المحمولة جواً بنزع سلاح خمس بطاريات هنغارية مضادة للطائرات ، والتي أغلقت مطار تيكلا بأفعال مفاجئة.

تم نزع سلاح فرقة بندقية الحرس 128 التابعة للعقيد ن. الفوج الميكانيكي من الفرقة الميكانيكية السابعة ، والذي كان يحاول المقاومة.

لم تنجح محاولات وحدات الفرقة للاستيلاء على ميدان موسكو والقلعة الملكية وكذلك الأحياء المجاورة لجبل جيلرت من الجنوب بسبب المقاومة القوية.

مع تحرك الانقسامات السوفيتية نحو وسط المدينة ، قدمت الفصائل المسلحة مقاومة أكثر تنظيماً وعنادًا ، خاصة مع إطلاق الوحدات إلى مركز الهاتف المركزي ومنطقة كورفين ومحطة سكة حديد كيليتي والقلعة الملكية وميدان موسكو. أصبحت معاقل المجريين أكثر قوة ، وزادوا عدد الأسلحة المضادة للدبابات. كما تم تجهيز بعض المباني العامة للدفاع.
كان من الضروري تعزيز القوات العاملة في المدينة ، وتنظيم التدريب والدعم لأعمالهم.

من أجل أسرع هزيمة للمفارز المسلحة في بودابست ، بتوجيه من مارشال الاتحاد السوفيتي الأول. - فوج مدفوع من الفرقة 66 حراسة بنادق) ، وفوجان 80 و 381 محمولان جواً من الفرقتين 7 و 31 للحرسين المحمول جواً ، وفوج بندقية ، وفوج ميكانيكي ، وفوج مدفعية ، بالإضافة إلى فرقتين من قذائف الهاون الثقيلة واللواء النفاث. .

تم إرفاق معظم هذه الوحدات لتعزيز الفرقة الميكانيكية 33 و 128 من حراس البنادق.

للاستيلاء على جيوب المقاومة القوية - منطقة كورفين ، حرم الجامعة ، ميدان موسكو ، ساحة كوروليفسكايا ، حيث كانت توجد مفارز مسلحة يصل عدد أفرادها إلى 300-500 شخص ، اضطر قادة الفرق إلى جذب قوات كبيرة من المشاة والمدفعية والدبابات ، وخلق هجوم المجموعات واستخدام القذائف الحارقة وقاذفات اللهب وقنابل الدخان وأدوات الداما. بدون ذلك ، أدت محاولات الاستيلاء على مراكز المقاومة المشار إليها إلى خسائر فادحة في الأفراد.

في 5 نوفمبر 1956 ، استولت وحدات من الفرقة 33 للحرس الميكانيكي للجنرال أوباتوروف ، بعد غارة مدفعية قوية ، شاركت فيها 11 كتيبة مدفعية ، تضمنت حوالي 170 بندقية وقذيفة هاون ، على آخر معقل شديد التحصين للمتمردين في كورفين. خط. خلال 5 و 6 نوفمبر ، واصلت وحدات من الفيلق الخاص تصفية مجموعات فردية من المتمردين في بودابست. في 7 نوفمبر ، وصل يانوس كادار والحكومة المجرية المشكلة حديثًا إلى بودابست.

خلال الأعمال العدائية ، بلغت خسائر القوات السوفيتية 720 قتيلاً و 1540 جريحًا و 51 في عداد المفقودين. أكثر من نصف هذه الخسائر عانت منها أجزاء من الفيلق الخاص ، بشكل رئيسي في أكتوبر. فقدت أجزاء من فرقتي الحرس السابع والحادي والثلاثين المحمولة جوا 85 قتيلا و 265 جريحا و 12 في عداد المفقودين. في معارك الشوارع ، أصيب وتضرر عدد كبير من الدبابات وناقلات الجند المدرعة وغيرها من المعدات العسكرية. وهكذا ، فقدت وحدات من الفرقة الآلية للحرس الثالث والثلاثين 14 دبابة ومدافع ذاتية الدفع ، و 9 ناقلات جند مدرعة ، و 13 بندقية ، و 4 مركبات قتالية من طراز BM-13 ، و 6 مدافع مضادة للطائرات ، و 45 رشاشًا ، و 31 سيارة ، و 5 دراجات نارية في بودابست. .

كانت مشاركة الدبابات الثقيلة IS-3 في الأعمال العدائية في بودابست هي الوحيدة خلال عملياتها في وحدات الدبابات السوفيتية. بعد تحديث الجهاز ، الذي تم تنفيذه في 1947-1953 وحتى 1960 ، أثناء الإصلاح ، أولاً في المنشآت الصناعية (ChKZ و LKZ) ، ثم في مصانع الإصلاح التابعة لوزارة الدفاع ، دبابات IS-3 ، التي حصلت على التصنيف IS-3M ، تم تشغيلها من قبل القوات حتى نهاية السبعينيات.

بعد ذلك ، تم تخزين جزء من المركبات ، وجزء - بعد انتهاء مدة الخدمة ، وكذلك استبداله بخزانات ثقيلة جديدة من طراز T-10 - لإيقاف التشغيل أو كأهداف في نطاقات الخزانات ، وتم استخدام جزء في المناطق المحصنة في الحدود السوفيتية الصينية كنقاط إطلاق نار ثابتة. كما هو مذكور أعلاه ، تم سحب دبابات IS-3 (IS-3M) ، إلى جانب الدبابات الثقيلة IS-2 و T-10 مع تعديلاتها اللاحقة ، من الخدمة مع الجيش الروسي (السوفيتي) في عام 1993.

على الرغم من أن دبابة IS-3 (IS-3M) لم تشارك في الحرب الوطنية العظمى 1941-1945 ، فقد تم تركيبها في العديد من مدن روسيا كنصب تذكاري على شرف الانتصار في هذه الحرب. يوجد عدد كبير من هذه الآلات في متاحف في العديد من دول العالم. دبابات IS-3M في موسكو معروضة في المتحف المركزي للحرب الوطنية العظمى 1941-1945. في بوكلونايا غورا ، في متحف القوات المسلحة للاتحاد الروسي ، في متحف الأسلحة والمعدات المدرعة في كوبينكا.

أثناء الإنتاج المتسلسل ، لم يتم تصدير خزان IS-3. في عام 1946 ، تم نقل دبابتين من قبل الحكومة السوفيتية إلى بولندا للتعرف على تصميم السيارة ومدربي القطار. في الخمسينيات من القرن الماضي ، شاركت كلتا السيارتين عدة مرات في العروض العسكرية في وارسو. بعد ذلك ، حتى بداية السبعينيات ، كانت هناك آلة واحدة في الأكاديمية الفنية العسكرية في وارسو ، ثم تم استخدامها كهدف في أحد ساحات التدريب. تم نقل الدبابة الثانية IS-3 إلى مدرسة الضباط العليا في Tank Troops التي تحمل اسم S. Czarnetsky ، والتي تم الاحتفاظ بها في متحفها حتى الوقت الحاضر.

في عام 1950 ، تم نقل دبابة واحدة من طراز IS-3 إلى تشيكوسلوفاكيا. بالإضافة إلى ذلك ، تم نقل عدد كبير من دبابات IS-3 إلى كوريا الديمقراطية. في الستينيات ، كان لكل من فرقتين دبابات كوريتين شماليتين فوج واحد من هذه المركبات الثقيلة.

دبابة ثقيلة IS-3 من إحدى وحدات منطقة البلطيق العسكرية

دبابة ثقيلة IS-ZM للجيش المصري. على الأرجح تنتمي السيارة إلى فرقة المشاة السابعة. شبه جزيرة سيناء 1967

في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تسليم دبابات من نوع IS-3 و IS-3M إلى مصر. 23 يوليو 1956 شاركت دبابات IS-3 في العرض على شرف "عيد الاستقلال" في القاهرة. وصلت معظم دبابات IS-3 و IS-3M من أصل 100 مركبة تم تسليمها إلى مصر إلى هذا البلد في 1962-1967.

وشاركت هذه الدبابات في القتال خلال ما يسمى بحرب "الأيام الستة" ، والتي بدأت في 5 يونيو 1967 في شبه جزيرة سيناء بين مصر وإسرائيل. الدور الحاسم في العمليات القتالية في هذه الحرب لعبته الدبابات والتشكيلات الآلية ، والتي كان أساسها على الجانب الإسرائيلي دبابات M48A2 الأمريكية ، وسنتوريون البريطانية Mk.5 و Mk.7 ، والتي تم تحديث أسلحتها في إسرائيل عن طريق التثبيت. مدافع دبابات أكثر قوة من عيار 105 ملم ، بالإضافة إلى دبابات M4 شيرمان حديثة بمدافع فرنسية عيار 105 ملم. على الجانب المصري ، عارضتهم الدبابات السوفيتية الصنع: متوسطة T-34-85 و T-54 و T-55 و IS-3 الثقيلة. كانت الدبابات الثقيلة IS-3 ، على وجه الخصوص ، في الخدمة مع فرقة المشاة السابعة ، التي احتلت الدفاعات في خط خان يونس ورفح. كانت 60 دبابة IS-3 في الخدمة أيضًا مع لواء الدبابات 125 ، الذي احتل مواقع قتالية بالقرب من القنطلة.

فقدت دبابة مصرية خلال حرب يوم الغفران

دبابة مصرية IS-3M استولى عليها الإسرائيليون

يمكن أن تصبح الدبابات الثقيلة IS-3 (IS-3M) عدوًا خطيرًا للإسرائيليين ، لكن هذا لم يحدث ، على الرغم من حقيقة أن العديد من دبابات M48 دمرت من قبلهم. في معركة شديدة المناورة ، خسرت دبابة IS-3 أمام الدبابات الإسرائيلية الحديثة. تأثر معدل إطلاق النار المنخفض والذخيرة المحدودة ونظام التحكم في الحرائق الذي عفا عليه الزمن ، فضلاً عن عدم القدرة على العمل في مناخ حار لمحرك B-11. بالإضافة إلى ذلك ، تأثر التدريب القتالي غير الكافي للناقلات المصرية. كما أن الروح المعنوية والروح القتالية للجنود الذين لم يبدوا قدرة على التحمل والمثابرة كانت منخفضة أيضًا. يتضح الظرف الأخير جيدًا من خلال حلقة فريدة من وجهة نظر معركة دبابات ، ولكنها نموذجية لحرب "الأيام الستة". أصيبت دبابة IS-3M في منطقة رفح بقنبلة يدوية طارت بطريق الخطأ إلى ... فتحة برج مفتوحة ، حيث دخلت الناقلات المصرية في معركة مع فتحات مفتوحة حتى تتمكن من مغادرة الدبابة بسرعة إذا كانت كذلك. يضرب.

جنود لواء الدبابات 125 ، المنسحبون ، تخلوا ببساطة عن دباباتهم ، بما في ذلك IS-3M ، التي حصل عليها الإسرائيليون في حالة ممتازة. نتيجة لحرب "الأيام الستة" خسر الجيش المصري 72 دبابة IS-3 (IS-3M). بحلول عام 1973 ، كان لدى الجيش المصري فوج دبابات واحد فقط ، كان مسلحًا بدبابات IS-3 (IS-3M). حتى الآن ، لا توجد بيانات عن مشاركة هذا الفوج في الأعمال العدائية.

لكن الجيش الإسرائيلي استخدم دبابات IS-3M التي تم الاستيلاء عليها حتى أوائل السبعينيات ، بما في ذلك جرارات الدبابات. في الوقت نفسه ، تم استبدال محركات V-54K-IS البالية بـ V-54s من دبابات T-54A التي تم الاستيلاء عليها. على جزء من الخزانات ، تم أيضًا تغيير سقف MTO جنبًا إلى جنب مع المحرك ، بشكل واضح ، جنبًا إلى جنب مع نظام التبريد. توجد إحدى هذه الدبابات حاليًا في Aberdeen Proving Ground في الولايات المتحدة.

دبابة IS-3M ، حولها الإسرائيليون. في هذه العينة ، تم تركيب محرك ديزل V-54 وسقف MTO لخزان T-54A. الولايات المتحدة الأمريكية ، Aberdeen Proving Ground ، التسعينيات.

بالنسبة للحرب العربية الإسرائيلية عام 1973 ، أزال الإسرائيليون المحركات وناقلات الحركة من عدة دبابات IS-3M ، ووضعوا ذخيرة إضافية في الأماكن التي تم إخلاؤها. تم تركيب هذه الدبابات على منصات خرسانية مائلة ، مما جعل من الممكن توفير زوايا ارتفاع لبراميل مدفع دبابة تصل إلى 45 درجة. تم استخدام اثنتين من دبابات IS-3 خلال "حرب الاستنزاف" في 1969-1970 في النقطة المحصنة "تيمبو" ("أوكرال") لما يسمى "خط بار ليف" (أقصى نقطة محصنة في الشمال تقع على طول قناة السويس. القناة على بعد 10 كم جنوب بورسعيد). تم تركيب دبابتين أخريين من نوع IS-3 ، مجهزين بطريقة مماثلة ، في النقطة المحصنة "بودابست" (على ساحل البحر الأبيض المتوسط ​​، على بعد 12 كم شرق بورسعيد). بعد استخدام مخزون الذخيرة التي تم الاستيلاء عليها لبنادق D-25T ، سقطت هذه المركبات مرة أخرى في أيدي المصريين خلال الأعمال العدائية.

بدأ تطوير دبابة IS-3 ، أو كما كان يُطلق عليها أيضًا Kirovets-1 ، في صيف عام 1944. تم تصميم جزء من هذا الخزان ، وهو البرج ، في مكتب التصميم في مصنع Chelyabinsk Kirov ، كبير المهندسين والمصمم M.F. بالغي.

كانت إحدى ميزات الدبابة من Balzha عبارة عن حل تصميم غير قياسي قائم على دراسة الأضرار التي لحقت بالدبابات السوفيتية المحطمة IS-2 في تصميم البرج ، وهي الصورة الظلية المنخفضة والشكل ، والذي يقترن مع الدروع الأمامية القوية ، كان سلاحا هائلا جدا. في البداية ، كان جسم دبابة IS-3 مختلفًا عن خليفتها. حتى يومنا هذا ، نجت صورة واحدة فقط لدبابة مصممة في مصنع تشيليابينسك كيروف.

الآن دعنا ننتقل إلى المصنع التجريبي رقم 100 ، برئاسة Zh.Ya. Kotin. بمجرد أن اكتشف Kotin أنه يتم إنشاء خزان جديد في ChKZ ، صدر مرسوم نيابة عنه بشأن إعداد مشروع دبابة تجريبي يمكن أن ينافس ChKZ.

بدن الخزان المستقبلي ، تقرر صنع درع متجانسة ملفوفة من الصفيحتين العلويتين بزاوية 56 درجة وتدويرها بمقدار 43 درجة ، وفي المنتصف كانت مغطاة بسقف صغير ، مثلث الشكل (نعم ، نحن نتحدث عن الهيكل) بزاوية 73 درجة ، في فتحة السائق كانت موجودة عليه. كانت صفيحة الدرع السفلية موجودة عند ميل 63 درجة. ثم أصبح هذا الترتيب للصفائح المدرعة يُعرف باسم "أنف رمح" بسبب تشابهها.

لسوء الحظ ، لم يتم الاحتفاظ بالمعلومات حول البرج الذي أنتجه بايلوت بلانت رقم 100 ، ولم يتم بناء العينات.

لذلك ، تم إرسال مشروعين للموافقة عليهما من قبل مفوض الشعب لصناعة الدبابات V.A. Malyshev. بعد مراجعة كلاهما ، تقرر أخذ البرج من مشروع MF Balzhi ، والبدن من مشروع J.Ya.Kotin. وتجدر الإشارة إلى أن مدير ChKZ ، I.M.

تم إجراء الاختبارات تحت إشراف مارشال قوات الدبابات التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية P.A. Rotmistrov. في نهاية الاختبارات ، دخل الخزان بنفسه وقال الكلمات:

هذا هو نوع السيارة التي يحتاجها الجيش!

بعد الاختبار ، قدم Marshal Zhukov و Vasilevsky المشروع إلى I.V. Stalin ، الذي وقع وثيقة بشأن اعتماده وإنتاجه في ChKZ.

تسليح دبابة

تم تجهيز دبابة IS-3 بمدفع D-25T من طراز 1943 من عيار 122 ملم ومدفع رشاش DT متحد المحور معها. البندقية لديها الفرامل كمامة. كانت سرعة الطيران الأولية للقذيفة الخارقة للدروع 781 م / ث.
بمساعدة مشهد تلسكوبي ، يمكن أن يصل مدى النيران الموجهة إلى 5000 متر.
كان معدل إطلاق النار من البندقية قرابة 2 طلقة في الدقيقة ، وبوجود طاقم مدرب وصل إلى 3 جولات في الدقيقة. كانت حمولة ذخيرة البندقية عبارة عن 18 قذيفة تجزئة شديدة الانفجار و 10 قذائف خارقة للدروع ، والتي شكلت في المجموع 28 (من المثير للاهتمام أنه لسهولة تحميل التدريب ، تم طلاء القذائف الخارقة للدروع باللون الأسود ، والباقي باللون الرمادي الصلب. .)
غادرت الدفعة الأولى من الدبابات خط التجميع في مايو 1945.

سجل الخدمة لخزان IS-3

الدبابات الثقيلة IS 3 لم تشارك خلال.
تم عرض IS-3 لأول مرة في موكب الحلفاء في برلين في الحرب العالمية الثانية في 7 سبتمبر 1945. كان IS-3 الذي تم عرضه آنذاك على خلفية Pershings الأمريكية رائعًا ببساطة ، أوضح الجيش الأحمر بعد ذلك أنهم لم يولدوا مع اللحاء ويمكنهم المشي مرة أخرى عبر أوروبا.

تم استخدام الدبابة الثقيلة IS-3 بنشاط من قبل القوات السوفيتية خلال قمع الانتفاضة المجرية في عام 1956.
تم استخدام IS-3 أيضًا من قبل مصر في حرب الأيام الستة ضد إسرائيل ، ولكن حتى ذلك الحين كانت IS-3 أقل شأنا من حيث خصائص الأداء لدبابات مثل M48 و Centurion.

تعديلات IS-3

على الرغم من حقيقة أن الخزان تم إنتاجه لمدة عام واحد فقط من عام 1945 إلى عام 1946 ، فقد تم إنتاج عدة ترقيات أخرى لهذا الخزان:
IS-3K - عادة في القوات المدرعة السوفيتية والروسية ، يشير الحرف K إلى أن الدبابة هي القائد. في حالة IS-3K ، تم استكماله بمحطة راديو R-112.
IS-3M - هذه ترقية أكثر جدية ، حيث تم استبدال الأجزاء وتم إصلاح بعض أخطاء الإصدار السابق ، وهي:

• عزز فتحة القائد (الدورية)
• جهاز الرؤية الليلية للسائق
• استبدال المحرك بآخر أكثر موثوقية. لم تتغير قوة المحرك.
• يتم تقوية عقد عجلات الطريق وعجلات التوجيه.
• "التحليل الكهربائي" للخزان من دائرة إنارة الطوارئ إلى السخان الكهربائي.
• تم استبدال مدفع رشاش DShK بـ DSh KM ، ومدفع رشاش DT بـ DTM
• تركيب أجهزة راديو مع IS-3K وأجهزة اتصال داخلية جديدة.

IS-3MK - تمت إضافته بمحطة راديو أخرى R-112

تم تطوير الآلات على أساس IS-3

على أساس IS-3 ، تم تطوير Object 704 ، وهو أيضًا طراز ISU 1945 ، ولم يدخل في السلسلة.

أيضًا ، على أساس الدبابة الثقيلة IS-3 ، تم تطوير دبابة صاروخية تحت اسم "Object 757". لم يجتاز الخزان الاختبار ، وفضل دبابة أخرى "Object 772" ، لكن لم يتم بناؤها أيضًا. في المستقبل ، تقرر التخلي عن مفهوم إنشاء دبابة صاروخية ثقيلة.
تم إنتاج ما مجموعه 2311 دبابة IS-3 وتعديلاتها. كانت الدبابة في الخدمة مع القوات النظامية لجيش بعض البلدان حتى عام 1993.